すまん、リニアより北陸新幹線を大阪まで繋げたほうがよっぽど国益にかなわねえか? [535650357]
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太平洋側が潰れた時の輸送網としても使える
http://jap.com
また俺なんか変なこと言っちゃいました?
埼玉最強ニート、いつも的を得てしまう リニアってのは世界に販売するための戦略なんだよ
外国人が日本に来てリニアに乗る
>>5
国内インフルすら観光客向けのものばかり整備されるようになるのか
いよいよ落ちてきたね リニアが欲しいから日本の政治家が世界でいい顔される
そしてアメリカの関節外交をする 新幹線で輸送してるのは人だけ
じゃがいもは乗ってないよ JR西「やる気ない」
国土交通省「やる気ない」
京都「やる気ない」
理由は大赤字確定だから
リニアと一緒 カーブも勾配も無理で大電力を使用する反エコなリニアを世界中の国が欲しがるんですよね >>7
これはアメリカの外交手段なんだよ
アメリカが嫌われている国に日本が金をばらまく
そして国連で味方になる
こないだのイスラエル休戦宣言の審議で賛成票が134反対票がアメリカやイギリスを含む16とか ないやろ
関西が雑魚いからサンダーバード直通なくしたんやし リニア開発には新幹線の運賃にその開発費が上乗せられている
いわば我々の金であまり化の外交をしている そもそも南海東南海地震起きて地下のリニアが大丈夫とは思えないんだが https://i.imgur.com/rg7dJcV.jpeg
https://i.imgur.com/gXUctcc.jpeg
東海道新幹線のバックアップとしてなら北陸新幹線の方が有意義
もしも南海トラフ地震が来て東海道新幹線が駄目になったら、当然のトンネルばかりリニア中央新幹線も駄目
>>18
米原ダッシュする18キッパーと新幹線客がぶつかって問題になるからダメ トンキンとそのストロー以外には金を出さない国だから
大阪なんて媚び売りまくってやっと万博(笑)なくらい冷遇されている
そりゃ維新が蔓延る 国土が広い大陸国家ならリニアはありな気がする
山がちなジャップ村には明らかに向いてない
>>22
チンチャこれ
二番煎じの高速鉄道を通そうとする東名阪の利権がデカすぎるんだよな >>2
みんなそうだってのは普通に思ってるんですけど
敦賀から先京都大阪のどこへ通すのかで大揉めに揉めてるんですわ
もうコスパの良い土地がない&JR東海がゴネてるので 2017年に延伸は小浜ルートに決まったけど
まだ知らないやついるんだな 在来線強化で事足りるから実は新たな路線すらいらない みんなそう思ってんだけど
JR東海と一部のキチガイが猛烈に反論してくるんだよな 東京から新幹線で行けるようにして関西とはサンダーバード廃止で関係断ち切ったの東京一極集中政策の真髄を見たわ >>39
それでくそ儲かってるんだし
経済力じゃ東京には勝てんわ 北陸新幹線を米原に繋げない理由がわからない
名古屋の人間はどうやって北陸に行けばいいんだ? 時速400km/h程度なんだから
電動モータープロペラ推進固定翼機eVTOLでいいよ
タービンターボ系ジェットエンジ機よりはCO 2排出はトンデモ格段で下がるし JR東海って独占東海道新幹線収入だけでいきてるやつらだからな
しかし代替として優れている北陸新幹線の延伸は
自分たちの収入にならない
だから猛烈に反対する 人口減るし人の移動は減る一方
新幹線だってガラガラなのに採算とれるほど誰がのるの
今何とかしてほしいのは普段の生活のための移動
配達とか買い物とか病院とか通勤とかそういうの 金沢か福井終点ならサンダーバードも
しらさぎももっと走る意味があったな
高速化にはならんが
>>41
高速バスにかなり流れてるとか 普通に国鉄の予定通り和歌山新幹線を作った方がいいと思うわ
奈良の五条から和歌山の新宮まで新幹線
新宮からは東京までの直行便もあるし、交通の弁がよくなる 米原につなげれば名古屋からも大阪からも来やすくなる
米原で東海道新幹線に乗り換えにすればいいのに何でやらないんだ
利権か? >>46
九州って新幹線ですごい喜んでたよね
そういうところに作ればいいんだけど 東京はトー横の看板が売りという時点で終わってる
渋谷の街も汚いだけ
汚い街を見るのが好きな人はいいだろう
東京人が自慢する新宿の街も無機質なビル街というだけで何の魅力も無い >>22
北陸は伸ばしてリニアも作れよ
もっと交通費安くしろ
楽市楽座知らんのか ネトウヨ「トーキョーとつなぐことが国益!」→ 日本衰退の原因 >>46
参考にならん
博多経済都市圏とそのサテライト都市間でのミニマム交通網完結での話しなんて 関東人は悪どく悪賢い怠け者のイメージ
働かないくせに税金にたかりまくる寄生虫
東京五輪の強行などまさに東京人のアクドさが
滲み出ているわな? JR東海作ったのが間違いだった
東日本と西日本で分けてれば リニアできたら東海道新幹線の設備の老朽化対策するんだろ。
東京大阪間で北陸と東海道で2つのバイパスが出来て安心な鉄道網となる。 やっぱり空域だろ
横田埼玉に民間空港作ったら新幹線(笑)リニア(ため息)でいかに馬鹿馬鹿しいかわかるだろ
日本全国の空港整備してみんなで楽ちん空の旅 大阪なんて人力トロッコ走らせとけば良いだろうに笑いの力でなんとかするからあれらは大丈夫 そんなクソみたいな区間より新八代と宮崎を繋げた方が圧倒的国益だろ >>51
普段から12両満席になるサンダーバードの北陸行き客がこだま使うようになると米原駅のキャパがオーバーしてパンクする >>51
JR西日本に1円も利益がない
北陸本線と湖西線が全て経営分離されて滋賀県が終わる リニアが今(更)問題になってるけど
これも出来そうにないなあって何と無く思うんだよな
多分断念したフリーゲージな新幹線のほうを
ギブアップせず頑張って作った方が安上がり且つ皆幸せになれたんじゃないか
と思うわ
サンダーバードとしらさぎをそれにして
大阪と名古屋其々から富山まで乗り入れするような感じでさ 東海道⇔山科(京都)⇔湖西⇔北陸
乗車券は一枚で済む上に運賃もお得
普段からそうする事で東海道が万が一壊滅してしまったら北陸を代替に使う(逆もまた然り)という発想も自然とできるようになる
【京都】これから関東と関西の往来は東海道新幹線と北陸新幹線の組み合わせがお得!【敦賀】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1710689657/
そして京都や滋賀の大学生が群馬に帰省(もちろんその逆も)する時は学割も使える
グンマーの夢は北陸新幹線(東海道新幹線の代替を兼ねている)で高崎〜京都を直結させ、
京のJKたちにもっと群馬の大学の魅力を知らしめて進学させる事だった。
しかしその夢は完全に破れ去った…
かくいう私もグンマー産のおっさんだ。高校の時、修学旅行に行ったおり、
京都からも修学旅行が来ていると我々良からぬ集団に情報が入った。
長崎の長い階段道を下る途中で立ち止まり、威勢の良いべえべえ言葉で、
きっと関西のヤツらと喧嘩になるであろう、なったらどう戦うか、
まず手始めに中指立てるべきか、を激論していた。
その時、後ろから「あの人ら、なんか恐いわぁ〜」「先生どこやろぉ〜」と、
聴こえてきたのは、はじめて接する京都弁の美人JKの会話であった。
魂を抜かれた。恐らく全員勃起していた。会話も出来ずフリーズした。
振り返った時には、彼女らは上に駆け足で去っていくとこであった。
「行くんべえ、なあ、おっかけんべえや」
「俺、チ●コでっかくなってとべねえ(【とぶ】とは【走る】の群馬弁)」
「もう喧嘩の話なんかよすんべえ、仲良くするんさァ、なっ」
かくして、長崎の街は流血騒ぎから、回避されたのであった… 京都北部をバイクで20年走り込んでるけど
山がひどすぎて小浜から南に行けるルートは皆無。
唯一小浜から福知山に抜ける真っ直ぐな谷がある。活断層だけどな。
だから北陸新幹線は福知山終点にして
山陰新幹線を待つような作戦がベストだと思われる。 >>77
八高線はディーゼル区間があるから横浜線の車両じゃ動かない
高麗川以北を電化して黒字になるほどの客は居ないしな >>65
だーろだーろだろチーズおぢ♪
マウントの国からやってきた♪ リニアとかコスパ悪すぎだろ
馬鹿みてーに金かけてせいぜい倍速程度だろ? >>46
費用便益はプラスにはなるが
佐賀県・佐賀市民にしてみると時短効果と値上げされる特急料金
それらを佐賀県負担分に換算すると割に合わないというのは合理的
長崎の場合は狭軌新線の方が良かった説まである
佐賀長崎は地方都市が分散しすぎて鉄道で結ぶのがハードモードなのよね
長崎 大村・諫早 佐世保と島原と振興局の離島と散りすぎでな
>>65
横田空域は障害になってないフライトシミュクラスタの皆さんが
今年二日の元気の出た航空機事故でダンマリになったのを思い出した >>33
>>34
小浜ルート環境アセス始まってないじゃん ちゃぶ台返しあるで つうか、新幹線すらいらないんじゃないか?
そりゃ、あれば便利だが、無くなったら無くなったで致命的に困る事はない
人の移動に時間がかかるだけで移動ができなくなるわけじゃない
早く目的地につきたいというのは単なるワガママだろ
衰退途上国の人間がそんなワガママを言っていていいのか?
在来線があるし、急ぐなら飛行機にでも乗ればいい
仕事なら逆にリモートを加速させる理由にもなる 米原経由でもかまわないだろ
関西延伸の場合でも乗り入れるのは大半がつるぎ
はくたかが乗り入れることはない 敦賀乗り換えが不便すぎるからどこでもいいから伸ばして乗り換え駅を変えてほしい 米原経由の最大の障害は地元滋賀県が渋ってること
在来線がJR西日本から分離されることを恐れている 武生 鯖江「なんでこうなった・・・」
>>91
湖西線は小浜京都ルートでも並行在来線
扱いじゃなかったっけ
京都も反対してるからどのみち無理だが 大阪と経済的な結び付きが強かった北陸
その関係をぶち壊しヒト・モノ・カネを東京に吸い取るのが目的なのに繋げるわけない >>91
違う
ドル箱サンダーバードの売上が銭ゲバ東海に取られるから、西日本が嫌がってる >>14
バカ
米原ルートはB/C2.2のドル箱だ。 >>46
北海道新幹線は128億円の赤字
西九州新幹線より客数が少ない。ひどい 早く敦賀〜米原作れ
JR東海とJR西を合併させて
富山から岡山まで直通運転
金沢から静岡まで直通運転
とかやりましょう >>93
北陸が新幹線建設に関西に働きかけてしたにもかかわらず、塩対応で全く協力しなかった。
関西が文句を言う資格はない どうせなら在来線ではなく新幹線を
酉じゃなくて地元に運営させれば良い >>5
現時点では 実績もなくこれから 思いがけない 欠点が出るかもしれない未知の新交通システムを誰が導入するのかなあそれだったら 実績もありノウハウ もこなれている航空機にするよね >>101
バカ実験線で走っている、お前みたいな技術の進化を否定するバカは世の中にいらないんだよ >>102
実験は実験に過ぎない試作品から実用化した後に欠陥が明るみになるなんてことは工業製品ではいくらだって前例があるじゃないか。
いくら性能的に優れていても他国に前例もなくオンリーワンのこなれてない交通システムを導入する国なんてリスクが大きすぎてありゃしないよ。 ・北陸新幹線は米原へ繋いで大阪名古屋にW接続
・鈴鹿新幹線を新設して東海道新幹線に接続する(東京大阪間30分短縮)
この2つのプロジェクトを同時建設するのが最も有益であり合理的
リニアを中止してさっさと予算を回すべき 北陸出身だけど米原まででいいよ
乗り入れがどうのこうの言われるけど乗り入れできればラッキー程度のもんで東海道新幹線に接続することの方が遥かに重要 米原まで繋いでのぞみを1時間に1本米原に止めればOKだね リニアも国益ガーとか言うなら一部の地域間だけではなく北海道から石垣島まで繋げてみなよ😎 リニア完成の時にはもうリニアの運行が無理なくらいには衰退してんじゃねえかな
人もいない金もないでお義理程度に日に1本走れば万々歳ってな感じかもしらん >>2
>>102
もう中国でラピッドがずっと運行してるだろ
しかも車両自体はドイツ製だ
それでも他国からの引き合いが無い
わーくにですらディーゼルの区間があるのに完全電化で保守の手間のかかるリニア用の線路を作ってリニアを設置する物好きは先進国にすら無いんだよ >>2じゃないや>>5だ
ついでにすでに時速1000kmのハイパーループをイーロン・マスクがあちこちの国とやってるんでリニアは新技術として売り込むこともできない旧式 中国のドイツ製上海リニアって
色々あって430km→300kmに減速してるんだよな
今や新幹線より遅い
日本でもリニア作ったとして10年先20年先も
高速を維持できるかは不透明な気がする >>108
・今からでもリニア中止
・北陸新幹線は米原に接続
・山陰新幹線を整備、新大阪~兵庫北部・島根・鳥取・山口
有事の際を考えればこっちのが効果的だろ 名古屋 大阪新幹線作って
米原北陸新幹線でいい
一番効率いいが東海はじゃまするクズ 名古屋から京都まで鈴鹿山脈をぶち抜いた東海道新幹線新線を建設してトンへ用にして、敦賀から米原まで30km?建設して米原から京都までを西にプレゼントして京都駅だけ地下を増設したら?大阪までは大変だけど
米原人や岐阜人のことは知らん リニアが繋がらないの本当に最高に愉快
静岡民は頑張れ
通しても岐阜みたくなるぞ
資源の水なくなったら静岡なんて終わりだからな >>116
日本人が貧しくなると嬉しいんでしょ
スパイト行動大好きなジャップらしいw そもそもからして、日本にはリニアを走らせる国土が無いのさ
それよりも、円安の今がチャンスだ
技術を海外に売り、それで国益かせごう
その道しかない
だが世界のリニア市場を独占できるかもしれぬぞ >>104
自分もこれだと思っている。
鈴鹿新幹線は JR 東海、既存の名古屋から新大阪は
JR 西日本へ譲渡という形にすれば、JR 東海にとって
旅客数の観点からもお荷物区間であり、なおかつ関ヶ原
という面倒なものを抱えている区間を捨てることが出来、
なおかつ JR 西日本は国鉄時代から続く関西、中京地区
からの北陸までの輸送需要に総合的に対応できる。
「3 兆円をこっちに向けます」というかたちでオチが
つくんじゃないかなと思っている。
まあ、その前に JR 東海の資金繰り行き詰まりで JR
東日本と JR 西日本が清算人になる形で、もっとスマート
に終わる可能性も大きいとは思うけれど。 >>120
広島にあったスカイレールを思い出すな。 JRを解体・再編して、リニア新幹線事業会社を作るのがよかろうよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています