メルセデス、4気筒2リッターターボ+モーターで最高出力680HP、最大トルク1020Nmのモンスターマシンを発表。4駆ながらドリフトモード搭載 [737440712]
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メルセデス・ベンツ、新型「AMG C 63 S Eパフォーマンス」 4気筒2.0リッターターボ+モーターで最高出力680HP 最大トルク1020Nm
直列4気筒2.0リッターターボを2速電気モーターがサポート
メルセデス・ベンツは9月21日(現地時間)、新型「AMG C 63 S Eパフォーマンス」のワールドプレミアを行ない、
セダンタイプのサルーンとステーションワゴンタイプのエステートを同時に発表した。
新型AMG C 63 S Eパフォーマンスは、AMGの55年の歴史の中で“ゲームチェンジャー”として開発された1台。
開発ではフォーミュラ1(F1)のノウハウを生かし、モータースポーツの最先端技術を公道モデルに導入し、リアアクスルに配置された2速電気モーターが、
フロントに縦置きされた直列4気筒2.0リッターターボエンジンをサポートする。
搭載されるエンジンは、市販の4気筒エンジンとしては世界でもパワフルな部類に入るもので、F1のように排気ガスターボチャージャーを
電気でサポートして、内燃エンジンのターボラグを解消。同時に電気駆動によって停止状態から力強く加速することも可能にしている。
また、電気パワートレーンと400Vの高性能バッテリは、AMGが独自に開発したもので、F1と同様の高速出力と革新的な
セル直接冷却レイアウトによる特別設計で、システム最高出力は500kW(680HP)、システム最大トルクは1020Nmを発生。なお、電気のみでの航続走行距離は13km。
さらに、全輪駆動システム「AMGパフォーマンス4MATIC+」を設定しつつ、さらに走りの楽しさを高める「ドリフトモード」も搭載。
そのほかにも、アクティブ・リア・アクスル・ステアリングを標準装備とした。
8つのドライブプログラムを搭載
AMG C 63 S Eパフォーマンスに搭載されているAMG DYNAMIC SELECTは、「Electric」「Comfort」「Battery Hold」「Sport」
「Sport+」「RACE」「Slippery」「Individual」の8つのドライブモードを完備。効率のいい運転からダイナミックな運転まで、
幅広いドライブに対応するとしている。
詳しくはソースで
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1441966.html
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/023_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/026_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/009_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/040_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/011_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/037_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/002_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1441/966/021_o.jpg モーターありとはいえは2Lターボで680馬力?
やべーな >>7
これAMGだぞ
BMWのMもハイブリッドになる
スポーツカーもハイブリッドの時代 Cクラスって一つ前のモデルかっこよかった
顔もテールランプも良かったし遠くからならSクラスと思うほどのあれもあった >>12
なんと4500万円を3500万円にお安くしています ベンツの2リッターターボの性能他メーカーの3つくらい先にいってるよな そういやメルセデスってAクラスとBクラスの安物モデルは消滅させるんだってな
AはAでもCLAやGLAの高付加価値モデルだけ残す、と
販売好調のメルセデス・ベンツA/Bクラスが廃止に!?その理由とドイツ本国の反応は?
https://www.gaisha-oh.com/soken/mercedes-benz-a-bclass/ モーターないやつもすげーパワー出てるよな
どのくらいブーストかけてんの どこでそんな最大パワー生かすんだよ
アメリカ横断とかする気か 電動ターボ+ハイブリッドで2L600psが普通にある時代になるのか PUでAMGとやりあってたのにNSXかtypeR止まりのホンダ
1台売れたらエヌボ1万台の稼ぎとったるわぐらいの気合でトップ市販車作れよ
俺は買えないけど金持ちが買うだろ 内容と見た目が合ってなくない?
なんかかっこよくない >>7
電動車だからセーフ
冗談はさておき最近のドイツ自動車カルテル連合は突然EV極振りに反発し始めた セダンとかステーションワゴンでそんな性能いらないだろ 大船から江ノ島モノレールに乗ると
モーターはゼロ発進からのトルクカーブが凶悪だと分かる
なんか人間の琴線とは相容れない感じ >>27
別に我々日本には関係ない
どっちも出来ないんだから どうせなら2ドアクーペとか欲しいわ
こんなの買える金持ちなら人を乗せる用は別で持てばいいし >>15
日本円で1500万~2000万円くらいだろ >>33
お金持ち用には桁を上げればいくらでもある2ドアクーペは 1年もしたら半分くらい馬力損失してそう…
最近性能維持無視した太く短くな車多くない?
ソニーたいまじゃないんだからさあ、期間限定の性能はいらんよ ターボで発電機回してエネルギー回収するのか?
それとも最近実用化された電動ターボ? しかしC63が4気筒とはね
高梨沙羅はV8サウンドに惚れてG63
AMG買ったそうだが 御三家の中でももう完全に価格も性能も一歩上になってるね サーキット行くでもなければ200馬力以上は俺には無駄だと気づいた 日本の公道で道交法に違反せずに性能を発揮できる場所は無いだろ
何考えてんだ便通 あれほどボロクソに叩いてたハイブリッドなのに自分で作るとか馬鹿だろ 風呂も沸かせてエアコンも同時に使って料理もできそう >>38
欧州車メーカーもトヨタ系列の企業から技術や部品買ってるから
あんまりやりすぎると自分たちも干上がるからな
そもそもホントの脅威はお互いなあなあでやってきた同業者のトヨタなんかじゃなく
ガチで市場を食いに来るテスラだとか中国系のEV車メーカーだろうし ベンツのHVて走行、燃費面でも評判がよろしくないのに
これてどうなるのかね >>55
10年くらいたてばそういうタマも出てくるんじゃないか
車内はイルミネーションみたいにチェックランプ点灯しまくりだろうけど 昔ハイブリッドでターボ出せと言ってたんだがまさか本当に出てくるとはなぁ
スーチャも付かんかなぁ
ついでに4wsも >>65
欧州のハイブリッドに対する考えは性能の底上げだよ >>61
叩いてんのはストロングハイブリッドがーとか言ってた間抜けどもやろ 最近のベンツってトランク部分が尻下がりになっててすげえカッコ悪い
まあ買えないんだけどね AMGの2リッターターボってすぐぶっ壊れるやつだろ パワートレーンは、最高出力350kW(476HP)/6725rpm、最大トルク545Nm/5250-5500rpmを発生する直列4気筒2.0リッターターボエンジンに、最高出力150kW(204HP)、最大トルク320Nmの永久磁石式同期電動モーター
エンジンだけでも476馬力かよ
リッター238馬力は頭おかしい(褒め言葉) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています