青春18切符を使えば東京大阪を5000円で往復できるという事実、最強のコスパだろこれ [928490765]
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高速バスの方が安いやろ 昼間に片道約9時間かけての移動を普通電車でしたいならな
大学生とかならいいとは思うが今ってどういう層が青春18を使ってるんだ? >>5
非正規ワープアの乗り鉄
10分乗り換え時間があれば改札出てタバコとか吸ってそう
もちろん宿はネカフェや健康ランドに泊まってそう 日帰り出来ると言っても滞在時間はそう取れないぞ
1時間ちょっとくらいだろ
滞在時間ほぼ無しのとんぼ返りで東京からの限界は西明石あたりだったはずだから この時期普通電車にチョンモメンみたいなキモそうなおじさんいっぱい乗ってるよな ムーンライトながらとかムーンライトえちごとかが残ってたら青春18ってそれなりに使い勝手があったんだろうが、
長距離の夜行快速が消えた今だとなあ
片道1250円分のところに出かけるために買うと言ってもフリーパスだのお出かけパスだの色々とあるし 40超えてそんなしんどいことしたくない
新幹線でいいよ >>12
>東京駅から乗ると、その日のうちに西は小倉(福岡)、北は大館(秋田)まで行けるが、今回は復路も考えなければならない。
>早朝4時42分に東京駅を出発し、加古川に14時36分着。2分後に折り返し、東京駅に戻るのは翌0時27分。乗車18時間超の旅だ。
https://style.nikkei.com/article/DGXDZO45089910X10C12A8W03201/
相当な鉄道好きじゃないとやらないわな スーパーレールカーゴでも6時間12分の道程なのに普通列車の往復なんてやってられるか >>9
去年から転換クロスシート車両が一部導入された。あれを乗れば少しは楽
夕方ならホームライナーで特急車両で沼津〜浜松までたったのま330円で移動できる
あれはいいもんだ >>5
移動を楽しんでる人もいるんじゃない
船とかもそうだし ムーンライトながらも一時期神格化されてたけどそんな良いものでもなかったように思う大垣でなく米原まで行ってくれてたらまた違ったかもしれないが ムーンライトないと単純往復は辛いわ
1月に徳川関係の大河聖地巡りしながら東京~名古屋往復したけど途中下車しまくるならあり 行って帰ってくるだけなら初乗り運賃だけで済むじゃん エアなんだろうけど静岡は別にきつくない
211じゃなくて313を選べばシートも柔らかくて縦揺れも少ない
きついのはシートが硬すぎるJR東区間と、隣が埋まりっぱなしの名古屋、京都~大阪の大都市周辺よ >>38
こっちのほうがマシだよな
長時間乗車による身体の節々への負担含めても遥かにマシだろうな
やってみたいと思っていてはやうん十年経ってしまった
今年こそは挑戦したい >>42
在来線に10時間とか平気なの?
それも乗り換えはしっかり徹底して守ることが求められる >>39
18切符期間は席がケンモメンで埋まりぱなし何だが・・・ >>5
年寄りは山登りとかする層も使ってそうだが、老夫婦とかは割と少ない
金があるなら大人の休日クラブだろうし
金がなさそうな若者と暇そうなおっさんが多い >>23
へー面白いな
大阪発だと東は福島ぐらいは行けそうか >>47
それも専門の鉄オタだらけか
どの区間をどうダッシュして何号車に乗るかまでは常識だろうし 昔九州から東京まで行ったけど山口が一番クソだったわ
安倍晋三 >>46
車は間違いなく酔う
京都の市営バスでグルグル回った時も酔ったくらい
電車で酔ったことは無い チャレンジすることを目的にする人ならやるだろな
フルマラソンだって無理してチャレンジしてる人沢山いるし >>46
乗りっぱなしじゃなくて乗り換えが発生するから
そこでの階段の上り下りとかで身体を動かしてほぐすのよ
座りっぱなしはマジきついからね
バス乗るなら2~3時間までだわ
BOXシート、転クロ、ロングシートどれでもいいけど、2席占有出来れば身体を動かすスペースが確保出来る
でも隣にピッタリ座られたままで長時間座ると、身体が固まるからね >>50
改札から出なければすげー遠くまで行けるわな 改札で案外時間がかかる今日も前の人が揉めてる間に電車が出てしまった 8時間くらいは余裕なんだけど
12時間くらい乗りっぱなしはキツくなる
年取ったら特に 5枚セットで25000とかでしょ
使い切らないと損だし夜行のがましでしょ >>53
ダッシュ駅での下車ドア把握は必須だな
ホームが変わる2分乗り換えとかは車端部からだと乗り遅れもある
米原大垣あたりが最激戦区か
相生は最悪積み残しはあるかもしれないけど
>>60
本当に急いでいる時は駅員に18切符見せながらその客の後ろから失礼するよ
電車は待ってくれない 東京から鹿児島まで帰ったけど流石に座りっぱなしはきつかった 片道2~3時間くらいの所に日帰りで行くくらいがちょうど良い ケツ痛くなる
移動するだけなら、まだ深夜バスのほうが寝られるのでマシ >>68
深夜バスで寝るとか車庫で起こされる酔っぱらいかよ(´・_・`) 北海道みたいに本数少ない路線だと
周遊切符使わないと、移動ほぼ詰むケースがある
18きっぷのご利用は計画的に >>69
電車は乗り換えあるけど
深夜バス、夜行バスなら目的地決まってるから
予約席で寝て起きたら到着 時間もったいないからやめておけ
時間があっても座りっぱなしもキツくて
体力無くして到着してやることなくなる 深夜バスで寝られる奴はいいよなー
ポカポカの日差しの電車に揺られたらすぐ仮眠できる俺でも、バスだと1時間で起きる
ムーライトながらも似たようなもんだったけど (ヽ´ん`)「時間のムダ、時は金なり」
(ヽ゚ん゚)「スマホで5ちゃんポチポチはライフワークなの!!!」 おっさんになった今でも一日電車に乗るのは余裕だけど、期限内に5日分使い切るのが難しくなってしまった
>>79
別に一人で使う必要なくね? >>76
でぇじょうぶだ移動しながら飽きるまでスマホポチポチ出来る ながらが走ってた頃は早朝の戻し車両にお世話になったわ
大垣までリクライニングで行けたから学生の頃は重宝した 今は専らLCCとの組み合わせだわ
大分除けば大抵近距離にJRあるし >>5
普通に単発バイトとして考えると、9時間勤務で日給1万円超える
しかも仕事内容は、ただ座ってるだけ
スマホ見ててもいいし、飯食っててもいいし、寝ててもいい
それで1万円以上もらえる
こんな美味しいバイト他にないわ >>84
でも、宿代自腹だろ
ネカフェにしたら健康損なうし、バイトと考えるなら9時間でなく、新幹線との差プラス一泊分だから24時間近くになるだろ この切符の最大のメリットは、途中下車し放題ってことよ
移動だけ考えるからつまらんのよ
大阪からだと、名古屋で豪華なモーニング食って、
静岡でさわやか食って、熱海で温泉入って魚食って、東京に行くことも可能
楽しすぎるだろ フェリーもいいよ大阪・神戸~九州は瀬戸内で揺れも少ないからオススメ >>5
ムーンライトが各地にあった頃は定年後の夫婦多かったな 三重の亀山まで20時間くらいかけて乗って行ったなあ
途中竜王峡や名古屋でちょびっとだけ息抜き挟んで後は乗りつぶし
あと四日市の工場群夜景撮影
飯田線に押し寄せた鉄オタたちの挙動不審ぶりが懐かしい >>79
余ったら今まで行ったことのない場所にいくのに使ってる
今まで四国に行った事がなかったので、瀬戸大橋線を利用した
瀬戸内海の離島が美しい >>4
浅く座ると腰が痛くなるので、深く腰掛けて定期的に立って歩くようにしてる 学生時代、18切符使って大阪東京を移動した事あったわ
浜松辺りでお昼になったんで、浜松と言えばウナギや!という事でウナギ弁当買ったんだけど
やってきた電車が長椅子の普通の通勤電車でさ
それでも混雑する車内で食ったけど周りの視線が痛かった >>4
座りっぱなしによる健康被害が盛んに報道されたせいか
国際線乗ってると通路でいきなりスクワットおじさんが増えてる 東京発静岡行きの普通電車で特急の車両使ったお得列車亡くなったんだっけか >>100
ながらが新快速みたいなのに格下げされてもあれだけ残ってたのにな 18歳までしか買っちゃだめなんでしょお?
って思ってる奴が大半だと思うで 今はスマホあるから12時間電車乗ってても飽きないのがいいな
昔の方が暇つぶし無くて地獄だったと思うんだが 大垣夜行やそれを引き継いだムーンライトながらが
廃止になってしまった現在、青春 18 きっぷで東京
から大阪の日帰りは全く実用的でなくなったな。
20 年以上前の記憶になるけれど、その時は
朝 5 時台に東京を出る電車で大阪着が 14 時頃。
大阪 15 時台で品川着の終電くらいだったはず。
今は終電早くなったりしているし、減便が進行
しているところもあるから、もうちょっと制約
厳しそうな気がする。 日が沈んで車窓から景色が見えなくなってから
どうするか?
静岡の区間がそうなったけど
登山帰りの医者&看護師の一団とボックス席で一緒になって
話が盛り上がって退屈しなかった
学生時代かつコロナ前だった 頼むから普通列車で乗れる寝台列車出してよ、駅も雇用対策で夜間は国が運営させて元職員雇って小遣い稼ぎの場所にすればいい。 >>14
自由自在
途中下車した駅と全く異なる駅から再び乗っても良いし、全くの別路線に乗り換えてもよい
例えば成田空港までJRで行って飛行機で新千歳に飛んでそこから札幌、旭川までJR使うなんてことも同じ日のうちなら1回分でできる
その辺は通常の乗車券より遥かに優れている どうせ地方ごとのJKの特徴の違いみて楽しんでるんでしょ?それ以外に長時間電車に乗るメリットねぇもん 昔北海道東日本パスで神奈川から北海道往復したけどケツ取れそうになった >>113
使い方を間違えてる
関東から北海道は新潟、仙台、秋田、八戸、青森、大洗などからのフェリーと併用するべき
風呂と平らな寝床が付いてくる
北東パスはフェリーに乗ってる間も消費するから勿体ないけどな 3時間乗るとケツ痛くなるからな
若くないと無理だわ 熱海ダッシュ
浜松ダッシュ
大垣ダッシュ
米原ダッシュ
に勝ち抜かないと無理よ? 電車好きじゃなきゃ乗り換え多くて疲れるし楽しめない 18きっぷより安く行ける激安高速バスなかったか
乗り換えの席取り競争もないしそっちのほうがいいだろ
途中あちこちで下車して観光するとかいうのならともかく これ使えるの暇で金無い大学生までだろ
一回長距離移動してもうええわってなったわ
5回分セットってのも始末に困るしな売ればいいけど 18きっぷ輪行してるけど片道4時間が限界だな
それ以上だと走る時間なくなる コスは良いけどパフォーマンスはどうだろう?
電車好きなら天国だろうが 盛岡~東京鈍行12時間 ふつうにやるよ。バスより好き。やっぱり鉄道には、どんな鉄道であろうと、バスには無いワクワクがある。 とちゅう、通勤通学客にまぎれて立ってるのも風情だよん。 青春18が使える期間はたいてい込む
姫路~岡山間 どうにかしてくれ >>127
相生と岡山は新幹線使え。それか赤穂線経由で岡山いけばいい およそ40年前 正確には38年前
一年間、月一で、上京してな。三善晃先生に作曲の師事すっため。 >>53
>>65
以前好きだったが、これを見て嫌になった まさに情緒、旅情、詩情。をれの人格形成に著しい影響与えた。 >>128
赤穂線使うことあるけど、本数少なすぎてな >>60
別にすいませーんって言って提示しながら後ろ通れば大丈夫
でもいい加減電子化してほしいよね、分社化の弊害 >>128
コロナ以降出掛けていないけど、以前より上り下りとも赤穂線経由する奴らが増えて
沿線民としては座れないし、赤穂ダッシュしないと座れない時が増えたから勘弁してほしい 10年くらい前に東京から富山まで行ったら
行きは6時間だったのに帰りは9時間かかってびっくりした >>134
山陽線とそんなに本数変わるかな?
時間はかなり余分にかかるね
山陽線は座れても混雑するから気が休まらないし景色も赤穂線の方が楽しい >>72
座りっぱなしでそこまで体力無くなるってどんだけひ弱か年寄りなんだよ
昔からPC持ち歩いてるから時間の無駄にはならないけど、昔は電池に苦労したな
今はいくらでも対処法があっていい時代になったもんだ >>111
片道9時間てとこだから、着いて即ひきかえすならギリ可能じゃね?
意味ないけど >>73
俺も
基本的に車の揺れってダメだ、あと2階建てじゃない普通のやつはエンジン音が苦手
鉄道旅はまたしたいと思うけど、夜行バスは二度とやりたくない
LCC挙げてるやつがいたけど、全然快適だと思うけどな >>107
国鉄を細切れに分割させた時点で新幹線以外の長距離列車は消される運命だったんだわ。高速道路は三社に分割されたのは国鉄の分割が失敗するのを見越して取られた処置。まあ火災末隋胃出の外道共は自分さえ肥えれば良かっただけの屑だが。 >>106
やたら話好きの人と乗り合わせると面白いよな >>134
>>137
コロナのおかげで山陽本線の岡山ー姫路
便は朝夕除いて昼間はほとんど消えた。
変わって播州赤穂行き乗ってそこから
岡山や姫路に抜けるのが当たり前になった。
短期間だけど昔は姫路と岡山の間で高速
バスもあったんだけどねぇ。 >>147
下の鉄道が第三セクターになったから
18切符が利かない。 ムーンライトながらの指定席で隣にきた女に泣かれたの思い出したわクソが >>150
長野も乗り通せないしいよいよ本当に不便になってきたな
そういや直江津は駅そのものがもう第三セクターに移管されて、ハンコが変わってるのが面白かったな
どちらへ行くんですか!?こっち方面は乗れませんからね!ってやたらしつこかったけどね、不正乗車多いんだろうな >>152
新幹線や高速バス使うしかないそのへんは。 >>154
それならそもそも追加で運賃払えばいい話だけどね っていうかのぞみでいくのが一番コスパよさそう コストだけ考えたら深夜バスだろうなあ 静岡もそうだけど、米原 大垣 豊橋 浜松の乗り換えがだるい
いっそ大阪→名古屋までいけるやつがほしい あぁ高山から行けるには行けるんだ
こういう路線一度は乗ってみたいね >>156
最近は高速バス使ってるよ。値段お手頃
で乗り心地も良くなってるしWi-Fiも使える。
昼便なら途中休憩するサービスエリアで
各地のグルメも楽しめる。
自分は車内で仕事しながら移動できるから
重宝してる。 >>158
高山本線は接続が難しいけど行けるのは
行ける。 >>160
高山で30~1時間くらい待たされる感じか
けど高山で降りればいいし、わりと行けそうな感じだな >>120
金券屋も使い勝手良かったしヤフオクも結構使ったな
18もオクも卒業したわ
もう若くない >>151
何をやらかしたんだよ
正直に言ってみな 18切符、金券屋には安くしか売れないしヤフオクとか面倒くさいし
4000円以上払って昼行バスで大阪来たけど満足してる コロナのどさくさで大垣夜行消されたからな
完全に時間の無駄や >>172
ツワモノはネカフェ
自分はヘタレだからビジホ
駅前旅館の鉄筋コンクリート版こと東横インが旅の友だったわ 18きっぷで鈍行使って移動すると意外と体力つかうから食費で金かかるんだわ 最近出来るかどうか知らんけど
駅のベンチで寝たふりして、過ごしたことあった
駅員は見逃してくれたよ
どうみても10代か20代前半だったからかも >>86
それら全部こなすのはスケジュール的に無理だろ >>172
都市部だったら満喫という手がある。
移動が好きならワープを兼ねて夜行フェリー。
国鉄分割民営化された時点で青春 18 きっぷが
使える定期夜行列車は予約が全然取れない
上越線のムーンライト、大垣夜行上下、中央線
上諏訪行き、紀勢線新宮行き、土讃線高知行き、
それと青函連絡船の夜行便しかなかったから、
車中泊は難しく、ユースホステルか駅寝(失敗
確率大)くらいしかなかった。
満喫の登場とビジネスホテルの値段低下で
そのあたりは本当楽になった。 国鉄民営化して、三セク→廃線に追い込んだ
自民、中曽根とその系譜
許さん
俺が生まれる前に、ボロボロにしやがって >>172
旅行支援使って大阪のホステル泊まってるけど微妙 ムーンライトながらをネタに1度だけ乘ったけど良い経験になったよ
鉄ヲタとかでないなら新幹線の方が良い 九州方面と北海道方面は日中電車移動して
夜はフェリー、朝上陸っと♪ むしろおっさんの方がきつくないかも
乗ってボーッとしてたらあっという間に夕方になってる 学生の頃は使いまくったけどさ
腰がどうこうレスしてる人とかいるじゃん 大阪来るとき、このバス使ったんだけど
休憩が20分×3で
これじゃあゆっくりメシ食えねえって
それが不満だった
https://travel.rakuten.co.jp/bus/bin_page/524800888.html 東京から片道9時間以内の乗車なら往復できるはず、神戸は出来たよ >>172
オレはカプセルホテル使ってたわ
安いし大浴場使えるし満ぞくだった そういえば、18きっぷ使って
長野~東京から北上して、大雨で仙台止まりになった時
893に追われているという変なオッサンが
ラーメン一杯とカプセルホテル奢ってくれた
次の朝、怖いから早起きして朝イチの列車で北海道へ 静岡までいかないで島田で降りて島田発浜松行きみたいなヤツに乗ると捗るんだよな >>152
あの辺の三セク乗り放題チケット別売してなかった? ユナイテッド航空かアラスカ航空がマイル増量キャンペーン
やってる時にマイルいっぱい買って
そのマイルで羽田→伊丹のチケットに交換の方が安い >>179
さわやかの待ち時間が0なら行けない事は無い
始発に乗って夜遅く東京着になるが 30年ほど前に中央線って新宿から先ずっと真っ直ぐなのかと思って名古屋まで行ってみたらびっくりした
今はスマホですぐ路線が出てくるけど、当時は最寄りと都心の路線くらいしか分からなかったな >>200
だからといって塩尻経由の中央本線ルートはもっときついやろ 静岡県は去年は熱海か沼津から快速乗れば乗り越えたよ、今年はダイヤ改正でなくなったかもしれないけどね 徳山で乗り換えた時、ホームにいた綺麗なお姉さん見てシャキッと目が覚めた
九州着いた時、ケツ痛かったけどな 海が見えたりと車窓意外と良かった記憶だが。新山口ですごい停車したけど >>210
その辺りって海沿いで割りと景色良いから飽きないんだけどね
三原市~広島市とかの方が退屈
岡山市~福山市も何も無い >>10
カプセル型の夜行バスは高いけど超快適やで >>220
トンキン民だけど甲子園の高校野球見に行ったわ
初出場の八王子学園を応援しに行ったんだが1回戦で敗退 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています