日産の新型「エクストレイル」が大人気、発売後2週間で1万2千台の受注 9割以上の人が電動4輪制御「e-4ORCE」仕様を選択 [231882153]
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新型SUV「エクストレイル」爆速で1万2千台ドカンと受注！ 発売後2週間で新記録達成
日産「e-POWER」車としても最短で1万台超え記録を達成
日産は2022年8月8日、新型「エクストレイル」が7月25日の発売後約2週間で1万2千台の受注を突破したと発表しました。
1万台受注の日数としては歴代エクストレイル史上最速、またe-POWER車としても最短の記録だといいます。
4代目となる新型エクストレイルは、進化した第2世代「e-POWER」と可変圧縮比エンジン「VCターボ」、さらに電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」を搭載したSUVです。
日産によると、8月7日時点での受注台数は1万2213台。
の購入者が4WD（e-4ORCE）を選択し、グレード別では6割以上が最上級グレード「G」を選択したといいます。
https://kuruma-news.jp/post/539051
https://i.imgur.com/iehzJK0.jpg どう育つと「よし、日産でも買うかー」ってなるのかは気になる 第2世代e-POWERが気になる
2泊3日レンタルしたい これがカッコイイって思う感性が全く理解できない
ライトが二段になってる必要性がない
デザイン性がゴミ こんなもん買ってる層がトヨタのデザイン叩いてるんだから笑えるｗ アウトランダーより高い最上位グレードを選ぶ理由とは ワイもGグレード460万で契約して来たで
試乗すれば分かるけどあれはいい意味でエクストレイルじゃない おまえら金持ってんな
デュアリスであと５年は頑張る なんかスゲーな
お値段お手頃だったエクストレイルがパパ活で金銭感覚狂った３０代の女になった感じ 2代目乗ってた
防水レザーシートは雰囲気良かったけどクソみたいに蒸れて夏は乗りたくなかった >>23
月販目標超えたら人気と呼んで差し支えないだろうよ お前ら金もってんなー
500万なんてポンと出せんわ >>31
Cクラスが600万でも買えない時代だからな >>24
俺のデュアリス今年で12年目で色々と故障や部品劣化が多すぎて今回新型エクストレイルに買い替えたわ
12年ぶりの新車だっけどマジで進化しすぎて感動した ノートオーラがCOTY取ったけどあんなの本当に良いと思って投票したのか？
乗り心地ひどいんだが？
無印ノートより劣化してるってどいゆうことよ 電力不足が問題になってるのに電気自動車買ってどうすんの？ エンジンはターボだけど発電専用だから充電と休止繰り返すんだろ？
そんな使い方して耐久性は大丈夫なのか？ >>34
ローン組めば世の中に同額のお金が誕生する
そうやって経済が成長していく
信用創造言うやで ランクルとかゲレンデと横並びになったらずっと俯いてんのwww ランクルプラド乗ってるけどマジでエクストレイル欲しい
燃費とパワーがうらやましい
ただ内装はちょっとショボいな、悪い意味で日産的なところが残ってる >>41
プラットフォームが共有だな
カタログスペックなら新型エクストレイルの方が上だな
燃費はアウトランダーの方かな リセール考えたらランクル買った方がよっぽど良かったりしない？ e-4orceとやらはS-AWCと同じようなもん？ そらランクルと同格なのはパジェロかサファリだからな >>42
クソ安いCセグSUVとして人気だったのにDセグにして価格も爆上げしたのにユーザーついてくるんか？ 巌窟王のエドモンダンテスの呪いみたいな顔してんな
アニメのやつな 今回の改良で横幅がプラドとほぼ一緒になったのよ
5人乗りならゆったり車内空間使えていいのよ まさかFORCEを４ORCEにしたのか?親父ギャグ炸裂なのか? >>54
ランクルは契約して
納車される5年を待つために5年残価設定で納期短い車買わないとね >>60
D営業の人は今まで200～300万でエクストレイル乗ってた人にセールスするのは難しいと言ってた 買った時から型落ちの車をありがたがって買うなんて終わりだ猫の国 フロントだけエンジンでリアはモーターのみとかそう言うやつ? >>36
リーフ試乗で試したけどプロパイロット無茶苦茶楽だよな
14年目で俺も買い換えたいけど金ないからもうちょい頑張るわ これがかっこいいってもしかしてケンモメン若年層が多いのか？現行国産suvでまともなデザインなのはプラドとrxそれにアウトバックくらいだろ
おれが期待してるのはホンダのzrv 昔みたいにぶつけても凹まないみたいなボディじゃないんでしょ >>71
エンジンは発電に専念して駆動力に関与しない
発電した電力で前後にひとつずつあるモーター動かして走る >>78
デザインの好みなんて人それぞれだろ
俺はCR V乗ってるけど一応後継機扱いのZR Vのデザインは糞だと思ってるわ エコディーゼルのトルク感すごいよかったなー
