0002番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 03a2-SwAA)2023/09/04(月) 17:34:58.69ID:wcZ/4FGT0
私が学長を務めるBBT(ビジネス・ブレークスルー)大学の学生から、次のような質問があった。
「パン・パシフィック・インターナショナルホールディングス(PPHD)とドン・キホーテ、ファーストリテイリングとユニクロのように企業名とブランド名が異なるケース、企業名とブランド名を同じにするケースがあります。どういう場合に同じに、どういう場合に別にするのが適しているのでしょうか」
これはすべてのケースで同じにするべきだ。グローバルな企業の場合、それが違っていたらエライことになる。
かつて日産自動車は、米国では例えば、「ダットサン・ブルーバードU2000GT」のように、ダットサンの名でクルマを売っていた。米国ではダットサンZのおかげでイメージがすごくいい。ところが日本では、ダットサンは軍用トラックから始まったピックアップトラックというイメージだった。
石原俊さんが日産の社長当時、米国で名刺を出したとき、「オタクは何をする会社ですか」と聞かれ、「ダットサンを売ってます」と言うと、初めて「ああ、いいクルマですね」と認めてもらった経験がある。
石原さんは「何だ、この野郎!」とばかりに、米国市場では「ニッサン」よりも何倍も認知度が高かった「ダットサン」を1981年から順次廃止させた。ただ、この巨額の投資をした統一ブランド変更は失敗し、その後、ニッサンは米国でトヨタに大きく水をあけられ、ホンダにも抜かれてしまった。ホンダは最初からホンダにしていた。
0003番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 03a2-SwAA)2023/09/04(月) 17:35:10.11ID:wcZ/4FGT0
ブランド変更から約10年後の米国における調査で、「ダットサンとニッサンは違う会社です」とする人は3分の1。「ニッサンという会社は知りません」とする人が3分の1。で、「ダットサンがニッサンに代わったことを知っています」が3分の1。結局、何百億円もの広報予算を使って、この程度だった。
一方、ソニーの創業者の1人、盛田昭夫さんは賢い人で、東京通信工業としてトランジスタラジオを作っていた頃からわかりやすい4文字の「SONY」に替えた。
松下電器産業の場合は、国内向けのブランドの「ナショナル」を米国でも登録しようとしたら、「ナショナルは形容詞だ。下は何なんだ? ナショナル・スティールか? ナショナル・レンタカーか? ナショナルキャッシュレジスターNCRか?」と言われ、「エッ!?」となって、「PANASONIC」とした。しかしその後も欧州、アジア、日本でバラバラなブランドネームを使っていたが、2008年になってついに社名もブランド名もパナソニックに統一した。
ということで、社名とブランド名が違うとムチャクチャ大変だ。私は日本企業のトラウマ、悩み、葛藤を嫌というほど見ている。とにかくコーポレートブランドと社名は一致させることが大鉄則。
ちなみに、メルセデス・ベンツについて、ドイツ人はだいたい前身になった企業名の「ダイムラー」と呼ぶ。米国では「メルセデス」と言う。日本は「ベンツ」。これ、普通なら混乱するところだが、丸の中に3方向の星のような形状のスリーポインテッドスターというロゴが一致している。視認性の高いマークで見る人が勝手に〝別々な名前を発声〟しているので助かっている。
0004番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 8367-/WL/)2023/09/04(月) 17:35:33.70ID:OjlcS7Sv0
グローブライド
0006番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ b3d2-ATpV)2023/09/04(月) 17:52:21.65ID:dNum9zvV0
アリスソフトみたいな