【速報】EV革命頓挫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww [308389511]
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EV革命頓挫、6カ月で何が起こったのか
自動車メーカーがEVシフトに全力を投じる一方、消費者は購入により慎重に
https://diamond.jp/articles/-/339238
オワコン
草
トヨタは正しかったね バカな欧州のせいでどんだけ迷惑したかっての
欧州はもう一回滅んでおけ >>7
まあどっちも吹き上がってるんだよなあ
完全に買い遅れた😭 結局買い手が選ぶんだよな
世界が民主主義、資本主義で良かった 嫌儲にEVオーナーっておるん?
なんかネットで見るEV信者って、EVどころか免許も持ってなさそうなのばかりなんだが。 小型EV買ったけど買い物めっちゃ捗る
家で充電すりゃいいし最高 これ、リチウムが高騰した時も言ってたよな…
更に少し前は次は水素だとも言ってたし
なんでネトウヨは毎回負ける戦をやるん? トヨタが折角THSの特許フルオープンしたのに真似しなかった自動車メーカはアホやろ 東海地方に住んでるが、統計上も(名古屋市ですら)人口減ってるし、名古屋市以外の市中心部は、百貨店が消えて焼け野原みたいになってるし、トヨタ栄えて街滅ぶ的な空気がちょっと出てきてる
大型SCはバンバン出来てるし、長久手市とか郊外は増えてるからまだそこまで悲壮感はないけど
でっかい酒屋とか行くとあれ?こんな人少なかったっけって感じる 地元の原発に再稼働してほしくないからEVについても好ましく思ってない 長距離は大きいディーゼル 短距離は小型EV
これが一番楽かも EVが頓挫したからAI,半導体関連の投資が実態以上に集中してるのかも トヨタ叩いてた人たちってカマドウマくらいの知性しかないから仕方ないと思うw EV乗ってるやつって愛車で遠征もできないんだぜw
ダサすぎww トヨタが乗らなかったのはまじで好判断
こればっかりはネトウヨがホルホルしてもしゃーない EVバスに乗車した事があるが、まだまだ発展途上だなと思える乗り心地だった
正直乗ってて不快 ハイブリッドで今後の規制どう突破するつもりなんだろう テスラ割と時価総額高いままで今横ばいだけど
ぶっちゃけ今後の決算かなり怖くないか シュバババッ
EV所有者が悲鳴、フェリーの乗船制限で予定通り帰宅できず=港周辺は大渋滞―海南省
Record China によるストーリー • 1 週
今年の春節休暇が終盤に入り、多くの観光客がUターンを始めているが、ここ数日、海南省を自家用車で訪れた観光客が復路のフェリーの乗船券をなかなか入手できない状況に陥っている。特にEVはフェリーに積める台数が限られているため、やむを得ず有給休暇を使って帰宅を後ろ倒しにせざるを得ない人もいるという。 雪国だから危険過ぎてEVという選択肢がない
ガソリン車一択 日本でならプラグインハイブリッドが最適解な気がする
近距離街乗りならほとんどEVとして使えるし帰省など長距離移動も可能な上に
災害時の非常用電源にもなる ジャップトヨタ叩きたいのはわかるけど、自分でクソだと思ってるEVを使って叩くのは知性的ではないからな テスラは自動運転が肝でこれがこけたら終わる
ただのEVしか売りがない所は消えていくよ アーリーアダプターという値段が高くても先進的なものを欲しがる層にあらかた行き渡っただけ
あとはゆっくりとEV化は進んでいくよ >>1
はっきりしてるのはEV買うのは今じゃないってことだな
飛躍的に性能が伸びるとか充電環境が俄然整うとか
そういうことでもない限り一部のモノ好き以外見向きもしない 全固体蓄電池搭載EVの市場投入を
日産は2028年目標宣言
トヨタは2027年目標宣言
そりゃ、EV乗り替え志向客が次期新型蓄電池まで様子見することになってあたりまえ
