川口マーン惠美さんが正論「脱炭素は日本のエンジンやハイブリッドを潰すための欧米の陰謀」 [577188119]
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SDGsの不都合な真実…投資目的の「脱炭素政策」は人類を幸せにするか
https://news.yahoo.co.jp/articles/139a0878a87e2e6a305d064b1bc86c4e0fb40990
「欧米は、ESG(環境・社会・統治)もSDGs(持続可能な開発目標)も常に投資目的だ。
環境問題を項目に並べると投資家が評価してくれ株が上がる。だからすごく積極的にやるし、PRもうまい」
「だから僕は、SDGs(持続可能な開発目標)のバッジを着けるのが恥ずかしい。
金融資本主義のマネーゲームに環境問題を組み入れ、ワイワイ騒ぐのはけしからんと思う」
2020年10月、日経ビジネス「賢人の警鐘」に載っていた東レの日覺昭廣社長の言葉だ。
これがひどく心に残った。
（中略）
今年の夏、行きすぎたSDGs思想や、地球危機説の暴走などに迫るオムニバス形式の本を作るので、
何かドイツのことを書かないかという話をいただいた。
完成したのが、12人の共著の『SDGsの不都合な真実 「脱炭素」が世界を救うの大嘘』(宝島社)。
9月より書店に出ている。
私自身も著者の一人なので言いにくいが、
読者としての率直な感想を述べるなら、これは素晴らしい本だった。
テーマを平たくすれば、「脱炭素に向かう世界の政策がはたして人類を幸せにするのか」といったところか。
（中略）
岡崎五朗氏(モータージャーナリスト)は、この動きを見越していたかのように、
「急進的『脱エンジン』宣言は投資家のため？ 欧州メーカーの『EV戦略』にトヨタが怒る理由」
というタイトルで、その矛盾と欺瞞を暴いている。
そもそも現状は、「すべてのクルマをEV化するだけのバッテリー生産量を確保できる見込みは薄く、
仮に確保できたとしてもエンジン車はもちろんハイブリッド車と比べて
かなり高価格になってしまう可能性が高い」。
氏はEVを全否定しているわけではないが、
「エンジン車やハイブリッド車を完全に排斥し、全てをEVにするという極端な案となると話は別だ」。
それどころか、これは、国家、あるいは地域ぐるみのゲームチェンジによって覇権を握ろうとしている
「ドイツを中心とする欧州自動車メーカーの戦略だ」と言い切る。
つまり、「日本が得意なエンジン車やハイブリッド車を締め出す」ためである。
（中略）
もう一人、「日本経済の屋台骨『自動車産業』を脅かす“自壊的”脱炭素政策の愚」というタイトルで、
脱炭素を「今までのどの政策よりも日本の経済と産業構造に決定的な打撃を与える政策」と
厳しく批判するのが加藤康子氏だ(元内閣官房参与、評論家)。
これまでも氏は、明治以来の産業遺産の研究に尽力、
あるいは軍艦島に対する韓国の不当な言いがかりに断固として反論してきた。
そして現在、総合産業としての自動車産業が日本経済に占める重要性を啓蒙し、
それを守ることに全身全霊で取り組んでいる。これは日本を守ることでもある。
それだけに、氏の稿からは、小泉前環境相の国連気候サミットでの
「気候変動のような大きな問題は楽しく、クールで、セクシーに取り組むべきだ」
といった発言に対する憤りがひしひしと感じられ、深い共感を覚える。
「自動車工場の現場で額に汗して働く人たちにとっては、これはもちろんクールでセクシーな話ではなく、
『脱炭素』という経済戦争のなかで雇用と未来の生活がかかった死活問題である」と加藤氏。
「世界で一番厳しい環境規制のなかで自動車を製造してきた日本の工場が、
彼らの努力を適正に評価されず、行き場を失い、国を出て行ったら、日本の地方経済は成り立たない」
無責任な政治家に対する慟哭のような批判は鋭く、読みながら、爽快な気分と、
絶望しそうになる気分が入り混じったーー。
(次回に続く)
川口 マーン 惠美（作家） ふーん、でも受け入れて力を入れた政策打ち出してる自民党が選挙で大勝したんだよ
これは民意でしょう、知らなかったでは済まされない、従うべきでは？ ジャップメーカーはEV嫌ならゼンマイで車走らせる努力でもしてみたら
日本の高い技術力ならたぶん勝てるだろ
知らんけど 脱炭素社会やEV推進が日本潰しの陰謀とか片腹痛いわ
今まで日本車メーカーがHVや低燃費車で大儲けできたのは欧米の脱炭素政策のおかげだろうが
そもそもEV推進してる欧州だって現在進行形でテスラにシェア奪われまくって戦々恐々としてるんだぞ 環境問題がマネーゲームに利用されると言うけど、環境問題の解決に金が集まるならいい事じゃん
それを言うならコイツが言ってるのも日本企業を擁護したいだけのポジショントークだし
黙って潰れればいいじゃん日本企業なんか 勘違いしてたら申し訳ないが、この人何でも日本式が優
れてるというタイプの文化人じゃなかったか？
そんな分野は政治経済文化科学技術あらゆる面でほとん
どないと確信してるけど 日本人は戦前の反省を忘れたのか
頼むから欧米に宣戦布告なんてするなよ おれが豊田市やその周辺の住民ならなるべくはやく引っ越すね
この地域は今後デトロイトのようになる
周辺地域の景気は悪化しトヨタ関連企業で大リストラがはじまる
そして安く使われてきた外国人労働者の反撃が始まるだろう 陰謀っていうか企業同士の競争だからな
大義名分があれば容赦なんかしないだろ > 「世界で一番厳しい環境規制のなかで自動車を製造してきた日本の工場が、
> 彼らの努力を適正に評価されず、行き場を失い、国を出て行ったら、日本の地方経済は成り立たない」
国を出て行ったらって何処行くの？EVだらけSDGsだらけのこの世界でよ >>302
企業同士の真っ当な競争なら良いんだが
あいつら国連使って圧力掛けてくるからたちが悪い まあ日本でいくら吠えたところでこの世界的な流れは誰も止められんよ
負け犬の遠吠えじゃ、みっともない >>305
使えるものは何でも使うだろ
ナイーブなこと言ってんなよ >>306
そういう事勿れ主義の敗北主義は日本人らしいなｗ
世界の流れが共産主義やイスラム原理主義なら黙って従うか？ >>307
じゃあこっちも使えばいいじゃん馬鹿なの？ >>305
>国連使って
そりゃそうだろ
国連united Nationsとは
連合国United Nationsのことだから
枢軸国だった日本は、なぜかこういう風に訳語を変えて
同じものだとおバカな国民にわからないようにしている そらえもんとかやってた頃は先行技術持ってたんだろ
単にろくに開発に投資してこなかったジャップ経営陣の失態じゃん これこれこの人名前ど忘れしてた
思い出したよありがとう 大正解
つくづく欧米ってのは尤もらしい言いがかりふっかけ屋
あんなアホタレ共はたまには一喝したれよ
黙っとったら際限なく戯れ言ぬかし続けてくるからの >>314
>たまには一喝したれよ
このウヨおばちゃんは
日本語で日本人に向けて書いてるだけだから
残念でしたウヨおじちゃん
君がドイツ語か英語に直して欧米のサイトに投稿しろよｗ よく考えたらこの環境問題も元を辿れば産業革命したイギリスが原因だな
イギリス人って世界にどれだけ迷惑かけたら気が済むの？
そろそろこの罪を清算させるべきだろ… >>1
まーん乙
技術革新についていけない化石ジャップの言い訳はもういいよ
トヨタもあと5年で倒産とか言われるわな
😹 こういうこじらせた奴が下らん理屈並べて、常識が通用しなくなる奴ホンマ嫌いやねん >>280
仮にこけるにしても世界潮流に乗ってみんなでこけた方が
みんなこけてる分だけ世界潮流に逆らって一人だけこけるよりは立ち直れるよな
そりゃ一人だけ逆張りして勝てたら最高だがリスク高すぎるし
そんな一発逆転ギャンブルみたいな考え方しないで欲しい 政治的な思惑があったとして
他国のことはどうもできないし
日本の産業は自国だけでは成り立たないんだよ
衰退国家の末路 これに躍起になってる国ほど、地獄みたいな資本、教育格差で国民が苦しんでるのは誰も突っ込まんの？ 陰謀だったらどうするんだよ
エンジン車が売れなくなるは変わらねえだろ >>315
ウヨとかサヨとか、、、
世の中の物事全てを紅組か白組か、丁か半か、白か黒か、与党か野党かといった「二択」でしか線引きできないその「絶望的なまでの短絡的思考」がとてつもなく怖いんだよ >>317
「ホンダのアコードは小回りが利いて実に便利だけど
乗ってるところを知り合いには絶対に見られたくない」
BBCのTVシリーズでそういうセリフがあった そんな欧米さんも中国やインドに負けちゃうけどいいのか？ どのみちガソリン車なり維持したいなら
ガソリンスタンドを維持しないと無理だよ
日本は円も末端の購買力も低下しすぎて
二酸化炭素がどうのじゃなくてガソリン入手の難化で
EV化がすすむ 欧州のEVも大して高性能って訳じゃないんですけどね >>297
環境重視＝経済活動放棄みたいに誘導したいんだろうね >>323
OECD: 経済政策改革 GOING FOR GROWTH 2019 カントリーノート
日本
一人当たりGDPは、OECDの上位半数国より20%近く低い水準で推移している。
これは労働生産性の低さと、先進的な企業とそうでない企業の格差の拡大を反映したものである。
生産年齢人口の減少にもかかわらず、女性と高齢者の労働参加率の上昇により、労働投入量は増加している。
ジニ係数で測定した所得格差は、OECD平均を上回っており、労働市場における二極構造の固定化と、
生産年齢人口に対する税および社会保障制度の再分配効果の弱さを反映している。
「格差はほとんどの先進国より大きい」 >>332
テスラ Model 3 Long Range
電池容量:79.0kWh 充電出力:250kW 充電速度:990km/h 航続距離:340-690km
フォルクスワーゲン ID.3 Pro S
電池容量:82.0kWh 充電出力:126kW 充電速度:550km/h 航続距離:320-660km
ヒュンダイ IONIQ 5 ロングレンジ 2WD
電池容量:77.4kWh 充電出力:232kW 充電速度:890km/h 航続距離:275-565km
レクサス UX300e
電池容量:54.3kWh 充電出力: 35kW 充電速度:150km/h 航続距離:185-390km
https://ev-database.org/car/1251/Lexus-UX-300e
飛び抜けて酷い 新型ランドクルーザーの納車は5年待ちとか言われてんじゃん
すげーよトヨタ 人類の行動が温暖化を引き起こしているという、世界中の科学者で一致している見解を「御用学者」と断じ、
一方で自称科学者がデマ動画を投稿してYouTubeに削除されたのを「言論弾圧」と批判
バカを釣るビジネスで食うメシは旨いか？ 環境ネタはこれ以上カラード新興国が経済成長するのを良しとしない白人先進国の嫌がらせ
中国は勿論インドもCOP26に嫌気差してたのは偶然じゃない
SDGsなんてその典型 だったら無視すりゃいいじゃん
日本軍がいればな
まずは憲法改正からしないと >>338
単純に半分以上の電力を石炭でまかなってる中国はそれやったら終わっちゃうからやらない
インドは先進国だけ豊かになった後こんな規制するなふざけんじゃねえってことでやらないってだけでしょ >>335
充電速度の単位が謎、mとW書き間違い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
