すまん、リニアより北陸新幹線を大阪まで繋げたほうがよっぽど国益にかなわねえか？ [535650357]

?2BP(1000) · 2024/05/16(木) 21:06:02.71

太平洋側が潰れた時の輸送網としても使える

http://jap.com

2024/05/16(木) 22:51:16.61

>>51
JR西日本に1円も利益がない
北陸本線と湖西線が全て経営分離されて滋賀県が終わる

2024/05/16(木) 23:19:05.16

リニアが今（更）問題になってるけど
これも出来そうにないなあって何と無く思うんだよな

多分断念したフリーゲージな新幹線のほうを
ギブアップせず頑張って作った方が安上がり且つ皆幸せになれたんじゃないか
と思うわ
サンダーバードとしらさぎをそれにして
大阪と名古屋其々から富山まで乗り入れするような感じでさ

2024/05/16(木) 23:21:00.92

国益とは殆ど関係ない
阪益でしかない

2024/05/16(木) 23:27:31.59

東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【京都】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせがお得！【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710689657/

そして京都や滋賀の大学生が群馬に帰省(もちろんその逆も)する時は学割も使える
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…

かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。

魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」

かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった…

2024/05/16(木) 23:30:32.20

それだったら横浜線と八高線も繋げてくれよ

2024/05/16(木) 23:34:09.40

京都北部をバイクで20年走り込んでるけど
山がひどすぎて小浜から南に行けるルートは皆無。

唯一小浜から福知山に抜ける真っ直ぐな谷がある。活断層だけどな。

だから北陸新幹線は福知山終点にして
山陰新幹線を待つような作戦がベストだと思われる。

2024/05/17(金) 01:20:38.45

>>77
八高線はディーゼル区間があるから横浜線の車両じゃ動かない
高麗川以北を電化して黒字になるほどの客は居ないしな

2024/05/17(金) 01:30:24.87

>>65
だーろだーろだろチーズおぢ♪
マウントの国からやってきた♪

2024/05/17(金) 01:32:06.29

日本初は東京大阪間って固定観念を捨てろ

2024/05/17(金) 02:31:53.31

リニアとかコスパ悪すぎだろ
馬鹿みてーに金かけてせいぜい倍速程度だろ？

2024/05/17(金) 02:37:01.10

>>46
費用便益はプラスにはなるが
佐賀県・佐賀市民にしてみると時短効果と値上げされる特急料金
それらを佐賀県負担分に換算すると割に合わないというのは合理的
長崎の場合は狭軌新線の方が良かった説まである
佐賀長崎は地方都市が分散しすぎて鉄道で結ぶのがハードモードなのよね
長崎　大村・諫早　佐世保と島原と振興局の離島と散りすぎでな

>>65
横田空域は障害になってないフライトシミュクラスタの皆さんが
今年二日の元気の出た航空機事故でダンマリになったのを思い出した

2024/05/17(金) 03:10:10.45

>>33
>>34
小浜ルート環境アセス始まってないじゃん　ちゃぶ台返しあるで

2024/05/17(金) 13:32:41.16

つうか、新幹線すらいらないんじゃないか？
そりゃ、あれば便利だが、無くなったら無くなったで致命的に困る事はない
人の移動に時間がかかるだけで移動ができなくなるわけじゃない
早く目的地につきたいというのは単なるワガママだろ
衰退途上国の人間がそんなワガママを言っていていいのか？
在来線があるし、急ぐなら飛行機にでも乗ればいい
仕事なら逆にリモートを加速させる理由にもなる

