【トヨタ悲報】世界一充電速度が早いテスラのスーパーチャージャー、日本の田舎でも設置され始める [613395307]
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テスラの充電速度は世界一
15分で322km分まで充電できる模様
https://i.imgur.com/FuvCS7l.jpg 白馬村行った時テスラ3台くらい見かけたけどなんなの？ 日本のメーカー（日産以外）ってほんとEVやる気ないんだな 良いものは普及する
むしろこんな衰退国に投資してくれてるテスラ様に感謝しろ
普通ならあんま利益でなさそうな国は優先順位低いからな 高速道路のSAやPAにもできないとな
でも連休なんかでは今ある充電装置の順番待ちで揉めてたのを見たぞ
あれ見たら当分は考えられない アホ「テスラすげえw」
ぼく「きみテスラ乗りなの？」
アホ「いえ・・・」 そのうち全てのサービスエリアに普通に設置されるようになるんだろうか 中国のバッテリー交換するのみたけど
こっちの方がいいな >>22
いまだにPHEVはEVに譲れという風潮があるのだろうか 2台目､3台目のおもちゃとして これを買った人は高速充電使いまくっても バッテリーの劣化なんてたいして気にならんだろうけど
これをメインとして買って毎日乗ってる人だと バッテリーの劣化が凄そうだが
テスラのバッテリー交換は安いのか？ 道の駅のチャデモ充電スポットってなんで1台分？せめて2台出来るようにすればいいのに・・・関係ないけど今のテスラって上限30分を1分オーバー毎になんぼとられるん？ >>27
そんなのあるんだ(笑)
意識高い人多いみたいだけど >>7
EV一辺倒も不安はあるから、開発は続けていい
水素充填は数分で終わるという長所はあるし 進化するってこう言うことなんだよなぁ
ガソリンを水素にしますとかじゃなくて 欧米も整備途上ではあるけど
日本は既に欧米と充電スポットの数で一桁遅れてるからなしかも50kw以下の充電速度の遅い物がほとんど とりあえず近くにあると変な高周波飛んでくるから
来ないでほしい 自民党が補助金出してもっと普及されろ
経済対策に55兆円も使うならそのくらいやれ >>32
海老名SAでも上下線それぞれ3台しかないからなしかもうち1台だけ90kwで2台は50kw EVってデカいラジコンだろ？
良い大人がそんな車乗ってて恥ずかしくない？ 水素どーなったんだよ
こっちは水素自動車を待ってんだぞ >>37
充電するだけなんだから家の駐車場とかにもチャージャー設置できるようになるだろ
今のガソリンスタンドよりよっぽど混まなくなると思う >>29
ドイツでは最近他のEVにも使えるようになったらしい
もちろんテスラ車オーナーよりも料金高くするけどなw
テスラ車オーナーは2017年以降販売のEVは全てチャージ無料
Tesla Superchargers Can Now Be Used By Other Electric Cars: Here Is How It Works
https://www.forbes.com/sites/alistaircharlton/2021/11/01/tesla-superchargers-can-now-be-used-by-other-electric-cars-here-is-how-it-works/ いよいよ黒船がメインストリームになる未来が現実化してきたな >>40
日本ではディーラー網作らんと無理だろう
ネットで車を買うっていう頭が日本人にない トヨタディーラーすら水素ステーション置かない時点でお察し >>53
なんでこういうデマ平気でばらまけるんだろう
スーチャーはサブスク課金だから普通に有料
エアオーナーはブランドに傷がつくからやめてくれ テスラはデカいからまだギリギリチャンスある
トヨタの新しいEV結構デザインいいし
テスラが小型の車種出してきたら終わりの始まりかもな 150kwを叩き込む先進国の技術やからな
20分で満タン
ジャップ後進国は50kwで急速とかイキりまくってこのザマ この国でテスラが普及する未来が見える
ブランド展開がうまいアメリカ企業
金持ちのステータスになり、マウント取るようになるからそこら中iPhone、iPad、Macみたいにテスラだらけになる トヨタ内部保留貯めてる場合じゃなかったなw
各市町村に水素ステーション設置しまくるべきだったw >>56
メンテナンスするような箇所ないんだな。津々浦の車検場にマニュアル渡して終わり >>52
自宅に駐車場作れる一軒家はそれでいいけど
月極駐車場やマンション機械式だとどうかな・・・ ガソリンスタンドや水素スタンドみたいに専用の店舗を作って運営するんじゃなくて
駐車場とかスーパーやコンビニなんかに設置してどこでも充電できるようになりそう バッテリーの交換10年間無料とかやってくれたら一気に普及するだろうにな うなぎ養殖に全力出してるうちに養殖業で中国に負けた現状と被る 水素ステーションより全然安いからな
規制もほぼない >>38
iphoneなのかな、ブラックベリーかもしれないよ 日本製だと8時間かかるのにテスラ製だと15分だからな >>14
首都圏の食品スーパーの駐車場とか
けっこう見かけるようになってきたな
「おっ！これがテスラか」って最初は思ったけど
見かける頻度が多くなってきたから何とも思わなくなってきた >>79
まさにトヨタの新型EVがそれでしょ
10年間または30万キロ走って90%出力保証だよアレ 水素ステーション
試合になってない、ネーミングの時点ですでに負けてる >>79
8年16万キロ後に電池容量70%保証が既にある。 一回のチャージで数百円だろ？
めっちゃお財布に優しいよなぁ >>62
こういうバカって脳みそついてねーのかなw普及すればするほど充電器も増えるのにw >>53
欧米ではスーパーチャージャー以外の規格に対応してるから他社の車でもテスラの充電スポットを使えるけど
日本ではテスラの車にはスーパーチャージャーをチャデモに変換するアダプタが既に発売されてるけど他社用のチャデモをスーパーチャージャーに変換するアダプタって誰が作るんだろ状態 >>77
テスラアカウントからの引き落とし
車が端末なんで管理されてる トヨタとか国産スマホになりそうだな
ネトウヨとかジジババが買うんだろ ガソリンがアホみたいに高騰しているからEV普及はいいけど
日本企業なにやってんの？サボってんじゃねえぞ！ >>78
駐車場スペースが駄々余りしてる店は集客用としてそれでいいけど
繁華街でスペースに限りある店だと充電中ずっと放置されたら困りもんだよ >>72
バッテリーが劣化しても無料で交換できるだろ
スマホみたいな感覚で出来る 飯塚幸三もテスラに乗ってたら今も幸せな老後を送れてたのに >>91
テスラガイジが高いタイヤ選んでるだけじゃねえのｗ >>79
テスラ、日産
8年16万キロ後に容量70%保証
VW、メルセデス
7年10万キロ後に容量70%保証
トヨタ、スバル
10年間30万キロ後に容量90%保証
バッテリー寿命は正直もうそんな心配ない
あ、中古は別です >>91
20インチとかアホみたいなタイヤつけてるのが悪いよ >>2
しゅごおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお😱😱😱 >>95
>>43
プラズマと液晶みたいなものでコストの問題で水素は普及しない ロードサイドのそば屋がそれ逆手に取ってたぞ
車でいらっしゃい
お蕎麦食べてる間に充電どうぞ 5分以内に空から満タンになるぐらい進化してくれないと >>72
ずっと高速充電じゃなければ問題ない
途中でトリクル充電に切り替わる
テスラはバッテリー屋だからその辺の制御が上手い >>105
テスラガイジ脳になると待ちがない前提になるからおもしろいよな ネトウヨ「よし、せめてどさくさに原発推進に力をいれるか」 >>100
EVはバッテリーをフレームとして使って剛性を出しているから原則的に交換は不可能
なんでそんなことも知らず車スレにいるんだ
https://i.imgur.com/khQWh87.jpg >>116
日本では今のところ出来ないね
海外ではオランダでまず最初に他社の車に開放されたけど どう頑張っても安全性もコストも
電気 >>>>>>>>>>> 水素ステーション
これは、、、 >>101
テスラの加速はプリウスの比じゃないからもう数人は死んでただろうな >>25
そこ
ＥＶは正味デファクトスタンダード争い
アメリカがテスラ方式ゴリ押ししてくるやろう
ＥＵも支那も独自規格をゴリ押し
政治力の話
だから日本は技術はあるがパソコンやスマホみたいに誰かのスタンダードの傘下になり
その中で韓国中国とまた低価格競争する立場になる。 なんでトヨタは自前で水素ステーションをどんどん作らないの？
採算度外視しないと作れないしら他社には無理だろ >>13
世界初のEVは三菱だけどな
まあ日産も三菱ももうフランスのメーカー なんか見覚えあんなと思ったらビッグスワンで草ァ！
テスラ車なんて見たことないぞ 
トヨタは自民党を道連れに死ね >>118
今1番速いのだと15分で400km分ぐらいだな ちなみにこれ道の駅じゃなく商業施設の駐車場な
益城インター近くのハロディとツタヤが入ってるとこ >>3
テスラが作ってもトンキンだとキツキツジャップ駐車場になっちゃうんだな >>120
待ちが出たとこは充電スタンドが増えるんやで 水素のメインストリームは輸送と船舶でしょ
なにを水素水素言ってんだ >>143
まあそのうち「日本の産業を潰す気か！バカ！」って落書きされたりは予想するw これって他の会社のEVじゃ使えないんだよね
規格乱立してんのかな チャージスタート
↓
歩いてトイレへ
↓
オシッコジョバジョバ
↓
アンパンでも買うべ！
↓
車に戻る
これで満タンよ！ 互換性のあるスーパーチャージャーどんどん設置しろ日本国内に
投資しとけば化石車売りたいアホどもからごっそり客取れるぞ >>4
ガソリン車と水素車共存で販売したかっただけなんや… ガソリンスタンドじゃなくて一般駐車場にこれが普及すればスタンドいらなくなるしEV普及なんだよな >>7
逆に早過ぎたってパターンかもしれない
商品、製品に限らず発明、発見や芸術にも起こり得る事だし 徐々に徐々に侵食されてるんだけど打つ手無しだもん
まじで引っくり返されるぞこれ 俺が絶対テスラ流行らねえなって確信したのは
サイドステップを固定しているインチねじを見た時だな
ありゃだめだ
まあ日本で海外EVが流行るならVWだろう これくらいならコーヒーでも飲んでれば充電出来るな
十分実用レベル 電気の方がかなり安い
アメリカでは話題になってたけど
日本でもそれなりに安いんだな
https://www.tesla.com/jp/supercharger
スーパーチャージャー利用料金
1kWh/\ 24.00
6,444円
ガソリン代
1L/\ 135.00
18,225円 またテスラに騙されてんのか
いつまでもバカやってろ >>148
CHAdeMOが世界規格ってことだったんだけど日本以外ではなくなりつつある状況 ／ ＼
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∩＼| ￣￣ | |￣ ヽ
ヽ∂ ＿/( |) ノ
∪ / ヘノ ヽ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
（_ ／二二二/ ／
ヽ ／／ / ＜ ホンマにパヨクはバカばっかりやなー
＼ ＼ ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼ ￣￣ /
ヽ─|||||||||| >>165
やっぱ下請けの血と汗と涙が籠った部品で組み上げないとな >>160
日本は時間課金制だから充電器の機種、隣に充電してる車があるか、車のバッテリーの状態とかによって変わる >>160
めっちゃ安いな
普及したらどうせ国が税金かけるんだろうけど ガソスタと違って時間はかかるけど
店員もいないし放置できるから楽といえば楽だな 致命的なのがEVのバッテリーのシェアはほぼ中韓勢で占められてて
充電規格の主導権を全部向こうに握られてる事 互換性ある高速充電器をもっと配備しないとEV車は買い物車にしか使えない
高速道路で30分しか使えなくて全然充電できてないのに次に待ってる人の為に場所を明けなきゃいかん
街中にも高速充電器はほとんどないしさ
旅館に泊まるにしても充電器を配置してなきゃ客として行けないって不便すぎるでしょ 互換性ないと不便でしようがない
USB Type-Cで充電できるEVをつくってほしい >>106
メーター巻き戻しとかできないから
今度こそ距離に応じた劣化が信用できるものになるはず ホントはこれを国がやらないといけないんだけどなあ
景気対策するならこれどんどん作れよ >>175
新車時でも雨漏りする車と24万kmを共にするのはなかなかの苦行だな ワイはトヨタなんて一ミリも恩恵受けてないし日本が賃金安いのもこいつらが悪いと思ってるから外資に全部買われと、思ってる嫌いだな上級全部外資になれ 水素は他所でももちろん開発してるからな
大型車両や船舶向けとかに >>146
それじゃヤリスに水素載っけてレースでたトヨタはただのバカじゃん 充電終わっても長時間放置するアホの根本的対策しないと厳しいだろ 来年か再来年にはは100万円台でテスラが買えるようになる
わざわざジャップ車を買う理由がほとんどなくなる
ちなみにテスラは2023年までに「自動運転機能を搭載し、価格を2万5000ドル（1ドル＝110円として275万円）に抑えた新型EVを2023年までに市場に投入する」と宣言している（https://president.jp/articles/-/46586）。おそらくCセグメント（ゴルフ同等）で、カローラや同サイズのSUV系と戦うことになる車だ。そしてこの記事中にあるように、この新モデルが275万円で国内導入でき、そこに80万円の補助金が乗ると、実質価格は100万円台に突入してしまう。軽自動車の最高級モデルよりも安いのだ。そういう時代が足元まで迫っている。
https://anond.hatelabo.jp/20210930195307 いまトヨタが小出しで情報出している
bz4xの車両価格余裕で500万超えるらしいな
先に値段言うと話題性ゼロになるから
他社の足引っ張るために隠しているんだろうけど
ほんと死ねばいいのに😏 >>177
海外YouTubeでも電気自動車の充電の方が
ガソリンの価格よりも激安って事で紹介されてたよな
しかも自動で運転するからね
スマホでタップしたらそこに向かって進む
それが当たり前になってるのが今のアメリカなんだよな
日本ではその事実を放送してるテレビやコマーシャル
雑誌でも見たことないのが本当に不思議 >>193
https://ev-media.net/2018/12/18/ev-japan-china/
2018年現在、世界には大きく分けて3つのEV充電器規格が存在しています。
一つ目は中国の業界団体「中国電力企業連合会」の規格「GB/T」で、世界シェア87%（約22万基）。
2つ目は日本の業界団体「チャデモ協議会」の規格「CHAdeMO(チャデモ)」で、世界シェア7%（約1.8万基）。
3つ目は欧州の規格「コンボ」で、世界シェア3%（約7千基）。
7%が87%にどうやって対抗するんですか >>180
でもリチウムイオン電池の起源は日本だから😤 普通の日本人「日本のエネルギー産業がテスラと中国に乗っ取られるのは悪夢の民主党政権のせい😡」
これで地上戦突入まちがいなし 中国製電池がテスラ経由で日本へ
https://motor-fan.jp/mf/article/8065/
>日本ではこの議論がなされないまま民主党政権が補助金付き普及へと走ってしまった。ここがそもそもの不幸の始まりである。 中国の自動車ショーで一回の充電1000キロ走るヤツも出てきたし
もうガソリン車死亡は近い 充電速度になんでそんなにこだわるのか
5分で充電できないと困るのはトイレも食事も車内で済ませて走り続ける
長距離トラックくらいしかない 駐車場に自分で帰っていく自動運転ができたら、建築業界住宅業界まで革命で生活は一変するよな。 本気でEVを売る気ならSAPAの普通車の駐車エリアは全部充電スポットを設置するぐらいじゃないと駄目だよねえ ガソリン代の半分って税金だからな
EV普及したら走行税は必須だろうな >>1
ガソリンよりも効率的になっていくからな
日本は終わった たったの４５９万円〜
クッソ安いからさっさと買えよ
なんで買わねぇんだよお得なんだろ？ これ数年前から岩手にもあるけどテスラ車は見たことない
需要よりも浸透を優先してるんだろうな
トヨタの負け ちょっと停めた時に充電できる様になれば利便性上回るだろうな >>198
そうなってもまだ80万円補助金出し続けるってどうして思うわけ？ｗ スーパーチャージャーとかもう絶滅しただろ
ターボチャージャーにしろ >>202
＞中国の「GB/T」という規格は、実は日本の「CHAdeMO」の技術を基にして作られているため、規格統一のハードルは低いようです
ほな中華規格でええわ統一しろ馬鹿らしい 何が良いって充電終ってもチンタラと駐車し続けるバカに超過料金を払わせるペナルティがある所だよな おうちでチャージしたいんだけど2日ぐらいかかるんだろ？ >>211
2万5千ドルのモデルを待ってるからに決まってんだろ タイムズあたりと組めば買い物行ってる間とか充電出来るな >>198
最先端自動運転機能ついてこの安さwトヨタ終わったw >>200
自動運転車を東京都心に野放しにしておけば
タクシーでいくらでも金が儲かるな
決済もキャッシュレスにして トヨタは格下に命令してやらせることしか出来ないからな
自分たちではできないし
電気会社に命令することも出来ない 豊田社長が水素を作る・運ぶとか言ってて頭痛くなった🤕
もう手遅れや😣 自民党と官僚とトヨタが既得権益や税金の配分でコソコソやってるうちに
世界標準から取り残されてますますオワコンになってるんだな・・・ >>224
ガソリン車でさえ納車待ち1年とかなのに
そんなの上陸してすぐに乗れるわけねぇだろ
しかも既存客でもないのに
今ある在庫車買えよ Zガンダムの1話に出てくるような高校生でも乗れる車の時代、きちゃったかな >>221
コンビニとかならともかく買い物や食事30分で終わるやつなんているか？ >>198
為替レートが110円ってのが無理
今の車種で中国から取り寄せてるのですら140円近い事を知らないのか？ 充電式で15分、交換式で3分
最終的にどっちが勝つのかね？ >>121
やめたれーいｗ
ネトウヨって、本当に原発好きだし、アンチ再エネだよね
www.po-jama-people.info/entry/2018/09/03/130340
小泉進次郎がネトウヨに嫌われ始めた理由
https://note.com/tetsujinitta/n/n90ade0ee6dda
小泉進次郎の「セクシー発言」がマスコミの切り抜き印象操作だった事が判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
seikeidouga.blog.jp/archives/1075807369.html#Rcu4syK.twitter_responsive
安倍前総理が原発新増設の旗振り役になったという「お笑い」https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20210421-00233895
太陽光と風力を捨てて火力発電に突っ走ったのは誰のせい？
「安倍政権の時代に気候変動対策は停滞した」と語る
米国はトランプ政権の時代にパリ協定を離脱したが、米国のグローバル企業はトランプ政権の化石燃料回帰に関係なく、気候変動対策に注力している。石炭や原子力が中心だった中国も、エネルギー政策を風力や太陽光などの再生可能エネルギーに猛スピードで転換させつつある。中国企業は太陽光パネルだけでなく、風力においても高い競争力を有するまでになった。
それに対して、日本は東日本大震災後の10年間に、風力発電や太陽光を捨てて石炭火力とガス火力にシフトするという、今から振り返れば残念な決断を下してしまった。世界の趨勢の真逆をいったわけだ。結果的に、太陽光も風力も、日本企業は国際競争力を失っている。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65654?_gl=1*1oy4k5a*_ga*OWg4bE1lclNOdFItc2hjOGs0aERreWU0UkkyM2VNMG04cHpGcEt0Y2ktRnBRa1QtS0RTR1JJR1lFYW53d0ZPeg..
http://imgur.com/9mkNOn5.jpg
http://imgur.com/UCXfJ68.jpg
http://imgur.com/pYcZGIo.jpg
🚨原発信者の統一カルトラジコンネトウヨ注意報🚨 >>11
白馬村にたまたまテスラが3台あっただけだけどそれがなんなの？ 日本中の駐車場が時間貸しのやつにどんどん変わってて
月極駐車場が減ってきてる
充電スポットも経済的利益があるなら日本中の駐車場に設置されるだろう ここまでテスラやリーフどころか免許すら持ってないケンモジさん達のトヨタ叩きが続いてます
引き続きどうぞ テスラの充電スタンド近所にあるけど充電してるの見たこと無い >>239
でもお前はEV持ってないじゃん
車どころか免許すら無いのかもw >>246
なおこどおじ無職ネトウヨはEV車も乗ったことない模様ｗ >>50
そもそも車が無いお前は生きてる事自体が恥なんじゃない？ >>2
いやすごっ…これもうガソリン車いらなくね？ >>202
チャデモ協議会とかいう名前だけでもう既にカスって感じする >>248
リーフ乗ったことあるけど
なおこどおじ無職ネトウヨキモオタジジイは乗ったこともない模様 水素って精製のコストとか輸送貯蓄のコストが全く見合って無いよね はやくEV車普及させてくれ
早くジャップに止めを刺すんだ >>2
ガソリンなら1分で1000km分なんだが？ >>225
実は駐車場ビジネスで目をつけてるところは
もうすでに投資してるんだわ
でもその話はあまり広がると他の不動産会社に先を越されるから
あまり話題は広めたくない感じだったわ
知ってる人はこっそりと動いてるよ本当に アメリカ最大手レビューサイトによる格付け
S レクサス
A ベンツ テスラ
B BMW マツダ
C アウディ トヨタ スバル フォード
D 日産 ホンダ GM
E スズキ ダイハツ フォルクスワーゲン
F ヒュンダイ キア >>256
乗った事があるってさぁ
イキってる癖に持ってないの？
どれだけ貧乏なんだよお前は いまどこが一番進んでるのかわからんがアメリカとかって規格は統一されてるの？これ充電できるのはテスラだけ？
統一されてないと効率悪そうだよね >>257
水素も化石燃料で作る時はco2が出るしな
それに水素ステーションは設置に4.5億円もかかる
ネトウヨキモオタジジイはこれにもダンマリの模様ｗ >>257
電気の自然エネルギー化はそのうちなんとかなるけど水素エネルギーは現状からどうにもならないのが
EV脳の考える世界 >>269
正常な知能をしてればそうなる
電気なら自給自足可能だし
ガソリンや不可能水素も現時点で不可能 >>209
自動車税を走行距離課金にするって話はもう出てるね金取る検討は早いw 電気だったらステーション設置が簡単だからショッピングモールとかスーパーに設置されてわざわざスタンドを探すって習慣がなくなるかもなあ >>271
あぁ〜！水素の音〜〜！
∧_∧
∧_∧＼ﾌﾟｼｨ/(∀｀ )
(*´∀) 只E)ヽ/ ) 只
/ |､○三} ＼／|{三}
Lつ ∪ {三}| |{三}
Г￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| でも5分くらいにならないとやっぱりキツイな
前に二台並んでたら、3０分待って自分で15分の合計45分
まあ、コンビニやホームセンターの駐車スペースに１台ずつ付いてるとか、
それくらい増えれば問題なさそうだけど
そうならないと全車EVってのは難しそうだな >>112
そんな事言っててHDDとSSDの様に長い時間かけて追い付かれたらヤバいのでは？ SDGsとか言っといて環境に悪いEVがここまでゴリ押されてるのが分からん