電気は味気ない >e-4ORCE
なんて読むんだよ
いーよんまるあーるしーいー？
いーよんおーあーるしーいー？ ノートオーラといいエクストレイルといい0.3段くらい上の車を求めてる少し金持ってる層を上手いこと狙い撃ち出来てるのな
サクラとかも補助金なきゃ高いしな
何事も否定から入るケンモジにはマーケティングなんて分からんやろ イキリフェイス飽きた
こんなん乗るならバイク買えよ >>97
というか、まともにEVシフトできそうなの日産三菱ぐらいしか無いっていう >>12
レンジエクステンダー付きEVと言えなくもない 次の車どうっすかなー
エクストレイルは初代派なんだよなあ
今のニッサンだったら欲しいのは7速キャラバンディーゼル4駆くらいかね >>98
最近のSUV乗りは若者よりおっさん世代の方が多いみたい
値段高くしてもいいからもうちょっと良くしてって声が多いとなんやら >>54
納車されて盗難されないならランクルだけどみんな納車されるならリセールもそこまで良くならんし ひとつ上のハイクラスSUVラインも復活してほしいな ゴーンや取り巻きに旧経営陣排除してから日産はマシになって来てるよ なんやこれトヨタ顔なっとるやないか
クラウンでトヨタは別方向行ってるのに時代遅れの後追い ハリアーの納期地獄と強制キャンセルでエクストレイルにした人もいそうだな
見た目抜きで試乗した感じはアウトランダーの方が良かったけど 加速も良いし燃費も良い
この新型はカッコいいとは思えんが何故か女に人気がある >>12
寒冷地だと完全なEVにすると洒落にならんくらいバッテリー減る
ガソリンで発電してる方が使い勝手いい 試乗したけと制御も仕組みもホンダのeHEVの方が上だよ まともなEV車作ってんの日産三菱だけなんだけど日本どうすんの？
マツダとかハイブリッドすら使いこなせなかったから消えるしかねーだろ 日産の一人勝ちだよ
EVも海外に勝てるのは日産だけ
提携してる三菱もまあまあ勝ち >>120
デリカは現行の顔が許容できればありだしアウトランダーもいいクルマだぁね >>110
電動化にトヨタが完全に乗り遅れてる今だからなんじゃね？ セドリックあってのクラウンだったからな
何とかして昔のカクカクデザインのe-POWERセドリックを復活させてほしい。
価格は850万円くらいでOK >>125
高速域で直結するとかなんか壊れそう
ホンダやし >>124
e-POWERでも厳冬期は十二分に暖まるまでエンジンがほぼ回りっ放しになるしな >>120
ハリアーってなんであんなに売れるんだろ
ハリボテ感が凄いわ 内装外装を極力アリアに近づけたe-power車が欲しいなあ >>134
ブランド化してるからなあれは
個人的には好きでは無いが >>127
国内ではそうだが海外に勝てるとは残念ながら思えんわ ○○ 4 Lifeとか○○ 2 ○○みたいな表現だな 日産って売れてるの？
近くのディーラーいつ見てもガラガラなんだが エクストレイルは格下、安いイメージあるし、価格上げるならローグで
出した方がよかったんじゃないかね ろくな車がない日産なんだから初動で売れなきゃやばいだろ 現行ハリアーのマスクはカッコ良いだろ、こんなゴテゴテさせずにスタイリッシュ >>140
サクラがめっちゃ売れてるらしい
あとノートe-powerが結構売れてて若干高級verとかSUV風とか色々派生車種出た 大層なネーミング考える技術は世界一
さすが低技術の日産 ディーラーが自爆買いして後で中古市場が溢れるんだろ 正直これとハリアーとヴェゼル選ぶならハリアー選んじまうなリセール的にも >>144
どうやってテスラに性能面で勝つの？
どうやって中韓勢にコスパで勝つの？
次のリーフでびっくりするようなの出してくるならともかく現行リーフはもちろん最近出たアリアみても勝てる気はしないわ >>145
現行ハリアーはフロントは良いけれどリアがね あとドリンクホルダーがチープだったり内装がダサイんよ
確実に先代ハリアーの方が内装にはお金が掛かっている >>154
じゃあ何をもって勝ちとするの？
精神的勝利？ ケンモジサンってヤリスのときもこんなキモい顔面売れない連呼してたな
完全に老害コース歩んでるな
俺もアウトランダーといいコレといい4眼の顔面好きじゃないけど >>160
ケンモジジイって昭和のカックカクな車好きじゃん
時代に全く乗れてない >>145
正直ハリアーは昔のクラウン的な加齢臭するわ
中流オッサンが頑張って買う当たり障りのない車ポジション 四つ目の流行りはシトロエン辺りからの流れかな
ジュークが元祖か トヨタ車がどれもこれも納車待ちやばくてしょうがなく流れて来た感じなの? こっちと迷ったけどPHEV乗りたかったからアウトランダー買ったわ TOYOTAは供給停滞してんのになんで日産は無事なんだ >>158
安全性能
サポートがマシ
バッテリーの劣化少ない このクラスでの1番の悪路走破性って、今はフォレスターになるの？ ちょっと高くなりすぎなんだよ
俺はヴェゼルで精一杯 ハリアーとかラブ4とかって納期どのくらいなの？
NX買おうと思ったけど2年とか聞いてやめたわ
自分の車がないので会社の車乗っとるわ・・・ >>178
ハリアー：詳しくは販売店にお問い合わせください
Rav4：詳しくは販売店にお問い合わせください >>160
そりゃジジイが若い頃の思い出を語るだけで本人達は買うこともできない商品にケチつけてるだけだからな
愛車遍歴を語るスレでは華やかな話を披露するがキーの画像一つ上げられないところ見るにロクなもん乗ってない
メカの蘊蓄とインプレにだけ詳しい点は毛嫌いしている鉄オタと同じ次元と言える >>97
こんなのくそ使えないゴミとバカにされつつも少ない開発予算で電動化を進めてきた成果が出始めた感じ
電動化？すぐできるよと言いながら出したBEVがコケて回収騒ぎを起こしてるどこかよりはまともかもね >>173
海外に勝つってのは「世界市場で海外に勝つ」じゃなくて「日本国内で海外勢に勝つ」だったのか
それならなんとかなるかもね
テレビも日本市場限定では国内メーカーがまだ勝ってるしね
良かったね 日産の顔になってる台形メタルクソダサいからさっさとやめりゃいいのに 同じ値段で程度のいい外車買ったらマジで幸せになれるのに・・・ 知人のノートオーラに乗せてもらって出来の良さにびっくりしたから、これも期待できるんじゃね？ vcターボっていう夢の超効率エンジン乗っけてっからな
燃費は悪いけど >>189
維持費と売却価格で死にたくなりそう
自分でパーツ取り寄せて簡単なものは交換出来るひとならともかく 十年以上モデルチェンジしなかったから
代替え需要がたまりまくってんだろう VCターボってエンジンはいいらしいね
モータージャーナリストとかみんなVCターボだけのエクストレイル乗りたいとか結構言ってるし 日産のスポーツカー以外の車買う人って車興味ないイメージ 可変圧縮比エンジンでe-POWERとか中身は最高だけどちょっと見た目が好みではない
アリアはめちゃくちゃかっこいいのに変に差別化せんでもと思ってしまう >>189
車両価格だけ見て外車に夢見てると見積もりだして絶望するぞ 人気グレードを見積ると500万近くになる車だけど、あと40万ぐらい足すと4WDになるんだったらそっち選ぶよな >>168
主戦場の北米に割り振ってんじゃね
RAV4PHVとかジャップランドじゃずっと受注止まっているけど
北米じゃ販売伸ばして数万台売ってるし
ジャップなんぞどんな扱いしても文句言わないし外車に乗り換えるかともならない デカいヴェゼルみたいなのどっか出してくれんかな
ZRVはなんか違った >>199
外車は中古が車両価格からびっくりするほど総額高くなっちゃったりするんか？w 腐るほどいる従来モデルに乗ってる奴って乗り出し300～350万ぐらいで買ったんだよな
エクスは値引きが一声30万当たり前の車だったし
日産のセールス氏は、そんな顧客に500万の新型をアピールするのは大変だろうな >>204
ジャップの給料が安すぎるんだ
悪く思うな >>203
今年販売終了したカングー、キャラが激変した新形に絶望した人が多く中古車価格めっちゃ上がっててびっくりした >>205
一番安いグレードが乗り出し350万だからそこを攻めるしかない 四輪制御車検が高そうなんだけどどうなの
まだ納車すらされてないか 500まんえんwwww
年収よりたけぇ
手取りで考えたら何ヶ月分だよｗ 日産はリーフ作っておいて良かったな
モーター強い車出せてなかったらまじで潰れてそうだった >>213
当時は馬鹿にされてたよな
トヨタはどうすんの？ >>207
あれはなー…新型のデザインの方向を間違えちゃった
ベルランゴリフターが出るのわかってたんだからキープコンセプトでやるべきだった
デカングー1台持ってるけどだいじに乗り続けようかなとも思ってしまう >>213
でもEVのレパートリー少ないじゃん
パイオニアの地位も後発のテスラやVWに奪われてるし >>208
一番安いSグレードでネット見積もりやったら3,242,800円だったわ
ボディカラーも白黒銀しかなく、あちこち黒パーツでエアコン以外なーんにも付いてない悲しい仕様だけどこれならいけるか NISSANは社名ロゴスマートなのに変更したのにいまだにこのエンブレム使ってんのな
エンブレムがゴツゴツしすぎて時代に合ってない 四駆ってどういうところがみんな良いと思ってるの？普段遣いにそんな必要かな >>221
エクストレイル言ったらこのデザインだよな >>193
維持費は確かに高いけどそこまでキツくないぞ
新車で400万出せるような収入なら余裕
>>198
だから中古で買うんだよ
リセールゴミなのは中古のコスパがいいってこと カタログ値でリッター19って燃費悪くない？ePOWERってなんぞ >>224
激しい雨の高速道路でも普段と変わらず何処までもまっすぐ走り続ける頼もしさ
降雪地域じゃなくても意味はある >>225
実は街乗りでもよほど周りに迷惑かけるような急停車、急発進繰り返さない限りはリッター10出る😤 エクストレイルはEVじゃないぞ