2024/05/17(金) 17:55:02.89

>>2
あほカス誰が乗るんだよ

2024/05/18(土) 00:22:25.27

https://www.hokkoku.co.jp/articles/-/1401265

維新の馬場と前原が北陸新幹線を米原ルートに変えるって言ってるぞ

2024/05/18(土) 05:28:36.30

米原経由でもかまわないだろ
関西延伸の場合でも乗り入れるのは大半がつるぎ
はくたかが乗り入れることはない

2024/05/18(土) 06:11:11.36

米原経由でいいと思う

2024/05/18(土) 08:17:00.71

敦賀乗り換えが不便すぎるからどこでもいいから伸ばして乗り換え駅を変えてほしい

2024/05/18(土) 12:20:47.85

米原経由の最大の障害は地元滋賀県が渋ってること
在来線がJR西日本から分離されることを恐れている

2024/05/18(土) 13:07:27.33

武生鯖江「なんでこうなった･･･」
>>91
湖西線は小浜京都ルートでも並行在来線
扱いじゃなかったっけ
京都も反対してるからどのみち無理だが

警備員[Lv.9][苗] (ﾜｯﾁｮｲW d398-tLhM) · 2024/05/18(土) 13:20:41.74

大阪と経済的な結び付きが強かった北陸
その関係をぶち壊しヒト・モノ・カネを東京に吸い取るのが目的なのに繋げるわけない

2024/05/18(土) 13:34:33.85

延伸するにはまず京都民を黙らせないと

2024/05/18(土) 13:37:18.35

>>91
違う
ドル箱サンダーバードの売上が銭ゲバ東海に取られるから、西日本が嫌がってる

2024/05/18(土) 13:37:59.06

>>14
バカ
米原ルートはＢ／Ｃ2.2のドル箱だ。

2024/05/18(土) 13:40:05.20

>>46
北海道新幹線は128億円の赤字
西九州新幹線より客数が少ない。ひどい

2024/05/18(土) 13:40:37.82

早く敦賀～米原作れ
JR東海とJR西を合併させて
富山から岡山まで直通運転
金沢から静岡まで直通運転
とかやりましょう

2024/05/18(土) 13:46:40.54

>>93
北陸が新幹線建設に関西に働きかけてしたにもかかわらず、塩対応で全く協力しなかった。

関西が文句を言う資格はない

2024/05/18(土) 13:57:00.26

どうせなら在来線ではなく新幹線を
酉じゃなくて地元に運営させれば良い

2024/05/18(土) 15:00:52.45

>>5
現時点では実績もなくこれから思いがけない欠点が出るかもしれない未知の新交通システムを誰が導入するのかなあそれだったら実績もありノウハウもこなれている航空機にするよね

2024/05/18(土) 16:11:22.96

>>101
バカ実験線で走っている、お前みたいな技術の進化を否定するバカは世の中にいらないんだよ

2024/05/18(土) 17:59:57.90

>>102
実験は実験に過ぎない試作品から実用化した後に欠陥が明るみになるなんてことは工業製品ではいくらだって前例があるじゃないか。
いくら性能的に優れていても他国に前例もなくオンリーワンのこなれてない交通システムを導入する国なんてリスクが大きすぎてありゃしないよ。

2024/05/18(土) 18:25:39.57

・北陸新幹線は米原へ繋いで大阪名古屋にW接続
・鈴鹿新幹線を新設して東海道新幹線に接続する（東京大阪間30分短縮）

この2つのプロジェクトを同時建設するのが最も有益であり合理的
リニアを中止してさっさと予算を回すべき

2024/05/18(土) 19:05:22.65

北陸出身だけど米原まででいいよ
乗り入れがどうのこうの言われるけど乗り入れできればラッキー程度のもんで東海道新幹線に接続することの方が遥かに重要

警備員[Lv.4][新芽] (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM57-tcn4) · 2024/05/18(土) 19:08:08.88

米原まで繋いでのぞみを1時間に1本米原に止めればOKだね

2024/05/18(土) 19:08:50.64

リニアも国益ｶﾞｰとか言うなら一部の地域間だけではなく北海道から石垣島まで繋げてみなよ😎

2024/05/18(土) 19:49:20.58

リニア完成の時にはもうリニアの運行が無理なくらいには衰退してんじゃねえかな
人もいない金もないでお義理程度に日に1本走れば万々歳ってな感じかもしらん

2024/05/18(土) 22:16:53.09

ワイ来月から10万に変更、sp500頼むぞ

2024/05/19(日) 03:28:01.03

>>2
>>102
もう中国でラピッドがずっと運行してるだろ
しかも車両自体はドイツ製だ
それでも他国からの引き合いが無い
わーくにですらディーゼルの区間があるのに完全電化で保守の手間のかかるリニア用の線路を作ってリニアを設置する物好きは先進国にすら無いんだよ

2024/05/19(日) 03:31:33.79

>>2じゃないや>>5だ
ついでにすでに時速1000kmのハイパーループをイーロン・マスクがあちこちの国とやってるんでリニアは新技術として売り込むこともできない旧式

2024/05/19(日) 04:23:21.53

中国のドイツ製上海リニアって
色々あって430km→300kmに減速してるんだよな
今や新幹線より遅い

日本でもリニア作ったとして10年先20年先も
高速を維持できるかは不透明な気がする

警備員[Lv.10][新芽] (ﾜｯﾁｮｲW 9a8e-vEOy) · 2024/05/19(日) 08:48:22.38

>>108
・今からでもリニア中止
・北陸新幹線は米原に接続
・山陰新幹線を整備、新大阪～兵庫北部・島根・鳥取・山口

有事の際を考えればこっちのが効果的だろ

2024/05/19(日) 09:57:21.57

名古屋　大阪新幹線作って
米原北陸新幹線でいい
一番効率いいが東海はじゃまするクズ

2024/05/19(日) 15:24:01.50

名古屋から京都まで鈴鹿山脈をぶち抜いた東海道新幹線新線を建設してトンへ用にして、敦賀から米原まで30km？建設して米原から京都までを西にプレゼントして京都駅だけ地下を増設したら？大阪までは大変だけど
米原人や岐阜人のことは知らん

2024/05/19(日) 15:31:34.33

リニアが繋がらないの本当に最高に愉快
静岡民は頑張れ
通しても岐阜みたくなるぞ
資源の水なくなったら静岡なんて終わりだからな

**顔デカ** 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 0385-5ujn) · 2024/05/19(日) 15:32:23.67

遅いじゃん
新幹線乗る意味がなにもない

2024/05/19(日) 15:32:31.41

リニアと同じくらいの難易度らしいな

**顔デカ** 警備員[Lv.14] (ﾜｯﾁｮｲW 0385-5ujn) · 2024/05/19(日) 15:39:41.41

>>116
日本人が貧しくなると嬉しいんでしょ
スパイト行動大好きなジャップらしいw

2024/05/19(日) 19:50:02.65

そもそもからして、日本にはリニアを走らせる国土が無いのさ

それよりも、円安の今がチャンスだ
技術を海外に売り、それで国益かせごう

その道しかない
だが世界のリニア市場を独占できるかもしれぬぞ

2024/05/19(日) 20:37:34.55

>>104
自分もこれだと思っている。

鈴鹿新幹線は JR 東海、既存の名古屋から新大阪は
JR 西日本へ譲渡という形にすれば、JR 東海にとって
旅客数の観点からもお荷物区間であり、なおかつ関ヶ原
という面倒なものを抱えている区間を捨てることが出来、
なおかつ JR 西日本は国鉄時代から続く関西、中京地区
からの北陸までの輸送需要に総合的に対応できる。

「3 兆円をこっちに向けます」というかたちでオチが
つくんじゃないかなと思っている。

まあ、その前に JR 東海の資金繰り行き詰まりで JR
東日本と JR 西日本が清算人になる形で、もっとスマート
に終わる可能性も大きいとは思うけれど。

2024/05/19(日) 20:45:16.83

>>120
広島にあったスカイレールを思い出すな。

2024/05/19(日) 20:50:12.17

JRを解体・再編して、リニア新幹線事業会社を作るのがよかろうよ