【悲報】JR東日本「お前らが全然電車乗らねえから来年春にむちゃむちゃ減便するからよろしく [874119311]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【新幹線と在来線を来春減便 JR東】
JR東日本の深沢社長は9日の定例記者会見で、「来年春のダイヤ改正で、新幹線、在来線ともに、運行本数や1編成当たりの車両数を減らすなどのコスト削減を実施する」と明らかにした。需要が回復したら臨時列車を出すこともあり得ると説明。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20211109-OYT1T50194/ コロナ禍のご利用状況を踏まえ中央快速線は平日通過駅を増やします
高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪 密にしてコロナ増やしてくれるのか
ありがてぇありがてぇ バスで十分なところはそれでいいだろ
ごねるならそれ相応の負担をさせろ 持ち物検査やれとか無茶も言われてるからそのうち値上げしそう ちゃんと混雑の度合い100%に減らそうとしているのか怪しいな もう田舎は鉄道やめて道路拡張していったほうがいいだろ いい加減にしろ
満員電車にしないと成り立たないなら辞めちまえ 運賃上げればいいのに
1.5倍くらいなら許容できるぞ >>18
いやいや
それで成り立っているし需要はあるんで
嫌なら乗るな >>15
俺らが快適だと思うガラガラだとその分JRは損だからな 定期券なくしたらどうだろう？
あれ安すぎる
通勤に使う人は都度購入でいいだろ >>29
定期内めちゃくちゃ降りてるから辞めてくれ >>26
リモートワークが正しい働き方ってみんな気付いたからだぞ ＪＲ「なるほど。こういうスレを立てればいいんだな」 しゃあねえじゃん
税金ﾁｭｰﾁｭｰの東海みたいになるより一億倍マシだろ？ 高齢者ばかりになる中でこんな企業任せにしていて大丈夫なのかよ ローカル線はどんどん廃線にしてもええわ みんな車乗ってるし鉄オタしか文句言わないだろ >>28
そりゃ田舎もんとひきこもりには無縁だもんな 田舎のくだらねえローカル線を全て廃線にしろ
それとJR北海道は切り捨てろ
これでだいぶ経費が浮くはずだ >>33
都市部から地方に移住「リモートワーク快適〜」
元々の地方民「リモートワーク？なにそれ美味しいの？ウチの会社一度もやって無いけど」 減車とかコスト削減になるの。車両検査してるのJR東の正社員でしょ 甘え過ぎなんだよ糞大手は大手の癖にケツの穴が本当小さいアホ丸出し企業多過ぎなんだよ、余計なところはガバガバで肝心なところを縮小とかもう辞めたらどうよマジでみっともないわ糞大手は。 ワンマン化や無人駅化、みどりの窓口の縮小とか散々コストカットしてきたけど
それでもなお採算合わないわけ？ というか田舎に住んでるちょっとの人のためにインフラ整備させるのやめた方がいいんじゃない 満員電車を解消する気ゼロだよな
都内は十分儲かってるだろ
地方の電車減らせば良いのに 敢えて満員電車を作り上げて感染症拡大を促すとか反社企業だな 閑散路線を廃止しても混雑路線のサービス向上にはなりません >>50
そうだな
金持ちは自前で専属ドライバー雇えば良いしな 奴隷を満載することは
決して決して辞めないのである 通勤・通学定期はその駅だけしか乗り降りできなくすれば売り上げ伸びると思う 20円くらい上げても文句言う人そんないないと思うし上げちゃえよ 満員電車で採算とれるように作ってるんならもう何かが、というかあらゆる意味でおかしい
コロナきっかけに田舎に逃げてきて正解だったわ なんか分からんけど
奴隷を積み込みまくらないともうからないんだろうな
田舎もんには理解できない世界だ >>16
バスでいいよな
1時間に1本の電車のためにいろいろ維持し続けるのが無駄でしかない >>1
この無能社長バカみたいな巨額赤字出しといてまだやってんのかよ
コロナのせいにしてるけどどう見てもこいつの無能経営のせいだろ
何で責任取らないんだ？ 料金倍にします
国が絶対認可しないからな減便しかない >>51
小池とかいう公約を守ろうともしないドクズ政治家に騙された人たくさんいるね
満員電車ゼロはもうあきらめたんだろうなぁ こいつらくるちいぉとか言いながら普通にボーナスもらっててムカつくンだわ >>79
1時間に1本てわりとある方だぞ。16往復あるってことだから 調べたら定期の割引率めちゃ高かったわ
私鉄並みにすれば良いだけだな 通勤手当が出れば問題ないからどうせなら値上げしてくれ そもそも満員電車放置した結果、コロナで客離れ起きたんだろ
また満員電車にする気なのか？アホなの？ 車は定員オーバーで逮捕されるんだから、
電車も定員オーバーなら運転手逮捕しろ 負け戦の大戦争でもしてるのかってぐらい衰退著しいなジャップランド >>102
実際負け戦だったけどな
結局ワクチン作れなかったしな 在来線特急なんてマジで誰も乗ってないよな
特に常磐線の特急が酷い
あれだけ満員だった乗客どこ行ったんや 運賃を上げると他の鉄道会社にも影響が出るから簡単にできない
JR北海道は新幹線と道南いさりびしか他社と繋がっていないからまだそうでもなかったが 首都圏の利益で田舎の赤字路線維持するとかほんと頭悪いよな
カッペなんかさっさと切り捨てろ 終電とその前くらいの電車混雑過ぎだからなんとかしろ 定期券内よく乗り降りするし、会社から定期代が出るから値上げしても構わん
定期廃止とかしたら、会社としては一層テレワーク推進するかもしれないし、JRとしての売り上げは増えるのか減るのかどっちなんだろうね 東海道本線 小田原ー熱海 輸送力過剰はわかってるよ
バラック電車２３１ ２３３付属編成５両で３０分ヘッド
平塚ー小田原 相模線間合いE131 ４両で２０−３０分ヘッドに改悪します
日中に運行だ
：電化中止気動車化だと
石油燃料高騰高止まりだから損益分岐どうなるかな
頭ひやせ
東北本線 黒磯ー白河駅は朝 昼 夕の三便でよろしい
東北新幹線 西那須野ー郡山へ誘導だ
東北本線 常磐線支線 大幅削減 清水港線ダイヤ 免許維持線に
遭難新宿ライン１０両化 武蔵小杉で暴動起きバラック電車破壊されるぞ
相模線ワンマン 日中３０分ヘッドに改悪
羽越線 奥羽 東北本線 朝 夕 昼３本 ； 短編成特急化します
特急 湘南か？ 特急格上げ ご利用状況低迷で廃止に持っていく
中央東線 高尾以西 ６０−１２０分ヘッドに改めます
ほとんどが各駅停車タイプ特急カイジ 特急化します
JRQのニチリン以上にほとんど各駅停車 アコモ料金いただき 全車指定
伊東線 特急化すすめます 全車指定 通学時間のみ普通列車運行
暴走各線 日中 ９０−１２０分ヘッド改悪します
JRF 貨物列車 日中増発します
小海線 飯山線 通学時間のみの運行にあらためます
羽越線 一日数本 単行気動車で運行します
全線切符売り場大半廃止します
新幹線 無人君運転に取り組みます
JR束 減便で自分の首締めるのがわかっていないな
上尾事件わすれたか ばかもん >>109
11月下旬に上野駅使った時ひたち結構人並んでたぞ 俺らカッペはコストかかる自家用車や本数少ないバスで我慢してるからな
トンキンも車通勤すればいいだろ
自転車でも行けるだろ
大阪にいた時は自転車で通勤してたわ 終わる国だからな
コロナ関係なくこの手の流れは止まらんよ >>112
中国地方は廃線や言うてるのにとうほぐはめっちゃ甘やかされてるよな
JR東日本は儲かってたんやね ／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
山形県新幹線全席指定にするニュースはみたよ 公共交通機関の使命をポイっと放棄か
震災閉め出しの件といい国民の財産を預かっているという意識ゼロの亡国鉄道になり果てた さっさとリニアの甲府品川間運転始めてかいじとあずさ廃止しろw テレワークが普及すれば通勤する人が減ったことで電車は空いて満員電車は解消され快適になると思ったら減便して満員電車はそのまま存続というオチ ＪＲ職員の態度の悪さは異常だからな
とっとと潰れろ 運賃上げるな減便するな
社員のボーナスを６か月から５か月に減らすだけで解決する話だろ
国営に戻すぞカスが >>15
都会は何もかも高いのに運賃安いから仕方ないよ
混雑嫌なら料金アップを受け入れろ >>75
田舎の道路の舗装も使う人だけでお金出したらいいね >>129
いつの時代の話してるんだこの糞キチガイ 運賃倍でええやん
奴隷はいくらにしても
乗るんやから🤗 
満員電車状態だったのが異常だったのにこんなことすんなよ
他のやり方考えろよ >>137
そりゃホームで脚立とか立ててるようなのには厳しいよ >>79
1時間に1本「も」電車のあるところはバスじゃ賄えないと思うよ 今見たらボーナス年2回（2020年度実績 4.6ヶ月＋5千円）になってるのか…
なら今が適正だからやっぱり運賃上げるな減便するな！！ 赤字は田舎のせいにしたい我欲トンキンの思いとは裏腹に東京通勤路線でコストカットを続けているのがJR東日本だろ
特急を除く地方在来線はコロナだからという理由で需要が増えたり減ることは考えられない
前回の終電繰り上げもリモートワークが進む東京通勤路線のみが対象だった >>2
阿佐谷駅って意味不明に警官多いよな
駅行くと毎回うろちょろしてるイメージある 減ったタイミングでオミクロンにより重症がぜんぜんでない風邪となるわけか >>151
現業部門はどんどん子会社に委託しているから本体の年収よりも安いでしょ 今通勤電車糞混んでるのに、変な数字見て減らそうとしてない？ >>15
おうその上中吊り広告が見えなくなるから吊革は増やさねえぞ
乗客同士のトラブル？知るかボケ 通学定期割引率もんだいだったら値上げしろ
北総線 東洋一高額鉄道通学定期まで値上げしてかまわない
JR運賃改定認可は承認手続きが煩雑だからかんたんにはいかんね
緑ババ小池屋に言われて国電減便 ホーム溢れ改札止め状況になった
ことも忘れたかな
バス事業者がおこぼれちょうだい 高速バス運行に踏み切る：
自由化で廃止も自治体協議なしで行えるからな。
常磐線 東北本線 ７０１系単行 両運に改造しかねないな。
１８きっぷ廃止が先だ >>50
いやもうすぐそうなるよ この少子化テレワークのご時世でも首都圏の不動産一切値下がりしないからな 生活するために田舎から首都圏に大挙して押し寄せてくる時代くるよ 地方だけどこの2年で車やバイクが増えて渋滞がひどいことになってる 満員電車でないと赤字って実はビジネスとして破綻してる？ >>158
不動産価格見た？
物すごい値上がりしてるよね、首都圏 >>50
そうだな
ということでまずは君の家の前の舗装を全部剥がそう
こういう細かい道路が一番維持コストかかってるから
嫌なら電車賃よろしく通る度に距離に応じた通行料金を都度役場なり国道事務所に納めりゃいい >>160
人手でやることが多すぎる、効率化できてない
ジョーカー対策で金がかかる 鉄道も郵便も民間にやらせたら必ず袋小路になるんだよね 公共交通なんてもとから満員じゃないと儲からないように出来てんだろ
よその国はそれがわかってるからガンガン公金入れて維持してるわ
生存権侵害を容認してインフラに自助押し付けてる五流土人国家それがジャップ >>91,143
田舎ってそんなにやべーの？
それもうバスすらいらなくねえか >>43
えまって。なにこれ電車しか移動手段が無い方が偉いみたいなの 減便して電車が速くなるなら良い
何処も電車渋滞でね… >>158
昭和の集団就職みたいな風景が上野あたりで見れるのかな >>171
地方の中でコンパクト化が進んだとしても大挙して東京に流れる理由は一切ない >>2
ここってなんで休日通過なの？
西荻はまぁわかるけど高円寺とか阿佐ヶ谷とか普通に用事あるし住んでる人もそこそこいるよね？そんな需要ないの？ 横浜線が空いて快適になったのに、前の混雑に戻るのは勘弁
鉄道もだけどバスも赤字がやばい
横浜市バスの営業状況だけど、コロナ前はギリ黒字だったのが令和2年は40億の赤字
https://www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/kigyo/zaimu/rosensyuushi.html
今年バス特やめて実質50円値上げしても赤字のままだろ、地方はもっと厳しいんじゃないの？ >>176
公営企業が黒字出してるほうがおかしいだろ 田舎に道路も鉄道も配備なんて勿体ないだろ
鉄道なんてなくして自動運転バスだけにしとけ >>176
地方の都市型私鉄はコロナだからという理由で乗客が増えたり減ることもなくコロナ以前から鉄道にコストを掛けずに鉄道以外の郊外型事業で利益の大半を生む体質になっている
コロナで最も影響を受けているのは大都市圏の鉄道やバスだろう 新潟仙台高崎とかそれなりに需要あるのに2両とか3両で運転するから地方のくせにアホみたいに混むし減便したら更に混むんだが そもそも東京人間を詰め込んで時間と空間を消耗させて得てた利益構造がおかしいだけだろ ふざけんな
さっき駅ねっとからメールきてて帰省のための割引新幹線落選してたわ バスはコロナ前からコストカットだからな
税金入れないと無理 実際コロナでテレワーク増えてすべての路線がガラガラだからなぁ
インフラとはいえ負担押し付けすぎるのもよくない >>184
コロナ以降、終電繰り上げや子会社委託で大胆なコストカットが進んでいるのが首都圏の通勤路線だが
みどりの窓口削減率も地方よりも首都圏の方が高い >>187
まあ地方でみどりの窓口潰すには券売機アップデートしたり委託しないと駄目だし
首都圏なら少し潰しても別の駅行けばいいしえきねっとユーザーも多いし ソニーの170億円不正送金事件、FBIまで動き出す事態にwwwww (49ﾚｽ)
上下前次1-新
48: 12/05(日)12:18 ID:vkJ1Pdyld(1) AAS
PSNの管理会社の副社長 15歳の少年を買春してしまう (881ﾚｽ)
上下前次1-新
1(18): 12/05(日)05:55 ID:uQ10cCj50(1/10) AAS
PSNの管理会社の副社長
15歳の少年を買春してしまう
Twitterﾘﾝｸ:BanishedJourno
#TipsterNews: The Senior Vice President of PSN George Cacioppo was caught by an independent pedophile hunting group known as "People v. Preds" for allegedly trying to meet with a 15 Year Old boy for sex.
#チンポニュース :PSNのジョージカシオポの上級副社長は、15歳の少年とセックスを求めて会おうとしたとして、
「Peoplev.Preds」として知られる独立した小児性愛者の囮捜査グループに捕まりました。
Twitterﾘﾝｸ:5chan_nel (5ch newer account)
2: 12/05(日)05:55 ID:tBMsgk6Gd(1) AAS
ｱｯｰｰ
3(7): 12/05(日)05:56 ID:uQ10cCj50(2/10) AAS
海外では大炎上してる
ソニーがポリコレホモを推し進めていたのは
ホモだったからだって
4(5): 12/05(日)05:56 ID:0bJZyXwi0(1) AAS
以下ソニーと関係ないのにソニーと絡めてソニー批判をする豚
↓
5: 12/05(日)05:57 ID:KmK/YQlo0(1/2) AAS
関係ゃんｗｗｗｗ
6: 12/05(日)05:57 ID:8T77ryE+d(1) AAS
The Last of ass
7: 12/05(日)05:57 ID:X8RPPunB0(1/7) AAS
ゴキブリ「あ >>167
バスすら、という認識あってるけどちょっと間違ってる
そもそも鉄道より廃止しやすいのと、バス業界は規制緩和で高速・観光バスで利益出して路線バスを支えるシステムが崩壊してるからむしろ1時間に1本「も」鉄道があるような地域は並行路線バスはもう死んでる可能性が高い
もっと鉄道が死に体の地域だと一日数本のバスが辛うじて需要を担ってるケースはあるけど >>187
みどりの窓口もリモートで良くない？
使いづらい黒色の券売機増える位ならリモート式で乗車券売ってほしい >>167
あとバスもきつくなったエリアは最近はハイエースになってたり予約制のデマンドタクシーを導入する地域が多い >>189
さすがに安倍友リニア3兆円血税泥棒のJR東海と区別がつかんのは社会に出ろよとしか… >>174
むしろ快速線作ったときに国鉄は通過したかったけど地元が死ぬほど反対運動して「平日は止めさせてる」のが今も続いてるから >>193
乗車人員6万人を超える川口もみどりの窓口が廃止になった
このクラスの駅すら閉鎖するようでは、首都圏・地方に関係なく、
新幹線駅、特急停車の主要駅クラスでなければ残っていかないだろう コロナ前に東京五輪に向けてホームドア設置の方向になってよかった
東京五輪なけりゃJRは永遠にホームドア付けなかったろうしな
ホームドアに関しては東京五輪あってよかった 一つの事故で8割の路線が死ぬJR東日本なんか使わねえよ 特急湘南 大失敗認めろ
ニート２１５系 潰してしまったな あほんだら
小田原ー熱海は輸送力過剰 日中３０分ヘッド
付属編成で運行しろ
温泉特急踊り子 全車指定で 平日空気輸送じゃん
東京ー熱海間 有料快速として飛び乗り自由席客締め出したな
納豆岡設計サフィール大失敗だ 叩き潰せ
減便 減車で経営改善はわずかだ
JRQ 特急ワンマンで車内改札要員２名増員なったことも忘れたか
ばかもん 宇都宮の倒木でまさか横浜まで遅延とかありえんだろw潰れろ 俺はもうおっさんだからいいけど
これから田舎で生まれ育つ高校生大学生は大変だな >>203
JR西日本やJR九州の減便を見ても、関西圏、福岡都市圏などの大都市圏こそ減便の対象だった
地方路線はもともとコストが掛かっていないので、地方でもコロナの影響を受けやすい特急列車の一部削減や終電繰り上げなどがあったとしても、日中の減便は殆ど起こっていない
そもそも減便するような列車がない
大都市圏こそコストカットの対象だろう コロナ禍でも新車投入を継続できるのが東のすごいところ 東北本線 常磐線
貨物列車にクハ７０１ サモハ７０１牽引 混合列車にしろ
空調用サービス電源集電とする >>38
東日本も整備新幹線で税金チュウチュウですが？ >>207
JR北なんかも赤字の大半は一部開通の新幹線と札幌圏
ローカル線は切ったところで大した金にならねーんだよなあ負担ではあるのは確かだが一時しのぎにはならんというか 国交省指導しろよ
都合の良い時だけ株式会社ぶりやがって >>50
田舎がーとかいうけど地方閑散路線は赤字の絶対額からしたら大したことはない
中途半端な路線が赤字額が大きい >>217
設備系はそうだけど組合の崩壊した今いつ運転士に切り込むか注目してはいる こういうのこそ法律で規制しろよ
100%いつも超えてるのがおかしいんだわ コロナだったからジョーカーでも被害少なかったのに満員電車になったらめっちゃ被害者出るだろ
馬鹿かな まあいつもはメトロで完結してるからメトロには頑張ってほしい >>207
節電ダイヤみたいに日中を削るんかね
要するに中途半端にある快速とかがなくなる >>207
田舎路線は減らせないんだよ
もうギリギリまで減らしてるから >>226
京浜東北は減らすと蒲田以南と南浦和以北が不便になるよな
山手線は日中は4分に1本が5分に1本に減ってもいいでしょ 満員電車にすることで利益を上げてるクソ企業
早く潰れろ >>2
京浜東北の快速も通過駅を元に戻してほしいわ >>222
単なる推察だが、10連〜15連と異常に長い長編成で時間あたり3本運行している小田原〜熱海
しかも、運行時間が長ければコストが嵩むが始発が異常に早い
こういう都心部とも地方とも言えない中途半端な大都市圏区間は狙われやすいかもしれない >>15
混雑マウント取りたがる奴らのために残さないとね >>234
そこの区間ってここ15年くらいずっと減便されてないか？ 車もドンドン高くなって公共交通機関もこの仕打ち
やっぱ自転車か >>231
京浜東北は京急との競争もあるから
減らすとしても桜木町以南じゃない？
さいたま方面はよく分からん 稚内から枕崎まで18切符で乗れるように繋げろ
話はそれからだ >>239
日中南浦和以北は確かにガラガラではあるから切られる可能性はある >>237
その通りで、小田原〜熱海は上野東京ラインが開通した時に4本/h→3本/hに減便された
だが、10〜15連では日中はまだまだスカスカで輸送力には明らかに余力がある
中途半端な郊外路線は狙われやすいだろう 一便走らせるのにいくらくらいかかってんのかね
山手線線とか >>245
近距離と長距離を一緒にしたらあかん
大規模長距離輸送網は人物関わらず整備するべき >>245
リニアは中止
3兆円の税金は返還してもらおうぜ >>252
座席が全部埋まっても100%じゃねーから 人口減ってんだから同じインフラをずっと維持は無理よ
ましてや田舎の新幹線だのリニアだの何考えてんだか お客様を小荷物のように詰め込む事しか考えていない
それがJR東日本 まぁJR東の15両とか特急の無駄な両数とかいらないもんな
そこら辺JR西の12両や近鉄並に特急の車両短くするとかした方が効率的 インフラとして役目を果たせないのならお前らの土地を開放してバイク置き場にしろ。 >>120
そうだな
23区民は昔の中国みたいに自転車通勤すればいいんだわ
それか運賃値上げ >>174
通過が正しい姿
1-2〜10階に停まる低層用エレベーターと、1-10〜20階に停まる高層用エレベーターがあるのに、高層用エレベーターにさらに5〜9階に停めてるようなもんだぞ
別に5階と15階とかで行き来の需要があるわけでもないのに すっかり終わった国になったな
老人は未来を散らかして良い思いして死んでいくのか
別に老人批判じゃないけれど、上り調子で死ぬ奴と落ちていくのを体感して死ぬ奴のどちらが幸せかねえ これ最終的には常に満員電車になるまで減らす気だろうな
JR沿線に住んでるやつは覚悟しといたほうがいい 中央線今でも割と混んでないか
よっぽどのこと無ければ各駅停車の方に乗ってる 毎年100万人も減っていってるんだからな
長期を考えたら減らしていくわな >>263
複々線が方向別なら通過でも良いと思う
緩行線は本数が少ない上に更に半分は地下鉄行きだからな >>190
まあ田舎は息子娘が帰省するための切符をみどりの窓口で直接買うジジババが多いからな
そいつらが死に絶えるまではまあまあ需要はあるんだろな JRになった時点で田舎は赤字路線どんどん廃線にしてたんだし
都会、東京でも儲からなくなれば本数減らすのは民間企業として当たり前
公共交通どうとか言うのなら田舎の赤字路線を配線し続けた国鉄民営化後の過去30年近くに文句言っとくべきだった
文句を言わなかったのはJRになってむしろ民営化後の利益や投資を享受してきたJR東の首都圏の路線とその近郊の関東のメディアでしかない 満員電車解消する気ゼロだな
家畜の運搬に遥かに劣る環境がさらに酷くなるのか 武蔵野線とか青梅線とか南武線とか本数少ないくせに日中でも混むから嫌い
JR沿線より私鉄沿線に逃げた方がええな ラッシュの時間帯は本数減らさないだろ
都内の電車でもラッシュの時以外はガラガラなんだからその時間帯の本数を減らすんだろ 女性専用車両もついでにやめれば？
この間めちゃくちゃガラガラだったのに、男女兼用車両に女性乗ってたぞ >>256
荷物なら箱潰れだらけで怒られるからそれ未満 >>270
路線や本数もそうだが地方は車両の更新時とかもどんどん減車して車両も減らしてきたからねえ
首都圏の拡大は終わってるから首都圏外縁部あたりの昼間ガラガラな割にラッシュ時は客多いから両数本数が多いような路線・時間は怖いな 最近思うんだけど
神奈川から都内に通勤って地味に不便じゃないか
オフィスは東側に多いし
埼玉とか千葉の方が近い気がする 人が減った分は貨物にして便数はそのままにしてくれ
通販が増えたから運ぶ荷物は山ほどあるだろ >>269
そもそも、みどりの窓口が廃止された多くの駅にはアシストマルスが設置されている
アシストマルスにはカメラと通話機能があり、団体乗車券のような特殊な切符を除いて取り扱いができる
（証明書の提示が必要な切符の購入も、カメラ読み取りで対応している） >>278
品川とか渋谷とかなら神奈川の方が近いし
埼玉から品川って東京入ってからも結構遠いぞ 東海道線は全部10両にします
快適な通勤は特急湘南で >>282
品川以外不便だよな
まぁ神奈川の中に働くところあるんだろうけど
>>283
品川なら神奈川やな、確かに羽田は遠い
渋谷ってそんなオフィス多いか？ >>284
グリーン抜いたら8両か
もはや横浜線レベル >>285
渋谷も警察署のあたりまで行くとオフィスビルばっかだよ
他と比べて多いかはわからんけど 知らない人いるかもしれないけど
国鉄の途方もない負債の一番の原因は東京圏への莫大な投資であって
田舎のローカル線は大した額じゃないんだぞ
言わば首都圏のインフラ維持のために地方が切り捨てられた >>288
まあ東京圏は拡大したから「結果的に」その莫大な財産を民営化したJRが活用することによって「あの投資はペイできた」みたいにはなってるけど当時の国鉄を潰した債務の大きな部分を占めるのは首都圏への投資と幹線の非効率な運営だからね JRは子会社からして警察官の如く調子に乗って勘違いしている奴等が多すぎる
国鉄のお下がりで労をせず儲けてるチンカス共はコンビニのバイト並みの給料で働かせとけ テレワーク化で平日の、特に昼間なんか久しく乗ってねぇなぁ >>15
もう感染源になりたくて仕方ないみたいだよな >>278
京急
京浜東北
東海道
横須賀
湘南新宿
東急東横
相鉄羽沢
東急田都
小田急
京王相模原
これだけあってまだ不便なのか？ 定期なくせばいいよな
もしくは値上げ
あれ途中下車で使えるから濫用してるやつたくさんいるだろ >>288
一番赤字額が大きかったのは東海道本線だっけ >>288
となると首都圏が一番減便されるというか、本数の多いところが減便される感じになりそうか
田舎と都会の電車一本の価値は都会の方が低いし減らしやすい お前ら知っとるか？
山手線はコロナ前から既に減便していたことを
ちょっと昔の方が本数多かった 池沼野放しで電車に乗れなくなった女知ってるわ
バスで出くわしたことがないからこっちは平気らしい >>296
電車自体が遅いし物理的に都心に遠いから
通勤客より工場集める方が向いてそう 蜜を避けろって言われとんのに密にしたがるジョーカー企業か >>298
定期は通学だけになるのは時間の問題だと思う >>263
低層用エレベーターが1階をスルーして地下1階に行くからな
そりゃ止めろってなるわ
困るのは武蔵境とかのやつだけだから平日も停車でいいよ >>318
用事がある連中より用事がない連中の方が圧倒的に多いから全部通過でいいよ >>310
オール二階建て新幹線やオール二階建て通勤車両廃止したのにか？ >>321
全国有化はともかく地方は特に国中心に上下分離を推進してかないと死ぬぞ
ただでさえ過疎なのに鉄道すらないと更に人口流出する >>321
再国有化どころか鉄道部門は東日本本体から切り離して子会社化するぞ
本体にはクリーンな本社機能しか残さない >>322
>>323
この国の政治家共は一体何考えてんだろなぁ
JR単体としては正しい選択だから行政側でこくゆうかなりなんなり考えていかないとなぁ
無理なんだろなぁ >>288
国鉄時代は東京や田舎はまだ良かった
それなりに投資されていたので
1番損をしていたのは近畿圏とかの2番手あたりの都会
民営化時も新幹線を大阪の会社にやりたくないと言う嫌がらせで
東海を作った
そりゃ関西や大阪は自力以前に発展難しくなるわな >>326
田舎はまだ良かったというか官僚らしい「東京以外は地方」という考えが強かったからな
それでも大阪は国電区間があっただけマシかもよ名古屋なんて汽車ダイヤだし 新幹線高すぎなんだよ
格安飛行機の4倍近くする
もうアホかと 減ったらバスに転換すりゃいいよ
利用者のせいなんだから 地方の赤字ローカル線より東京の駅を潰したほうが経営改善になる
地方路線は雪国で路線長が140キロでも維持費は6億円程度だし >>333
それで地方路線の維持に捻出できるんなら
高輪ゲートウェイでも潰しますか >>1
臨時列車を出すこともあり得る（出すとは言っていない） >>304
早朝を減便されて激混みなのホント困る
コロナで分散需要は増えてるのに >>174
高円寺や阿佐ヶ谷なんて各駅で十分
大体人がすんでいる青梅街道方面には丸ノ内線もあるんだし 今でも新橋で夜12時過ぎると東海道下りがなくなるのが恐ろしい 最新公式統計データによると
Covid-19死亡者の10人に9人が
ワクチン接種者 満員電車を維持することには必死だな
田舎でも都市部でも国鉄民営化で損してるのは利用者 >>136
お前が食ってる米野菜もその道使って運ばれてきてるんだが 国鉄時代みたいな山手線と京浜東北線の線路共用が復活だな
双方とも本数は現在の半分程度
近郊路線は全列車10両編成での運行
付属編成は地方送り >>15
一編成を路線の出発駅から終着駅まで一回走らせるだけで電気料金だけでもたくさんかかってるし
空気たくさんの状態で運行するのはコスパ悪すぎるんだわ(´・ω・`) >>344
国鉄時代には保守間合いという昼間運休があった 『夜行列車を廃止にするぞ
乗らない客が悪いんだからな』
『特急を廃止にするぞ
乗らない客が悪いんだからな』
『車内販売も廃止にするぞ
買わない客が悪いんだからな』
『みどりの窓口も廃止にするぞ
買いに来なかった客が悪いんだからな』
JRと名前を変えても所詮は国鉄
マトモな民間会社・マトモな商売人なら“需要の開拓”“需要の創造”をやるだろうが
JR(特に東日本)はそれをやらずに客のせいにして、廃止するしか能が無い
これは民間企業の発想ではなく、ただの役人の発想である
市役所の食堂を誰も使わないから廃止にするのと全く同じ発想である
役人体質・官僚根性のJRは民間企業を名乗る資格はない
そんなに廃止が好きなら鉄道部門も廃止にすればいいだろうに
国営と民営の悪いところを取った会社がやるより国営に戻した方がよっぽどマシだ >>351
全部東急か西部に払い下げしてほしい
不動産開発も彼らはうまい 鉄道大国だったはずの日本がいつの間にか車で移動しないとどこにも行けない田舎臭い国になる未来が見える。そんでそうなった時に騒ぎ出すんだろ 電車つーか公共交通機関はオワコン
ルサンチマンジョーカーの狩場だろ
金持ってるなら使わないほうがいい 駅や電車
池沼鉄オタ
ルサンチマンジョーカー
電車使うしかない貧乏人
民度低すぎだろ
動物園かよ
もうオワコンオワコン 今でさえ空気はこんでる新幹線だし、都市計画ひいては国家計画の失敗を痛感するな 奴隷トロッコでオミクロン株培養しようって寸法なんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
