【悲報】 ホンダ、早期退職制度を廃止へ。「優秀な人は皆いなくなり、無能ばかりが残って仕事が回らなくなった」 [566475398]
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ホンダが大盤振る舞いの早期退職制度を廃止 世代交代に一定成果､｢想定以上に退職｣の声も
ホンダが早期退職制度を廃止した。
2021年度から国内従業員を対象に導入していたが、2023年度で募集を止める。9月上旬までに社員向けに通知した。
東洋経済の調査によると、早期退職者数は2021年度だけで1936人。ホンダは累計の応募人数を開示していないが、
約3年で少なくとも2000人以上の社員が応募したとみられる。国内従業員の5％に相当する水準だ。
ホンダは「具体的な目標は定めていなかったが、一定の成果は出せた」と説明する。
手厚い割増退職金や充実した再就職支援
制度の名前は「ライフシフト・プログラム」。55歳以上59歳未満の正社員（2021年度は60〜64歳も対象）を対象にしている。
制度を活用すると通常の退職金に加えて55歳であれば年収の3年分、56歳であれば年収の2.5年分と、年齢に合わせた割増退職金が支払われる。
1つ年齢が上がるごとに0.5年分減るとはいえ割増退職金の額は手厚い。
さらにプログラムには、カウンセリングやライフプラン立案、書類作成のサポートや面接トレーニングといった
再就職支援サービスが網羅的に受けられる。ホンダは「新たな分野での挑戦を目指す人材を支援する制度」としている。
制度の趣旨は社内の世代交代だ。ホンダの社員の平均年齢は44.7歳（2023年3月末）。トヨタ自動車、日産自動車の大手3社で最も年齢が高い。
1980年代は最も平均年齢が若かったが、40年の間に在籍社員の勤続年数が長くなるにつれて徐々に高齢化。
社員全体に占める50代の比率はここ数年30％を超えていた。
人がやめすぎて仕事が回らない
加えて、自動車業界ではEV（電気自動車）シフトやソフトウェア技術の開発が高度化しているとともに、
エンジンなど従来は事業の中心だった領域の縮小が進んでいる。ホンダとしても、
社内の新陳代謝を促すことによって事業構造を変えていきたい狙いがある。
https://toyokeizai.net/articles/-/709373 無能な奴ほどコミュニケーションだけを重視して
出世していくんだよな
割合的には8割位がそうだから
多数決で負けてしまうんだよね 記事では世代交代を促すとか言っているが、氷河期世代はポッカリ穴が開き優秀な若手は海外に出て行ってしまう
もはや構造的に優秀な人材は入ってこない いなくなった後に廃止しても遅えわｗ
やる前に気付けｗ ホンダって経営陣で社の体質がまるで変わるから面白い 諸悪の根源が解雇規制なのはもうみんなわかってるんだよな
でも選挙が怖いから誰も手を付けられない聖域になってる
日本はもう終わり 物事は、目で見て耳で聞くだけではなく腹で視ろ❗
心眼で視ろ❗
いつも心に安倍晋三🏺を！
ジャップ猿🐵たちの心の浄化に安倍晋三を！
ジャップ猿🐵民族の良心である安倍晋三こそが魔界の故郷であり忘れ形見である！
破壊神アッベ－アクバル万歳！
あの壺🏺は・・・・・、良いものだ！ >>6
それなー😞
世代交代しないのは上が辞めないからではなく
下がいないからなのに S2000とか足回りのプラットフォームをマツダに丸投げしてRX-7と共有しました位までの時期はまだ頑張ってたが
色々と迷走してるな ここの会社は知らんけどバブル崩壊後に自国をないがしろにして自己責任絶叫しまくって
技術はみな中国に教えて引き継いでくれたからな
そのおかげか中国の成長スピードはすさまじいものがあったからよかったやん