走って電気蓄えるだけで 発電専用エンジンにターボやら可変圧縮なんぞ不要では？ こんなデカい車に1人で乗ってても燃費の無駄なンだわ 良いんだけどこれの上級グレード買うより圧倒的にアウトランダーの方が高級感ある 横浜8割くらいアルファードしかおらんからSUV乗ってるだけでいいとおもう
まじで個性皆無 残クレで売るときの値段しかかんがえてねーんだろうな >>240
今でもかなり見かけるし迷ってたディーゼルの最終モデル買っとくべきだったわ… >>237
バッテリー小さいから加速時には大きな発電量が必要で低圧縮モリモリ過給
巡航時には高圧縮効率運転
らしい >>235
ラブフォーは目つきが水平ならなハイラックスは知らね つーかオデッセイハイブリッドの方が重くて古いのに燃費良いのな
技術の日産とか言っててええんか？ >>247
最近のHEV ADVENTUREの仕様はおｋって事かな？ >>211
さほど変わらないんじゃない？
前後のトルク制御はエンジンより2モーターの方が簡単だろうし
アテーサとかでもそれほど変らんし >>220
パイオニアの地位をどうやって奪うんだ？ e-pawerのワンペダルなくなってトヨタのハイブリッドより良いところひとつもないやん >>255
ちんこ縛ってるTOYOTAエンブレムよりはましじゃない？ エクストレイルも高くなったな
プラドと値段変わらないじゃん >>251
モーターだとトルク制御がめちゃくちゃ精緻に出来るからな
FFでも普通のFFとは全然違うことを感じるわ
エンジンだとそんなに簡単に即座にトルク上下しないしそこにトランスミッションかますしでまったりとしか制御出来ない 何だかんだで最新技術を投入してくるのは日産だよなぁ >>255
新しいやつまあまあいいだろ
頭文字バーンのトヨタホンダマツダダイハツスズキよりはいいと思うわ
レクサスもか >>259
クソ燃費とCVTが許せるならばいいんちゃうか プラド買える価格帯は流石にw
けど、プラドから比較したら公道走るにはよほど良い車だよな 日産持ち上げてるやつとかマジで車持ってないやつと貧乏人だけやろ >>264
わかる
周回遅れの技術をさも最新のように見せ
割高で売るのだけは上手い >>266
働けても派遣の土方スコップ作業員しか出来ないようなネットの隅っこおじさんが
知らない技術をさも知ってるかのように語るのは、もういい加減やめた方がいい
あと、世界では～、日本では～とか ワンペダルとプロパイロットは慣れたらほかの車乗れない
ただ車としての運転の楽しさは減っちゃうマジで
言わばまさに移動する椅子 フェンダーの前の部分がなんかグチョグチョしたデザインなのあまり好きでない >>201
まぁコレだろうな
国内向けの割り当てメチャクチャ絞ってるのは間違いない
団塊の世代の免許返納が迫ってるから国内の中古車がダブつかないように
今のうちに絞ってる戦略もあり得る
あと10年もすれば1000万台以上余分な車が増える >>213
それのあり合わせと言われるハイブリッド作ったらそっちが大当たりしているようだしな e-powerがエコとはなんの関係もないのが良いよな >>277
知ったかぶりしてるのはあなた
知ったかぶりしてるあなたを注意してるのが俺 >>276
は？フェルディナントもマウスも実戦配備されたから！
失敗作じゃないから >>275
システム出力340ps/500Nmの4駆でWLTCで18kmも走るエンジン車存在するの？ >>288
エクストレイルは二駆も四駆も最大システム出力204psって書いてあるが何の車だ？ >>291
調べたら電力供給のボトルネックで足し算じゃないみたいだな
でもこのフラットな高トルクでこの燃費の車はガソリンエンジンじゃ無理だろ ハリアーやRAV4が受注停止中だから今のうちに売らないと後がないぞ >>294
オデッセイハイブリッドが2016年発売で184ps/315Nm、WLTC燃費20km超えだけど 書いてから思ったが準ガソリンエンジン車と比較しろって言ってんのかもしかして >>298
俺がレスを付けた>275はそういう意味で言ってたんじゃねーの？
シリーズハイブリッドのe-powerではエコ性能的にガソリン車に比べてなんの意味もないと >>98
上手いことっていうか日産は車種が少なすぎてそれしか売るものがないのでは？ 500万出してエクストレイルはガストでフィレステーキ注文するようなもんだよな >>129
シリーズ式ハイブリッド使ってる日産の方が遅れてるんだが 一個前の後期エクストレイルかっこよかったのに
これならヴェゼル欲しいわ >>305
遅れてるとかじゃなくてBEV買えない貧民用だぞ つーか過渡期のもん買うほどバカじゃねぇよｗ
こういうのは高みの見物だ >>304
この先ジャップ相手に安価な車売っていくメーカーは無くなるから500万とか普通になる カッコいいけど新型になって一気に高くなりすぎ...貧乏人の俺には無理 >>313
タイヤくらい好きなの履けよアホ
好きなの買っても数万のタイヤで車を選ぶカスおもろいな 日産のEVはアリアとリーフだろ
アリアむちゃくちゃ良さそう
てか、これに500万もだすならもうちょい頑張ってアリア買うだろ！ アウトランダーと同じく
上がデイライトで
下がヘッドライト
ってこと？ 顔が上弦のイチみたいなの怖くない？
とエンジン回してモーター使うって無理やりじゃないの？ >>63
一気に欲しくなっちゃったじゃん
でも中身三菱なんだろ？やめてくれよ 500万かー、昔のセルシオ買えたんじゃね。
たっかいなあ。宝くじ当てないと無理だわ モーターのトルクでめっちゃ走りそうじゃん(´・ω・｀) エクストレイルってボクシーデザインがアイデンティティだったけど、もはやネタ切れで跡形もないな
9割以上が四駆らしいが、その必要あるか？
ろくに冬山を走ることも無さそうだけど
値段も高いな
SUVはよく知らんが、安いマツダのCX-5とかCX-60とかじゃアカンのか？ 三菱のとかわらんじゃん
ブラウンのひげ剃りでも買っとけよwww なんかデカい四駆でモーターって…
コンパクトならまだしも >>325
マツダ贔屓じゃないけど、今トヨタ買えないしなぁ
500万も出してエクストレイル買うくらいなら、これで十分な気がする
最新型のこっちと違って、値引きも少しはしてくれるだろうし
SUVなんて運転してるやつ以外、見分けもついてないしカーストも理解してないぞ エクストレイルって何気に北海道で1番売れてるSUV
雪に強く手頃な値段だからかね >>152
BEVの老舗でありながら発火事故なしっつーのは強いよ
命惜しさにコスパや性能を諦めるやつは多い 15Aの電源取れるのが気になる
エアコンも楽に動くし3日は持つらしいし テラノやダットサン復活させれば？
SUVみたいななんちゃってじゃなくクロカンのがいい これ買うならアウトランダーのがえぇぞ。
三菱というのが許容できるのなら。 普通は買うなら一番安いSモデル買うだろ
最上級モデルを買う必要性がない 早くCMでe-POWERで旧車のスカイラインGT-Rをぶち抜けよ みんな平気で車のローンぽんぽん組むの信じられん
家のローン組んでるから中古で一括でしか買えんわ 日産なんて売る車がノートセレナエクストレイルしかないから何年か経ったら大幅値引きせざるを得なくなるのに
発売直後のご祝儀価格で買う感覚が分からん エクストレイルの長所って、ワンランク下の車格の価格で買える事だろ
350万を超えたら買う意味がないよ もう少し小さい車でいいんだよな
いいなって思うけどでかくて高くて手がでない コミコミで300万以下で買える車がコンパクトカーやからな
買い換える時は以前の車を買った時のイメージやから、ビックリするわ これええなアウトランダーPHEVとどっちがええやろ 手に入る車だからな
ランクルなんか5年待つ間の車いるし 日産って基本リセール糞だけど、e-powerに関してはやたらリセールいいんだよな ほんとケンモメンは否定しか出来ないなw
実際売れてんだからケンモメンが間違ってんだろうけど >>359
バックオーダー1万台はアウトランダーでも達成してるからな、一年後も月販目標維持出来るかは分からんぞ 新型キックスってどう？
あのくらいのサイズが小回りきいて
いいんだけ 今からちょっと古い車買うのもなー
2年前くらいのモデルなんでしょ? 日産＝ゴーン騒動ってイメージしかないから買いたくない トヨタのハリアーとかデザインが壊滅的だから、ようやく日産マツダに流れるようになったか。 先先代のがかっこよかっただろ
なんで流線形にしたんだよ
ハコっぽい方向性でいけよ 四駆が欲しいんじゃけど徹底的に安くいくならフィットガソリン4WDにしようかなと思ってる
ホントはヴェゼルがいいけど納期長すぎるし
他に気になってるのはカローラスポーツ、ライズ、ノート、キックス >>118
頭悪そう
社会の底辺で無知無教養の局地のドアホだろこいつ >>370
直6は期待していいんじゃないか？
他社にはない試みだぜ >>365
ハリアーは大人気だろ
エクストレイルはこれから発売だからハリアーから流れるかどうかは分からんがマツダのCX系の販売台数は落ち込んできてる >>376
直6FR←お！
トルコンレス←はあ？
こんなクソガイジ構成にするから案の定バックオーダーも4000台しか積み上がってない爆死が決まった車 >>13
どう育つとよしトヨタ買うかーってなるの？ >>272
シリーズハイブリッドでも決して燃費が悪いわけじゃないし
それでいて加速感はBEVと遜色ないもんなあ 日産スレ見てるといつも散々だけど
こういう一般的なスレでは好意的なんかね、日産 >>148
タイヤが取れる車作ってるトヨタには負けるなw
あれ以下は流石にないだろう ハリアーでよくない？日産なん買うやつの気が知れないわ この10年くらい電動駆動技術に全てを懸けた成果がやっと出てきた感じだな とりあえずコーヒー飲みに試乗してみ
すげーと思うから ハリアーは受注停止中だからそっちの層がエクストレイルに流れてんだよね ムラーノってカッコよかったのになんで消えたんだろう
あの頃の日産車はデザインよかった 電気モーターの電子制御4WDってロマンあるな
まだランエボに乗ってる俺はなんか心惹かれるわ >>17
それなー
ジュークとかエンジンは良かったし小型SUVが流行るという先見の明もあったのにデザインが…ね こうやってモデルチェンジを楽しむことが出来ないマツダとかいうポンコツ 日産の車はトランクルームが椅子と段差あるのがな。
あとEVのくせにコンセント外付けってw 田舎ならいいけど都会で乗ったらあかんぞ
視界ほんと狭いから
左折ん時マジで怖いぞ
足元がほんと見えないんで
雪道にはパワフルだから重宝しとるけど >>396
ムラーノ良かったよなあ
最終が平成２５年型だからさすがにもう見ないが エクステリアもアウトランダーと競合しそうなもんだけどアウトランダーには流れないんかね 今は普通自動車は最高級グレードから売れてくもんな
日本の好景気はかなりのモン >>384
まぁ、買って乗ってれば判るからな
電動ドアのスイッチやシートベルトのテンショナーが買って2年でブッ壊れたりするのは日産だけだろうから、そのうち思い知るんだろう 日産のディーラー数が2100店舗、1店舗何台発注してるんだろうね >>413
6月から受注開始していて
すでに納車されてるユーザーもいるぞ >>408
最上位グレードは補助金で価格が逆転してるからアウトランダーに流れる層も出るだろうよ >>12
トヨタハイブリッドと違ってタイヤの駆動は完全にモーターだけでエンジンは充電専用やで
充電用のガソリンエンジン付きのEVと言えなくもない 重さが1.8トンあって、3気筒エンジンで350万円から
よく分からん車 逆にトヨタハイブリッドってエンジンで駆動しながら充電したりエンジン止めてバッテリーだけで走ったりをめちゃくちゃ細かい頻度で切り替えまくって燃費稼いでるけどどういう制御してんだろって感心するわ >>418
素人からすると凄い非効率なことやってるような気がするんだよね
スマホとかを充電しながら使ってるようなもんだよね？
バッテリーの寿命短そう 発電機とモーターによる駆動システムって重量とスペース嵩むからね
でもノート売れたし日本はコレで行くしかないん >>421
昔からある潜水艦みたいなもんや
原子力空母とかも リコールが駄目なことって風潮になれば三菱日産連合がまたアレやりそう トヨタのハイブリットのほうがハイテクだけど実用性は日産式で十分な気もするわな
表立ってガソリン車が使えないんじゃEVもどきを売るしかないっしょ >>423
トヨタのハイブリッドにも言えるけどこう言うのってどこまでコンパクトにできるんだろう軽のサイズにまでできるんだろうか？
正直トヨタのハイブリッドの完成度は高いしこの国に電気自動車を普及させるなんて出来そうもないから気になる >>433
ダイハツがライズに日産と同じシリーズハイブリッド載っけてきたから
軽四に載せるもあと一息ちゃうか？ >>380
最新の情報では6000台行ってるし、もう少し実写見れる様になったら増えるんじゃね
マツダでそれくらいなら頑張ってるんじゃね >>404
だってプラドって20年前のラダーフレームシャシーを使い回し、パワートレーンはディーゼルにトルコンATの化石みたいなクルマじゃん こうやって高グレードの新車を山盛り買ってくれるから
中古で買う時助かるから感謝やで！
まぁ新機構の車は基本的にベーターテスターだから
大きいトラブルやリコール連発でも怒っちゃだめよ☺ >>437
でも20年後のリセールバリューはプラドが上だよ 山道でやけに遅いセレナが居たけどやはり
Eパワーのグレードだったなー
人と荷物満載で山道だと亀🐢さんマーク出て登らん
って言うからまぁ仕方無いが初代プリウスじゃ無いんだし
今2022年だがなぁ💦 >>433
みんなが過剰なパワー要求しなきゃ良いんじゃないかな
軽だったら2気筒350c cにジェネレーター25kwモーター20kwくらいのパワーパックでも良さそうだし >>441
ノート乗ってた人曰く
高速とかでも凄い加速で最初はびっくりするけど
すぐにバッテリーが無くなり失速するって言ってたな e-powerはいらないがアリアは試乗して欲しいなって思った
もうワンサイズ小さかったらな…リーフはバッテリー冷却が自然空冷で論外 >>432
エクストレイルもすでに納期7ヶ月だけどな >>447
性能が
モデルにもよるが横浜東洋あたりの2流よりは上 >>448
性能ｗ
どの性能だよ
タイヤってのは何かを尖らせるには何かを犠牲にする >>449
総合的な性能だが
トーヨーあたりとっくに抜かれてんの知らんの？
トーヨーが純正採用ならなんも言わないのにハンコックならブーブー言うやつはネトウヨかアホ >>450
トーヨーは安物はゴミだったよ 高いのは履いたこと無い
君のハンコックはどの銘柄？ 韓国産だから日本製より優れているとかいい出す奴はアホか在日 ヨコハマはクソだよ
ハイエースの新車のタイヤにくっついてたけど速攻ひび割れたわ >>399
2年前の車を新型として出すのはマツダには無理だな >>455
何が変わったか分からないモデルチェンジと
既存の車と見分けがつかない新型車
マツダしか出来ないな >>451
別に今自分の車にハンコック履かせてるとか言っとらんが、前に履かせてたのはS1evo3
普通にBSミシュランコンチGYあたりのプレミアムスポーツ同等
入手性良ければリピートしてたわ >>334
ヤリスクロスなら1500Wで5日持つぞ >>451
トーヨーはいいぞ
プレミアムグレードなのにセカンドグレードの値段で買えちまうんだ 日産で欲しいのはバネットかなぁ
ワゴンあるんだよねあれ
ただ長持ちしなそうなのがなぁ >>266
いやほんとそれ
日産の電気自動車もどきのハイブリッド（トヨタとは違うタイプの）ってホンダがそもそも先行してるしな
車屋の下請けで日産褒めるやつ1人もおらんよ トヨタとホンダ以外選ぶやつって金銭的な理由しかないだろ
この手のヤツならRAV4かホンダのZR-Vで完結する こんなクソみたいな車を作れるセンスが分からない
この車のいいところって何だよ >>463
せやったっけ？
ホンダがi-dcdがリコール祭りで爆死してる間に日産がイーパワーのシリーズハイブリッドで着実に実績積み上げてったやん
あとからホンダがそれそのままパクるのはプライドが許さずe-hevとかいう高速域で直結機構つけるとかいう無駄なことしてるやつ出してきたやん >>466
ホンダはidcdとimmd（ehev）とsh-awdを同時期に出してehevに統一した
immdが2013でepowerが2016 >>468
そうなんや
体力無いくせに3つもハイブリッド出してi-dcdでリコール祭りやらかすってアホやなホンダ >>466
だからそれがホンダが先行なんだよ
マジで日産バカって何も知らないのな
ホンダはトヨタに遅れた分色んなHV同時進行にやってたわけ
HVのパワフルさはトヨタより上だぞ
燃費はトヨタの方が上だけどな
日産とかまじでパワーもないしロール酷いし自動運転もどきくらいしかいい所ないぞ 嫌儲の車スレって、マジで車全然乗ったことないやつとか持ってないやつが車の話してるから面白いわ >>472
巨人トヨタに挑むがためにハイブリッドの方式3つも手を出すという身の丈に合わんことして爆死したんやね
結局ハイブリッドって土俵ではトヨタに勝ててないし電気自動車とシリーズハイブリッド（電気自動の新しいカタチ（笑））で推した日産の方が賢いと思うわ
EVとシリーズハイブリッドなら色々共通化出来てるやろし なんか日本っぽくないデザイン
かといって欧州っぽくない
どっかのアジア感 日産のCVTは5万キロでガタつくゴミだからな
治すこともアップデートすることも出来ないから、ベルトの必要ないeパワーに集約せざるをえなくなった 真面目な話Eパワー方式っていざとなったらエンジンを大型バッテリーに換装するだけでEVにモデルチェンジできるから強いよな 20年後にはみんな中国EV韓国EVを買ってるから国内メーカーでマウントの取り合い出来るのも今のうちだよ
ステラはケンモメンじゃ買えないだろうし >>472
ホンダは逆になんであんな売るの下手なんだろうな
色々作ってもみんなNBOXに誘導される >>477
日産はジャトコなんで売らんのやろな
日本電産が欲しいって言うてたやん >>480
ホンダは本当に売るの下手だよなぁ…
トヨタだとヤリスクロスよりカローラクロスが、それより上にRAV４やハリアーが、どんどん上のサイズが欲しいように誘導されるんだがホンダはヴェゼル見に行って何故かNboxおススメされるというね… >>474
リコールでフィットは荒れたけどヴェゼル売れたしいつまでフリードidcdのままにしとくんだっていうくらい使い倒してるからいいんじゃないか
当時はまだバッテリーもインバータもデカくてコンパクトカーにはシリハイ積めなかったからしょうがないね だからコーヒー飲みに試乗して来いって
おっ！てなるから >>485
じゃあRAV4 HEV ADVENTUREで乗り付けるわ
D側から見ても嫌がらせ確定だな >>486
RAV4の方がどう見てもタフギアだもんな >>488
うん
絶対ない
10年ぐらい前に日産車乗っててクソだったし >>418
シリーズハイブリッド
レンジエクステンダー
イーパワー
の違いがわからん ガソリン→内燃機関→発電機→バッテリー→モーター→タイヤ
が
ガソリン→内燃機関→タイヤ
に勝てると思えん >>493
モーター駆動と比較してガソリンエンジンの利点は官能面とかそういう情緒くらいしかないでしょ >>498
三菱はいいぞ！
俺のランエボはもう20万キロ超えたけど元気に地元のミニサーキットぶっ飛ばしてるで
エンジンもなんだかんだ車体も頑丈や！ >>493
バッテリー→モーター→タイヤ→発電機→バッテリー
これが最強 ワンペダル廃止マジか？
あれ、どういう設定にしているのか知らんけど
完全停止する直前までブレーキランプを点灯させない奴を何度も怒鳴りつけたのが原因か？ >>492
シリーズハイブリッド(一般名称)
イーパワー(商標)
これらは同じ物
レンジエクステンダーEVは基本的にEVであるものに航続距離を伸ばすために発電専用エンジンを積んだもの
近距離でピュアEVとして機能するなら後者 >>502
eペダルは廃止じゃないけど完全停止しなくなった
クリープする トヨタのハイブリッドより
ホンダ日産形式のほうが楽しいよね >>505
トヨタのはアクセルオフの回生ブレーキもフットブレーキの効き始めも極端すぎてギクシャクする >>34
毎回ある程度頭金入れて下取りして５年ローン茄子払いなしやぞ 動力用バッテリー積んでる車は拒絶感があるわ
絶対劣化するもん
交換必要になったらなんぼかかるの？ >>510
実質、初回タダみたいなもんだから20年乗るとかじゃなきゃ気にする必要ない 最初は若い奴らが遊びで使い倒す車みたいなイメージだったけど
もうそういうの無理なんかな スカイラインセダンの特上中古探せば良いよ、お得だから
200万出さないで大して走ってないフルオプションの奴が買える 日産の時点で買う価値無し
トヨタ以外は車にあらずｗ 鳴り物入りの電気自動車が即リコールwwww
タイヤが脱落とか三菱車かよw 試乗したぞ
4回くらい乗った
良いところ
Gグレードナッパレザーは良い
ナビ、メーターの先進感
微妙だと思ったところ
走行モードAUTOだと停止時にカックンブレーキ
e-4orceで車体のピッチ制御とか言う割にコレなの？って感じ
最上位グレードOPナッパレザー以外は500万の車に見えない
ナッパレザー選択しない場合のブラウン色の内装素材のオモチャ感
貧弱なルーフレール
オプションの抱き合わせ
よくよく見て触ると外装のバンパーが安っぽい、ペコペコ ワンペダルで電子制御AWDのキックス乗りたい
エクストレイルでかすぎ e-POWERのあのスーーっと走る感じが前向き駐車の時少し怖い
とくに両サイド埋まってる時に間突っ込む時の前向き怖すぎる 今から近所の日産までエクスの実車見てくる
なお嫁はセレナ希望の事
何としてもセレナだけは阻止せねば
ミニバンなんて嫌すぎる >>524
いい歳こいた大人がコドモみたいこと言ってんじゃねーよ
利便性とかちゃんと考えろ >>524
子供「セレナのほうが広くていい！」
両親「歳を取るとセレナみたいな車に載せてもらうほうが楽でねえ…」
孤軍奮闘がんばれよ 今度モデルチェンジするから今買うな時期が悪い>>524 日産車買うのはマジでやめとけ
同じ金出すなら価値のあるトヨタ車買った方が遥かに賢い >>524
子持ちなら大人しくわくわくゲートの旧セレナ買っとけ
あれは便利でいいぞ トヨタ乗りは二言目にはリセールの貧乏人ばかりだからなあ 日産ってスペックに見えないところでコストケチってるからな。
未だに段差のあるトランクルームにコンセントも外付けで実用的じゃないのがな。
パールホワイトとか塗装ムラある個体もあるし。 >>530
中古狙いの貧民がほしがるクルマなんかイラネっすよ >>530
T31は防音材ケチりまくりで酷かった
T32はそこらへん手抜かりなくして普通乗用車的にしてきたかと思ったらCVTがポンコツだし、トルクベクタリングもセッティングおかしいしな
まあ日産だから新型もボロ出まくるぞ カローラクロスも一瞬良いかなと思ったら
装備内装ゴミだったしトヨタは流石の商売って感じ 誰がそんなに買ってるんだよ
ランクルといい実は景気いいのか？ >>530
リセールバリュー！リセールバリューですぞ！！ >>542
メルセデスもBMWも過去最高益をずっと更新し続けてる
フェラーリやポルシェは数年待ちはザラ
日本は今自分で商売やってドカンと稼いでる奴が山ほど居る >>542
庶民はどんどん貧しくなり
統一自民は税金でどんどん肥え太る ここ最近乗った日産車といえば、会社にあるシルフィなんだけど、
アクセル開度に対して前に進み過ぎでは？と思って運転しづらかった リセールうんぬんの話ならエクストレイルには当てはまらないよな
SUV未だに人気だもんな
ただバッテリー寿命とかに関してはわからん >>549
いやリセール良かったのはT31まで
T32は産廃以下やぞ、マツダかフォレスターの方がいいんじゃねえか？ >>425
潜水艦や空母は蒸気でタービン介してスクリュー動かしている >>558
そりゃ日産は三菱と業務提携してますすからプラットフォーム同じやつ使ってる
新型エクストレイルと新型アウトランダーは兄弟車 D営業だけどT32が15万km行ったから買ったぞ
なお納期は1月
騙されたと思って試乗してみ？e-4orceすげーよ >>552
7年目で世話になってるディーラーに下取り見積もってもらったら65万円なんだが >>564
e−4orceが凄いだけ？e−powerは？ >>524だけど実車見てきた
Gの四駆 見積もり総額色々つけて500万ぐらいに収まりそう
納期は最速でも来年3月に来ればいいかなぁという感じ
内装のベージュを辞めればもっと早くなるらしいが、それだけは外せねぇ
>>526
意外なことに子供から
「ミニバンは遠足バスみたいで酔うイメージがあるからいや」という援護射撃があった
セレナと見比べてみると質感に明らかに差があるしこっちに決まりそう いい車だと思うけど500万ならマジで他の車が良いだろ >>24
同じくバネットちゃんで5年頑張る
ちな7人乗り仕様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
