墜落するヘリで生存確率を上げる方法。岸田教えてくれ。。 [787314584]
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過去の事例だと墜落はほぼ死ぬっぽい ヘリコプターはエンジン止まっても墜落しないとか言ってたキモオタども出てこいよコラ でも飛び降りたらプロペラに吸い込まれて大変だからなあ ヘリコプターってローターの軸に布切れや紐が絡まったらヤバくね? >>39
そのはずなんですけどね・・・
なんででしょうかね 飛び降りたらローターに巻き込まれるから
機内で祈るしかないんかな 昔の日本ならこういうことを糧として竹コプターの実用化の研究開発などをしてたのだがな
今じゃもうどこどこがやった!攻めろ!滅ぼせ!と絶叫するしまつ
実に嘆かわしい こういう体勢で飛び降りる訓練してるの見たぞ
飛行機みたいな気圧差ないだろうし速度出てなけりゃパラシュート使えるやろ
って落ちてる機体に巻き込まれるのか?🤔 ヘリは浮力失った途端直滑降だからそもそも脱出が無理
下手をすると回転しながら落ちる こないだロシアのヘリでミサイル当たった瞬間爆発ボルトでローター吹っ飛ばして射出座席で脱出の動画が上がってたやん F35って900機ぐらい製造されてるけどジャップ1人しか死んでないみたいだな
事故自体は初事故から10年で24件も起きてるが
やはりヘリやオスプレイは異常だわ >>43
ローターな
ニュースまでプロペラ言うてて呆れてる
プロペラは推進の意味が含まれてるから使えない
扇風機もあれで推進するわけじゃないからファンが正しい ダメ元で梯子垂らして脱出を試みるとか
まあ映画の見すぎだな
まともに動けないだろうから 構造的に…
ヘリコプター: 空に浮かぶのが本業で前に進むのはオマケ
飛行機: 前に進むのが本業でオマケ的に揚力を得ている
なのにいざエンジンが止まったときに滑空できるのは飛行機の方
ヘリさん… とりあえずヘリの上に乗って墜落するタイミングでピョーンってすれば助かる >>69
いや普通にローター空転させて滑空着陸出来るぞ、オートローテーションってやつや
一定の高度と前進速度が必要だが
オートローテーション デッドマンズカーブ
でググりゃどんな状況だと生還出来ないかが分かるw ヘリは下手に脱出するより
機内でナンマンダブアッラーアクバルとお祈りしてた方がマシだからな 天皇陛下に助けて下さいって祈る
わーくには天皇陛下の儀式に数百億を使う祈祷先進国だからね
自衛隊員も何かあったら神頼みしなさい グライダーでもなければ滑空は無理だろうな
逆にヘリなら大抵はエンジン止まっても真下へなら降下し着陸できるものだよ >>39
ローターがどっか飛んでったならどうにもならんな
前にも自衛隊ヘリが住宅に落ちたやつあったろ ヘリって最高で3000mとか4000mとかの高さまで上れるんだよな
航空法では高さ150m以下で飛ぶことは禁止されてるし近くに建物があったらその建物より300m以上高く飛ばないといけない
150mの高さから自由落下したら地面には時速200kmで叩きつけられる
ローターが徐々に回らなくなってちょっとずつ高度が下がっていって自由落下が始まるのが高さ100mからだとしても時速160km
人間は時速100kmで車走らせてる時に事故っても、デカいフロント部分やシートベルトが衝撃吸収してくれるのに大抵死ぬ
衝撃力は速さの二条に比例するから160で事故った時の衝撃は100の時の2.5倍になるし200の時は4倍になる
堪えられるわけねーわな クラッシャブル構造になってるから大丈夫ってなてウヨが言ってた 落ちた衝撃で死ななかったと仮定して、ヘリコプターは着水するとすぐに沈む
安全に不時着水できたら浮きで浮かぶこともできるけど今回はそれには該当してないし
ヘリコプターは当然重心が高い位置にあるから上下ひっくり返って沈む
海上だと緊急用の酸素マスクつけることになってるからで落ち着いて
水中で呼吸しながらシートベルトを外してドアを外して海上に上昇するしかない こういう事があるから受け身って大事なんだよな
東日本大震災の時ウチは幸い柔道一家だったから家族8人全員受け身で凌ぎ続けたから軽傷で済んだけど受け身できなかったらって考えるとゾッとしたわ 暴走して車内は遊園地のアトラクション状態だぞ
どうやっても運しかない ヘリが墜落する時って大体キリモミ回転するから外に出られなさそう ヘリ墜落で死ぬのって大抵気づかずに山肌に激突とか障害物に引っかかったりだぞ
飛行機に比べて飛ぶ高度が低いからその手の事故が多い >>82
ユーロコプターのAS350がエベレスト山頂着陸に成功してるぞw
9000mまで9分で上昇したと
日本でも同型機はたくさん飛んでる >>73
オートローテーション知ってるやつが嫌儲にいるとはびっくり。
まだまだ捨てたもんじゃないな
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jacc/47/0/47_0_259/_pdf
> ヘリコプタにエンジントラブル が起きた時に,安全に着陸を行うための方法としてオート ローテーションを自動化することを提案する.
オートローテーションとは,落下時に受ける風を用いて, ローターを自転させエネルギーを蓄え,着陸の瞬間そのエ ネルギーを開放し,機体速度を 0 に減速させ着陸を行う飛 行法である. 今回の事故を含めブラックホーク系統は事故で980人死んでるみたいだな
いくら70年代から飛ばしてるとはいえ多すぎるね >>98
自己位置推定はドローンで一般化した技術だから大丈夫。
高度と速度は加速度センサとかGPSで出せる。
ちょっと説明すると、エンジン停止で落下するとローターが
凄い勢いで回転するから、それをエネルギーとして蓄えて、
落下直前にローターの向きを逆方向にして
(すると揚力が発生する)、落下の瞬間の速度を0にする技術。
上のPDF見ると、-12km/hで落下してるのを着陸2秒前に切り替えて
速度0にしてる。 不時着水の場合は訓練と水の冷たさに慣れておくこと
ってメーデーで見た ローターなくても滑空しますとか
落下傘出るとか
真横に強制射出ベイルアウトとか
ないの? 脱出機構なんで付けないんだろうな
戦闘機みたいにパージできないのか >>106
だからあるって
いま戦争してるだろ
動画も出てる パイロットスーツを空気で膨らませる機構があればワンチャンあるんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています