つくばエクスプレス、土浦エキスプレスへ [633746646]
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茨城県は23日、つくばエクスプレス(TX)の同県内延伸先を4方面案の中から「土浦方面」に決め、JR常磐線土浦駅への接続を目指す方針を発表した。大井川和彦知事は「最初のステップとして、土浦延伸は手堅い選択」と述べ、構想の具体化へ検討を進める。実現後は茨城空港(同県小美玉市)への延伸を議論する考えも示した。
定例記者会見で大井川知事は、土浦延伸について「実現可能性のある延伸先であることが最も重要と考えて判断した」と説明した。その上で「次の段階として、茨城空港への延伸を目指すことが茨城の発展に望ましい」と述べた。
土浦駅に延伸した場合、県は概算事業費1400億円のほか、年間3億円の赤字を見込んでいる。このため、沿線開発、費用削減策など具体的な延伸ルートや事業スキームの検討に本年度着手。東京、千葉、埼玉3都県や鉄道事業者との合意形成に向け、今後2年間のうちに素案を策定する。
茨城県は国土交通省の「交通政策審議会」答申が2028年にも諮問されることを見据え、答申内容に県内延伸の盛り込みを実現したい考え。大井川知事は「(答申までが)一つの大きな山場になる」との見通しを示した。
土浦延伸が実現した後、茨城空港への延伸にも意欲を示す。航空自衛隊百里基地と共用する茨城空港は1時間当たり1便の着陸制限があるため、「制限の緩和など、空港を取り巻く状況が変化すれば改めて議論する」とした。
県は2050年ごろの構想を示す総合計画の中で、TXの県内延伸先として、@筑波山方面A水戸方面B茨城空港方面C土浦方面-の4方面案を示している。3月には、有識者による第三者委員会が「効果と費用のバランスを考慮し、土浦方面が最善」とする提言書を県に提出していた。
県が行ったパブリックコメント(意見公募)は、283人・団体から延べ540件が寄せられ、県内延伸への賛成が83%を占めた。このうち土浦が最多の31%、次いで茨城空港19%、水戸6%だった。
https://ibarakinews.jp/news/newsdetail.php?f_jun=16874881670332 ガバガバ試算で赤字前提で費用便益比も1下回ってるってよほどだぞ
茨城だけで作れよ
ほぼ同じ区間走ってた茨城交通線廃止になってるのに作る意味不明 土浦からつくばに行くにはバスか車しかないからいいかもだけど
東京いくなら常磐線の方が早そう 茨城空港何の意味あんの
着陸したら5000円もらえるからユーチューバーがみんな往復してたけど 少子化しているのに二十年後のことなんてわかるのか? 土浦駅案」が実現した場合に何が期待できるか。まず利用者の立場で試算を見ると、東京~土浦間の所要時間は65分になる。これはJR常磐線より5分早く、特急列車より20分遅い。
https://news.mynavi.jp/article/20230412-txibaraki/
5分しか縮まらない上に特急より遅かったw つくばエクスプレスが出来るまで東京駅→つくば間の高速バスは日本で一番本数が多く儲かってる高速バスだった
いくら本数増やしても客さばけないから日本で一番デカいバスメガライナーも走ってた
でもつくばエクスプレス開通後は便数が激減した >>27
茨城空港を整備する金で自衛隊の基地を整備できる 茨城空港が使えるなら伸ばす価値はあるのかもしれんけど・・・ いや、筑波鉄道の復活やろこれ
まあ家も増えてイオンモールも建ったから、今なら客も増えそうではあるが こんなもんよりも8両化工事をさっさと終わらせろよ!
8両でも足らねえから10両化しろ! つくば駅は今は1時間あたり6本
土浦始発は2本か4本で十分だな
あと茨城空港は飛行機便少なすぎるから論外
客いねえよ >>33
今は鹿島神宮行きが一番便数多いらしいね。 土浦のやつもわざわざ筑波経由しないだろ
誰得だよ
牛久市民だけど >>49
わいは通勤してるけど
その頃通ってなさげ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています