【悲報】豊田章男さん、日本に死刑宣告「今日は新型EVを5台発表します」▶後ろの幕が破れ落ちるサプライズ演出で計16種登場★5 [671326773]
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トヨタ緊急記者会見・・・集められた記者の前で、いきなり新型EV5台を同時公開
https://imgur.com/QHX3nCu.jpg
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豊田代表の背後が割れて更に大量のEVカー出現「2030年までに30台発売する」
https://imgur.com/gujslgQ.jpg
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2台を除き窓が真っ黒、中身空っぽのハリボテだと判明し記者騒然
https://i.imgur.com/WU9zIG3.jpg
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しかも発表したEVは中国BYDとの技術提携でようやく作れるようになった模様
https://i.imgur.com/Ax99p3S.jpeg
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更に航続距離や充電速度などスペックも現行のEV以下でボコボコに叩かれてしまう
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なんとEV移行で日本雇用を支えるトヨタ下請けは倒産確実に
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死刑宣告されたのはジャップでしたw
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2112/14/news132.html チョンモメン「EVは誰でも作れる！(しかしトヨタには作れない)」
航続距離700後半のを2030年までに出すって言われても
もうベンツが発売してるんですわ...
https://i.imgur.com/Oe8yDCs.png
>>6
ネトウヨが騒いでただけだったって判明しちゃったね
意味のない発表会だよ ケンモメンはネトウヨのせいにするのやめような。
テスラガーでトヨタを馬鹿にしてたのをネトウヨのせいにしてごまかすのはやめような >>6
中身のない会見だもの
ただのコンセプトのハリボテ見せられてもさ
今は販売する実車だすのが当たり前なのに >>9
トヨタの会見もネトウヨの言い訳のまんまだったじゃん？ 車業界ってまだコンセプトカーなんて意味ないことやってんのな
最近は発表の直後に発売するのが当たり前やのに なんでスレタイいじったん？
そんなに悔しかったのかw ケンモメンは日本脱出応援してるからな
トヨタの日本切りも喜んでいます むしろバカウヨが「EVはディーゼルが
うまく行かなかった欧州の陰謀、アメリカの
テスラはこけおどし」とか吠え散らしてる横で
しっかりとジャップランドのトヨタが
またも欧米サマの金魚のフンをしているという
惨めな光景に笑うところだろ。
EVは単なる欧米の陰謀じゃなかったんかいｗ 「EVなんて絵に描いた餅」
↑
前はこう言ってたよな？ >>15
喜ぶも何も会見では下請けがぁもやってたぞ
トヨタ内部でも相当揉めてる感じだったわ >>16
だからこの発表が欧米の陰謀潰しなんだろ
70年代のアメリカの排ガス規制による日本車潰しも華麗に躱してきたしな
いつもの光景だわ >>6
出さないわけないから織り込み済みなんだよ
トヨタ車台共通化してるから、上だけ変えればいろんな車作れる構造だし、30車種ぐらい余裕なのもわかってるだろうしね >>17
>「EVなんて絵に描いた餅」
> ↑
>前はこう言ってたよな？
ほんとこれ。
結局のところ欧米の時流に乗っかるのなら
くっだらん強がりなんぞ言わんとけばいいもんを。
>>19
そういう惨めな自己正当化を聞きたいんじゃなくて
EVなんかものにならないと吠えながら
ちゃっかりEVに後乗りすることの惨めさを噛みしめる
べきでは。 全面戦争するにしても、
スーパースポーツ、小型モビリティ、オフロード、SUV 、セダン、高効率車
ぐらいの車種に絞らないと。
パット見で同じような車が多すぎる >>19
コンボメン「徒歩と自転車の嫌儲コンボ決めてる」 「EVは日本潰し！」「EVは挫折する！勝つのは水素！」
前はネトウヨはこうだったよな >>22
惨めとかどうとかビジネスに感情を持ち込んでるからお前は人生負け続けてるのではw
実利得られりゃなんでも良いんだわ >>29
ひずんだ精神の持ち主が最終勝者になりえない
ことは、くだらないホルホルと強がりしか
存在しないこの国が主要国で最大の地盤沈下
してることからも明らかだと思うが。
「パイオニア、先行者をくさしてブー垂れてる
ような手合いは実利も得られない」
こういう表現が当てはまるのが今の日本だから。 >>26
EVも水素もe-fuelも推進すべきだろ
長距離貨物輸送とかだと水素の方が有利だしな
欧米の車メーカーもその方向なんだがw >>30
はいはい
コンボメンはいつになったら勝てるんですかw 高いトヨタ車は中国製EVに負けると思う
RCEPの詳しい中身はわからんけど中国製自動車が関税撤廃されないとも思えん >>29
感情だらけ言い訳だらけの会見だったぞ
レクサスとトヨタで言ってること矛盾してたし >>31
レクサスは全車EVにすると宣言しちゃったんだが？
ざんね～ん EVが全部こんな顔でないといけないと思うこと自体
すでに無能の証 っていうか、昔からEVが最終目標なのはどこの車会社も一致してたんだけどな。ただ、一気にそこまで行くのは技術やインフラ的には無理だから、段階的に移行するようにしてただけなのに。
だから、トヨタは折衷案のハイブリッド売ってるわけだし。
カリフォルニアとか環境規制が厳しいから、推し進めてたんだけど、米の会社は目標到達が無理だから猛反対してたぐらいなんだけどさ。 この車種の多さは、消費者のニーズやシーズを調査しての開発ではなく、
今までカローラやってた部署、クラウンやってた部署とか、
既存の車種の開発部署にそれぞれEV化させた結果の社内事情によるものに見える >>38
どう見もただの数合わせのやっつけだぞ
本気でやってない エンジン車に関しては砂漠のテロリストさんからも絶大な信頼を寄せられる
No.1メーカーのトヨタさんが何やってんだか、プライドねーのかよ
エンジン車だって、欧米にくらべれば後発だったんだし
ＥＶだって、「後発参入ですが、エンジン車で培ったノウハウも活かしながら頑張ります」
ぐらいの姿勢でいいだろと
最初からハッタリかますとか逆に、追い詰められた詐欺師みたいで見苦しい テスラが最初に
ライトウェイトスポーツカー(車体はロータスで実際は電池重くてそんなに軽くない)で、
電気自動車といえばゴルフカートみたいなイメージを壊し、
次にスポーツセダンでそれなりに走れる車出して車好きにアピールしと、
段階踏んで企業イメージを高めて来たのに比べで逆方向に見える。
トヨタのEV
ってなんだというイメージ作り諦めちゃっている この間までEVは不得意だ困った困った
みたいな事言ってなかった
水面下で準備してたのかな
ほんと騙し討ちが好きだなジャップて >>1
憶測と大嘘しか書いてなくて草
訴えられとけw >>2
ボロ負けでもない
HYUNDAI、TOYOTA、HONDA、NISSANが頑張ってるんだからそれぞれ応援しちゃれ
それよりも、本格的にEV車だらけになったらENG関係の下請けそうするん？ 結局、環境保護団体が圧力かけて正解だったね、って話にしかならないのでは？ 分割前に買いそびれたので逡巡していたものの2000円で停滞していた先月下旬にここぞと割り切ってトヨタ株買って良かった >>47
欧州の作業環境基準にのせられたら海外に出て行くしかないから日本の失業率ばか上がるぞ。それはよいのか。トヨタ雇用550万人。
現在の失業者は190万人。氷河期レベルは覚悟しないといけないと思う >>50
一帯一路を横目で見てウーブンシティみたいな企業主導の租界を海外に作って
日本人労働者を送り込めばそれで良いと割り切ったのかもな 君らそもそも車持ってないやん
持ってないのになんでトヨタ叩いてんの >>52
日本人に無理。政治の動き鈍いし警告してるのに動きもない。逆にたたくこえがあるくらい。
経営者として日本を切り捨てた。これは正しい。 >>54
でもさ
トヨタは自由貿易協定支持したんだろ
それにより切り捨てられた人らはトヨタ車なんか買う義理ないと思うわ EVが今のガソリン車並の値段になるまでは普及しないだろ >>50
その流れにトヨタが乗っかったわけでしょ
愛国者さんたちは喜んでていいの？ 他の国は知らんけど日本では取りあえずHVだよね
俺のも今週末やっと来るわ >>57
充電施設がコンビニの数より増えないと無理でしょ >>30
素直に負けを認めろよ
なんで絶対に自省しないんだよ >>61
知らん。自民党しぐさ、経団連しぐさなんだろ。
ちょっと前まで「EVの時代なんてこなぁい」
とか言いながら、コソコソと欧米のケツを
追っかけるようなマネしてくれとは俺は頼んでない。 >>60
一軒家の奴なら自分ちで充電できるからいいけど
マンションとかだと困るもんな 最終的にはテスラとGoogleが組んで終わりだよ
それ以外の自動車メーカーなんざ一切必要無くなる
ハードだけ作れればいいと思ってる時点で何も分かってない
ましてやハリボテって（笑） >>5
これスゲーよなゲーミングPCも顔負けなくらいビッカビカやで クラウドゲーム見事に失敗したあのGoogleですか？ >>64
自動運転じゃなきゃクルマじゃないと思い込んでる奴なんなの？
車どころか免許すら持ってなさそうw トヨタはEVやらずに水素に集中してるってイメージを変えたかったんだと思う
選択肢は色々考えてますよってアピールしてるだけ >>67
>>68
まぁトヨタには自動運転車作れそうもないわな
ソフトウェアメーカーじゃないし >>70
レベル2自動運転ならとっくに市販してるけどな
そして実用的なレベル5自動運転はあと20年は難しいと思うわ
どんな状況にも臨機応変に対応できるAIなんていまの技術の延長じゃ無理ゲー >>64
家電化するからもはやテスラである必要なくなるぞ。競合が安価で出すから値下げしないといけなくて、シェア食われてるし利幅も小さくなる。 >>64
独占的な地位にいくためには、圧倒的な技術やブランドが必要だけどテスラにあるか。EVが高級玩具のうちはなんとかなるかもしれないが。 >>70
このレベルまでいくとgoogle儲(ソフト至上主義)だと思われるので言うだけ無駄 まあGoogleのリクルーターにオファー受けた事がある現役AI技術者の俺が言うんだから間違いないよ
レベル5自動運転は夢のまた夢
いまの自称レベル5自動運転は所詮専用道路を巡回するくらいしか無理だし このスレってトヨタすごい→俺すごいの発想で伸びてるよな >>68
頭悪すぎて草
自動運転が完成したらそれ以外の車なんざ危険すぎて公道で乗れるわけねーだろうが
その程度の未来も想像できないってどうしようもねーなお前 テスラ連呼←テスラ車乗ってません
この人の正体は？ >>74
なぜアメリカがHuaweiを必死こいて潰したかもわからない馬鹿 >>83
その未来に俺はきっと生きてないから価値ないぞ >>83
はいはい
レベル4以上の下道を含む制限なしの自動運転なんてあと数十年は無理だからそんな夢の中の話されてもねぇ
じゃあ例えば狭い道で対向車とすれ違えなくなったときに相手に合図して必要ならバックしてすれ違えるところに戻ったりできるのかと
子供が歩道で遊んでいてボールが目の前で車道に飛んだ時に子供の飛び出しを予期して減速できるのかと
ちょっと先の道路工事で規制線張るの忘れててすぐ前の道路に穴空いてても避けられるのかと
全てのシチュエーションを予め学習させるなんて不可能なんだから強いAIが実現するまではレベル4以上は無理だよw >>16
欧州がゲームチェンジしたかったのは本当、クリーンディーゼル詐欺を仕切り直しする必要あったから
んで少し詳しい人や車業界の人ならトヨタは全方位作戦やってるから、EVやってないはずがない事も理解してた
何故かアンチトヨタは(トヨタは水素だけ注力で遅れてる)みたいに煽ってたがね
それとは別に、日本国内で上手く再エネ関係を法整備しないと国内雇用無くなるのは本当 どうせ買うならテスラみたいな下道も自動運転できる車買うわな
ソフト面では未だボロ負け中なんだよなぁ >>89
いまのレベル2自動運転の車でも普通に下道で機能はするけどな
ちゃんとハンドル握ってないと機能が解除されたら事故るけれどw
そしてテスラも実はレベル2しかまだ市販してないんだが
センサーそのままでソフトアプデだけでレベル5を提供するとかいう大ボラをいつ撤回するのか楽しみにしてるわ
当初の予定だと2020年半ばとか言ってたのにいつになるんでしょうねぇww >>88
てか、EVと同等のハイブリッドを何百万台売りながら、
トヨタはEVやってないはさすがに無理があるわな
水素の燃料電池車だってモーターとバッテリーで走るEV
トヨタにノウハウが少ないとしたらバッテリーのマネジメントかな
HVやFCVと、EVではバッテリーの使い方が全く違うから
まあこのノウハウの少なさはEV開発上問題にはなるが、
しかし機械的な部分で見ればトヨタってここ20年、
電動車を世界一売り続けてるメーカーかんだよな >>92
ホントそう思う
嫌儲でトヨタ下げしたい連中ってどんな層なんだろうか 既存車のエンジンをモーターに換装できるキット売りますとかなら売れるやろ 自分の周辺でもトヨタ関係で二次電池系の投資がちょこちょこあったからEV関係で動きがあるんだろうとは思ってたけどね
30車はちょっと予想外だった >>92
バッテリー配置と冷却
テスラはここが凄いんだってね >>93
電通工作員でしょ
トヨタはテレビCMも減らしてるし独自メディア作って既存メディアは嫌ってるしね >>93
自由貿易協定推し進めてきたトヨタをageるのは無理
RCEP発行したら部品製造や組み立てを人件費の安い国に移管しそうだし、もしそうなら労働者の敵だろ
そんなん愛せる訳がない
https://www.keidanren.or.jp/policy/2016/036_honbun.html ネトウヨどうするの？
このままではEVだらけになってトランプ次期大統領様がおこだよ >>87
こういうやつって本当に頭が悪いよな
必死にイレギュラー探しちゃって（笑）
現時点で子供の飛び出しに老人ドライバーが対応出来てんのかよw
今の歩行者中心の法律からアメリカ様の車中心の法律に変わるんだよ馬鹿
今はポンコツの人間が運転してるからそれに合わせた法律整備なわけ
今の常識と法律で未来の自動運転を否定してるんだから笑える
馬車がなくなるはずがないと主張してた一部の馬鹿がまさにこいつ 道路に穴が～とかさ
頭が悪すぎて震えるね
ポンコツ人間の運転による交通事故で年間4000人死んでる現状は全スルーなんだよなw >>101
はいはい
運転補助機能としての自動運転は各社の高級車で既に普及してるしどんぐりの背比べなんだわ
車に全ての運転を任せるのがどれだけ困難か想像力がない門外漢がこれからは完全自動運転がないと車は売れないみたいなテスラが吹いてるようなホラ話を信じ込んでるのほんと笑える >>18
内部と言うか章男がガソリン車大好きだから
車の時代になっても乗馬は趣味として残ったからエンジン部品周りも残るよう保護してくれよ政府って言い方だから趨勢は分かってるようだがポケットマネーでやれよ 人間なら容易に察することができる様な状況で機械的に事故が起きることがどれだけ社会的に許容できないのか想像力無さ過ぎでしょw
お遊びならともかく人の命が掛かってるんだからそんなの許されるわけ無いのは明らかだわ >>103
一切反論できてなくて草
アメリカ様が天文学的な金かけて開発してる現状と中卒のお前の想像（笑）で後者を信じろってか？爆笑 この前の発言と総合すると
日本の自動車下請け死ねって宣言だよね
あれは脅しじゃなかった >>106
天文学的なカネかけたって無理なもんは無理なんだわ
だってお前、俺が例①として挙げた狭い道でのすれ違い問題にすらまともに解決策提示できてないじゃんw
レベル5自動運転では目的地に着くまでに運転者は一切操作しなくて良いんだから
そんなよくある状況で立ち往生するようじゃ話にならんのだわ アパートやマンションの駐車場に充電設備作るの？
自動車のEV化に貢献する為に大家は設備投資するの？
全部が全部建物に面した場所に駐車場があるわけでもないのに 「1年後」に自動運転実現するよ→無理無理w
↑まあわかる
自動運転実現するよ→無理無理w
↑ただの馬鹿
未来の話をしてるのに現在の技術や法律を持ち出して否定する
交通事故4000人というめちゃくちゃでかい現状の問題点は無視して道路の穴が～とドヤり始める
頭が悪すぎて会話が成り立たないw >>111
じゃあお前、強いAIはいつ実現すると考えてるんだ？ 自動運転って
日本で年間3万人殺して120万件の「人の操縦」に勝てれば良いだけな気がするけど
それは割と容易なんでは
自動運転不可能論者の言う
交通事故ゼロ基準だと確かに不可能だと思うけど >>112
馬鹿丸出しでイキった挙句反論できずに質問で返してんだ？
まずごめんなさいしてからだろ？ 2030年までにどこかの子会社になってると思うんだけどw >>115
まずお前が俺の例①に回答出すのが先だろ？w ケンモメン必死なのもしかしてテスラ高値づかみしたんか そのうち(数年程度で)完全自動運転が実現するとか言ってる能天気な奴はこの実験結果記事読んどけよw
自動運転、「路上駐車」が最大の障害！手動介入の要因で首位
国土交通省の国土技術政策総合研究所はこのほど、「一般道路における自動運転サービスの社会実装に向けた研究」と題した研究資料を公開した。
(中略)
①路上駐車183回（全体の17％）
②GPSなどの自車位置特定不具合121回（全体の12％）
③対向車とのすれ違い75回（全体の7％）
④自転車・歩行者68回（全体の7％）
⑤除雪した路側の雪55回（全体の5％）
https://jidounten-lab.com/u_autonomous-cause-17/amp
こういう障害を当たり前のようにほぼ完全回避できなきゃ運転席がない自動運転車なんて絶対無理だぞw
そしてそれは今の技術の延長じゃ実現不可能なんだわ >>117
そんなもん解決できるとしか言いようがないわなw
アメリカも解決できると思ってるから開発してるわけだw
道路の穴やらすれ違いやらしょうもない事しか思いつかない馬鹿w
そしてそれを技術的に未来永劫解決不可能だと証明するのはお前だろ（笑） >>119
「1年後」に自動運転実現するよ→無理無理w
↑まあわかる
自動運転実現するよ→無理無理w
↑ただの馬鹿
未来の話をしてるのに現在の技術や法律を持ち出して否定する
交通事故4000人というめちゃくちゃでかい現状の問題点は無視して道路の穴が～とドヤり始める
頭が悪すぎて会話が成り立たないw >>113
仮に自動運転の実現で交通死亡事故が３万件から１００件に減らせたとして、
その１００件の死亡事故の責任をメーカーは負うことができるのだろうか？
保険でなんとかするのかね？ >>121
現役Google技術者と繋がりがある俺が無理って言ってんのに
中卒だとかイキっちゃって馬鹿じゃないのw
こんなのがGoogle信者やってるの見ると頭痛くなるわ こんなハリボテじみた発表で沸き立つ「日本スゴイ！」界隈のみなさんって…（笑）
プレゼンの技法としては上手いんだろうけど、そこを磨いてどうすんの？🙄 ただの馬鹿かと思ってたらどうやら触れちゃいけないタイプの奴だったようだ
「現役Google技術者と繋がりがある俺」
とんでもないパワーワードだ
自分がGoogle技術者だと言わないところが笑える Twitterみてると、「日本すごい！」から「トヨタすごい！」にスライドしてきた雰囲気あるな😅 ネットウヨってなんでEVそんな嫌いなの
保守的思考に染まりすぎて変化を恐れてるのか？ 中で働いてる元同僚繋がりでGoogleからオファー受けたことあるって言ってんのに
まあ信じないだろうけどなw ケンモメンが叩いてるってことはトヨタが勝つってことか >>128
脱原発、EV、SDGs、このへんはすべて欧米主導のトラップなんだってさ
「日本の国力を削ぎ落とすつもりだろ！」 運転席のない公道どこでも走れるレベル5自動運転車の一般向けの販売は、強いAIができるまで不可能という賭けだったら1000万円賭けても良いわw
強いAI・弱いAIと自動運転の関連性もわからん馬鹿じゃ理解できないだろうがww >>122
その議論って法律的に言うと答えは簡単で
危険時には切り替えるボタンでも付ければ運転手の責任になる
危険時でも全て自動運転にするならメーカーの責任になる
その議論をする人って
運転手は絶対に運転に介入できない自動運転を想定してるってことだよな 「現役Google技術者と繋がりがある俺」
「Googleからオファー受けた」
「1000万賭けてもいいわw」 >>134
で、お前は自動運転車が狭い道ですれ違えなくなったときどーすんの？って問いに答え出せてないよねw
こんなん数年以内に解決できると思うなら人工知能の現状知らな過ぎ >>122
何のために裁判所があるんだ
メーカーに瑕疵があるならメーカーを訴えて勝てばいい
もっと言うと歩行者が飛び出して轢かれたら逆に損害賠償を請求されるなんて社会になる可能性も十分にある
今だって電車に轢かれたらそうなる訳だ 現時点で完全自立型の自動運転可能なlevel5が
出来ると言ってる企業は一社もない
あのイーロンでさえこの夏頃からは
level5の可能性が見えてきたと訂正してる
しかしそれもテスラ方式では無理だと
他社や自動運転専門家から否定されてるレベル
そうなると結局テスラはずっとlevel2で技術が止まってると言う事で
要はイーロンのその場しのぎのハッタリに情弱は振り回されてるだけ >>137
ほんとこれ
イーロンがホラ吹いてるだけでテスラの現役技術者すらレベル5は無理って言ってんのにな
自動運転はホント情弱ホイホイだわw 情弱が願望でうわごと呟いてるけど
「EV実施なんてハッタリ」と言ってた前例が残されてる 水素だの固体電池だのハッタリ捏ねてたけど
結局テスラの二番煎じとはなあ
むしろ清々しいぐらい目新しい点が何も無い 実際は自動運転の中でイチャつくやつが居たり、寝ているのが居たりで問題になるぐらい使われている >>135
さっきから言ってる狭い道のすれ違いはtesla FSD で去年くらいから対応したらしい
YouTubeに運転動画があるので
Tesla narrow road fsd
とかで検索してみ
バージョン毎に上げてるので何か違いがわかるかも EV環境整ったらVWのID.5とか乗りたいわ
自宅はあるから今でも導入はできそうだけどもう少しだけ外にインフラが欲しい そもそも今でもまだEV普及率はたった4％でしかないし
残り96％が全部EVに入れ代わる準備は何も出来てない
これがもう絶対入れ替わると思い込んでる時点で
ハッタリ詐欺師に洗脳騙されてる情弱だと気づいて欲しい 「現役Google技術者と繋がりがある俺」
「Googleからオファー受けた」
「1000万賭けてもいいわw」 現役Google技術者と繋がりがあるID:iQ+ffbiSaが無理だと言うなら未来永劫絶対に無理なんだろう
俺も考えを改めるは 300万の新車
マツダ 40万値引き
ホンダ 20万値引き
トヨタ 10万値引き
絶対許さん >>142
情報ありがとう
動画見たけど完全にどん詰まりになった状況ではなくギリすれ違えるくらいで徐行して通過した例しか無かったな
俺が言ってるのってのは、1台しか通れない道で対向車と途中でかち合ったときに、相手と意思疎通して
どちらかが下がらないと抜けられないって状況
そういうシチュエーションだと、まずそもそも人間相手に意思疎通できる必要があるから
言語的・空間的コンテキストを持ったAIが必要になるわけで
それは弱いAIだと厳しいという話
まあドンピシャでこの状況だけ解決しようとしたら音声認識と外部スピーカーで
「このままでは立ち往生しますがあなたが下がりますか？」とか聞くとかすりゃ良いかもしれんけど
だとしても、自動運転車の後ろに更に別の車が連なってしまったりしたらもうその想定状況から外れるから難しい >>148
イギリスのテスラの田舎道運転動画でそう言う状況あったけど
手動に切り替えてるみたいだな 弱いAIが出来ることってのは結局パターン認識と、予め用意されたシチュエーションとの照合および実行だけなんだから
ちょっと想定外な事が起きただけで処理の継続が不可能になるんだよな
その一例として挙げたのが>>87
高速とかを普通に走ってるだけなら考えられるほぼ全てのパターンを網羅することも可能だろうし
いまのレベル2〜3自動運転車はそのパターン数の取り揃えと認識精度を高めることに各社注力してるが
下道を走ろうとするとその戦略はとたんに破綻するわけだ 馬鹿のアキオ、動かないモックアップをずらずら並べて独りご満悦
まさに、裸の王様w
こいつの息子の嫁御もとろくさい義理父を相手にせんならんとは大変やな >>151
まあ可能な限り自動運転を行うというテスラの理想は分からんでもないが
いまの彼らの戦略だとどれだけアップデートしても手動運転に切り替えなければいけない状況が発生し得るし、
それはレベル5自動運転とは言えないよねって事なんだわ
同じように自動運転を開発している各社が口を揃えてテスラというかイーロンを批判している通りね 100万人単位で失業させる話だから外への経済影響しかねないし
社内政治的にもなるしこれまで慎重に動いていたのは理解できる 下請けいじめ、下請け殺しの盗用多など、日本に百害あって一利無し
さっさと日本から出ていけ 下請けから搾取しまくって税金払ってないどころか貰ってる方が大きいの知って一気に嫌いになったわ いまGoogleなどIT企業が目指してる自動運転は
決められた箱庭の更なる拡張とその箱庭内で
どれだけ人の手を離れて自動運転を
安全に行えるかに腐心してる
それでも裏ではバックアップとして
常にエラー時人間による遠距離操作が前提で
機械だけの完全自動運転には程遠い ハリボテって言ってる人達は車のことなにも知らんのやな。
内装見せたら出尽くしになるだろ。 >>160
まあ動く状態になってるのは少ないのかもしれんけど
説明会見る限りプラットフォームは使いまわしだし1か月もあれば実動まで行けそうだな >>154
JASO TP18004の自動運転レベル5の定義読んだ感じ
そう言う状況なら介入してもレベル5かも
レベル5でも乗員(動作指令者)からのシステムの停止命令は受け入れられるし
通常の運転ができない状況ならシステムから乗員への介入要求はありうると書いてるし
JASO TP 18004
https://www.jsae.or.jp/08std/data/DrivingAutomation/jaso_tp18004-18.pdf EVは良いけど充電インフラはどうする気なんだろうね
車庫付き一軒家じゃ無いと売れないw >>163
資料読んだけど、レベル5だと
「運転者が対応可能なすべての道路条件下で」自動運転が継続できる必要があるから
狭い道でのすれ違いは、人間でも解決不能な悪天候や地形条件と違ってレベル5自動運転で解決されるべき課題になるはず
まあそれができなくてもレベル5だ、ということにしたとしても
それじゃ「運転席なし」のレベル5自動運転車は不可能になるね
緊急時は遠隔操作するにしても、今度は通信回線が圏外の場所にはいけないと言う事になるし >>164
ガソスタ行くノリでトヨタ販売店に充電しに行けばオケ >>166
地形条件に当たるのではという気もするが
ここらの解釈次第で
強いAIを載せた強いレベル5
弱いAIを載せた弱いレベル5
が出てきそうだな >>168
同意
やっと議論が通じる人と話せて良かったわw >>167
計画してるEVの販売台数と、ディーラーの数、充電にかかる時間を考えると
十分だとは思えないのだが？ >>171
350万台全て日本で売るわけじゃないぞ。 日本ではEV使うのかなり不便になるのがほとんど確定だから売れないだろうねえ
SAPAに設置するってのが200kwを6口で分ける充電器で1口平均だと33kwにしかならない代物だし1台しかいなくても15分90kwのあと残り15分は50kwに落ちるそうで 全方位戦略やろ
白様市場にはev
土民ジャップランド市場にはプリウス兵器
問題ねーよ 一つ確実に言えるのは「嫌儲民はまた負けた」という事実だ >>55
>BEVはBEVと言って欲しいEVだと曖昧すぎる
今までのHV、PHV、FCVも全て電動車と言うことで…EVが付いた
今は HEV(エィチ､イーブイ)かPHEV(ピーエィチ､イーブイ)かFCEV(エフシー､イーブイ)になった
しかしエィチ､イーブイとは言わず、ハイブリッドとして売っている(ホンダはピーエィチ､イーブイと言っている)
BEV(ベブ)(ビー、イーブイ)とも誰も言わない
>>161
>まあ動く状態になってるのは少ないのかもしれんけど
>説明会見る限りプラットフォームは使いまわしだし1か月もあれば実動まで行けそうだな
一ヶ月では無理
スバルとの共同開発車ですら半年以上先
トヨタは半年ほど前まで、2025年までにEVを15車種出す！と言っていたが…
なぜか最近、2025年までに7車種を出す！になってしまったw エンジンの巨大不良債権をどうするのか
問題を先送りしたまま、中途半端な目標だけ出しても達成できない
眠り姫は永遠に寝てろ( 一一) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
