北海道新幹線・新八雲駅(仮称)「どうせ誰も利用しないし、金も無いし何も無くてええやろ」 駅を出ると牛が見える新幹線駅が爆誕へ [485983549]
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>>63
出来る訳ねーだろうが!1日10人くらいしか客いないだろう?ぼくじょうだぞ >>64
北海道新幹線は本数が少ないから追い越しなんてない >>25
おそらく5人だろうな。牧場の中に駅なんて前代未聞の駅 こんな負け確定の駅作る余裕ないだろ…
もう生かしておく必要ねーわこいつら 大人気ラーメン店とか誘致したら毎日500人は来るやろ 何もない所にインフラ通すのは
政治家かその関係者が土地持ってるか調べたらすぐに理由がわかるぞw 山口県や静岡県のこだま駅って相当マシな部類に見えてくるな 東海道新幹線で最初乗客数の岐阜羽島駅でさえ2955人/日(2018年)いるのに >>70
来る訳ねーだろうが。誰が高い新幹線料金かけてこんな秘境駅にわざわざ来るんだよ。
お前はアホか? 八雲をバカにするなよ!!
NHKFMが入らないんだぞ >>40
あれって元KFCの農場なんじゃ
今でもそうなの? >>42
それだけしか客がいないのに
駅の土産屋とか食い物屋は商売をやっていけんのかな 新幹線の駅が出来たらその周辺は自動的に発展するってのはありえないからな
最寄りの新幹線駅が米原なオレには分かる 八雲はオマエ凄いんだぞ
雨が本当に多いし、夏場は深夜には年中ガスってるぞw 緊急時のことを考えて客の需要がなくても一定間隔で駅が必要っていう理屈はわかるんだけど
信号所として作っておいて申し訳程度の仮設ホームでも設置しておくんじゃダメなの? >>86
駅の機能がないと緊急時に機能しないじゃん 八高線の方が客乗っているな。なら緊急時に八高線の無人駅を有人化にしないといけない >>25
乗車人員だけど奥津軽いまべつ駅が一日26人、木古内駅が一日52人とかだからな
降車人数も合わせて倍にしたところでせいぜい100人が良いところ まぁ常識的には、在来線と新幹線の交わった所に総合駅作るわな?
それが無いのなら無理やり交差するように新幹線の路線を計画するとか?
利権でらこうなったことは明らか。 >>95
在来線廃止なので交わらせても意味無いぞ
貨物用に残すか揉めている所 >>88
駅の機能って?
保安要員と、列車から脱出する設備と、消防警察の車両が近くに乗り入れられるように道路整備するだけだろ?
旅客駅として整備する必要ある?
竜飛定点とかもそうでしょ 北海道新幹線とか誰も使わないしもういいだろ
青函トンネル封鎖しよう >>41
新函館北斗は駅から出ないでそのまま函館駅に向かうからだろ とりあえずラッピーとあじさいとハセスト並べて建てておけば何とかなるだろ🤔 札幌まで開通した場合、飛行機に勝てるのかな
北海道の遠さのイメージよくわからないんだよな
福岡だったら流石に飛行機が大部分っていうのは分かる
札幌だと新千歳は空港から札幌駅までで40分、待ち時間移動時間とか考えて1時間かかるよな
そういうの考えたらトントンなのか?
どっちが主流になるんだろ 安中榛名駅よりはマシ
安中市は遠いし、榛名湖行きのバスは高崎駅から出る
>>1
距離的に避難所が必要だからいいんだよ
事故や災害で止まった時に避難用の駅が必要 >>105
ただの避難所でええやん
わざわざ旅客駅として営業する必要ある? 結局公共事業なんだよ
税金で道路作るのと一緒
金をばら撒くのが目的理由 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています