【悲報】JR東海リニアさん、乗るために飛行機並みのセキュリティチェックが必要になってしまう… [392422352]
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JR東海vsJR東、国鉄民営化以来の確執再燃！リニア品川駅で「土地1ha」を巡る暗闘
https://news.yahoo.co.jp/articles/b26777263c51a9a0364f69e64e9049bf34e8fc08
新幹線品川駅を巡るJR東海の不満は、リニア品川駅の開発でもくすぶり続けている。
JR東海関係者は「新幹線品川駅の開業による駅利用者の増加で、JR東日本は多大な利益を得てきた。リニア品川駅の最大の受益者もJR東日本だろう。しかし、建設用地などで十分な協力を頂けていない」と憤る。
実際、リニア品川駅へのJR東日本からの用地における協力はこれまでのところ、建設資材の一時的な置き場やリニア駅の出入り口と在来線駅などとの接続部分といった、ごく一部に限られているとみられる。
結果として、リニア品川駅は新幹線駅の真下に造ることになった。運行している新幹線の線路の下に巨大な地下空間を造る難工事である。
しかも、リニア駅の横幅は、新幹線よりも広くする必要がある。
「鉄道よりは航空機に近い乗り物であるリニアでは、危険物を持ち込ませない方策をしっかりやらなければいけない。新駅ではそうした安全対策を検討している」（JR東海幹部）からだ。
では、セキュリティーチェックなどのためにリニア駅は、どの程度幅を新幹線駅より拡張する必要があのだろうか。そして、その用地は誰が提供するのか。
ダイヤモンド編集部の取材で、リニア駅は、新幹線駅よりも港南口側（海側）に幅12～13メートル分せり出し、その用地を港区が提供することが分かった。
横幅は12～13メートルでも、ホームとして使われるので長さはかなりある。港区によれば、リニア駅に提供する地下用地の長さは750メートル（区道地下部分が640メートル、区管理通路地下部分が110メートル）だという。図面上の面積は、面積にして約8500平方メートル。サッカーコートの1.2倍の広さになる。すでにリニア駅の建設工事は進んでいるが、用地に賃借料が発生するかどうかは港区が検討中だという。 調布の陥没に、北海道の強固岩盤、神奈川のガスが出てきた地層など未だに難工事ばかりなのにリニアやりきれる気がしないよ。 >>9
中国は都市間鉄道の切符斯うにも身分証提示、
記名式だから改札でも本人身分証切符3点照合するしな >>60
自前で作るでしょ、東海は名古屋駅リニア駅工事のためにコンクリプラントも外注ではなく自前で作った。 じゃあ東京駅の新幹線ホームをリニア開通後にはJR東に譲渡するなりして交渉すればよくね？ 日本の鉄道ってほんと終わってるよな
共通のカード一枚まともに作れない
共通のサービスもまともに提供できない
利権利権アンド利権で世界から置いてかれる日本らしいとも言える >>71
そりゃJR東日本だけや
勘違いすんなアホ リニアをジャックして
「北朝鮮に行け」っていわれるリスクがあるからね
ホント子供騙しも出来ない >>63
のぞみが無くなるか1時間に1本になりほとんどひかりとこだまになる予想は色んな人がしているな 「お友達の葛西さんがやりたい！って言ってるからやらせてあげなくちゃ！」
こんなノリで日本を破壊し続けたのが安倍晋三という戦後最悪のバカボンなのだ リニアってホントに開業するの？
静岡の反対が続く限り永遠に無理だろ
成田空港問題みたいに >>85
静岡が賛成しようが現在の技術じゃトンキンから大阪までトンネルなんか掘れないと思うよ
つか未来になって技術ができたとしてもそんなトンネルを掘るのは採算があわないと思う 『この未来に繋がる神聖な穴(リニアトンネル)を讃えよ・邁進させよ』と言う
素だとイカれすぎてて晋政壺島ベースだとめっちゃ自然な派生の形でしかなくなる
パンチが効きすぎた壮大な現代アートよ 山梨と長野はほぼ無人駅にするとか言ってたけど、可能なの？ >>85
当分は東京-富士山直通の観光路線でええやろw そもそも地震に弱すぎるだろこの乗り物
飛行機が地面側面すれすれを飛んでるようなもんだぞ
揺れたらどうなるか素人でもわかるよな
ジャンボ機墜落レベルの惨事が起こってリニアはおわり
これ既定路線だよなんでみんな想像できないのこれ いやマジでリニアの「安全性」が語られたことって１度でもあるか？
大井川の水が～静岡知事が～以前の問題だよ
開業しても１年以内に死亡事故が起こってリニアは終わるよ
このレスとっとけ 実際、新幹線は火事が起きたりジョーカー現れても逃げ場ないから、最初にしっかりチェックやるべき
起きてからじゃ遅い >>91
飛び込んだら、粉砕されそう
多分多発すると思うけど そもそも東京～大阪間の移動需要自体減らさないといけないんだけどね
需要があるから作るんじゃなく需要が過剰すぎるからそもそも需要を減らすべき 日本国内の経済をもっとブロック化して地方ごとに域内生産率を上げるべきなんだよ
東京から大阪まで気軽にいけてしまうことがそもそもおかしい
人は生まれた土地に縛られて生きるべき 地下潜る セキュリティチェック 乗る 地下から這い出る
名古屋までトータル1時間半くらいかかりそうw リニアって今のjr東海の消費電力の倍の電力消費するらしいよ >>95
経済活動やめろと？
そういうサヨク的発想は全くついて行けないわ ずっとトンネルで事故ったらまず助からない助けが来ないんだから
乗る前にそういう同意書必要じゃないのこれw 景観を楽しめるわけでもなく
面倒な手荷物検査で早く移動出きるわけでもない
いらないけど、出来て付近の地価が上がるなら作ってよ 保安検査で同等の待ち時間が発生するとすれば飛行機に対するメリットはなに？ 東京駅で新幹線にのるまでせいぜい5～10分
あとはゆったり1時間半
おりて5～10分
これと比べると
地下に潜る時間やセキュリティチェックでゆっくりできないでリニアw 橋本駅地上から新横浜経由で新幹線で名古屋に行くのと、地下に潜って手荷物検査してリニアに行くのってどれくらい時間に差があるの？ 地下深くまで行ってセキュリティチェック受けててやってたら新幹線よりも遅く着かへん？？
リニアの意義って一体…。 ルートよく知らんけど距離が伸びればリニアが圧倒的に早いんだろうか？ 俺、日本人だけど東南海地震来てリニアがトンネルごと潰れたら大喜びする自信がある。 京王線や小田急線もやればいいじゃん
サラダ湯やジョーカーまた起きたらどうすんの 新幹線でやっていないのにリニアで必要な理由は何？
新幹線だってリニアだって脱線転覆させたら乗客は死ぬだろ
リニアは都市部は地下だから被害は乗客だけで済むだろ
乗客数も新幹線の方が多いし
そう考えたら新幹線の方が危険だろ のぞみは廃止になるから
トータルで考えたらリニアが早いだろ 大地震来て地下で生き埋めになって全員死亡とかでも続けるのかね
リニアなんかに全く未来が見えない ユーロスターとかも飛行機並みの検査やってるうえに
ブレクジット後はパスポートコントロールまでやるようになったよ 東京→名古屋
東海道新幹線：90分
リニア
東京→品川：15分
大深度地下駅への移動：10分
セキュリティチェック：5分
乗車：40分
大深度地下駅からの移動：10分
計80分
とかなんだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
