北海道新幹線、開業「未定」に、ダイヤモンドカッターで砕けない巨大岩、猛毒の土、円安など問題続出し、事業費6450億円不足 [422186189]
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北海道新幹線 開業時期は「白紙」に 巨岩遭遇や地質不良で工期不透明 事業費6450億円増
https://trafficnews.jp/post/123246 北海道新幹線って札幌まで開業しても予想収支が赤字なんだよな
黒字が約束されている北陸新幹線の大阪開業に金を回せばいいのに JV加入企業の株が全部上がってて笑う
そういうことなんやね🤗 北陸新幹線の問題は技術的なもんじゃなくて
京都滋賀の北半分は集落すらまともにない山だらけの虚無の土地なわけ。 なんで南側通って室蘭登別苫小牧千歳空港札幌にしなかったんだ? >>248
噴火湾沿いは駒ヶ岳有珠山昭和新山と、もろに火山地帯を通るから
避けたんじゃないかな。 北海道に作るぐらいなら四国に造ったほうがマシだ
(止まるとは言わんけど) >>195
10kmもないw
4kmくらいのが3本とこまごましたのがいっぱい 日本ブレイク工業
ダイヤモンドカッター DA DA DA! 金出すのは北海道と国なのでJR北海道からするとさっさと作って欲しいしな
2兆3兆かかろうが作ればいい
東京だって国費で高速地下化やオリンピックで数兆円ガメてる
北海道にもガメる権利はある >>17
日本の長大なトンネル工事、だいたいヒ素が出てくる・・・そのトンネル内で突出してきた水もダイレクトに流せないので処理する施設を出入り口付近に置いてる そういや熊本の高森のあの高千穂めがけて掘って途中であきらめた奴、水がドバドバでてきていて有料施設になってるけどあの人が歩ける先っちょのところで水を好きなだけ飲めるようになってるけど大乗だからこそだと思うけど阿蘇は水がいっぱいすなぁ >>92
東海を東西に再分割した上で
北海道は東に、四国は西に面倒見させるのが良い
というか、最初からそういうふうに
分割すれば良かったのに >>259
その国費も納めてるのは都民や都内企業だからな
北海道民なんてもらうばかりでほとんど払ってねえわ >>262
阿蘇はそもそもインフラを作れる地形じゃない。 >>270
阿蘇カルデラ自体が出口のない水を蓄える水瓶みたいなものでその壁に穴をあけて太平洋側とつながろうとしたのが・・・ >>266
当時中堅どころの幹部候補に論功行賞として椅子を割り振るために
6分割が必要だったって言われてんな
その象徴がこの前死んだ東海の葛西、モリカケにも出てきて
なお国葬のスガ弔辞のネタがべぴょんSNSの葛西弔辞と酷似してるようだが
テレ朝の徹ちゃんが粛清されたので指摘できない公然の秘密
NTTが民営化を呑んだのは
当座分割はしないって言う条件闘争を勝ち取ったから
だから分割条件を慎重にして
東西・国際長距離(コミュ)・移動体(ドコモ)にして
また持ち株式にして再統合
道路会社も3分割だろw
なお高速道路会社の三分社カラーは
東から緑・中央が橙・西が青
JR東は緑・JR東海が橙・JR西が青 あのへんって雪がヤバいんじゃないの?
全部地下鉄にしなきゃちゃんと運用できないだろ >>264
あのいかしたニキが天体戦士サンレッドのオープニングを歌っていたとはwwww >>251
汚い小樽の策略かと思ってたが違うんだな 一番のドル箱北陸新幹線が後回しされた。金沢駅まで開業ですでに上越新幹線以上の客が乗っている 近畿の辺りで日本海から太平洋に向かう道中にある街が福知山だけなのよ。
その福知山には山陰線も播但線も北近畿タンゴ鉄道も乗り入れてる。 だから北陸新幹線をもし西に伸ばすなら
福知山を終点にすればいい。 >>28
赤旗がスクープしなかったら野ざらしで山積み? そういえば2020年代だか2030年代だかに
北海道に大地震が来るとか予言なかった?
あれもしかして重要な要石破壊したんじゃ… >>266
東海の分割は政治的理由で絶対にやらないでしょ >>284
東西JRの境界をどこに定めるのかが難しい >>75
那須火山帯ここまで伸びてるのかよ
スゲーな >>284
リニアが犠牲者出して頓挫したら
懲罰的解体がされると思う >>282
長大トンネルの掘削工事で重金属を含む土砂や出水はよくあることなのでそれをきちんと処理するようになってるのでニュースにして大暴れする必要もない
その切土なんてシート使って重金属が流出しないようにして盛土にして上に道を作ったりする 北海道広いんだから直線ズバッとリニアにすればよかったのに >>291
いや平地は全然広くないし
地球上トップクラスの火山密集地帯。
外資がニセコ買ってホルってだけと
ニセコ自体も活火山。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています