スーパーカブ、販売終了へ…ファイナルエディション発売！ [663344715]
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【スクープ】スーパーカブ50にファイナルエディション登場へ！？ 66年の伝統に終止符を打つのはどのカラーだ？
排ガス規制の影響で50cc以下の原付一種は絶滅の危機にある。なんと庶民の足として60年以上親しまれてきたホンダ スーパーカブ50も殿堂入りするとの情報が……。これを惜しみ、ファイナルエディションが投入される噂をキャッチ。その姿を大予想してみた！ さらに排ガス規制の前に、他の規制によって生産終了が早まる可能性もあるようだ。
https://news.webike.net/motorcycle/367881/ 50にしか乗ったことないけどなんでカブが人気なのか分からない カブは宗教だよなシーソーみたいなギアチェンだるいし燃費も別にふーんレベル リードが完全な上位互換になった >>3
ブランド戦略、スクーターばかりになったところに古臭い外見のカブをちょいオシャレなカラーにしてリバイバルさせたところ一定の支持を得るに至った 『スーパーカブ』 という、小熊はイキり、礼子は山へと登る謎アニメの思い出 >>3
スクーターとカブで砂利道を走ればすぐ分かる >>1
スーパーカブの「50」を抜けばスレ伸びるやろなあ・・・（ﾆﾁｬｱ >>3
一応キャリア付だし業務にも使うものは数が多い＝部品安いからね
乗り物は普及率が正義 もう50ccという規格は
電動に移行しろ
ガソリンエンジンで排ガス規制に対応させるのは無理 カブとかビジネスバイクの部品の安さや整備のしやすさはびっくりするわ 大型バイクがOKで燃費が何倍もいいカブがだめっていう排ガス規制がおかしくないか？ ホンダはめちゃくちゃ勘違いしてるよ
規制もおかしい
世界中で使われてるものをなくすのはおかしくないか？
キックボードとかゴミは規制緩和されるのに >>17
細いな……
カブにスタイリッシュ性なんて求めないから
もっとバッテリーを積むスペースを増やして
1回の充電で200kmは走行可能にしてくれ >>21
50はそんなに世界中で使われてないやろw スズキのカブっぽいやつのほうが運転しやすかった記憶 スーパーカブ50
メーカー希望小売価格 247,500円（消費税抜本体価格 225,000円）
よし滅べ >>3
カスタムが楽しいんだろね
俺も50カブ乗ってたけど加速悪いし雨の日マンホールで後輪滑るしで2年乗って知人に半値で売り飛ばしたよ >>30
高ッ！
カブなんて
新車で15～16万のイメージだわ >13
排気量が少なすぎて触媒が働くまで時間が掛かる50ccエンジンは排ガス基準を満たせないため廃止
125ｃｃエンジンの出力を50ccと同等にまで下げて「原付一種」として認めることになった
ちなみに 排ガス基準は「50cc以下かつ設計最高時速50Km以下」ならば対象外 という逃げ道があって
ヨーロッパのモペットはこれに該当するんだが
日本では「設計最高時速50Km以下まで出力を絞ると売れない」という業界側の意見で125ｃｃデチェーン案になった >20
触媒が冷えた状態からスタートすると長時間未浄化の排ガスが放出される問題
ヨーロッパのAM免許（設計最大速度が45 km/h以下かつ排気量が50 cc以下）対応のモペットは対象外だが
日本の現行の原付一種（設計最大速度が60 km/h以下かつ排気量が50 cc以下）は対象になる
二輪車車両区分見直しに関する 有識者検討会
https://www.npa.go.jp/news/release/2023/nirinhoukokusho_002.pdf
> (3) 検討の経緯
> 日本自動車工業会によれば、 二輪車から排出される大気汚染物質（炭化水素（HC）や窒素酸化物（NOx）等をいう 。 以下同じ。）を除去する に当たっ て、
> マフラー内部の排ガスを浄化する触媒を用いることとなるところ、この触媒は約 300℃を超えないと浄化が始まらないと いう特性がある。
> 現行原付はその総排気量が小さいことから 、高温の排ガスのマフラー内部への流入量が少なく 、触媒の温度上昇に時間を要するため、短時間での浄化能力が不足し、
> 触媒が機能する前に新たな排ガスモード規制値を超えてしまうため、 同規制による基準を満たすことができない。
>
> また、 現行原付の設計最高速度を現行の60km/hから50km/hに引き下げた場合は、 国内第４次排ガス規制は適用されないが、
> 加速性能や登坂性能が低下する（特に登坂性能は、現行原付であれば約13度の傾斜を途中発進も含めて登坂できるが、
> 現行原付の設計最高速度を50km/hに引き下げた場合、最大登坂角（途中発進が可能な最大斜度）は、10 度となる。）こととなり 、
> 11度以上の急な坂道を有する地域（例えば、 静岡県熱海市は道路総距離のうち、 登坂角度11 度以上の道路が約10％を占めている。）など、
> 一部の国内 地域で走行できないという問題が発生し得るため、設計最高速度を50km/hに制限した現行原付では、設計最高速度が60km/h以下である現行原付の代替となり得ない。 原チャリなんてもう３０年くらい乗ってないわ
原二の方が楽で捕まらない 仕事で乗ってるけど、全バイクの種類の中で最もメリットのないバイクだと思うわカブ型のビジネスバイクって
こんなのありがたがる人間って他のバイク乗ったことねえのかな スクーターのほうが何倍もつかいやすいわ >>37
配達で山の斜面や河川敷の坂道を行ったり来たりしたり
重たい荷物積んでるときはこまめに切り替えできるから助かるよ
でも若い人らは使いこなせないから二速発進してすぐに壊す >>33
あーモペットで良かったんか
日本のバイク産業の闇だなこりゃ >>37
スクータータイプはゲロ吐くレベルで嫌いだが、カブ新興は謎
普通にクラッチ欲しいしニーグリップもしたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
