ホモリエン「トヨタのEVって何が凄いの？ただのハリボテじゃん」 [406630752]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
レクサスが目指す電動化の取り組みをこのように呼んでいます。
電動化技術によりクルマの可能性を最大限引き出すこと、それが、レクサスにとっての電動化です。
その最新のモデルがレクサスRZ（アールズィー）です。
加速タイムは2秒前半、航続距離700kmオーバー、全固体電池の搭載も視野に、ハイパフォーマンスバッテリーEVの実現を目指します。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html 現段階ではなんも凄くないだろ
発売もしてないんだから 発売時期と値段言えない時点でガワしか作ってないのバレバレ
中身はこれから考えます ハリボテのロケット買って裁判してると茶化されてましたけど
あれどうなったんですか？ 実際は16車種のモックを先行で出しただけだよね
他社はラインナップを着実にリリースしてるけどトヨタは完全に遅れを取ってる あれハッタリだと見破ってたかさすがホリエモンだな…豊田社長に熱量は感じなかったよなあれ、目的は別のところにあるような気がしたな これからはジャップの苦手なソフトウェアの時代になるから
バッテリーの制御技術にしてもテスラが何歩も先を行ってる
トヨタに勝ち目はない 新しい技術の発表もなく、ただ模型を並べただけで大絶賛だからな
たしかに異常 世界の流れだし日本だけ逆らえるわけ無いだろ普通に考えて https://i.imgur.com/3O1u6Wg.jpg
トヨタにこんな電池作れるのけ？てかテスラは160万キロ走行に耐えられる電池を作ろうとしてるのに勝てるわけねーだろ。 まあ実際に製品にして売ってみないことにはな
ただのモックアップだし
穿った見方すれば株価対策としか ってかevのパイオニアであるテスラですらすぐ納期できないんだからトヨタなんて買ってから10年後に納車とか普通にやりそうやな ソースが無いじゃん
言いたいことホリエモンに言わせるのやめろや >>29
金出せばパナソニックが作ってくれるだろ
テスラもそうしたんだし まだ物が出てないからすごいかどうかわからん
でも今のガソリン車と同じ価格にはしてきそう >>37
実行に移す準備ができたんだろうけど
わざと早めにでっかくブチかますことで
これで欧米のメーカーがどう対抗してくるか様子を見る目的もあるんじゃないの これから3〜5年後のビジョンを
目に見える形でプレゼンしたのは上手かったよ
そもそもイーロンなんてハッタリだけで金集めてる訳だし
それに比べたら具体的な数字もキチンと出してて寧ろ誠実でさえある
こうやって大手が本格参入始めるとテスラの役割も終わりが見えてくるよね Ta-da〜！（ガワだけ）
なんてことある？
動くようにしてるやろ、知らんけど 下請けは戦々恐々だろうな
部品数が大幅に減るんだから アルファードEVとか、ハリアーEVとかで日本メーカーなんて簡単に逆転出来るだろう。
先行してる日本メーカーなんて日産くらいだし、その日産がトヨタにEVで勝てると思うのか？日産派の俺ですら思わん。
謎のテスラ信仰も、お前の周りにテスラ乗ってる奴いるのかよと聞きたい。
iPhoneとは違うんだぞ？
まだドイツ御三家のEVのが売れると思うわ。日本では。 メスイキロケットは飛んでいきもせず爆発して終わるただの害じゃん 少なくともイーロン・マスクと同じパーティーに出席したか何かで遠くから見ただけなのに、まるでイーロンの親友かのように彼の業績を(何故か)自慢げに語ってマウント取ったり、憧れから後追いでロケット事業に乗り出したけど詐欺にあったり開発スピードも死にかけの亀並みに遅い誰かさんよりかは今回のTOYOTAの発表と戦略は100億倍は凄いだろw まあ後ろの方は確かにモックアップなんだろうけど今年の春先には既に固体電池積んだ車の実走実験公開してるし、車専門のジャーナリスト連中が誰もこの大発表を予想できてなかったし、TOYOTAのEV開発がどこまで進んでるかは未知数
はっきりしてるのは数年前からTOYOTAは「EVと固体電池の展開は20年代前半から」と公式にアナウンスしててその通りになってるってことや >>55
そりゃ天下のトヨタ様がハリボテ並べてドヤ顔するなんて想像外だよ
まともなジャーナリストがいるとすれば、発表からヤバさを感じてるだろ >>43
すでに製品化してEV販売台数上位になってるテスラと
5年10年後の計画を語って今はできもしない0-100加速2秒前半航続距離700kmの
コンセプトカー発表してるトヨタの
どっちがハリボテだよ やっぱり安くて大量のバッテリー確保ができなかったねという感想
レクサスを優先しているのは高価格を正当化する必要があるため
テスラが１０年前、ロードスター、モデルSから始めた理由と同じ >>7
あの細さ小ささで観客集めて失敗できる肝の大きさだろ
褒めてるんだぞ >>56
>>57
めっちゃ悔しいのが伝わってくるw 2秒で100kmになるEVがコンビニに突っ込んでくる未来か テスラはちゃんと、最初は高級スポーツカーで理解してもらえる人から利益いただく、そしてインフラも自分達で整備、そして大衆車、また、運転手の負荷を下げる自動運転トラックってストーリーを持ってやってる。
社会にEVが果たす役割を想定しながら。
それが成功するしないはまた別の話だが。
今ある車相当のモックアップを闇雲に並べて見せても、ええと？ってなるだろ。 そもそもEVって内部構造はマジでハリボテだぞ
車作ったことない電池メーカーですら簡単に作れちゃうぐらいなんだから これ言う通りまだ出来てもいない車で
昨日のケンモメンの盛り上がりが異常だった
絶対黒歴史になることを確信した >>29
バッテリーよりもそれの劣化を防ぐための制御が他の自動車メーカーよりも6年進んでるって何年か前に見たわ テスラがちゃんと曲がり止まるクルマ作れる訳ないじゃん
テスラの性能ってガソリン車に対するカタログ上の賑やかしでしかない >>66
EV自体はそんな技術力いらん
会社としてその方向に舵をきる姿勢を見せることが話題だったんだよ >>43
大量のモックアップにを並べ、具体的な数字（価格、航続距離、燃費、充電速度、バッテリー確保量）を目標ですら何も言えていない
テスラは既に発売済みで航続距離に関する数字は米国EPA公式認定のもの
比較にすらならん
VWの発表と見比べてみ
VWの株価は翌日3割上がった >>70
技術力の差が航続距離の差、燃費の差になる
裏返せば同格車を作るための電池の必要量の差つまりコストの差になる イーブイに何を期待してるんだよ、ガソリン車並に使えたらそれでええやん 現段階じゃトヨタがEVに消極的と言うイメージが強すぎるからとりあえず対外的にアピールしてるだけに過ぎないとは思うけどね
でもトヨタの二次電池関連の設備投資動向とかからしても元々EVはやるつもりだったはずだから
何もビジョンがないってことはないはずだ >>75
今ディーゼルハイエース乗ってるんでガソリン車並みならノーセンキューかな >>75
現状ではガソリン車の置き換えが出来るほどではなくて、こういう用途ならガソリン車よりもＱＯＬ上がるよっていう
コンセプトをしっかり示せるヤツが強い状況だと思う 燃料電池車も結局はEVだし、ハイブリッド車も半分EVなんだからトヨタが性能の良いEV作れるのは当然だろ 税金溶かすメスイキロケットになるならハリボテの方がマシ >>79
でも未だに量産すら出来てないわけよ
だから早く量産してテスラに負けてるところをはっきりさせないとヤバいってみんな指摘してるのよ
本気出せば強いっていい訳はいいから
実際だして勝ってるなら問題ない >>29
テスラって劣化を見込んで多めに電池積んでなかったっけ？ >>84
テスラって金持ち用だよな
高速乗ったとしてもインターわざわざ降りてから専用のチャージャー使ってねってスタンスだし トヨタに噛み付いて大丈夫か？
再度懲役になるの怖くないのか？ホリエモンすごいね VWやGMやTOYOTAが普通に各社各様で
何十車種ものEVを同時販売始めたら
テスラ一社のラインアップだけじゃ完全に埋もれて成長止まる
まあその頃にはイーロンは賢いから勝てないEV生産の投資止めて
別のモノに投資先移してるだろうけどね テスラって今後のラインナップが足りなくね？
トヨタやVWやGMなど、中国や韓国も含めて全世界の自動車メーカーが
束になってEVのラインナップを揃えてくるんだから、
埋もれてしまう可能性は？ テスラのって大丈夫なの？
なんか炎上してた覚えあるが 世界で相手にされないEV車
これを作れるのは昔も今もこれからもTOYOTAだけだよ
TOYOTAに乾杯！ まあコンセプトカーを作ることくらいどこの会社にもできるわな モックアップのハリボテがいっぱい並んでジャップの皆は興奮しちゃったのかな？ >>102
コンセプトカーはコンセプトカーでも見た感じこの前公表したのは殆ど完成してる感じがした
画像拡大してみたらちゃんとGRのエンブレムも付いてたし テスラ持ち上げてる馬鹿も株価見て持ち上げてるだけやろ。
あんなのトヨタなら余裕て作れるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