そうやろ？ポン人ヌップたちよ 指名解雇にしないと希望退職者募集とかしたら有能マンから去っていく もう車屋の商品開発も外注で済ませる時代だもんな
そういうのが面白くなくて辞める奴が居るのは当然 無能が目先の金に釣られて辞めるかよ馬鹿なのか？安定した収入が今の仕事で貰えるのなら一番しがみつくに決まってるやろ 優秀な人はヘッドハンティングされるもんな、退職金もいっぱい貰えるし >>13
いまどき大手なんてどこもパワポエンジニアのごっこ遊びだらけよ
メガサプライヤーもそんな感じ
ものづくり(笑)よ 文京区に本社を構える当社は退職金スラないというのに羨ましい限りだ 無能バブルが仕事(ソフトウェア開発)できないから
下請け氷河期に丸投げして中抜きする
絶望した奴は海外へ行く
ってことかな >>23
本気で言ってんのかお前？
現場で溶接のボタン押してるだけの人生は悲惨だぞ >>6
それわかってない管理職多すぎ
いつまでも新卒採用主義で組織規模を維持できるわけないんだよね 単にリストラが終わっただけじゃん
間違って出世した管理職
いつまでも平のジジイ
このような人たちにやめていただいた 会社の売上げは決まってんだから、会社が払える人件費も枠がある
上の方に滞留してるゴミが捨てられないなら新人採用できないのは当たり前 いくら吠えてもお前らなろう氷河期世代はいらねンだワ 損保会社「介護施設買って人事異動させれば辞めていくぞ >>18
S2000のデフはマツダ製なだけで
嘘ばっか書くなガイジ！ これ、管理職だけ対象にすれば良かったのにな。管理職なんてトカゲの尻尾の役割しかないんだからさ。
この年で現場張ってて辞めても良い(あてがある)ってひとはいろんな知識や経験が蓄積されてるだろから辞めてもらっちゃ困るだろ。
まーともあれ立候補にすりゃこうなるわ。 >>38
製造業でモノ(アナログ)に関わってるなら経験値は軽視しない方が良いぞ？
ジジイのカンコツはなかなか若者が絞り出せない。
書類屋ならばまぁお察しだけど。 >>44
(リストラの)プロ経営者って感じだな。
事業再構築とか出来ないタイプだろうか。 しがみつく無能ばっかり残って逆に仕事大変になってるみたいだな
もうホンダもあんま長くないかもな 言うても今どき有能が行く場所って中国ぐらいじゃないの
日本の会社やめて中国いくか？って話では 55才以上というし、その年齢の人材に頼っているということの方が問題だろ >>43
逆だよ逆
ホンダはもう設計から下は殆ど全部外注だから古い分野の変な技術者とかもう要らないのよ
必要なのはプロジェクトの最上流を管理出来る人間だけ S660の開発チームって平均年齢３０代前半だったんだっけか
３０代前半の若造集団がクルマ１台作っちまうなんてスゲーと思ったよ当時 >>42
どこもかしこもマツダなのに？
もっと意見聞いて
共同制作にすればよかったのにな >>41
人事異動完了したら介護事業施設ごと転売するんやな！ >>53
アポロ計画のメンバーの平均年齢が20代なんだよな
日本の高齢化やばすぎる >>48
日本は空前の人手不足やし、有能な人なら普通に転職やヘッドハンティングもあるで
特にこういう希望退職募集してる企業はヘッドハンターの鴨にされて
有能リストの上から声掛けて引っこ抜いていく >>49
最後の優秀な世代だからね
今後の50代はやばいぞ
口だけ達者で中身がない無能しかいない ガソリン車辞める
とか言ってたら車好きはいなくなるわな
アホなんだろうか >>48
行った所で技術だけ吸い上げられて、吸い上げきったらサッサとポイ捨てされそう 有能な人はどこででもやっていけるから会社にも国にも拘らない >>53
30代前半を若造呼ばわりとかケンモジさん… ドゥー、ドゥー、ドゥー、ドゥー、ドゥーーーーーー、ドゥー、ドゥー
バン、バン
シティ！シティ！
バン、バン
シティ！シティ！
ドゥー、ドゥー、ドゥー、ドゥー
ホンダ、ホンダ、ホンダ、ホンダ 優秀な奴は辞めても他の会社引く手あまただが無能は他の会社で通用しないから留まるからな
なぜその当たり前の事に気付かなかったのか？ S2000の新型出るって聞いたけど
かつてS2000やNSXを磨いた栃木のポート研磨職人とかまだ残ってるんだろうか 指名解雇が一番良いんだよな、希望者募集はホントだめな 大企業になると安定思考の学歴だけ高い無能が入り込んでしがみついて衰退してくのはもはやテンプレだな
本田宗一郎が今のホンダを見たらどう思うんだろうな いい加減派遣を規制したらいいのに
小泉が始めた超愚策だろ アンチトヨタイズムが社是だったのに最もトヨタ化した会社だからな 内燃機関辞める宣言してエンジン関連企業潰れたしマジでホンダ終わりそう >>51
その優秀な管理者とやらは外注におんぶに抱っこでしょ？ 別にホンダは最悪本田宗一郎の頃に戻って
トヨタの下請けすりゃいいしな 今のホンダって派生モデル除くと実質3～4車種くらいしかない ガソリン車をやめたせいで終わりそうって思われがちだけど、既にガソリン車も年々売れなくなってる
トヨタみたいに全方位戦略を取れるほど強くないので何かを辞めるしかなかった >>74
掃き溜めの下請け丸投げ部門だけ人手不足と無縁になるんだよなあ 自社の残った社員を「無能」扱いしている時点で無能。
モチベ下がって生産性がさらに落ちるのは必至 その無能扱いされてるやつは定時で帰宅して大学院の博士課程にちゃっかり通ってたりするw 辞めさせたい人を直接肩たたきしないとこうなる
追い出し部屋は合理的なんだよ
追い出し部屋じゃなくて即解雇にすると空白期間が出るから温情で部屋を作ったのにさも悪いように吹聴するからより悪くなった 本当ならGRヤリスのような車はホンダが出す立場だったのに
完全にトヨタ化して逆転した 当時は早期に辞め(させ)た人らを無能だと判断してたわけでしょ？ 近年の本田は本田好きおぢさんたちにメタクソに言われてるイメージしかないわ そりゃそうだ
無能でも長く務めてりゃ高額賃金払い続けるアホジャップがおかしい 普通に考えたらわかりそうなもんなのにジャップは馬鹿なのかな >>93
まぁそのシステムがジャップの誇りだったんだし 40歳くらいから毎年更新の契約にでもすればいいのに
無能で高給の50代ばっかりになるだろ 優秀な人は他でも働けるからな
無能な奴ほど他では通用しないこと分かるから
退職しない 無能のケツ拭きとかムカつくもんな
その分給料よこすならともかく 哀れだなあ
無能は無能をカバーするために人間関係能力に全振りするからよお(´・ω・｀) >>100
1970年代生まれがいかに冷遇されてきたか うちも外注外注で中身すっからかん
外注先が止まるとてんやわんや大混乱 >>76
解雇規制緩和せず派遣解禁したから余計に解雇規制緩和できなくなってしまった
酷い政治家だよ >>104
下請け外注もいくらでも代わりがいるで締め付けまくってきたからな 後継を育てないと潰れるのは時間の問題
そめそも人員がいないのはあるだろうけど >>63
ホンダは昔から車好きが落とされるので有名だよ
ドライにビジネスに徹しろって方針 ここでもいろいろ書いてる馬鹿いるけど厳しくしたら若手に物教えんやろ >>100
日本の運命ってかなり早い段階で決定されてたのかもしれんな😢 その結果がフィットとか新型N-BOXかな
デザイナー変えたほうがいいと思う >>100
民間はまあしょうがないところもあるけど公務員や教員でこれやってるのがほんとバカ土人って感じ 日本は大企業増やしてもその中の上澄みが貴族の身分にしがみつくから絶対に好転しない
大企業の中の貴族達こそがいつでもその席を奪われる競争と危機感に晒されない限り絶対に構造の変化は訪れない だからホンダは最近クソみたいな車しか販売してないの？ ホンダから名車が出なくなって３０年くらいと思ってたらこんなことになってたのな >>53
シティとかほぼ全員20代で作ってあの社会現象大ヒット
S660も若いというけど結局マニアウケ程度で言うほど若々しさはない 厚遇で辞めてくのか閉塞感すごそう
ラインアップからも伝わってくるけど ホンダの精神はホンダジェットだよ。
バイクも車も既にホンダスピリットはない。 冷静に考えてみると今の若手ベンチャーって本当にベンチャーって言えるんだろうかね
ヤングがやりたいことやって仕事にしようとするみたいな向こう見ずな欲と勢いなんてなくて大企業や役所からいかにカネ引き出すかのテクばかり磨いてる
そりゃ米国式で考えればそうなんだろうけど日本を支えてきた若さってそうじゃないだろと >>126
スタートアップ支援の補助金めちゃくちゃ出るから
「公金サブスク」とか言って群がってる連中だからなあいつら
首都圏のアッパーミドル以上の家庭に生まれてお受験エスカレーターで進学したアホボンばっかやで >>126
本当に熱中してる奴はバタンキューでやってる感の雰囲気に酔ってる商工会にも出てこれないだろね 解雇規制緩和なんてしたら無能すらいなくなってそれこそ人手不足倒産では？
いつまでたっても有能な人間は来ねえぞらそもそもいねえんだから ホンダのような優良企業をやめてどこに行く？
もはや優良企業ではないってこと？
円安で外資系（中国など？）のほうが給料がよくなってそう
しらんけど 早期退職しても次の自信や展望があるような有能から去るのは当然 >>100
2019年の4年前のデータ
現実は厳しいよなぁ 会社で使える有能な人物は社内で育成するしかないだろうに
他の会社で優秀でも、引き抜いて使ってみたら自社内では役立たずという事はざらにある
会社組織も業務内容も職場環境も、個々の会社によって全く異なる訳だから
終身雇用の方が人材活用面でもいろいろ効率的なのに、それを自ら破壊するから苦境に陥るんだよ まあ普通に考えて辞めてもなんとかなる人間と辞められない人間なら前者のが有能だよな 無能追い出す目的の制度が
実際は無能は会社にしがみついて優秀な奴だけ出て行った
やる前から分かってた話 >>134
まあ新自由主義者の企てがうまくいってるわな
見事に日本を空洞化することに成功している >>134
そういって正社員を優遇し優遇契約派遣下請は使い捨てでまるで成長してこれなかったのが日本
生え抜きなんて情緒的非生産的属人性に頼るからプロフェッショナルもエキスパートも確保できない
事務手続きの熟練度だけ求められる専門家不在のお役所化
なるほどパワポと会議のプロはたくさんいそうだね >>136
能力もあるだろうがやる気自体が違うわな 当たり前だが無能は転職で給料下がるから退職なんかしない >>129
無能にすら逃げられるのは人手不足倒産じゃなくて普通の倒産 経営陣や管理職だけ残ってる時点で無能って分からんの？ 技術者を育てる為だからーって理由で未経験者ばかりでF1やって
結果出ないのせっつかれて既に技術ある人中途採用して
やっと結果出て来て作るの面白くなって来た頃撤退するから育った技術者が他のチームに移籍してF1に残っちゃう糞サイクルやってるし
ほんと何やってんのかね >>139
もうその思想自体が完全に維新支持者そのものだし小泉竹中以降この20年の間に普通の日本人がみんなその思想になったよ
実力主義で無能をはじけば日本は復活するとみんな信じていた
でもその結果はどうなったかといえば御覧の通り悪い意味でアメリカ思想に走り投資ですべてを解決しようとする世界になってしまった 55歳以上で使い物になるヤツなんてひと握りだろ
むしろそいつらが遺した醜悪な仕組みや慣習を直すのに現場は引き続き苦労するだろう 人も技術も資産として長期的視点でバランスを取って維持したり育てていく姿勢がないからな
古参大手企業の研究職だけど、
残された昭和の資料(手書き!)を読むと昔の技術開発はトライアンドエラーが当たり前だった
今は短納期で失敗も許されないから未知のことには手が出せず前例踏襲しかできない
そうするうちに
新しいことを始めないどころか若手は新しいことの始め方さえ分からなくなっていく
日本中こんな感じなんだろうなあと思うわ 30でコースにいないならもう出世ダメだろw
無能だ。後は定年までただそこにいるというだけの人
で30の時に急に決まるわけじゃなくて
新卒入社から29までずっとがその評価対象であり
実績(売上)なんて配属先に依存するよね？
だから配属ガチャという事実にZ世代は見抜き気づいた
そして超絶SSRな金の卵をいい加減に振らないのだよ
では何が「金の卵」なのだろうか？
何だろうね？
戦いは始まる前から終わっているのだよ
なので第2新卒や3年きっかりでの転職が増えている >>153
大事なのは投機的な視点ではなく長期的観点なんだよね
農業をやればよくわかるのだけど若さ新しさってのはうまくいかないことを前提に考える必要がありこの20年くらいで短期的に数字を出すことが持てはやされすぎた
そしてそれは明らかに日本の強みをスポイルするものであったが新自由主義者のいつもの手口で古い体制は悪であるという価値観を押し付けられ短期的な波乗り投機スタイルこそが投資であると思い込んでしまった 有能は退職金もらいつつ新天地へ
無能は転職無理だから必死にしがみついて会社を疲弊させる
辛くとも選んで首切っていかないとね自己申告で辞める人募ったらこうなる 日本ほど経営者が技術者や現場の人間保護しない国もないもんなー
さらには経営者目線持てとかさえ言う始末だったし >>163
創業者の本田宗一郎は日本を代表する技術者だし歴代の社長も技術者畑の人ばっかりなんだけどな
そんなホンダですらそんな感じなんだね >>12
でも、起業のために資金が必要とかじゃないんだったら
さっさとやめた方が良いよね、早期退職すら廃止するオワコン。 >>8
いや、進むも地獄、引くも地獄ってことだよ。
早期退職始めると株が上がるのが普通だから
資金調達もできるわけだし。
それにしてもホンダって愛社意識高い系が多いのかと思ってたわ。 自由応募制ならダメだろうな
早期退職制度で効果上げてる所は自由応募の建前だけど
過去の仕事内容を判断して「勧告」してるみたいだし 本田技研にいました！ってだけで引くて数多じゃないの 若手が居ないのはどこも同じや。日本の人口比率見ればそれが自然である事わかるやろ 早期退職制度本当駄目だよね
導入した途端有能だった上司たちみんなやめて会社設立して仕事持っていかれる有り様 >>171
バブル崩壊以後即戦力のスーパーマンのみを採用し
自分たちもスーパーマンと信じて疑っていない日本人には
大企業だからと妄信せず、何なら俺らが大企業より超絶スーパーだぜ？
割とそう思っているw
転職市場でコーディネータは「仕事だから」褒め称えるんだろうが
現場は違うんだわ、見抜けるんだわ、みたいな感情
なまじGDPも世界上位で経済大国で裕福な国だからこうなった
化けの皮が剥がれつつあるけど後10年くらいはこんな感じだな
中国あたりからの外国エリート新卒に次々と椅子取られてからが本番 >>172
さっきのはレス相手間違えたぜw
マジレスすると大企業出身はかなり敬遠されます
プライドがねえ
派遣やバイトと一緒でもいいってならだけど、それは嫌なんでしょ？ 退職したら優遇するって言うなら他で使える有能から辞めてくに決まってるじゃん >>176
会社設立の資金を退職金で払ってくれるんだから笑いが止まらんな 大企業の社員もパワポ職人ばっかりで、大学入学直前あたりが脳みそのピークでしたみたいな奴多いからな
そういう奴ほど残る 残り56-59の4年間で働かずに2.5年分の給料出て更に割増退職金とか条件良過ぎるわな
もっと判断に迷うライン攻めてホンダ正社員の地位捨てるの躊躇させるくらいじゃないと >>14
竹中の派遣推進も解雇規制を撤廃することとセットだったのに
反対されて終わったんだよな 50なら30年くらいの知識や経験を積み重ねているから開発には必要だぞ >>165
創業者はみんなそんな感じだから高度経済成長期は大丈夫だったわけで、大きくなって
机上の数字しか知らない二代目や目先しか追わない銀行が経営に入ってくると途端にオカシクなる やっぱり解雇規制がガンなんだよな
一部門だけの業績悪化とか切り捨てて有望業種に注力しようと思っても
余剰人員をいきなりリストラできずにまずは早期退職を募集しないといけない
そしたら残るのは無能ばかりだし機動的な会社運営もできないから日本企業は没落するばかりだ 株主対策だろ単純に
社長が代わったらまたやりだすよこの会社は 指名解雇も無能かどうかじゃなくて嫌いなやつを辞めさせるだけだもんな >>188
またこういう念仏を唱えるバカが来たか
アメリカはセットで懲罰的賠償があるから従業員にパワハラ違法行為強要なんてしたら会社が傾くからそれがブレーキになってるけど
日本で解雇自由なんかにしたら世襲無能経営者のパワハラセクハラがまかり通るだけだアホ トヨタもバカボンでよく耐えてるよ 最後の牙城はSUZUKIの爺さんか >>193
それは別問題の話だろ・・・
日本の雇用環境の問題が解雇規制なのは間違ってないんだが？ >>159
うちのバブル逃げ切りおじさんの口癖「〜で逃げ切れる」「〜で逃げ切ろう」
終わってるよこの会社 その優秀な人たちはもっといい職場に行くことできたのか？HONDA以上の会社なんてそんなに無いだろ >>195
無能な経営者の問題を労働者の問題にすり替えないでほしいね ホンダは終わりだよ
テスラみたいな設計やる能力もないし ホンダはバイクもクソつまらんものしか出さないしもう潰れていいよ
逆にスズキは生きろ 人を大事にしない企業は一瞬上向くけどその反動で急速に落ちぶれるな
松下幸之助の本を読めよ 氷河期時代は経営者のボーナスステージだったからねえ
捨てても捨てても人材が湧いてきた
令和版にアップデート出来ない企業は淘汰され？ ホンダって設計だかも外注じゃなかった？
最早組立屋さんだった気がする 経営者の危機意識も相当なんだろうな
今ここでコスパの悪い社員という膿を出し切って若い技術のある新人をドシドシ取りたい、古い系列とか付き合いとかのしがらみもコスパの悪い膿社員と一緒に全部断ち切りたいって想いがあるんだろうな
愛社精神があるならコースに乗れなかった40後半以上の社員はそういう幹部の意を汲んで自ら退職なり嘱託なりに志願すべき まあ普通に考えればそうなることくらいわかりそうなもんだけど
なぜかみんな見て見ぬふりをしてきたね EVに出遅れた自動車はこれから本格的なリストラが始まるんじゃないの？
早期退職制度なんて甘いやつじゃなく >>13>>33
うちがまさにそれだわ
これでもホワイト企業ランキングにいつもランクインしてる大企業だけど先がない
俺は逃げ切れるけど新人は悲惨な未来が待っている >>209
完全に四輪が足引っ張ってる
国内は特に悲惨で軽しか売れてない >>215
今更だがホンダは集中と選択を急いだほうがいいな、かつてはトヨタとバトルを繰り広げてたのが懐かしい >>18
cb1300のシミー現象の対応聞いたとき呆れた >>169
その層は本田宗一郎死んでからの経営方針に反発して辞めてったと思うよ >>220
モーターじゃあまり面白くはないんだろうなぁ、エンジンに比べて >>215
Nboxかフリード、Fitしかほしいのないのがなぁ 内外装コストかけたらゴテゴテと叩かれて、シンプルに振ったらコストダウンと叩かれる
結局ミニバン屋以降のヒット車は冒険を避けた万人向けの車ばかりで、逆に冒険すると叩かれる。
そりゃつまらなくもなり、存在価値も無いメーカーになるわな。 車好きほど今のホンダ大嫌いだよな
昔、本田宗一郎が存命の頃は車好きが大手を振って開発なんかの技術面で活躍してたんだろうけど…… 何でこんな馬鹿なことしたんだろう
日本人てほんと馬鹿だよね ぼくトヨタからZR-V欲しくてホンダに乗り換えた
ふぐみたいな見た目だけど乗ってて楽しいぞ ホンダのイメージ
二輪は一流
四輪は三流未満
これなんだよなぁ
素直に四輪撤退すべきだと思う もっと人雇っておけばよかったねぇ期間工で回してたツケがきたねぇ 本田宗一郎の頃とかここのケンモが居たらキレて大騒ぎするくらいのブラックぶりだぞ？
家に帰らない帰れない怒号と罵声とパワハラの嵐に兎に角やれの無茶振りの嵐だろ
そんくらい社員が仕事の事だけ24時間考えて全力で打ち込む気にさせるのは凄いけど潰されて消えてく若手がゴマンと居たような経営者だわな 本田宗一郎のやってみなはれの精神はどこにいったんだよ 会社にしがみつく無能者
会社を見限り去って行く有能
会社の責任だろう
無能者を甘やかして有能な人材を冷遇する制度を採用して
会社が傾く典型例
今のホンダ車に何の魅力も感じない
能無しが会社を占有 軽自動車屋さんならダイハツやスズキでいいし潰れていいだろこの会社 >>235
ブラック云々を言う奴が報酬や給料を度外視するの何でなん？ 優秀な人間は判断が早く行動力がある
とっとと見切りをつけて転職するわな 自働車がもうダメだろ
これから欧州中国市場から締出されて利益の低いアジア圏にしか売れなくなる ジャップランドじゃ軽自動車しか売れないし終わってるわなｗ
こんな市場からは撤退したいのが本音かもしれんｗ >>236
今のホンダヲタは2代目フィットや2代目N-BOXみたいなキープコンセプトの車からオーナーになった新参ばかりだから
挑戦や冒険を異常に嫌ったり恐れたりする層ばかりだから、それに合わせて昔の80点主義のトヨタみたいになってるんだよ
キープコンセプトの3代目N-BOXが大コケしてくれたら、また昔の面白かったホンダが帰ってくる 人件費のカットしかして来なかった無能日本企業がいよいよ自分達の置かれた立場を理解し始めたのか
今まではタコが自分の足食ってた状況だって 優秀なら自分の会社がどうなるか将来予想がつくし周りの無能社員にイラつくし辞めようと思ったてるところに転職資金くれるなら使わない訳にいかない
優秀な社員が出世していく制度にしないとな 割増金が無いのなら、40代でさっさと辞める人が増えると思う。
優秀な人材に高い報酬を払う、という発想が出ないんだよな。 NSXのエンジンすらコスワースに外注するくらいだから終わってる
福井が伊東を指名した時点で終わった
ホンダスピリットはトヨタが受け継いだ ホンダがホワイトとかギャグか？
休憩無しで働くのを暗に強制される大手ってここくらいだぞ ホンダがホワイトとかギャグか？
休憩無しで働くのを暗に強制される大手ってここくらいだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