むしろ規制しないと 15分間何しとくねん！
もっと早くしろよ
それに劣化していくんだろ？
充電は毎月いくらとられるんだ？月額制度だろ？ >>261
自動パイロットは世界2位でしょトヨタ
一位はGMだか >>279
そもそも自宅で普通充電が基本なんだけどな
急速充電は遠出するだけ 水素スタンド数、地図で調べてみなよｗ
ビックリするほど少ねえから 高速充電器が増えつつEV自体が少ないこれから数年がEV乗りにとってはいちばん幸せだぞ >>273
コンシューマーレポートで調べりゃ色々出てくるよ
ランキングは変動あるけど 豊田「水素を作る運ぶ使うには仲間が必要です」
知らんがな😑 >>261
レベル4突入してる世界で2社だけの片割れだからそこは強いよ >>198
モデル3もアルファード並に安くなったよな 日本は中国式の充電パック交換の奴が流行ればいい
イーロンマスクは性格が嫌い トヨタが潰れれば
日本経済は終わる。
あとは水でも売り続ければ支配は完了だ。 >>279
ショッピングモールの数少ないステーションは休日になると大体同じ奴が専有してる 内燃機が至高だわ電気とか災害の多い日本では役に立たない >>287
スーパーチャージャーは月額じゃなくて都度課金
充電器にさせば紐づいたクレカから引き落とされる どうせジャップだしトヨタ辺りからの突き上げで電気事業法改正して潰しにくるんじゃねーの アメリカはこれで車業界の覇権を握ろうと
全力で潰しにかかってくるからね
中国はそれに対抗してるところ
日本はおそらくアメリカには逆らえないから
そのまま植物人間みたいにアメリカに黙って潰されていくだけだろうな
病院のベッドで延命装置に縛り付けられた老人のように
アメリカから「おい日本！コンセント抜くぞ」と言われたら逆らえない マジでテスラ強気すぎる
今年の日本国内の販売台数4000台くらいだろ >>308
ガソリンスタンドに車の長蛇の列
お一人様あたり数リットル限定
内燃機関が至高やね 2050年カーボンニュートラル（温暖化ガスの排出量実質ゼロ）の達成には水素（H2）の有効活用が理想との見方は強い。ただ、実現には厳しさもある。政府は17年、世界に先駆けて「水素基本戦略」を策定したが、1カ所当たり4億円台に上る水素ステーションの建設費、さらに運営費という「コストの巨壁」が水素供給網の拡大を鈍らせている。打開策はあるのか。日本水素ステーションネットワーク〔JHyM（ジェイハイム）、東京・千代田〕＊1社長の菅原英喜氏に聞いた。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/
充電器の設置費用
普通充電器と急速充電器の設置費用についてご紹介します。
充電器を設置する際、国や自治体から補助金が出る場合もあるので、補助金が出るかどうかを問い合わせてみましょう。
※表示する費用はいずれも本体・工事費込みです。
普通充電器
壁掛けタイプ：約5万円〜50万円
スタンドタイプ：約50万円〜100万円
急速充電器
急速充電器の設置費用は、約300万円〜1,500万円です。
https://curama.jp/magazine/718/ 【トヨタ MIRAI 発表】加藤副社長、水素インフラ「トヨタはやらない。餅は餅屋に任せる」
https://response.jp/article/2014/11/19/237726.html
ホンダが岩谷産業と共同で小型の水素ステーションを開発したが、トヨタはどうしていくのか」
「純利益2兆円のトヨタは、インフラ整備でどのような社会的貢献を果たしていくのか」
それに対して、加藤光久副社長の答えは明快だった。
「インフラ整備については、トヨタとして直接関与することは考えていない」ときっぱり。 >>308
なお災害時にガソリンスタンドに並ぶ模様ｗ >>312
ん？
別に俺はキアやらヒュンダイについて何にも言ってないけどどうしたの？ これで田舎のガソリンスタンドが廃業に追い込まれて
内燃機関がゴミと化す 1番規模の小さい三菱あたりが自前は完全廃業して日本テスラになるとかあるん？ 車はもうサービスとかエコシステム主体で車作ってればいいって時代は終わったんだな
そんなことトヨタもわかってたろうに >>266
この場合試乗したって意味じゃ無くて所有したと取るのが普通。
話逸らして逃げてるようにしか見えない。 >>320
一方・・
VWグループ、EV普及を加速…電池生産と充電インフラを強化
https://response.jp/article/2021/07/16/347733.html
フォルクスワーゲングループの子会社のElectrify Americaは7月13日、米国とカナダの充電インフラを現在の2倍弱に増やし、
2025年までに1万か所の充電ポイントを備えた合計1800の急速充電ステーションを展開する計画を発表した。
このインフラ拡張により、最大出力150kWと350kWの充電器の展開が加速し、北米でより多くのEVを販売できる道が開かれるという。
同時に、グループはヨーロッパの顧客に、利便性の高い充電を提供するための新しいパートナーシップを、BP、Iberdrola、Enel Xなどと締結した。
フォルクスワーゲングループとEnel Xは7月13日、イタリアでEVの普及を促進するための合弁事業を立ち上げると発表した。
この合弁事業では2025年までに、イタリア全土で3000を超える最大出力350kWの充電ポイントを備えたハイパワー充電（HPC）ネットワークインフラを所有・運用する予定だ。
なお、フォルクスワーゲングループは、ヨーロッパ全体に1万8000か所、中国に1万7000か所、米国とカナダに 1万か所のHPCポイントを設置する予定、としている。 車の年間走行距離の平均が6000km
殆どの人間は家で充電すれば事足りる程度しか走らない 今時、エンジンとか言いながら
ジャップは死んでいく。 EV化は、田舎から始まっていくんだぞ
都会のオシャンティーな文化だと思ったら大間違い
コスパモンスターの日産マーチみたいなEVが日常にやってくるんだ >>321
ガソリンスタンドに長蛇の列ができるような災害時には停電もするぞ テスラどうこうよりこれをEV参入社分スタンド設置するなら早い者勝ちじゃん
サービスエリアとかどうすんの？規格統一されないんだったら大揉めだろこれ >>322
レスの流れ理解してるか？
起亜ヒュンダイが最下位にランク付けされてるやん >>308
千葉で停電してガソリンスタンドのポンプが動かなくて給油出来なかったってのがあったよね >>330
田舎で海外EVは流行らんよ
整備工場ねえもん モデル３ 納車予定: 12-16 週間
モデルX 納車予定: 2022年末
モデルS 納車予定: 2022年末
モデルY 日本未発売 アメリカ納車開始2022年
サイバートラック 生産開始2022年 現在予約中
2万5000ドル 2023年市場投入（予定）
今車買いたい奴はガソリン車すぐ買っていいぞどうせ安いのなんて2025年ぐらいまで日本こないだろこれ >>332
ほんまこれ
テスラ専用スタンドとかEVシフト反逆罪レベル 商業施設や宿泊施設など、住宅以外の公共の場所に設置され、誰もが使える充電スタンドの数は昨年度2万9233基。前の年度と比べて1087基減っていました。
要因は“老朽化”
政府は去年、2035年までにすべての新車をEVやハイブリッド車、燃料電池車などの電動車にするという目標を掲げました。国をあげてこれから電動車を増やそうというまさにそのタイミングで、充電スタンドが減少に転じたのはなぜなのか。
その要因の1つは“老朽化”です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210719/k10013147001000.html
完全に勝負ありですｗ マジで日本企業なにしてんの？車すら作れなくなったのかよ？ >>331
そんときEVのソケットからスマホ充電できるんだよなあ
まさか災害時に峠をドライブして山奥の旅館に泊まりに行くのかい？ >>330
毎日基地に帰るような
運送末端とか小型自家用車が理想的だよな >>307
普及したら割高になるから…カードの初年度年会費無料、手数料無料と同じだよ。 >>329
「あれ？ママ！あの人！まだ人間が運転してるの？」って
小学生の子供達に指をさされて不思議そうに見られる
そんな感じの存在になりそう >>335
整備工場「あーマニュアルあるしやっちゃいますよ？部品もありますし」 安価なＥＶカーを何処のメーカーも出さない謎
はよ排気もくもくのガソリン車を駆逐してくれや むしろ金持ちが田舎にレジャーに行くんだから田舎こそこういうの整備すべきだよ
貧乏人は都会から一歩も出れないんだし >>346
インチねじ用の工具なんてスーパーオートバックスですら持ってねえよ
俺がラングラー手放した原因 >>326
乗った事があるが所有した事になるとか読解力無さ過ぎだろお前
小学生からやり直せよ そもそも充電に時間かかるっていうけど毎日こまめに充電したらいいだけだしな
飯食ったり寝てる間に充電もできるわけだし >>332
規格なんか早いもん勝ちのデファクトスタンダードよ >>333
ランキングのソース何かないか聞いてたから親切心で教えてあげただけだけど？ >>332
日本はチャデモに統一されてるよテスラはチャデモとテスラのコネクタの変換アダプタを販売してるからそれを買えばテスラ車もチャデモの充電器で充電出来る てか田舎ならそれこそトヨタのEVでいいじゃん
あれ年間2000キロ分太陽光チャージできるんだろ
田舎の足扱いなら給電の必要すらねえ >>359
なおそれは水素も同じことが言える模様ｗ トヨタのEVの屋根にソーラーついてるのめっちゃいいと思った
なんで他の会社やらんのかと思ったらあれ特許抑えられてるらしいな >>347
雨の日でもできる
何か問題があれば保護回路が働く ジャップ政府はトヨタのためにトリガー条項解除したりガソリン関係税全て撤廃しろ
したら化石賞でもなんでも喜んでやるわ
どうせトヨタのケツ舐めてるんだからこの際やっちまえよ >>362
EVの研究開発は世界中で進められてるから物凄く進化が早い
まさに日進月歩 >>354
そもそもMAXの状態で一日で使いきることとか無いしな
トラックとか知らんけど
普通は無い >>366
プリウスPHEVに搭載した時に確保したとか いやテスラのディーラー増やせよなんで都内しかないんだよ ま、ボロアパートに砂利の青空月極駐車場しか借りられないお前にはEVなんて縁のない話だろうな
あと氷河期世代非正規の免許すらもってないおっさんは書き込みしないでくれる？きしょいんでｗ >>351
田舎のガソリンスタンドも絶滅寸前なんだよな水素ステーションはもちろんない この充電ステーションは遠出したとき用なんだな。いつもは自宅で充電できる >>357
EVの話してるのに普通車含めてのランキング出してるのか
そもそも別人のお前が何で２６５のソース把握してんだって話だ タンク部とエンジンマウント部
つまりフレーム含めバイクなら全部バッテリーにして
モーター含めモノコック構造にできるのに……
ひし形にしてスイングアームとフロントフォーク付けたらバイク完成 トヨタcpodにシトロエンami程度のデザイン性があったらな… >>188
誰が三菱のゴミ車乗るんだよ
タイヤ飛ばしとけよ >>375
テスラにディーラーなんてもんはないぞ
全部直営だ トヨタのソーラーチャージ特許はかなり有能だと思うが
果たしてあの車格を購入する連中が青空駐車なんかするだろうかという別の問題がw
まあEVが一般普及したらかなりのアドバンテージなのは確か テスラ専用ってのが強いよな
汎用規格はISOだのなんだので世界中のメーカーが集まって色々政治をするから、遅々として規格制定が遅れる >>372
もっと速いやつじゃないとやーやーなの！ >>378
基本はそう言う使い方だよねだからSAPAの充電スポットを充実させて欲しい >>373
プリウスPHEV買う時そのソーラーパネルどうなんですかって営業の人に聞いたら、晴れてないとそもそも充電しないしソーラーパネル代の元取るのもほぼ無理らしいからつけなかったわ >>374
EVが主流になるとガソリン部品メーカーが潰れるので逆に電力は余るらしい >>377
田舎ほどEVの方がいいかもな
ガソリンスタンドまで山道を50キロとかのとこだと >>381
へー
自分で探せない上にお礼も言えないんだ... >>200
スマホでタップしたらそこに向かって進むのがアメリカで当たり前？？
笑うわ うちの駐車場に無料のチャージャー設置したら群がるようになったわ >>390
PHEVだとバッテリー容量少ないからあんま貯まらんらしいね >>353
真意は解らないけど日常会話で｢俺EVも乗ったことあるけど、ガソリン車のが楽だよヤッパリ｣って言われたらこれ試乗したって意味に取るか？
煽るにしても時期尚早なんだよ。言い訳できないくらい情報引き出してから煽れよ雑魚 水素は船とか重機とか他の乗り物に活かしたらいいと思うよ
コストやハードルがとにかく高すぎる トヨタは技術力あるけど他社との協業しないからどうなるんかね
日本は一国で鉄道もバストラックも自家用自動車もで陸上交通作れるからパッケージで売ろうと思えば出来るし将来はそういう形の交通網になってくんだろうけど
産業界がそういう連携の動き無さすぎて外国に牛耳られるんだろうなと思ってる はずみ車に合わせて油を爆発させる（笑
放射能まみれジャップにとっては
排気ガスも美味しい空気なのだろう。 そもそも長距離ドライブってそんなしないよな
車持っているけど、旅行は飛行機か新幹線で行ってレンタカーだし
レンタカーも今レクサス乗ってるけど、トヨタのところでレクサスを割安で借りれたりポルシェとかもそういうサービスある お前ら電気自動車便利でいいぞ
是非買ったほうがいい
ガソリン車なんて化石買うもんじゃないぞ
俺はアバルト595買ったけどな >>402
水素エンジンはパワーがネックだから重機には使えない >>395
取り敢えずソース貼れないなら信用できんわ
ランクFまで付けて最下位にヒュンダイ.キア載っけるとか明らかにネトウヨの捏造だし 実はトヨタはこっそりと静かに動いてるよ
意図的にテレビで報道しないようにしてる
巨人トヨタがなぜ「中国メーカー」と組む？ EV新シリーズ「bZ」に「BYD」が名を連ねるワケ
https://www.webcartop.jp/2021/05/702999/ >>328
分布が歪んでるだろうから中央値はもっと低いよね？ 現状のEVでは田舎は無理だな
ソーラールーフ路線が広まればいけるかも EV車のメリット
・維持費がとにかく安い
(オイルなし回生ブレーキもあり)
・電気を自給自足出来るし災害にも強い
(これが一番でかい)
・音も静か https://insideevs.com/news/545064/us-shifts-away-from-50kw/
アメリカで2021年第1四半期に導入された公共DC充電器の出力
50kW以下: 40%
51-299kW: 50%
300kW以上: 10%
欧州でも350kW充電インフラ整備が進んでいる
これは5分で200km走行分を充電できる出力
なのに日本は10年遅れの50kWで「これからは90kWだ！」とか言ってる
ほんと終わりだよ >>411
トヨタは水素を重機に活かそうとしてるとか記事を見た記憶があるが
やっぱりそうなのかね >>402
水素吸蔵合金とか最近全然聞かなくなったけど重すぎてダメだったらしいな 60km以下の走行なら自動運転でもええやろうけどそれ以上は怖くて任せられんわ 非接触充電器が早く実用化されないかな
駐車場にコイルを仕込んで置いて、駐車するだけで充電が開始する
急速充電はできないけど、駐めるだけで充電ってのは相当便利だと思う EV議連作れや国会議員
100年食える利権になるぞ >>413
ネトウヨからしたら今度はトヨタがパヨクになってしまうのかｗ スーパーチャージャーV3だと250kWだからな、チャデモの高出力タイプでも90kWだろ？全然じゃん テスラ屋はんのとこ行ったら家に取り付けてくれるん？ >>417
庭に止めるような所の方がEVの運用はしやすいんじゃね 今年からコマツが水素エンジン重機作ってるで
三菱や韓国がも水素タンカー開発してるし
水素はそっちやろ >>385
ちょっと前にTwitterで北海道から横浜まで自力で故障して直した車を取り行ったというの見てビビったわ、東北にもその直営店たてれないもんなのかな買う人いるか知らんけど >>400
試乗したと取るが？購入前の試乗、レンタカーやシェアカーが一般化してるのに何でそれで持ってるという考えになるわけ？
お前の価値観がズレてるだけ
普通と言う前に自分の常識疑っとけよ >>422
そうなのか
水素の開発自体は本当素晴らしいと思うけどね
大林組や川崎重工業もよく頑張ってる 水素エンジンはパワーはないけどトルクはあるから重いものを動かすには向いてる
だからこそ船舶やパワーショベルや掘削機にどんどん搭載されてるわけで
車には、微妙や ってかＧＳは電気ステーションになってテスラ用とか日本車用とか
ベンツ用とか電源を用意しなきゃいけないのか
電圧もソケットも違うだろうし >>200
何度かワイドショーでアメリカの自動運転のやつ見たぞ？ テスラはどんどん試乗会やって
会いに行けるEVを推進していったらいいよ >>432
やっぱり俺が見た記事は正しかったのかな >>188
どう騙したのか聞いてるんだけど？
イーロンがミラージュと比較した嘘言ったのなら騙したと言えるがどの発言が騙したに該当してるのか詳しく >>334
そんなん工夫すれば、それこそ小さな発電機一つあればポンプの動力なんて提供できる。
そこまでするほどのことでも無かっただけで、どーとでも出来たでしょ。
でも充電ステーションは大電力供給されなければ無用の長物だろ？って言いたかったんじゃねーかな >>106
ごめん詳しくないけどEV車ってこの内容だとベンツなら7年後かつ10万キロ超えで70％のバッテリー容量がなければ無償交換してくれるってことなの？ アメリカは「ウィグルガー」って言いながら中国でテスラを売って
膨大な利益出してる ミライも目の前で展示を見てきたが
ほー凄いなと感動した 電気の供給どうするんだよ
スーパーチャージャーは三相の動力用電源が要るだろ
設置費用かさむぞ >>438
日本で売ってるEVやPHEVはチャデモかスーパーチャージャーがついてるそこはメーカーが販売地域に対応してるから >>446
そういう事だよ
ネトウヨみたいなお荷物バカがどこの国もうるさいからな >>434
この場合判断付かないから聞き返すのが正解でした🤪
お前友達いねーだろww >>445
7年間 または10万キロ未満 の間は容量70%以下にはなりませんよっていう宣言
範囲内で下回ったら交換してもらえる >>432
燃料電池と水素エンジンごった煮してないか？ >>362
2年もかからないぞ
欧米では5分で200kmを可能にする350kW充電インフラ整備が凄い勢いで進んでいるし
ヒュンダイIONIQ5は既に350kW対応 >>330
田舎は外の納屋に200V電源持ってるところふつーにあるからな
そこに給電出来るのは実はデカい
でも軽トラよりも便利な道具になるまではもうしばらく時間掛かるだろうなあ >>352
インチ工具なんかアストロプロダクトで買えよ >>450
要するにアメリカは中国市場から日本車を排除して
自分たちがもっと売りたいってだけなんだよな >>455
日本はチャデモ中国はGB/TアメリカはCCS1ヨーロッパはCCS2が主だけどエリアである程度統一されつつあるからね >>447
あの巨体にしてあの後部座席の狭さを見たか？
センタートンネルに水素タンク詰め込んでるから真ん中の人は開脚か体育座りだぞｗ テスラ信者はイーロンと同じ性格の悪さだから中華EVに滅ぼされたらいい >>459
排除目的云々とかでなく
これは単なる国際競争だと思うけどね >>56
OEM作ってやるぞ言うたら食いつく企業おるだろ
それでおわり 1980年代
「日本の製品は世界一」
1990年代
「同じ値段なら品質は日本が世界一」
2000年代
「小型化技術や安全性能なら日本が世界一」
2010年代前半
「製品に使用の部品は日本のものが多い」
2010年代後半
「あの製品や技術は日本が発祥」
2020年代
「これは日本の木が使われている（ついに生えているものを誇るようになる）」
「東京五輪のドローンすごい！（米中の技術だと知らない）」
現在「EVは普及しない、トヨタは安泰」 >>466
なお原発ガソリン信者ネトウヨは糖質の模様ｗ トヨタは表向きは「雇用も守る！」と語気を強めて
会見してるシーンをニュースで流してるけどね
まあね
なかなかうまい戦略だなと思う
実は裏ではけっこうEV開発進めてたり
中国と提携してるんだよな
小さなニュースでも細かくみていくとわかるよ >>451
ならお前のレスが正解から外れてるんだけどw
頭悪い友達しかいないの？w トヨタは表向きは「雇用も守る！」と語気を強めて
会見してるシーンをニュースで流してるけどね
まあね
なかなかうまい戦略だなと思う
実は裏ではけっこうEV開発進めてたり
中国と提携してるんだよな
小さなニュースでも細かくみていくとわかるよ >>472
4.5億円ドカーン！
設置場所皆無ドカーン！ >>467
安倍の韓国に対するフッ化水素禁輸で韓国も台湾も中国も日本製の部品を
自国生産に切り替えたからね >>454
まじか
すげーな、やっぱ株価上げて巨大な資本力で圧倒したもん勝ちだな もう五年ブラッシュアップしたら検討してやるよ
それまで有料実験の人柱たちデータ集めとけよ >>474
トヨタって特許持ってるからな
EV特許の競争力、トヨタ首位 優位の日本勢は販売に課題
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC05CR00V00C21A8000000/
よくこれで世界は日本を潰そうととかいうよな
そもそもネトウヨは知的障害あるから仕方ないが テスラ車ほしいな
いくらするんだ？底辺でも買えるか？ 【トヨタ悲報】世界一充電速度が早いテスラのスーパーチャージャー、日本の田舎でも設置され始める [613395307]
田舎のほうがソーラー発電や水力発電所があるんで電力が事欠かないんじゃないかな >>372
出川のあのEVバイク、20kmしか走れないんだよなあ
せめて100kmぐらいは走ってくれないと厳しい >>485
なおベトナム人をこき使ってる現実はネトウヨお空きれいの模様ｗ 飲料自動販売機と充電スポットを融合させるか置き換えればいいな 世の中asチーズの流れだし100万円台で出したら爆発的に人気出そう >>240
交換式はバイクぐらいなら余裕だと思うが車だと数百キロもあるバッテリーの交換はNIOみたいな専用方式じゃないと無理だろう
規格統一されればワンチャンあるが自動車向けバッテリー交換式は限定的だと思う ってか高速道路なんて地面の下にコイルを敷いて
リニアみたいにして磁力で充電しながら
走れるようにすればいいじゃん >>464
別に横にしたらいい
圧力も今や85mpaとかなんだからタンクを小さくしても航続距離は保てる >>436
水素エンジンのトルクなんてスッカスカだぞ
コマツの重機も燃料電池＋バッテリーで駆動はモーター
しかも実用化は10年後とか
EVの重機はとっくに実用化されてるのに でも15分でもきついだろ
ガソリンなら3分もかからん >>501
やっぱそうだよな
水素エンジンなんか現時点じゃ夢物語でしかない 将来的にEVが普及するとしてもテスラは売れないだろ
欧州車やマツダとか乗ってるような層はテスラに乗り換えるかもしれんが ネトウヨがいくら再エネやEVをネガキャンしようが
日本の大企業や自治体、海外企業も協力して足を揃えてやってるので残念だな 日本はすっかり後進国になっちゃったね
数年後にはEV車とベトナム人に日本が乗っ取られるんじゃないかな なんカス現実逃避ばっかだな
欧米はくそって連呼するだけ
そんなゴミだらけだから衰退するんだろうな Qi給電みたいに駐車場の白線の中に設置して充電みたいにならんかな というより水素ステーションがもうアメリカだとめちゃくちゃでかいやつで一番安くて一億ぐらい岩谷で三億ぐらいだから さっさと安いEV普及させて車も白物家電のような価格まで下げてくれ ガスなら3分もかからないからとかいって技術投資を怠ったツケ払いはきついから
世界がそうならその方向で行くしかない
