【125ccバイク】ホンダ「リード125」は通勤・通学などにピッタリの便利スクーター！水冷4バルブesp+エンジン搭載で燃費49km/L！ [331628947]
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レーシングライダーの大久保光選手が、ホンダ「リード125」に試乗。そのインプレッションです。
便利装備満載の原2スクーター
皆様こんにちは。今回はホンダの125ccスクーター「リード125」について、書いていきたいと思います。
デザインもさることながら性能も高く、エンジン音が静かでライダーに変なストレスを感じさせないような1台。
それでいてエンジンもパワフルで、乗っていてバイク本来の気持ちよさが楽しめるスクーターとなっています。
またアイドリングストップの機能もついていて、長い信号待ちでは自動的にエンジンがストップしますが、
ブレーキを握ったままアクセルを少しひねるとすぐにエンジンがかかるようになっているので、燃費も良く経済的にも安心です。
もちろんアイドリングストップ自体もオン、オフがあるので切ることもできます。
このスクーターは、スクーターながら上質感のあるデザインとなっていて、
まず乗っていて街で注目を受けること間違いなさそうです。
そしてブレーキも、片方ブレーキだけかけても前後自動でバランス良く減速してくれるので、
どちらかのブレーキをかけ過ぎてバランスを崩してしまう心配も高くはありません。
また、収納スペースも広く、シート下にはヘルメットの他に多少の荷物なども収納する事ができます。
さらにフロントインナーボックスもついていて、500mlのペットボトルも収納可能。
USBソケットもついているので、走行しながらスマホなど電子機器の充電もできます。
スクーター自体の形はとてもシンプルなので、跨った印象はかなりの安定感。
ハンドルポジションも狭過ぎず広過ぎずという、ちょうど良いポジションで、長時間走行していても疲れにくくなっていました。
タイヤもフロント12インチ、リア10インチと若干フロントタイヤの方が大きくなっていて、このおかげで直線安定性がとても高くなっているように思います。
それから多少の段差などでは衝撃も少なく、バイクにあまり乗り慣れていない人にもおすすめできるスクーターです。
もちろんコーナーリングでのハンドリングもとても軽く、変に力を入れることなくスムーズにバイクが曲がってくれます。
値段も32万4500円からとお手頃価格。2023年の春に向けて新規一点、通勤や通学バイクが欲しいという人にピッタリな1台です。
https://bike-news.jp/post/288782
https://i.imgur.com/IPfFIwE.jpg >>109
出力抑えられた125ccに乗って楽しいか？ >>113
通勤時の相模川の渋滞回避で圏央道と新東名を使う人も多いんだってさ >>124
馬力とかプーリーは制限かけるけど、トルクは125なんじゃないかな？
乗りやすくはなりそう。 >>109
125を原付として売るやつだろ
だから二段階も30キロ制限もある スウィッシュリミテッドというのがナックルガードもグリップヒーターもシートヒーターも付いてて最強だってなんかで読んだ そういえばゲタ感覚で乗れるスクーター欲しいって年末調べてたら
プジョーのスクーターがビビるぐらい安くてベスパみたいに可愛いしいいじゃんと調べたらガソリンがハイオクっぽいし修理に時間かかるとかで諦めた
可愛いスクーター探してる人で修理自分でできるならプジョーお勧めかなり可愛いよ >>129
ワロタ
値段も上がるだろうしユーザーにメリットねえな 時代が進むほど性能が上がって価格も安くなるはずなのに、内燃機関は全くの逆というね・・・ >>130
生産終了してしまったな
同時期に出たリードより足元広くて乗りやすいアドレス125(dt11a)も同じく生産終了 >>131
あの代理店がバロンの比じゃないぐらい糞だから無理だわ。
輸入で最強なのはキムコ。webikでネジ一本からかえる。 >>134
車体の大きさもそのままだからな
すり抜けガイジが少なくなる分多少は安全になるかも >>112
使う人と用途で変わるかもしれんけど200ccぐらいがちょうどいいよね PCXって、メットインにXXLでダクトとかついてるようなヘルメットまで
入るようにした結果、形状やシートの品質等いろいろと失っているよな 駅前の駐輪場が24時間まで200円だったのに10時間毎に200円に値上げ
通勤でも乗らなくなったのでアドレスV125sを手放したよ >>40
死ぬリスク爆上がりやぞ
絶対やめといた方がいい 50ccと同じような大きさじゃあなくて、
それなりに大きい車体の方がいいと思うんだけど
どうせ125ccに乗るならさ
バーグマンとか バーグマン200が欲しいけど新型出ないっぽいんだよなあ >>143
むしろ50cc感覚で乗りたいからアドレスにした
取り回しが楽すぎて笑う
重量はすごい無視されてるけど日常用途では一番大事なんよな 中古のカブやメイトで十分やなw
誰がこんな値段のハンパもん買うんや 好きなの選べ
リード：実用性No.1、PCXより速い
PCX：全要素80点主義のオールマイティースクーター、中途半端とも言う
NMAX：スクーターの形をしたATオートバイ、走りならコレ
アクシスZ：豪華なジョグ125
ジョグ125：貧相なアクシスZ
トリシティ：ブレーキと安定性は随一、重いが加速はPCXと同等の三輪車 >>89
えーまじで
穴あけなくてもgiviのベースキャリアから付けられないの？ >>152
フレームで支えないとテールカウル割れるからな。 ローエンドから逃げて市場を失ったエレクトロニクスと
競合と提携するとか経営で工夫して生き残ってるオートバイって両極端だな 普通免許しかもってないけど125cc乗るにはやっぱ教習所行かないとダメ？
125ccの原付出力は乗りたくない 車買えない家庭でもリードなら維持できるしな
シガソケあるから電熱使えるしハンカバ付ければロイヤルサルーン並みの寛ぎ空間になる
ラゲッジもビール24本1箱入るサイズだし家族での買い出しにも旅にも使えそう 高速乗ってたら右車線と左車線の間をこのスクーターが抜いていったけど死んでほしい >>155
一番皮肉なのは、公的資金だの政府主導の合併だので甘やかされてる電機、半導体が死に体で、
三ない運動とか、排ガス規制とかで虐め抜かれてるジャップ2輪が世界覇権とってるってこと。しかも4社。
これは単車馬鹿な社員の愛の結果。 >>72
そんなに不足かね？
YB125SPとFazer125どっちも平地は115km/h、登坂も80位は余裕だったが >>159
高速で125？ナンバー控えて通報しとけ 俺pcx125 2015年式今だに乗ってるわ
走行距離10000キロだがもう替え時か？ グリップヒーターや電熱ベストなどはバッテリー上がりになりやすい
大型スクリーンとハンドルカバーがあれば余裕だよ
特にハンカバは今の時期でも素手で余裕、一応安全として薄い手袋はつけるけどね バイク高杉るんだよなあ
もう今のってるクロスカブに乗り続けるしかなさそう 教習車としても知られるcb125fを
ご近所買い物通勤とかに使ってるが
公称49kmくらいなのにリッター35kmくらいだよ
ご近所ちょろちょろしてるだけだと
燃費はMTでさえそんなに上がらない >>57
自分は寒がりだから冬が無理になったわ
冷感インナー＋メッシュジャケットだと夏でも寒い
ピチピチのあれ、割と最近まで食わず嫌いしてたわ 30年ぶりのバイクで125ccでじゅうぶんと思ってホンダのグロム買ったけど、運転慣れたらすぐに物足りなくなって250ccに買い換えた
高速や自動車専用道路を走行出来ないのがキツい スーパーカブ125
ハンターカブ
モンキー125
ダックス125
これ全部価格は44万円ジャスト >>94
エンジンは台湾製の腰上キット使えるからまだまだ乗れる
オートチョークも社外品あるし キックスタータないからバッテリーへたったりカーボン噛みで起動失敗したら終わりなんだよな リード100で十分だよ メットインスペースあるのにいいな
原付としては30→50キロ制限になるだけでも大きい PCXみたいな
足元にフレームが入ってるタイプと
こういう足元フラットなスクーター
どっちがいいんだろうな
PCXに乗ったことないからわからんけど
フレームがあったほうが乗りやすいのか？ >>181
置き場とか値段気にしないならフレームが入ってる方が剛性高いしグリップ出来るので安定して走れる >>181
足もとにフレームがないタイプは灯油ポリタンクが運べる >>183
グリップ…？
どこでグリップすんの？
挟めるのか、あれ >>184
それ、道交法的にはグレーな感じだから
捕まっても文句は言えないらしいぞ >>185
一応くるぶし辺りではさめる
意味はないが 積載量と性能で抜きん出てるな
デザインは糞ダサいけど >>128
それならキッチリとリミッターかけないと40-50キロで走る原付きいるからな カブ C125でウーバー夏場は水冷がいいなとは思う >>154
へー
しかしスクーターは長く乗ったり乗り潰す使い方するから穴あけ加工してもまぁいいのか >>84
どうやら125まではABSかCBSのどちらかで良かったみたいだ >>193
それ言い出したらフラットフロアでも足の裏で踏ん張るニーグリップあるけどな 【おバイク】😭イェーイェー私のバイクは24時間びしょ濡れ。あーﾌﾞﾙｯﾁｮｻﾑｻﾑｻﾑｹﾞﾀﾝ😭 寒すぎる乗っていられるかこんなもん😡 おっさんは寒さに弱いというのに‼ >>173
MTは積極的に最上段のギヤ使わんとATに燃費で勝てるわけないでしょ
街乗りでも6速使うぞ俺 トリシティ155が
もっと安ければなぁ
車両価格も高いけど
3輪機構が複雑すぎて
地方のバイクショップでは修理できなくて
全国に数カ所しかない修理センターへ送ることになるから
修理のたびに時間が掛かって、費用もバカ高い
って噂が怖くて買えない 今月出る新型のPCX125契約したは
納車は月末～2月の頭らしい
待ち遠しい！！！！！！！ >>181
アドレスV125とNMAX両方乗ってた事あるけど、アドレスの方が使いやすかったわ。
安定性はもちろんNMAXだけども。
軽さは正義だな。 >>201
あんまり低回転でも煤貯まるんじゃないか？ >>175
遠出するとかならそりゃそうやろ
グロム買おうかと思ったけど高い
これもそうだけど125に出せる額じゃないわ >>186
いや400は車検あるし、今新車で買える4気筒が無いから興味無い 2023年は
いい加減バイクの供給不足が解消されて
納期とか中古価格がマシになるんだろうか トイレットペーパー16ロールとか長ねぎとかこぼうとか積めるのが良い >>10
全体的にPCXの方が一回りデカいのとステップがフラットなのがいいんだよ
あとPCXの125乗ってるのダサいってイメージがある人が結構いる >>206
半径5km以内だな
買った当初は楽しくて九州一周したけど 冬場バイク乗る人感心するわ寒過ぎるだろあれは
俺もバイク好きだけどキャブ車で暖機もいるし全然乗る気起きんわ
服装もゴテゴテで目的地をその格好で歩くのも嫌だしほんと冬場のバイクは厳しい >>54
これならレブル1100でも良いじゃないか >>166
おいおい
こちらは2012年モデルJF28後期にまだ乗っているぞ リード90とJOKER90は外装以外ほとんどおなじなんだな
分解してわかったわ >>214
夏は夏で暑いし虫もあるしな
俺も乗ってたけどやっぱ車の快適性には勝てなかったよ… リードは積載性すごいしコスパの鬼だよ
流石に高くなってきたが >>206
割とどこでも行ける
高速のるなら車使うから >>22
今ならDio110かJog125がコンパクト ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
