ロードバイクさん高すぎて買えないと話題「完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を果たしてどれだけの人が始められるのか」 [922629831]
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こんにちは。近年のロードバイクの値段の高騰について、お聞きしたいです。
油圧ディスクが主流になり、105 di2なるものも登場してどんどん機材が高騰していっていると思います。
ほしかったバイクが、前年モデルでは最低グレードの構成で30万前半ほどで買えたのに、
2023では最低構成で65万ほどと聞いてびっくりです。（フレームや機材の価格上昇に加え、
105 di2が最低モデルになった為）ホビーライダーの私の乗り方では、
油圧ディスクはおろか電動化なんぞは一生不要なわけです。お金の無駄です。
油圧はメンテも手間です。もちろん、コロナによるサプライチェーンへの影響や、
日本の給料が上がりにくいこと、また円安のダメージもあるのはわかったうえで、なのですが...。
このままリムブレーキは完全消滅し、105以上は、電動化も当たり前になるとお考えですか？
また今後も値段が高騰し続け、厳しい状況が続くと思いますでしょうか？ （会社員 男性）
■栗村修さんからの回答
ロードバイクや機材の高額化は、このスポーツの未来を変えつつあると思っています。
もちろん、日本の物価水準や円安問題、コロナ、戦争といった抗えない要因による値上げ幅も小さくないはずですが、
それがすべてではないでしょう。僕自身、世界中のメーカーの意思をすべて理解できているわけではありません。
価格を上げざるを得ないだけなのか、それとも戦略的な理由もあるのか。
誤解しないでほしいのですが、僕は機材の進歩を否定するわけではありません。
今のロードバイクは、僕が選手だったころよりも素晴らしく高性能で、速く快適です。
しかし、その進歩が、何か重要なことを置き去りにしてないか気になっています。
油圧ディスクブレーキやエアロ化、電動変速化、ワイヤレス化などが多くのユーザーのニーズを満たし、
安全性や利便性を向上させ、皆を笑顔にしつつ新たなサイクリストを惹きつけていくなら僕は大賛成です。
でも、多くの人がミドルグレードと認識してきた105がdi2を採用し、完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を、
果たしてどれだけの人が始められるでしょうか。あるいはすでにロードバイクを楽しんでいる人も、
機材を新しくするだけでとんでもないお金がかかる趣味をこの後も続けられるでしょうか。
世の中には楽しい趣味がたくさんあり、そのほとんどはロードバイクよりも安価に、しかも安全に楽しめるんです。
以下ソース
https://news.jsports.co.jp/cycle/article/20190310224308/ >>458
そういうのはエアロロード買えとしか
ホイールもリムハイト50mmくらいあるやつがいい >>440
俺のリムブレーキ26HEのMTBがもうほとんど弄れないで街乗り専用になっちゃった >>458
又サーヴェロS5買っちまおうぜwディスク化とUCIルールの変更でエアロ化は前より進んでるから、トレックのマドンとかもかっこいいぜ！ ホイールの装着方法もナット止め、クイックリリース スルーアクスルがあるが
これからはスルーアクスルが無難 10年前は展示品処分価格だとこれくらいだった
エスケープR3 3万5千円
105完成車ロード 10万以下 独身おじさんなら余裕過ぎるだろ
バイク買うのと大して変わらんし >>443
裾野が広がって選手層が厚くならないと、世界で活躍できる選手が生まれない。愛好家が増えないとプロチームにスポンサーが付かない。 俺が数年前買おうか迷ってた時は105の完成車とメット等諸々で15万ぐらいだったな
結局痔の手術をすることになったから買わなかったけど 富士ヒルゴールド獲ってからしばらく離れてたんだけど
またやろうと戻って来たらクソ高騰してて諦めたモメンが俺ってわけ >>461
ホイールはFFWDのチューブラーのやつを使ってる
S5と同じく10年前のやつだけど・・・
これも今はメチャクチャ高くなってるのよね
10年前はそこそこ安くて高性能なカーボンディープリムという感じだったのに
昨晩25kmほど走ってきたけどやはり平地では爽快感あるね
自分が速く走ってる・・・気がする
>>463
さすがに150〜200万はキツすぎる(涙)
円高になることを祈りつつ今のやつを乗り続けるよ
現行モデルはフレーム形状もだけどステム周りも全然違うんだよね、ディスクだし 今みたいに自転車価格が上がってると本当に盗難が怖いな
まあ、10万くらいのクロスなんて盗む奴はいないと思うけど 高ければ高いほどマウント取れるやん
買えよ
私は4万円+2万円の改造クロスバイクでロードバイク以上の距離と高度を楽しんでるから で、今はプロとかガチ勢のためのフル内装型セミエアロオールラウンダーと
ホビーレーサーやエンジョイ勢向けに整備性重視したモデルに二極化しつつある
今のcerveroだとCaledoniaとかSoloistが後者だな。整備しやすいスレッド式BBとかケーブル切ることなくポジション調整出来るハンドル周りとか 半年前にビアンキのニローネ105注文して今年3月納品って言われ
ネット見てた感じこれは入らんだろうなぁと思いキャンセルした
今から近所の在庫のTCR KOM買ってくる あ、すまん
Caledoniaはスレッド式BBじゃなかった 10年前45000円でR3買ったけど今は80000もすんか
さすがにふざけてんな
今は電アシ乗ってるけどそっち12万で買ったほうがいいだろ 電足ってママチャリの延長やん、ロードタイプならともかくさ
脚力あるならエスケープの方がいいと思うぞ 底辺とすら呼べないルック車界隈も値上げが著しい
19800円で売ってたルッククロスが各種パーツが更に粗悪になった上で3万になってた デンアシって時速25kmまでなんやろ
まあ改造したらずっとアシストされるらしいけど
バッテリー切れて車重20kgオーバーで坂道登るのに怯えながら乗るのもストレス溜まりそう まあ24㎞程度でアシ切れして重くなるからあれだが
向かい風やら坂道やら1日乗っても全く疲れないのがいいのよ
運動にはならないけど移動手段としてはいいとおもうけど 更に速度制限されてるけど維持費タダの原付きみたいなもんと考えれば有りか 電アシママチャリってスーパー帰りの荷物満載時でも
大した苦もなく15～20km/h出して帰れるのが最大のセールスポイントだろ
そもそも用途が違う 105で60万wwwww
ほんの少し前はフルカーボン完成車に105で30万以下だったろ
なんなら軽量アルミ105なら20万切ってたわ >>485
バイクだと駐輪スペースがあまりないらしい ちょっと欲しくなってきた
バッテリーの劣化とか考えるとちゃんとしたメーカーにしといた方がいいんだろうな
規格とか統一されてないんだろうし >>487
スペシャのルーベ105完成車がセール価格18～19万で買えたコロナ直前・・・
あれ買って乗ったやつはここ1～2年で発売されまくった10万代カーボンホイール選ぶ楽しみ最大限に味わったんだろうなーと思うと
>>488
下手すればバイク駐輪不可も珍しくない デンアシ坂で20km/hで必死に走ってるのを
軽く抜いていくのが最高に気持ちいいよな スバルラインとかでたまに電アシ見るけど、あれ20も出てなくない？
いつもロードで抜かしてるぞ
10km/hから24km/hまでの間でアシストの割合減衰していくから、実際は貧脚ローディくらいしか抜かせないんじゃないかと思う いい大人なんだから趣味に100万円くらい躊躇なく使えるようになれよ >>487
ジャイアントコンテンド105で15万切ってたよ
3年前は マンションの駐輪場にビアンキのマウンテンバイクを置いてる人がいたが、
ロードバイクは部屋に入れてたな、値段は知らん >>495
さっきTCRのリム105を30万で買ったけど2020は同じモデルで20万だった 世界最高峰のプロ仕様のでも500万円もあれば一式はそろってしまうんだから
趣味としては安いほうな気がする(´・ω・`) >>499
自転車なら自動車で言うF1マシンに相当するのが100万だって聞いてたんだが 1台100万以上のロードバイク所有してると
そうそうそれ以上のには出くわす事はなくなるので満足だが正直飽きてくる >>500
エンジンは付属しないし自作しないといけないけどなw >>388
自転車に大金だして中華はなんか嫌だなぁ 人それぞれとはいえスポーツで能力ではなく掛けた金を評価軸にして勝ち誇るのは楽しみ方が違うと思うが 考え方の違いというか金かけたら言い訳できないのがいいんだよ ハイエンドフレームに105でも100万じゃ足りないな >>345
こんな感じのやつ
https://i.imgur.com/b5ZwIrQ.jpg
上にサイコン取り付けられて下にライト
なんだけどちょっとした段差でライトがズレてしまうんよね
ネジはきつく締めてるけど効果ないしどうすればいいんだろ ロードとママチャリに加えＭＴＢは家族の手前流石にあかんか、と思ってましたがすっぱり諦められました
本当にありがとうございます自民党 >>508
精度が悪くて≡と＝の隙間があるんだろうね。摩擦上げても止まらないんならテープやラップ挟んで隙間調整してみたら ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