もっと言えばトヨタは国内市場捨ててるんだから海外市場だけにEV売ったらいい 日本の自動車メーカーの終わりの始まりw
次に車を買うときはテスラで決まりだな
価格も下がってきたし、充電スタンドも増え始めてるし >>496
保てねーから新型でタンクが一本増えたんだけど😅 >>2
15分で300km充電するより1分で60kmくらい充電出来る努力しろよ >>496
航続距離を稼ぐ為に限界まで水素タンクを詰め込むのにあの巨体が必要だった
それでもこのザマ
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210125-toyota-mirai
水素を満タンにすると、可能な航続距離は446kmと出た。
借り出したときのそれは488kmだったから、箱根の山道を走ったことで悪化したわけだ。
支払いは5523円。1リッター140円のハイオクだったら、40リッターほどの価格だ。
そうするとリッター当たり8.5km。 >>498
もう流行る流行らないとかの段階じゃないだろ >>508
ここ最近の1年毎の進化が物凄い早いよな
こりゃ普段から勉強しないと時代についていけないし追いつけない >>510
可能ではあるけど急速充電は難しいよねケーブルつないだ方が速い >>387
まさかソニーやアップルを叩く時は独自規格だから駄目だとか言ってないよね？ >>2
アメリカの場合は州間道路、州境越えの長距離無補給連続走行を考えなければならないが、日本で北海道以外ではそれほどのスペックは不要 充電機能付きの月極駐車場なんてかつてソーラーパネル売ってた金に鼻が効く連中みたいなのが作りまくるだろ
田舎の大工場なんかも従業員向けに付け出すんじゃないか？交通費は無しにして >>519
水素の価格がハイオク相当だからねきっと赤字なんだと思う 鳩山が総理続けてたら日本は３０年も成長しないなんて起きなかったよな >>533
デメリットしかないからな
円安の燃料高騰
まあバカは死ぬまでガソリン価格に怯えたらいいと思う 中国のP7てのすごいぞ
やすいのに全部入り
これ輸入されたらどこのメーカーもかてない >>529
あれステーションの補助金投入されてるからなんとかあの値段で水素が供給できてるだけで、全く再三取れてないだろうな >>531
それは急速充電じゃないからでしょう700kmクラスを200Vで充電するとやっぱり10時間以上かかるから 安倍さんならきっと何とかしてくれる
日本を不死鳥のように蘇らせられるのは
きっと安倍さんしかいない
その頃僕らは
それが世界の真実だと信じていた 15分で充電出来てもババアが半日くらい買い物してそう >>535
FITはじめたりしたのも民主党政権からだしな
面白い取り組みを色々やってていいなと思った >>2
遅すぎて実際に草生えるレベル
ガソリンでいいわ雑草でも育ててろバーカ >>7
水素は時代遅れではない
水素の金属脆性腐食
水素は常温では絶対に液化できない
という課題をどう解決するか ジャップの水素
エコじゃない方法で水素取り出してるので外国じゃエコカーには認定されない
税金で補填しないと水素スタンドが建てられない
しかも今の技術だと連続充填は不可能ｗ >>538
水素ステーションの補助金だけで血税年間120億円投入だからな
しかも製造時にCO2を排出しまくる圧倒的最安の化石燃料改質水素でもこのザマ
https://toyokeizai.net/articles/-/399615
＞水素ステーションで充填する水素の価格は、広く使ってもらうために水素製造コストを度外視した販売価格にしており、1キログラム当たり1100円に固定している。 考えてみると、電気通すだけなら、ガソリンスタンドより作るの楽そう。燃料の持ち運びやら補給もないし。 >>13
ホンダe、近距離街乗り
EVスポーツカーなんて勝手にアメリカだけでやってろ まぁ宇宙人の技術だと一番軽い水素がエネルギー源みたいよｗ
だからＵＦＯは海に来てるんだってｗｗｗ そんな量の電気をどこに貯めてるの？
すぐ在庫切れるだろうな >>527
じゃあEVもまめに入れたらいいだけだよねｗ ダイムラーの1000km走るFCVトラックは液体水素のまま積んでしまうそう大型トラックならそう言う手もあるし水素ステーションも安上がりになりそうだよね >>550
太陽光パネルとインバーターあれば自宅で良いしどんどん安価になっていくからな
水素って自然エネルギー使って自宅で精製出来るんですか？と >>553
バカウヨさんテスラのパワーウォールも知らない模様 その辺の土地買ってスーパーチャージャー屋さん始めようかと思う
アドバイスくれ >>550
電線は人が住んでる所には来てるからそういう意味ではハードルは低いよね 日本車は独自アダプタで充電出来ないのでは
プリンタ商法みたいなもんだよ 充電に時間かかるって意見もあるけど
ロングドライブなら休憩の時についでに充電すればいいだけだから時間はそんな問題にならんと思うよ
充電器の数がまだまだ少ないのは問題だけども >>559
スーパーチャージャーは完全にテスラ側主導だからスーパーチャージャー屋やるには君がテスラに入社するしかない 新築の再エネ住宅なんかはぼつぼつ充電ユニットでテスラのパワーウォール付いてるよな
ネトウヨは外に出ないからわからないのかもしれんけど チャデモのほうが良いんだけど
またiphoneみたいに猫も杓子もテスラに乗り出すのかなミーハージャップは 日本はチャデモはもう終わりだからテスラスーパーチャージャーに期待するしかないな
他社への開放も始まったしな >>549
政策減税の「恩恵」、自民党献金の多い業種ほど手厚く 本紙調査で判明
https://www.tokyo-np.co.jp/article/99557
もちろん献金トップはトヨタ
異常な円安もトヨタの為だよね 馬鹿ウヨは自民支持して日本を滅ぼすのが目的だからｗ 車で5分のところのスタンドに通ってるからその辺りにできてくれんとな >>570
チャデモは規格としてゴミ過ぎて世界中から排除されつつあるぞ
高出力化が難しい >>570
チャデモなんてアメリカでも新規開設の充電スポットではもう対応しなくなってるし
後継の中国主導のチャオジと互換性が無い時点で事実上のディスコンだろ >>575
基本は自宅で充電するんだから家の近くにある必要はない。
マンション住まいで充電器設置できないとかなら別だけど ブラック企業の運転手
何時間連続運転で何分休憩
趣味のドライブ
何時間連続運転で何分休憩
とりあえずこの間隔で充電できたら問題ないわけでしょ？ >>571
トヨタはじめ日本向けのEVは全てスーパーチャージャーのコネクタつけた方が充電スポットの整備が早そうw ev流行ったらガソリン税に代わる新しい税金考えないとな >>571
ほんと日本って枠組み作ってもすぐ負けるよな トヨタが全く伸びそうも無い水素とかハイブリッドの延命とかやってるうちに、覇権を取られてしまって追いつけなくなるでしょうね。 税率10％でさらに拡大 消費税1兆円を還付
https://www.zenshoren.or.jp/zeikin/shouhi/191209-02/191209.html
1位はトヨタ自動車で、2018年度の還付金額は3683億円に上ります。
〜
外国の消費者から消費税をもらえないのは当たり前ですから、
輸出売り上げに課税をしないのは分かりますが、還付する必要はないはずです。
〜
相手から消費税分をもらえないのは、病院や診療所の社会保険診療報酬も同じです。
しかし、社会保険診療報酬はゼロ税率が適用されず、単なる非課税です。
そのため、医療器具や診療機器にかかる消費税分は還付されません。
輸出企業も還付のない非課税にすべきです。
仮に、仕入れ先や下請けに消費税分を払ったとしても、実際に税務署に納めているのは仕入れ先や下請けです。
税金の還付は自分が納めた税金が過誤納のときに返してもらうものです。
輸出還付金制度がある限り、輸出大企業集団の日本経団連は、
自分の懐が痛む法人税の穴埋めに消費税の税率引き上げを求めます。 テスラは昔パナソニックが掲げてたエネルギーの総合パッケージのような構想をいい感じに実現しつつある
日本がやるべき事だったんだよな、、悔しいか >>582
もう財務省は自動車税を距離制変える検討を始めたってニュースが1〜2年前に出てたよ金取る検討は早いw EVってバッテリー弱ったらどうすんの？高い金払って新しいのに変えるの？ 電池技術は物質を全く変える次世代はまだだけど
構造を変えたテスラの新電池やバイポーラで２倍とか数倍という感じ トヨタと日本政府が判断が遅いせいで側から支配されてるな >>593
5〜10年ぐらいは持つ感じになって来てるから車買い換えればいいんじゃね >>591
ありがとう！
良い土地が見つかったらやってみよう >>1
トヨタあと5年で倒産するって試算もあるみたいだが
こりゃマジだな
😹 充電満タンになったら自動で横にズレてくれればいいんだろうけど、実際はずっと停めてるヤツが占有して困ることになりそう この充電ステーションも当然中国で作られた技術の結晶
だ。
中国はドローン技術の驚異的進歩の副産物で
モーターとバッテリー技術で他国の追随を許さな
い。
対して
ジャップランドはアメの言い付けで
ドローンの製造を禁じられている。
差は開く一方だ。 >>595
電極の容量が変わらんのに二倍になるわけないじゃん 社長こそガソリンエンジンからEvへの道を示せる唯一の存在なのに、何故か従業員のご機嫌伺いばかり。 >>593
冷却きちんとすればそうそう大きく劣化はしないし、もし大きく劣化したら保証が使える
https://i.imgur.com/yrId0fm.png 結局エネルギー変革なんて市場が作り出すんだなトヨタだけが水素作っても意味なかった >>605
上にも書いてあるけどテスラは充電終わってもつないでると課金が高くなる料金体系になってるからテスラの手口を取り入れれはいいと思う >>584
政治力がないから仕方ない
今は技術も足りてないけど >>608
科学的説明はニュース見てくださいｗｗｗ トヨタが10年持つと思ってるなら楽観しすぎや。
3年もしないうちに赤字に転落すると言われても違和感ないぐらいのスピードでEVへのシフトが進んでるよ。日本だとそれが見えない。とても危険。 なんで外資がこんなんできて国内企業がやらないんだよ
水素も国が全員に１０万ばら撒くなら購入補助金と全国ステーション整備とか余裕でできたよなあ >>615
三元系と炭素の組み合わせは変わらんのにどうやって二倍にするんだよ GSも水素ステーションも来ないクソ田舎ほどEVの天下 >>612
水素はコストも航続距離も世界中から投資が集まってるバッテリー技術に叩き潰される
効率やインフラ面で勝てるわけがないのでどう考えても水素は終了
さっさと全面撤退しないと傷が広がるばかり 全国に充電設備作るのに利用できたカネ
ゴミのアベノマスク代金
何兆円のオリンピック代金 >>620
そういう所の方が駐車場所に200Vの充電器を設置しやすそうだよね クソ程内部留保貯めてんだからこういう時にドカっと行けよトヨタ >>616
世界中の有能がトヨタに集まって車開発してんのにこどおじで無能のお前みたいな奴がトヨタに対して破滅願望持ってるの見ると滑稽で笑えてくるよね >>543
ガソリンスタンドで行列待ちしてる馬鹿が笑わせてくれる
充電なら自宅とか駐車場だけでなく電柱が充電スタンドになったり
ガソリンスタンドの何万倍も供給場所が出来て便利になるわw でも電池が故障したら交換までにめちゃくちゃ待たされるんだろ
もっと普及しないと手をだせない >>393
自社発電してたりするだろ
EVのために発電所になるの？？？ >>599
>>611
すげーな
その技術スマホにも使えよっていう
まぁそしたらスマホが売れなくなるか >>619
ttps://www.youtube.com/watch?v=5oxnUXPh9Bk
これ貼ったら書き込みやめるか
俺に一切反応しなくなるやろなぁｗ
自民支持か維新維持じゃそうなるよねｗｗｗ >>20
parking stall(s) 駐車区画、駐車スペース
market stall(s) 市場（いちば）の屋台、露店、出店ブース
テスラが馬鹿、輪をかけて翻訳が馬鹿 >>625
ほんまこれ
破滅願望でテスラを超越的存在にしてる奴らの多いこと まあ普段乗りのEVは航続距離が150kmもあれば大抵の用は足せるからな
通勤に使って夜に充電しておくというスマホみたいな使い方になるから
それほど充電所が必要にはならないだろう どれだけ有能でも方向性を間違えてたら
儲からないんだよね。ビジネスとはそういうもの。
トヨタから出てくる発表とか発言とかみてると
自信過剰で客観的に評価できてないと思う。 既存の自動車メーカーはお得意さんだからEVに有利な報道してないけど
広告宣伝費を出すようになったら一発だろうな 一台設置する度にトヨタの倒産が一日早まると考えれば日本全国に10万台設置すればトヨタは倒産だよ 日本の技術の結晶のエンジンを残したいのは分かるけどさ
消費者にとっては利便性に負けてるモノなんてわざわざ買わないから
結局消えていくんだよな >>605
どかないとペナルティーで課金がスタートする >>630
ゲーミングスマホなんかだとバッテリーの冷却とか温度管理してるのもあるよねw 別にトヨタが利権癒着しないでＥＶで世界の覇権取るなら喜びますので
やってどうぞｗ 自動車大国アメリカはしがらみのあるBIG3ではどうにもならないからテスラを生み出して
突破口を開いたがジャップには新興企業が生まれる兆候が微塵もないという ミニ四駆の電池「あっためたら復活する！」
スマホの電池「冷やしたら復活する！」 今のガソスタの半分ぐらいはカバーしないと普及無理だわ
泊りがけの旅行なんてキツすぎる >>642
中学生の理科からやり直してもらってきていいですかｗ (´･ω･｀)自国通貨を自ら毀損させて
ますます不利になるアホ衰退国家日本って… リッター200円のガソリンくるま
vs
月3800円固定のev
ファイッ！！ >>643
そりゃ為政者に都合の悪い新興企業は簡単に潰されるから >>35
少ないな
鳴門にあるようだけど四国に渡った後はどうするんだろう
日帰り？ >>635
トヨタの純利益調べてから儲からないとか発言しろなこどおじ笑
無能がビジネス語るなよ笑 >>647
すまん、どれだけ電力を短時間で流せるかと貯める能力は違いよな？ インフラの充電スタンドで負かされたら終わるぞ。これ ちなみにガソリンスタンドはピーク時の半分まで数が減少
水素スタンドはガソリンスタンドの何十倍ものコストがかかる
充電施設はとくに店員とかなくても良いが
スタンドは専門知識もった店員の常駐が必要 >>645
宿の駐車場に200Vの充電器があればいいんだからそんなにハードルは高くないと思うけどね急速充電器が必要なのはSAPAだね >>649
その理屈でいうととっくに純ガソリン車はなくなってハイブリット車だけになってるのでは？
充電設備の初期投資というコストが換算されていないバカの理屈
個人宅に突然EV充電設備がパッと現れるとでも思ってる？アホ？ >>1
電気自動車になると部品は三分の一になるからな
発狂してるジャップが大勢いるのも分かるわ
だがもう失業するしかないんだよ
諦めて転職活動の準備しとけや
クソワロタ！
😹 >>653
ねぇ
どうして自分で勉強しようとしないの？
そんな橋下みたいな方法で論破できると思ってるんですかｗｗｗ タラレバでEV否定する人ってそんなに普段から遠乗りしてんの？ >>35
軽自動車とかが売れてる貧困国だからテスラ側からみて優先順位は低いだろうね >>657
トヨタ車平均的に高いからな
ガチ底辺からは嫌われるんだよ 車売るより先にインフラ固めちゃえってのは流石テスラだ頭いいな それだよね。ハイブリッドで覇権とってしまったせいで、EVにシフトできなくなってしまったというのが本当のところでしょう。いま物凄い利益がでているのは知ってるけど、あと3年でトヨタは赤字になると思う。 テスラガイジ同士でスーパーチャージャーラリーでもしてればいいじゃん そもそもカッペは金がないからテスラ買えなさそう
都内に住んでるとビビるけど田舎ってほぼ軽自動車かボロボロのミニバンしか走ってないからな テスラはインフレレベルからやってるのに
トヨタは国がぁぁだからな
それじゃ動かないよ 別に水素利権原発利権やらないでＥＶで成功するなら
どうぞ存分にトヨタは成功してくださいよｗ >>657
アキオの工作のせいで周回遅れに拍車がかかってるからな (´･ω･｀)Amazonのように気が付いたら日常に >>95
デマ利権の定型句「欧米でもやってる」
欧米の水素は、
・再エネ電力を（グリーン水素）
・産業用途に
であって、倭水素とは全く別物 トヨタがここで嫌われるのはそれこそ金権政治そのものみたいな企業だからだろ
体質の問題 安価な小型車で覇権取るのはどのEV会社なんだろうな
やっぱ中国企業が強いのかね >>657
頑張って欲しいけどずれてるからいろいろ >>669
似たような四年前のテスラファンが言ってたよ
で、いつトヨタは終わるの？ 日本「欧米の陰謀だー」
一方中国の車メーカーはEVに食らいついた >>672
田舎は平均値は低いが地主とか地元の名手とか金持ってる層は少なからずいるから
田舎の上級を狙っていく戦略は有りだよ 高速充電と自動運転いいなあ
俺んちの近くにも作ってくれよ テスラもハイラックスみたいなピックアップトラック出してくれないかな
サイバートラックじゃなくて 便利になるなら国内の自動車産業なんてどうでもいいよね
GDP全体の10%くらい占めてるらしいけどざまぁとしか 甲府だけどノジマの駐車場にある。
毎週末一台は充電してるな 馬鹿ウヨ「トヨタは絶対に勝つんだああああ！！！」
なんでＥＶで勝ったらいけないの？
馬鹿ウヨ「・・・・・」 >>688
それ家電やスマホ 半導体の時も聞いたな
敢えてやらないってw >>689
あれれ中国包囲網は？
日本は欧米に愛されていて一緒に中国包囲網するんじゃなかったの？
なんで欧米中韓が一致団結して日本を潰そうとするの？ 結局テスラ2トン近くあるから結局のところトータルのCO2排出はガソリン車の方が良い結果が出る
燃料電池車が最高だけど水素精製で電気使うから結局ガソリン車が良いって事になりそうだ >>688
悲しくなるからやめてこういうの
> トヨタも電気やるだろ
> 全力出さないだけで >>681
トヨタと同じじゃん
この前地熱発電の電気を水素にする実験してニュースになってたぞ ていうか、テスラのスレって、何でみんなトヨタばっかりチラ見すんの？ でもお前ら既に通常のEVチャージャーが全国に張り巡らされているのにEV買ってないんだから
近所にテスラのチャージャーができたところでテスラ買わないだろ >>701
所詮アメ車だからな
環境気にするならバッテリー式原付一択よ >>704
evシフトするはずなのにevにやる気のないメーカーがトップいるからイライラするんでしょ >>706
本当の黒船は2023年に出る補助金込みで150万で買えるモデル2が出てから 英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int テスラじゃないEV車は欲しいが日本で売ってくれそうにない >>701
まだこんなデマQが生息してるのが日本の魅力 >>706
Amazon、iPhoneと同じ流れで日本人は食いつくよ これ30分もかからんのか
いよいよ電気まっしぐらだな
Fゼロみたいに走りながら充電は無理か 持ち家でチャージャー設置できるんならもう数年してこなれてきたらEVもありかなと思うね >>703
コンシューマー用途の場合、供給網が問題になる。
ガソリンスタンドさえ潰れまくってる、将来の上積みも期待できない衰退日本。
ぜっっったいコンシューマー向けの水素自動車普及は不可能だね。
既に日本全国津々浦々で6600V使える電気に勝てるはずがない。 >>631
解説の人も少し力入れて注釈してるけど「従来のニッケル水素比で」ってことと
2倍なのは電池出力だね
エネルギー密度については数字が出てないから容量に関してはちょっとわからないかな ええい！
スーパーチャージャーはいい、水素ステーションを映せ！
水素ステーションの設置ぶりを。 でも車の数増えたら都心部で行列できるんだろ
しかも充電長いから1時間待ちとかになる >>704
英語読めないからテスラの事よく知らないんだろ 「お、ここ空いてんじゃん!ｗアルファードドーン!」
テスラ車「」 >>713
五菱の格安EVとかな、街乗りでプリウスミサイルに煽られなきゃあれくらいで丁度いい 日本のテスラは中国製なのがな
YouTubeでモデル3のオーナーが欠点をやってるけどやっぱ細かいところがダメ >>711
でもモデル3が補助金込み350万で買える現在ですら
このスレの誰一人としてテスラ乗ってないじゃん？ 高圧で基本料1kw1300円位かかるだろうから
一個設置するだけで月に10万以上費用が発生するのか
専用のプランが無いと無闇には増やせないな >>30
なりそう、ではなく
とっくにそうなってる
軽自動車規格は日本独自独特
トヨタがアメリカ通商当局に対して、日本でアメ車が売れないのは軽自動車規格という非関税障壁があるからだぞ、とチクった
トランプはそれを真に受けて糞漏らし下痢便三に圧力かけまくり、軽自動車の課税値上げに至った
軽自動車規格が存亡の重大危機なのを目前に、日本一の軽自動車屋と化してN-BOXを売って売って売りまくったホンダは正しい >>719
自動車は単に技術アピールで水素は車体が大きいほど向いてるからトラックか船舶が本命と予想 >>730
品質は中国製の方がむしろ良くない？
バッテリーがリン酸鉄系なのがアレだけど テスラのサイバートラックかっけえよね
安かったら欲しいわ >>713
ヒュンダイが日本で売ってくれるんじゃなかったか >>731
テスラスレでテスラ推してる奴が乗ってる率0%なの笑うよな
たまにガチオーナーが出てくるけどそこまで品質良くないから推してこないという >>737
安いんだけどデカすぎるわ
全長5.8mとかだから🥺 >>736
いやお前の感想はどうでもええねん
オーナーが細かいところがダメと言ってる 物事を進めるこのスピード感が気持ちいいわ
イーロンがハッタリこいて夢見せて資金調達し、すぐさまこういった投資に使う
目に見えて具現化していく姿を見て熱狂した投資家はまた金を差し出す >>722
実際数が足りないわな
あと月極駐車場に充電設備がないのもきつい
EVに手を出すならあと3年は待ったほうがいいわ >>3
デザインもええよなあ
それも大事だし
ジャップなら糞ダサデザインになりそう テスラのEVは別にって感じ
インフラ競争頑張ってもらって他所のEV買い易くして欲しい >>701
馬鹿ってデマ吐いてればそれが本当になると思ってるのか？ >>708
テスラ好きな奴がなんでトヨタチラ見しなきゃならんのよ。
自分だけで突っ走ってればいいじゃん。
本当にモノがいいなら、んな、トヨタ焚き付けなくても、黙ってても売れるから、勝手に皆テスラを追従してくるでしょが。 >>742
いやアメリカ製のテスラも決して品質よくねえだろ >>701
トヨタのbz4xだって2トンだよどこが作ってもそこはそんなに変わらん >>741
あれそんなにデカいんだ
日本では乗りにくそうだね😩 トヨタのせいで国が沈んでるのが理解できないウヨさん
トヨタのボンボン「日本出ていくぞ」
なお円安のおかげで潤ってるだけ
北米でも大して儲けてない 期待してるわ
ぼったくり内燃価格をグッチャグチャに破壊してほしい ガソスタ方式じゃ充電待ち行列だな
基本は自宅の駐車場で充電しないと >>740
テスラオーナーの掲示版見ると不具合多いもんな
匿名掲示板にオーナーがいないのが良く分かる
https://teskas.net/forums/topic/41160/ >>533
今年、キャブレターのビンテージハーレー買ったけど10年後は無価値になるの？ >>533
今年、キャブレターのビンテージハーレー買ったけど10年後は無価値になるの？ >>533
今年、キャブレターのビンテージハーレー買ったけど10年後は無価値になるの？ スタンドで3台とか4台とか先行車いるだけでだりーなって思うのに1台15分とかまだやってらんねえレベルだな >>757
Twitterでグレードの違うドア付けられた人いて笑ったわ トヨタは下請け虐めて稼いだ利益で何故こういう設備を作らないのか？ >>734
うん。そっちならまだ見込みはあると思う。 >>757
品質はほんと悪いよなぁ
チリがちょっと合ってないくらいなら許すけどさあ
ただ流石に樹脂製アッパーアームは恐怖だわ
これは品質というより設計の問題だが EVってアピールできる性能が加速性能とバッテリーくらいしかないからバッテリー大量に積んで重くなりがちなんだよなあ
充電時間アピールの為にスマホが大型化したのと同じ
道路痛めるし普及したらそのうち何かしらの税金課されると思うわ >>719
もう乗用車としては負け確の水素に税金注ぎ込むのやめてほしいわ 屋内駐車場に作れよ
大丈夫と言われても豪雨の中だと怖いだろ >>754
アレも今思えば、アメの差し金だったのだろう。
敗戦国の末路 >>763
章男と息子のためのサーキット作ることに忙しい >>761
基本駐車場で充電するんだからスタンド行かなくていい分楽だと思うけどなあただ賃貸の駐車場はどうするってのはあるけどね 大谷がテスラ買ったってニュース見て思わず買っちゃった☺
もちろんビンボメンだからモデル3だけどな
MIRAIの時も思ったけど補助金すげー出るのね >>632
engine stall の stall とも同じかな >>766
ジャップのことだから水素は税制優遇してEVには難癖つけて課税するのは目に見えてる >>723
そうだよねー。
英語だけで発信すれば通じると思うのって思い上がりだよね。
ドイツ系の会社に外国人が入って、
英語は世界の共通語なんだから、社員が英語喋れないのは駄目、だから英語をメインにしろとか言っちゃった外国人社員がいるんだけど、
現地に馴染むために、現地の言葉を覚えることは必要だ。しかも、この会社はドイツ系なんだから、それならドイツ語でしょ。って諭されてたわ。 数年後に300万くらいで航続500kmの新車売るとか言ってたな ＣＯＰ２６・’２１グラスゴー 脱ガソリン車、20カ国超合意 EV移行 日中米独不参加 2021/11/11
ttps://mainichi.jp/articles/20211111/ddm/001/030/128000c
英政府によると、賛同したのは英国のほかニュージーランドやエルサルバドルなど。
自動車産業を抱える米国や中国、日本のほか大多数の主要国は参加を見送っており、実効性を欠いた合意となった。 田舎の家の近くに数年前からスーパーチャージャーあるが
使われてるの1回しか見たことない
そもそもテスラ車走ってるのも見たことないし テスラ信者のエアプ率はネタにできないレベルで異常過ぎる >>774
この前も炭素賞もらってたけど、現実としては国内でもガソリン車にはどんどん罰金かけられていく、が正しいな >>704
スレタイにトヨタって書いてあるからなw 将来的には電気自動車なんだろうけどまだ全然じゃね
見かけないよ
そもそもお前らも乗ってないだろ 充電時一台でビル一棟分の電力が必要になると
電気の供給力に応じて需要過多で電圧降下しないよう
ステーションの設置場所の規制とか充電時の出力の規制が出来るだろうな ガラケーからスマホに変わる時も似た感じだったんだろう
車の家電化か トヨタは終わりだね
もう損切りできない段階まで来たか
無理とわかって突き進むしかないのか
典型的ジャップ思考 >>752
自分に自信があれば、何かを見下す必要も無いわけで…
なんか、何かにつけてこっちチラ見してくる某国みたいに見えて… >>781
嫌儲民はクリーンディーゼルの時と同じで日本叩きトヨタ叩きが出来るなら何でもいいんじゃないかな 環境面でも、日本は益々世界の敵になりつつありもうす ケンモメンはテスラホルホルする割にオーナーがいないのが現実
そもそも車不要論者が多いのにテスラホルホルしてるのも意味不明だけど >>779
イギリス発祥のメーカーはたくさんあるけど今もイギリス資本の会社なんて無いからね、気楽なもんだ >>56
過去に日本国内でフォルクスワーゲンがトヨタ販社と組んでVWディーラー網整備したこともあった 自動車製造やソーラーパネル製造に
全部火力発電の電気を使ったら余計に二酸化炭素が多くなるうううううううううううううううう！！！
もう断末魔やんｗ >>785
そらその時その時良さそうなの選んで買うだけだし今はまだガソリン車の方が便利だし なんでもいいけど早く自動運転なり整備してほしいな
ジャップの下手くそカス運転はこっちが車乗ってても自転車乗っててもイライラするからな >>797
結局これだよな
インフラ整ってきて大丈夫になったら買うだけだしEVに抵抗とかない 自分が今買わないって意見でも
全力でＥＶ否定や充電施設の設置否定や
ガソリン車擁護や水素自動車擁護や原発擁護にはならんやろｗ もう10年で駆逐されんじゃないかな
日本や東南アジア諸国が一番導入は遅いだろうけど >>785
隣の爺さんアテンザみたいなテスラに乗り変えたわ トヨタガーでスレ立てるのやめろって
だからちゃんと情報が伝わらないんだよ嫌日板は ホンダが郵政カブを電動化してるのはさすがというか次の時代も戦うという覚悟を感じる >>57
水素は常温では液化できないので、他の液化ガスに比べてはるかに巨大なガスタンクが必要
思い付きでディーラー敷地に後付けできるものではない 7〜8年前は嫌儲民が「ディーゼル技術の無いガラパゴス日本はもう終わり！十年後にはトヨタ消滅w」とかよく言ってたけど最近はEV推しに変わったんだね
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 テスラでマウントけっこうだけどもケンモメンってオーナーでもなんでもないのが悲しいよな
まさにゴミって感じ >>810
日本は売り上げウンコだから世界的にはどうでもいい市場だがwショボいぜジャップ何もかもが >>786
配電側にとってはそんな大げさな話じゃない。世の中の工場だって
クソデカい機械設備が動いたり止まったりして、負荷が変動しまくってるんだから。
受電側にとっては問題になりうるね。ただ、トランスを大きくして専用配線を引けば
済む話だから、高速充電設備を付けることがマンション等の価値を高めるところまで
普及すれば元が取れる程度の投資だろうね。 >>793
日本でテスラって年間1000台ちょっとしか売れてない
まったく車見ないわけ
充電器を他社に解放するかどうかだな 自動車持ってないケンモメン「テスラガー」
自動車持ってないネトウヨ「トヨタガー」
終わりだよこの国ｗ >>799
1ユーザーに過ぎないから便利なもの買うだけ。メーカーの代理戦争みたいにどこが勝つみたいに必死なってるヤツらの方が理解できんし テスラの充電ステーションはワイの近所にも有るが普通に1時間くらい充電してるぞ >>1
7-8年で交換しなければならないし（法律）利用者ほとんどいないから厳しいな >>1
7-8年で交換しなければならないし（法律）利用者ほとんどいないから厳しいな >>1
7-8年で交換しなければならないし（法律）利用者ほとんどいないから厳しいな >>804
下々の認識ってか流れが変わるのは10年も掛からんと予想してる バミューダカーが出る頃にはアップルやテスラカ一色だろうなここ中世ジャップランドも草 チャデモとか言うクソ鈍いガラパゴス充電器使わなくすむのがテスラ >>790
白人様が徹底的に叩き潰されて走るガス室とかで笑われてたの本当に辛かったんだろうな… 少し前まではあんなクリーンディーゼル押してたのに意外と薄情なんだな嫌儲民って >>773
自宅に設置したらいくら位なんだろ
200vから引っ張ってくるよってわけには行かなそうだけど自宅で寝てる時にゆっくりって感じでも問題ないか bZ4XがDC急速充電で150kWに対応、30分で充電量80％（400km分)
ディーラーに急速充電器を設置するんじゃないかって話
6000店舗×充電器の数
それで岸田総理が補助金 ･･･もう侵略しに来てるんだな
ガソリン車は2035年に欧米で廃止になるのに
わーくには未だにガソリンエンジン開発して熱効率ホルホル
日本の自動車産業とは何だったのかまで@14年 トヨタは今年も普通に世界販売1位だしテスラが影響してるのってトヨタじゃなくてフォルクスワーゲン… >>836
ならないよ
2040年でもガソリンオーケーになった トヨタもこういう風に自前で水素ステーションを全国に設置したらええ テスラスレは
持ってないのに嘘ついて煽りに来るだけの奴
EVを異様に敵視する奴
これが必ず湧くのはなんでなんだろうな ケンモメンは日本嫌い過ぎるんだよな
どのスレも日本叩きばっかになってしまってる >>841
其れが立憲応援してるから唯の足引っ張りになってると言うアホな話 >>828
スマホ並みに手軽に買えるなら変わるだろうけど車は無理だと思うぞ >>843
全方位
全部やって全部で世界トップになる しょーもないスレばっか立てるなよ
トヨタ関係ないじゃん >>842
田舎じゃ売れないよ、田舎は1年の走行距離が多いから簡単に修理できる車じゃ無いと普及しない >>836
１４年も持たないっぽい
計画を上回るペースでEVのシェアが延びてる
ドイツでもう３割
ノルウェーで一桁から８割越えるまで７年くらいだった ガソリンから置き換わらんだろうな
特に海外の田舎とか厳しいやろ >>820
はじめはフリッカ補償装置入れたけど補償しきれなくて
結局電圧階級上げたり専用線引いたりして無駄な設備費用かかるとことか出てきそうだな マジのド田舎で草
テスラなんてしゃれたもの走って無さそうだが本気を感じるわ >>836
結局COP26で2040年までにガソリン車の新車販売停止の宣言にはアメリカも中国も日本もドイツもフランスも参加しなかったな >>850
関係あるよ
チャージャーが増えたら日本でテスラが普及する
ガソリン車とかハイブリッドとかのゴミは売れなくなる >>840
そら国内の関連従事者は530万人以上だからな
EV化で1割が職を失うと試算されてるし
とにかく否定するしかない人間が大勢いるんだよ >>813
そりゃ強い者が凋落していくことを期待してるからでしょう
それはそうとて自らの状況は自らの努力抜きでは解決しないのにね ガソリンエンジンから水素にシフトできると本当に考えてるのかね。とにかく経営陣がお花畑すぎるわ。 >>841
経済も文化も歴史もそうだが、人権と学術的根拠に基づいた話が叩きになるなら、日本がそれだけ劣等な国だというだけだよね
日本の劣等性の責任はケンモメンにはないよ スマホもアイポン出始めにガラケーオジサン達が色々言ってたけどあっという間に普及したよなそこまで急速な流れにはならないかもしれないがEVも乗り遅れるとヤバイかも >>859
無理だよだってまだテスラよりもハイブリッドの方がコスパ良いもの >>836
原油価格引き上げたりして中東に嫌がらせされるの嫌だろ？
だからみんな全力で化石燃料捨てるんだよ
LNGはしばらく残るだろうけど なお水素自動車は韓国に負けて
馬鹿ウヨもアピールしなくなった模様ｗ もっと安いコンパクトとスクーター普及させろよ
高級車とか需要ないから >>817
トヨタには重要な市場なんだぜ販売台数だと2割しかないのにトヨタの営業利益の2/3は日本で稼いでる しょぼいモデルでもでかいバッテリー積んでるから充電負荷かけても大丈夫なんだろうな アメリカでは州レベルでガソリンエンジンの新車販売禁止になるのを知っとるのか。 夏場のエアコンですら電力足りてないのに、車の電力はどうすんの？ｗ
火力発電でもすんの？ｗｗｗｗ EV基地外はよくノルウェーの名前出してるけど、世界40位の小さなノルウェーのマーケットは大きく取り上げるのに自動車販売台数世界3位の日本は無視する模様 >>1
インフラが簡単で水素よりコスト低いのが
メリットだからな
ジャップはトヨタがいるからと
新しい分野の技術革新ぬかして
充電がー!!!容量が!!!と叩きばかりしてたよな
で世界の主要から外れて商機すら無くす >>834
今の家庭用充電器が200Vで、ここは法律が変わらない限り日本では頭打ちだろうと思う。
一家に一台キュービクル、ってわけには流石に行かない。保守が追いつかないし。
でも、200Vでも一晩で現行テスラは満タンになるんだし、
環境問題が普及のエンジンになっている以上、大飯食らいな方向にしか進化しない
ということもないと思われるわけで、大きな問題にはならないんじゃない？ ケンモメンはトヨタ終わりって言うの好きだが終わるなら株価が急落するのよ… >>868
これからの話なんだが...
輸出はこれからダメになるしオワコンだよ >>884
たかが個人が売って終わる企業って何だよ >>880
初代iPhoneは実際クソだったじゃん
現状はせいぜい4が出たくらいだろ
5sくらいになったら買うわ 寒冷地の田舎じゃ電動車は無理よ
フロントガラスの霜溶かすだけでどんだけ電気食うのか >>860
ってか1割削減で済むのか
もっと減ると思ってたわ >>834
200VのEV充電コンセントの設置工事は10万円ぐらいだね >>884
トヨタでダメなら家電メーカーのように日本の自動車会社総崩れになりそう 給油の早いガソリンスタンドですら渋滞で殺伐とすることあるのに
それより設置少なくて時間も掛かる充電スタンドは地獄になる未来しか見えない トヨタは駄目だとか言ってるけどモーターとバッテリさえどうにかしちゃえばそれなりのもの作れるんと違うか？ 火力発電で発電してるから云々は日本特有の問題やろ。震災で日本の原発全部止めてしまったからな。再エネと蓄電池の組み合わせで運転するというのが今の方向。原発再稼働はとてつもなく難しいから太陽光と風力発電や。他の再エネは間に合わん。 これ電気の基本料金だけで月100万〜だろ
採算取れるのかね >>896
設計含め初期不良出尽くせばほぼ一流の物作れるだろうね
逆に新興のテスラやBVDなんかは本当に信用していいか怪しいもんだ >>853
むしろ田舎こそEV有利、というかガソリンが不利なんだぞ。
物理的にガソリンを運ばなくて良くなるんだから。
充電スタンドは一回設置したらあとはたまに電気保安協会に見に来てもらうだけで済む。
どっちが低コストだと思う？ >>838
@Knjshiraishi
これはすごい。
カリフォルニア州に続いて、ニューヨーク州も2035年にハイブリッド車を含むガソリン車の販売を禁止する法律が成立し、州知事が署名した。
脱炭素化のため、EVへの移行を急ぐ。
経済規模では1位と3位の州で、米国の約1/4の経済でガソリン車販売禁止が法律で決定。
https://news.bloomberglaw.com/environment-and-energy/new-york-bans-sale-of-gasoline-powered-cars-starting-in-2035 >>878
水素ステーションはダメだよ。
液体の水槽を貯蔵して、冷めないうちに使わないといけない。
使うときはその都度聞かさせて、車に注入するけど高圧なので熱くなりすぎて困る。
エネルギーのチャージとしては全くセンスがないやり方だ。
EVのステーションと比べるとかねも掛かりすぎる。
ガソリンのスタンドよりも金がかかるんじゃないない？ >>898
再生エネは原発がベースにあるから成り立つものだぞ >>904
この炭素が悪者になる風潮ってほんと嫌い
炭素のおかげで俺らも生物も豊かな有機化合物も存在してるのに >>341
なおテスラのスタンドまでは倍以上かかる模様 >>906
それは再稼働派の理屈
今は大型の蓄電池と再エネの組み合わせ >>905
安全性の観点からビルの一階とかに開設出来ないしな
都市部での普及は絶望的だわ >>905
ガソリンスタンドが7000万円ぐらい水素ステーションは5億円 >>877
このままだとその第３位から転げ落ちるって話なんだが >>896
もちろん対応できると思うし、そのつもりで準備を進めてるよ。
ただ、これまでの積み重ねの多くが役に立たなくなってしまうから、相対的には立場が弱くなる。
だから、できるだけ移行を遅らせたい。足を引っ張りたい。
そのために水素だのアンモニアだのを持ち出して撹乱してる。 >>870
まあ水素自動車なんかそのうち撤退するよ
韓国は日本ほど利権まみれのくにじゃないからな
そのときネトウヨは「日本の技術の勝利だ」と叫び、ますますあとに引けなくなるだろう
そして、五輪、リニア、万博のように無駄を積み重ねるところまで見える >>878
誤字だらけなで、直した。
水素ステーションはダメだよ。
液体の水素を貯蔵して、温まって気化しないうちに使わないといけない。
使うときはその都度気化させて、車に注入するけど、高圧なので熱くなりすぎて困る。
エネルギーのチャージとしては全くセンスがないやり方だ。
EVのステーションと比べると金がかかりすぎる。
ガソリンのスタンドよりも金がかかるんじゃないない？ >>906
はい嘘
ドイツでは再エネの普及により出力変動に対応できない原発は邪魔になり予定より早期に廃止されることになった >>907
産業化によるCO2排出で地球温暖化して人類存亡の危機なんて100年以上前から言われてる
似非科学によるロビー活動でお茶を濁すのが限界になっただけ
トヨタやキヤノンはまだやってるけどな 住宅用のソーラーパネルはどこのメーカーがいいんだ？教えてくれ！ 家庭でそれだけのスピードで充電できる時代来たらハイブリッドが勝てる要素ねえじゃん
田舎を中心にあっという間に広がりそう 嫌儲じゃ否定的な意見多いけど
FCVは水素ステーションさえ普及すれば悪くないと思うし
トヨタの本気を見せて欲しいもんだ 1902年11月7日の新聞
https://www.newspapers.com/clip/36036546/svante-arrhenius-global-warming-theory/
「石炭消費者への暗示」
スウェーデンのスヴァンテ・アレニウス教授は人類の滅亡に関する新しい理論を展開した。
文明人による石炭の燃焼が徐々に大気を温めることによって
1万年の数周期のうちに地球は沸点に近い温度で焼かれることになるとの考えだ。
この理論は太陽の熱を集中・屈折させるガラスのように働く大気中の炭酸の蓄積に基づいている。 >>912
そもそも都心でのスタンドとか儲からんから新設はないよ
今あるのはその1階は建て替えない限りスタンドくらいでしか使えないから不良債権化しつつも仕方なく続けてるだけだし >>906
再エネのバックアップは原発しゃなくて火力な 結局PHEVがトータルのCO2排出が1番少なくて無難な線になりそうだ
EVは重量をなんとかしろ！ >>919
日本でも九州が太陽光発電しすぎて問題になるってるのに蓄電技術を原発推進派が邪魔して資金投入されないからな
将来的には宇宙から送電まで見えてるのに >>901
出遅れだーもう終わりだとか結構悲観的なの見るけどモーターやインバータの開発ってエンジンや変速機複雑じゃないだろうしバッテリだってトヨタのプライドが許すなら他から調達すりゃ良いだけだしな >>920
でもぶっちゃけ地球温暖化で人類滅亡なんて眉唾だよな
作物の育成可能地域が南北にずれるだけ
日本で言うと北海道や東北の収穫量は伸びるだろ
仮に食糧生産が少し難しくなったところで先進国ならコスト掛ければ何とでもなるしな >>925
その水素はほぼ100%化石燃料からCO2を排出しまくって製造しているのだが？
しかも水素ステーションは土地代抜きで1基4億円
こんなものに将来性があると思うなら公金頼みにせず自前で投資すれば良いのでは？
トヨタが一番よく分かってるよね 水素とかいうゴミｗ
テスラがどんどんチャージャー作って技術革新で充電時間短くなったら終わり
早くジャップメーカー滅んでくれ >>919
「ドイツでは」ってのがミソだな
欧州は電力輸入できるからな >>804
インドネシアはニッケル鉱山の価値に気付き中韓を誘致して、電池含めた自動車工場を作る
なお最初に打診した日本国経産省には冷たくあしらわれた模様 テスラの判断と行動の早さ
ノロマなジャップには無理やな
さようならトヨタ 15分もかかったら問題外だな
電気自動車が普及したとしてこのチャージャーに４台並んだだけで１時間待ちだぞ トヨタはあのボンボンの社長を辞めさせろ
話はそれからだ テスラが本気を出せば日本からガソリンスタンドが消えるよ >>658
それ5万円〜10万円位だし
それすら今は補助金やメーカーからも支援金出るんだよな 充電の規格はそのうち今のUSBみたいな国際規格ができて一本化されたらいいなと思う
てか普及させるならまずそこが急務じゃないんか？ >>933
正直、大型トラックとかの長距離輸送くらいしか適用先無さそうだよね水素
バッテリーに比べて重量あたりエネルギー量しか優位性ないし >>937
欧州全体で原発激減確定ですけど
そもそもドイツは電力輸出国でありここに嘘をつくのも手垢のついた原発擁護デマやね 開発が遅れてるならまだいいけど水素推しという意味不明なことやってるのは何なんだろうね ID:CSeGhGzoMHAPPY
こういうテスラどころか免許すら持ってない煽るだけの嘘つきがイメージを悪くしてる >>920
工場にしろ車にしろ、あるいは土やアスファルトの吸光発熱で膨大な排熱があるけどそっちはいいの？ 水素はエコのために自然エネルギー使って電気分解するなら
ＥＶの何倍もの無駄な電気使うｗ
しかも水素は水素スタンドまで物理的に重いタンクを輸送するという無駄も発生ｗ
電線で水素は送れないからｗ >>949
章男が内燃機キチガイだからだろ
俺もエンジン音や排気音俺は好きだがエンジンルームに集音器設置してスピーカーから流すのはキチガイ度が高すぎる チャージャー自体の敷設が相当低価格なら
コンビニや商業施設の駐車場とか今までガソリンスタンドなんか置けないような場所でも充電することも可能ってことだよな 水素推しやめろ馬鹿って言える経営陣はいないのかねトヨタ >>949
先に儲けさせたい企業を決めてその企業に役割を与えるから
だから化石燃料から水素をつくって船で運んで自動車に入れるというクソ無駄システムになる
再エネに抵抗するのも、再エネは小規模分散型のため中小企業や市民団体できてしまい利権が失われるから（だからゼネコンしかできない洋上風力だけは推進） 新参Appleがパソコン発明した時と同じだね
メインフレームの古参IBMが衰退して行く感じ >>955
コンビニやデパートに設置され始めたら終わりだろうね
水素とかいうゴミは普及しないし >>955
可能かどうかと
ビジネスとして充電設備を置くのが良いかどうかは別なんだよな >>162
未だにねとうよ は自動運転もEV無理も無理とか言ってるから意味不明だよな
既に海外は実用化してるのに マジかよ
俺のBMW X3ディーゼルどうなるの？？ これ充電の機械置くだけだから一瞬で国内普及できるぞ >>283
ガゾリンと違うんだから法改正して全ての商業施設に充電器って事になるだろそのうち >>959
デパートはまだしも
せいぜい数分の滞在しかしないコンビニに充電設備置いたら
満車になりやすくなってコンビニ業としてはあまりよろしくないだろうね これみて危機感持てないトヨタの社長ってアレやなｗｗｗ 自動運転やEVがグローバルで加速していく中、化石燃料の車と手動運転に必死にしがみつく馬鹿ジャップｗ ジャップ向けに軽自動車型のEVで安く出してくれないかなー
テスラ🙏 エブリイみたいな業務用小型車作ってくれないかな
15分で充電できるなら欲しいわ >>972
郵便局が軽バンEV使ってないか？
市販車か知らんけど バッテリーEVの話題ではトヨタがやり玉にあげられがちだけども
ハイブリッド車を長くやってきたトヨタがモーター、バッテリー、PCUのEVシフトに必須の特許技術を最も多く保有してるんだけどね
モーター、バッテリー、PCUにエンジンを足せばプラグインHVだし
バッテリーを減らして充電ソケットを外せばHVになる
エンジンじゃなくてFCスタックを足せばFCVだからね
トヨタが現時点でバッテリーEVに消極的だから将来的な展望を持ってないとは思わんけどな おぼろげながら浮かんできたんです
ある企業の衰退が >>946
日中で充電規格を統一してChaoJiっての作ったんだけどねぇ ど田舎に4基できただけではしゃいでスレ立てするようなレベルじゃ全然まだまだだな
まあ知ってたけど うちはマンションなんだけどそういう場合どうすんのよ！？って思ったけど
月極駐車場で充電できるようになるか >>974
EVの効率を上げるにはバッテリー制御技術が必要で
それは小さいバッテリーしか積んでいないHVとは別物なんだ >>740
というか車すら持ってるか怪しいんだよなw >>965
それだけの電力需要に耐えうる電力インフラが必要
金かかるぞ >>982
このスレにもわんさかいる
たぶん免許すら持ってない
テスラアンチが化けて煽ってんじゃないかと思えるレベル >>931
テスラだって最初パナの電池使ってたわけだしな
なお切り捨てられた模様 買えない車を蔑む為にテスラに夢を見る、か
悲しい生き物だな 水素はエネルギー源じゃないですｗ
核融合までいったら別だけどｗ
単にエネルギーを媒介するお荷物ｗ 車カスさんはガソリンの匂い嗅げなくなってかなちいね >>564
ガソリン入れるのはあっという間！電気は時間かかる！って意見多いけど、新幹線とリニア比べてる感じに似てる 鳥取とかで4台同時急速充電したらブラックアウトすんじゃね？ この給電所にDQNの黒い軽自動車が止まるんやろな。 >>981
もう少し勉強した方がいいよ
君は数年前のトヨタがわざわざ会見をやり直すハメになった低レベル記者と同じ無知をさらしてる 奄美大島にも充電スタンドあったなテスラじゃないけど >>2
すぐに目的地に行きたいから出先で15分も時間がかかるの嫌だな >>315
あ り え る よ。アフォが。
プリウス
タンク容量=43L
e燃費での平均燃費=24km/L
満タン走行距離=1032km
ガソリンスタンドの給油最高速度=45L/分
満タン給油時間=約58秒 >>941
基本的には家（もしくは月極駐車場）で充電することになるんでない？
上にも書いたけど一晩でテスラだって満タンになるんだから、普通はそれで足りる。 ガソリン運んでスタンドで管理するまでの費用を丸々削減できるわけですよ このスレッドは１０００を超えました。
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