かたわら、FIT買い取り価格は下がっているのだから
一戸建て自宅屋根太陽光発電勢は、売電よりか自家発電自家消費、ファーストカーはさまざまあれどセカンドカーは日産サクラか三菱自工ekXEVを今すぐ買って今すぐ使い倒す
日産三菱自工勝利勝利大勝利 だってEVってガソリン車と比べて便利でも高性能でもないじゃん
むしろ劣化してる
そんなもんが既存のシステムに取って代わるわけないだろ >>30
東海なんてトヨタ無かったらクソ田舎になってるよ 全固体電池だの延期に次ぐ延期で完成する気配ないし
現状のEVは3Dメガネみたいな中途半端な製品でしかないからな
いくら世論煽ろうがゴミはゴミのまま >>4
確かにトヨタEVは戦う前からガチで終わってるわなw
今年度中にダイハツ生産商用車軽バンEVをトヨタダイハツスズキで販売開始予定だったが、ダイハツ不正のあおりで無期延期w
今春にホンダが商用車軽NバンEVを出す予定
トヨタダイハツスズキもホンダも、非商用車軽規格EVは未定
非商用車軽規格EVは、日産サクラ三菱自工ekクロスEVの独壇場が当分続く ぶっちゃけ中国が環境整備含めて先行しすぎたせいで欧米が敬遠しだしたのはあるだろ あれだけ工作して日本下げしたのに残念でしたね
ちーん そもそもケンモメンでEV乗ってる奴みたことないもん
そもそも免許持ってるかすら怪しいのだらけだし >>6
現状、トヨタの一般向け普通車規格EV・bZ4Xは、KINTOサブスクリプション月額定額制のみ
具体的時期は未定だが、いずれ通常他車同様の売り切りを始めるのは決定済み
それに合わせて岸田が、盛大に国のEV購入補助金をバラ撒く予定
もちろん、新発売bZ4Xはトヨタディーラーの強い巨大な販売力で台数さばいてロケットスタート、トヨタ株価も火柱が立つ
大問題なのはその後だけどなw じゃあ脱炭素って結局どうなんの?
まーた炭素税とか来たら笑えんぞ俺らは😩 >>8
馬鹿なおまえが勝手に欧州を馬鹿扱いしてマウント取った気になっているだけのこと
ドイツは前政権メルケルで、当面はEVとディーゼルエンジン車との二正面作戦でいくと宣言済み
イギリスはとっくに国策としては自動車産業を切り捨てているから、2040年国内新車販売で内燃機関車全面禁止目標などとクルマに関して強く出ることができる 完全な自動運転はAGIが完成してクルマに安価に積めるようになるまでムリ EVが悪いというか、安全なモノづくりを全部吹っ飛ばして出荷してるから文字通り出火してる Z33とサクラに乗ってるが
充電環境や走行距離考えると
今EV一本に絞るのは厳しい
近場をサクラみたいなEVで、
遠距離はHVやガソリン車でっていう
使い方が現状ではベターなんだろうな
他社も軽EVもっと出して
駅前にカーシェアで置いてくれればいいのだが >>44
ホンダは新型エンジンは作らんよ
もう何年も前から新規開発はやってない
今後もやらんと思う
今作ってるエンジンが最後
よってHV→EV以外選択肢はない >>8
ヨーロッパって滅んだことあったっけ?
日本は1945年に一旦滅んだけど >>61
中国が絡むとコンテンツそのものが終わってしまうからな
あいつら見境無いダンピングするし市場ルールは守らんしでほんと公害みたいなもんだし
アメリカはじめ西側が半導体規制を強力にしたのも中国にオワコン化されないためだしな 日産は電気自動車出しながらも新型エンジン開発してるからな
こういう所だけは抜け目無いわ 正直なところバッテリーの根本的な改善なしにEV化はナンセンスだと思ってたわ。
次世代バッテリーが出来上がった時にEVシフトがスムーズにいくように先行的にEV作るものだと思ってたらリチウムイオンでどうにかしようとすんだもの。
重いし充電に時間かかるし高いからないなとは思ってた この前ニュースになってたけど、BMWのEV車のバッテリー交換で費用1000万円だったろ?
数年おきにこんな費用を負担なんかできるわけない
頓挫して当たり前 トヨタじゃなくてスバル買ってしまったんだけど大丈夫か? ガソリン車とハイブリッドの寿命は後10年
水素はコストが高すぎる、どう転んでもEVにシフトする EV流行らせようとしたのはヨーロッパによる日本潰しが目的で、それは半ば成功したけど今度は中国にやられるというね 電車で使われてるのに自動車になると上手くいかないのはバッテリーのせいだな ケンモメンが味方した側が尽く敗北してるな
ロシアも危ういな >>6
先進国でパイの奪い合いをしてる企業は要らん 思ったより欧州のタネ銭が切れるの早かったな
日本は周回遅れで今頃EVに補助金出してるみたいだが
欧米はもう補助金終了した >>90
なんでEUで全然シェアない日本車を潰す必要あんの? >>84
EVスレで改良リチウムバッテリーの優位性を力強く語ってた人がいたけど
今はどうなんだろうか
また意見を聞きたいわ
あの人が言うからほえ~EV化が本格化するんやな、、、ってなってたのに
デマだったら絶対に許さん >>90
2050年の脱炭素化は科学的根拠に基づいた国際的合意だが
2035年頃には新車をすべてEVにしないと間に合わない
しかし日本はトヨタの圧力でこのザマ
https://pbs.twimg.com/media/FYtyyvOacAAwmmB.jpg
これでEUによるトヨタ潰しだのと被害者ぶるのはサイコパスだろ
むしろトヨタや日本による人類潰しだよ EVアンチの正体
・自分さえ定年まで逃げ切れば「後は野となれ山となれ」の老害
・「三河気質」の土人
・愛国心を履き違えたバカ
・日本の自動車産業壊滅を目論む中国の工作員 ホンダはEVに賭けるというわりにEVも出てこないしな
あれ大丈夫なんか?いろいろ
現時点、少なくとも2024年春段階では
大型SUVはEV(PHEV)もしくはディーゼル
小型車はガソリンハイブリットもしくはEVレンジエクステンダー
が良いところだな
現実面を考えればRotary EVは小型車の一つの解決策 高速のSAで充電ステーションが2台くらい
その程度の普及
雪で立ち往生したら生きた心地がしないらしいなw
水害で水に浸かったら感電しそうw アフターメンテ一切考えてないやろ
壊れたら新車とすぐ交換出来る仕組み作れや >>39
今まで供給不足で作れば売れる儲かる状態だったけど
在庫抱え始めて値引して売らないと捌けない状態になったし利益率は下がりそうだし決算でナイアガラしそう EVスレって勝ち負けよりも購入するかにしたら誰も持って無さそうだなw だってさEVって自宅にガレージある人でなおかつ普段から遠出しない人しか需要ないだろ
ぶっちゃけまだ時期尚早 「中国CATLとBYD、車載電池で価格競争。大幅なコスト削減推進で1Wh当たり6円の時代へ」
バッテリーが40kWhで24万円
航続500km走行できる75kWhでも45万円
しかもまだまだ安くなる
これでもエンジンやハイブリッド車に未来があると思うなら頭がどうかしている 自宅で充電とか特定の条件満たす奴しかターゲットにならない状況だから当然頭打ちになるわな >>36
トヨタブランドは乗り気じゃなかったけど、レクサスブランドは乗っかったぞ。すでに2030年に主要市場完全BEV化、2035年に全世界BEV化を宣言済み
こいつらどうするんやろな。潰れるのかなレクサスブランドは
https://imgur.com/a/JOZuYLS まぁ良いものなら戦車や軍用トラックからEVになるだろうな
それが無いってことはその程度のもの >>105
金持ってるモノ好きの乗り物の域を出てないからな
議論されてるようじゃまだまだ実用品じゃない >>84
こういうの言ってるやつって100%文系なんだろうな。電池革命ガーのやつ。
リチウムイオン電池が原理的にいかに優れてるかを全く理解できてない。周期表すら眺めたことないから。
リチウムイオン電池で十分にEV化は可能。性能はまだまだ上がる。正直10分で80%くらい充電できて1000km走れれば文句ないだろ?これくらいは理論上余裕でいけるよ。問題はコスト。各社これを下げようと頑張ってて、最近下げ止まり気味だから伸びが減ってきた 静かで重たいEVは乗り心地が別次元でいいから
ショーファードリブン車なんかの高級車には向いてる >>105
性能とかより車種少なすぎて選択肢に入らない奴かなりいると思う
まだ役者が揃ってない感じよ >>27
どうせ適用一台あたりで使用料金がっつり取るんだろ、アホくさ、馬鹿どもめらにはちょうどいい目眩まし
そんなことより、日鉄特許をトヨタと中国企業が侵害した損害賠償請求訴訟のゆくえやで いずれEV社会は到来するんだろうけど、無理に未完成品買わせる以前に
自家用車所有自体を見直すとか都市交通の考え方自体の変革が必要だろ
カーシェアやタクシーとの相性の方が本来いい乗り物だし >>36
乗らなかったんじゃなくて
乗りたくても乗れなかった、車輪脱落リコールwww
慣れないハブボルト式なんざ採用するからそうなるンだわ
もはや盗用多はまともなクルマづくりすらできない
トヨタの糞漏らし下痢便三ことアキオが、なぶるものみな壊していく ホンダはティア1の内燃機関メーカー売り払ったわけだけどどうなるの? >>44
ホンダビジョンでは
2040年全世界新車販売でEVと燃料電池車のみ化、石油燃料エンジン全廃、目標 >>44
ホンダは今春に商用車軽規格EVでNバンEV出す予定
他方、ダイハツ生産予定、トヨタダイハツスズキ販売予定の商用車軽バンEVはダイハツ不正を受けて無期延期
なおどちらも非商用車軽規格EVは未定 >>116
日本で買える日本車の選択肢もバンバン無くなってってるけど
なんで一年でニューモデルの一台すら出せないような自動車メーカーが普通になってきたの?
何に金使ってんの?
EVも開発しない ICEも出さない
どころかコンセプトカーすらもう全然造らない
何故か値段だけバンバン上がって内装がどんどんショボくなる >>58
それはない
岡崎は三菱自工
三菱自工は昨年日本国内プラグインハイブリッド車販売でシェア6割取って日本一メーカー
PHEVは台数少なめでも、一台6~7百万円あたりまえの世界だから利幅が取れる、効率良く儲かる
また、名古屋市内には日産子会社一次下請け
小牧には三菱重工名誘 少なくとも原付は続けられないの決定してるんだから
そこははよ普及させてくれよ >>59
全固体蓄電池で延期に次ぐ延期、なのはトヨタだけ
当初トヨタは、2020年に全固体蓄電池を実用化して電気自動車量産体制を確立する! と言っていたのはある
なお、極小型ならば全固体蓄電池はとっくに実用化商用化済み >>58
こないだ打ち上げたH3ロケットどこで作ったか知ってるか? 二酸化炭素偏重施策はエコなようでエコじゃない妥協の産物 >>131
誰もそんなことは問題にしていない
ハイブリッド車では2035年の新車ゼロエミ化、2050年の脱炭素化は不可能
人類の未来の為にそろそろ消えるべき 手頃な軽EVがサクラとekだけじゃあ普及しようがない
ホンダスズキダイハツさっさと用意してくれ >>114
中卒の俺に教えてほしいんだが
現時点でガソリン車と置き換えて問題ないくらいの性能はあるの? >>133
そもそもクルマが非効率すぎないか?
コンパクトシティを進めればアメリカ中国もかなり削減できるでしょうに
その方があらゆる効率が良くなって環境には良い >>137
置き換えられる!って流れ出来てたのがやっぱ無理だわwwってなったのがこのニュースなんじゃない?
将来的には置き換えたいけどまだかかりそうみたいなニュアンスに見えるが ホンダやばくね?
EVの赤字をガソリン車で補填してんだろ? ■今後10年はICEの更新継続
メルセデス・ベンツはこの日、電気自動車(EV)の販売台数の予想を引き下げるとともに、今後10年間は内燃エンジン(ICE)車の更新を続けると発表した。これまでは、プラグインハイブリッド車(PHV)を含むEVが販売台数全体の半分になるのは25年と予想していたが、これを30年までとした。EV需要の伸びが鈍化しているためで
以下略
https://news.yahoo.co.jp/articles/df622beb261fbdfee8cde50f4f89c9e39a5d600f
メルセデスも白旗上げたしEVが一気に普及する未来はまだ来なそうだな >>141
ドイツは元々メーカーがやる気ない
既存メーカーからシェア奪えそうなところはやる気ある >>141
1000万オーバーの高級EVが売れんてだけやけど…
半額で同じ車格の中国EVが入ってきだしてるからな ポルシェ、バッテリEV「タイカン」で東京マラソン2024をサポート 20台が先導車両や審判長車両として走行 >>114
自分で答え出してるじゃん
いくらリチウムイオンが優れてるっていっても今では不便って点は変ららいし化石エネルギーのエネルギー密度からしたら低いのは明らかなんだから次世代電池は必要だよ >>146
自動車用の全固体電池はリチウムイオンだけど…
安価な次世代?電池はもうとっくに実用化も販売まはじまってるが
現状液体リチウムイオンを価格面以外では上回ってはいない 性能的にEVと同性能及び以上のICE車なんてのを作るほうが難しいし
そもそも自動運転自動駐車なんてモーターでやらないと出来ないんだから
PHEVにするにしてもEVにするにしてもインフラ及び開発しない意味がわからない >>18
ヒュンダイ買ってもらいたいチョンモメンだよ 欧州カスは我田引水するのに社会正義の振りして押し付けてくるのがムカつく
インチキディーゼルの次はEVで次は何だ? EVスレってナショナリズム、中国叩き、ネトウヨの左翼云々、実態なし
なんか製品の話が殆どない
人格の話ばかりで、製品の話が全くない
まぁガソリン車でも別にいいと思うけどな
まだガソリンは枯渇しないから大丈夫だよ モーター駆動はとても良いものなのでシリーズハイブリッドでいいや リセールバリューがマジでゴミだから電池の技術革新が来るまで買ってはいけない まず会員限定記事でスレ建てすんな
EVシフトはテスラ等の高級EVで地ならししてから大衆EVが普及って筋書きがインフレや中国製締め出しで算段が狂ったって感じ
ウクライナ侵攻とそれによる景気後退や突然ギャオりだす政府を予想しろなんて無理
結局はBMWやヒョンデみたいな保険効かしてた会社が勝った
日本メーカーはEV全然ダメだけど漁夫の利を得た お前らPHEVが最適解とか言うけどポンコツPHEV乗りの自分に言わせてもらうと
ほとんどの奴の日常生活においてエンジンかかるシーンなんて無いし
ガソリン入れたところで劣化防止の強制消費モードで大半を浪費するだけという現実を知って不満を漏らすだろう >>158
プリウスPHVで高速道路通勤してるけど
毎日家に帰ってから充電ケーブル取り回して繋ぐの面倒だし
充電しない場合はハイブリッドモードになって燃費は普通のプリウスと変わらんし
EV走行しまくったら電池が早くくたばるから交換費用の70万積み立て必要だし全くいい事なかった
しかも車両価格はプリウスより100万くらい高かったw
遮音性なんてクラウンやカムリから比べたらゴミみたいなもんでうるさいしな 普及はするけど使い方と環境で使い分けになるでしょ
まあ最高15%くらいかなあ日本では >>158
中古リーフか軽EVを日常用にして遠出はレンタカーが最適だろうな
PHEVはバッテリーとエンジンがどちらかがデッドウェイトになってしまう >>114
結局、おまえがバカにしてる対象と同じ結論を自分で出してるじゃん。
未来予想図を描いてたものの、技術革新が思ったより進んでないって話な。
このペースじゃ無理じゃね?ってみんな薄々気がついてる。 EVに限らず、スマホも含め誰かリチウムイオン電池の商業的なリサイクルに成功してくれんかの…
技術的には可能でも、採算がとれないから誰もやってないってことなんだと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています