ヤマハ、「YZF-R7」の国内モデルを発表！ 価格は99万9900円。同時に限定モデルのWGP参戦60周年記念車も登場 [565880904]
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「YZF-R7」は、YZF-Rシリーズらしいレーシーなスタイリングに、ミドルネイキッドとして世界中で高く評価されている「MT-07」のバランスの良いハンドリングをミックス。
幅広い技量のライダーが街乗りやツーリングはもちろん、ワインディングロードや、サーキットでのスポーツ走行までこなす「扱いきれて楽しめるスーパースポーツ」として開発された。
そのため「YZF-R7」も、平成32年排出ガス規制対応の270度クランクを採用する688cc水冷並列2気筒エンジンや、フレームといった基本コンポーネンツを最新仕様の「MT-07」と共用。
しかし、フロントフォークをR7専用の倒立フォークに変更、合わせてリアサスも専用設定のものとされたのを始め、センターブレースを追加したフレーム、ブレンボ製の純ラジアルマスターシリンダーの採用、ポジション設定の一新など、車体の各部をスーパースポーツにふさわしいものにリファイン。
そしてスタイリングもレーシーなイメージ満点のフルカウルが与えられている。
ボディカラーは、「ディープパープリッシュブルーメタリック C」と「ヤマハブラック」の2色を設定。
これとは別に、ヤマハのロードレース世界選手権参戦60周年記念カラーを採用した「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」も400台限定で発売される。
「YZF-R7」の発売日は2022年2月14日の予定で、税込価格は99万9900円。
「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」は2022年3月14日で、こちらの税込価格は105万4900円だ。
https://www.autoby.jp/_ct/17504057
https://i.imgur.com/8AFSDpU.jpg めちゃ安くない？と思ったら、これ並列2気筒なんか……4気筒欲しいんだけど MT-07乗ってるけど、このエンジンで高回転回そうとは思わないなぁ
低回転でトルク楽しむエンジンでしょ >>9
ssで低回転トルクを楽しむとか
なんの罰ゲームなん？ こういうレーシーな見た目の奴あんまり好きじゃないと思ってたんだけどこれかっこいいな ヤマハ、パラツインスポーツ好きだな。
これのオフも出すだろ、きっと。 
もうこれ半分救急車だろ これはレーサーレプリカ？それともSS風の何かそれっぽいやつか？ 買ったら直ぐにフェンダー加工してマフラー変えてグローブも新調して 688ccで73馬力とかずいぶん大人しいなあ
まぁおっさんにはちょうど良いかもな SSのカッコでパラツインの音とか情けなさすぎるだろ 去年発表されてからさんざん二気筒と笑われてるんじゃなかったか。ヤマハはせっかく900cc三気筒エンジン持ってんだからR9の方を出せばよかったのに。
こいつも人気かどうかに関わりなく日本に引っ張って来れる台数は少ないんだろうけど。4台バイクメーカーがある国とは思えない状況。 マジで2気筒なんか
デザインもかっこ悪いしなんでこんなの出すんだよ 今求められてるのは6気筒
Yamaha 6
これでいこう MT-09のエンジン2つ乗せたら、完全バランスだろ😡 73ps？ 700ccのツインで？
なんでこんなの100万円出して買わなきゃいけないの？ 鉄シリンダーのアルトワークス 120馬力とどっちが面白いの？ 4気筒のワンパターンな音よりいいだろ
これ270度クランクだし CBR650Rが4気筒で100万ちょいだしな
CB650Rなら100万切るし ガチのSSは値段も性能もツーリング用途にはオーバースペックになってしまったからな
MTシリーズもそうだけど、これ売っても利益あんま出なさそうｗ
一台いくらの利益出るのかな？
それを考えるとZX25Rがどんだけコスパの悪いゴミかって話だよなｗ
ヤマハ「ＹＳＰ戸塚さんネタ用意しました」
ってだけじゃん ボア×ストローク 80.0×68.5mmってどうなんよ
比は0.8562
ZX-25
50.0mm×31.8m
比は0.636 令和のいま、「2スト」を新車で味わえる！新型『YZ125』登場に「ヤマハよ、ありがとう」 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2021/11/18/351458.html
マッハ、RZ、ガンマ、NSR…、環境規制によって国産では絶滅したはずの2ストロークエンジンだが、なんとヤマハが密かに新開発を進め、
ニューモデルを新発売してくれた！それが、17年ぶりのフルモデルチェンジとなる『YZ125』（2022年式）だ。
さすがにナンバー付き公道向けモデルではなく、競技専用のモトクロッサー。それでも誰もが購入できる市販向けで、2ストエンジン搭載の新車が買えるのだから嬉しいではないか。
「ライダー育成のため」「レースで勝つため」を主眼に置きつつ、車体の軽さやアクセルを開ける楽しさから休日にファンライドを満喫するベテラン層にも根強く支持される2ストモトクロッサー。フルモデルチェンジの新型が渇望されていただけに、発表すると瞬く間に年内の生産計画を上回る予約が入り、オーダーを一時停止するほどの反響となった。 1万2000回転くらい回るん？
ピストンスピード大丈夫？ >>42
性能は文句なしなんだけどあの等爆システム独特の音がねえ XJ6の後継みたいなもんとして受け止めたらいいのでは MT03からR3に乗り換えるつもりなんだけど
セパハンてすぐ慣れる？ こういうバイクってバイクだけならカッコいいけど人が乗ると途端にダサいシルエットになるよね こういう面では合理化のヤマハっぽいとこ見せてくるのに
世界中で不評買ってる一部糞デザインを引き続きごり押してるのは一体何なんだろうな幹部の肝入り案件なのか >>10
これのどこがSSなんだよｗ
ホンダだったら末尾Fだろこれ >>61
パッと見でメーカー名が分かるようなデザインをしてこなかった日本勢が、
原付からリッターまでぱっと見でメーカー判るデザインで行くから！！ってなったから引っ込みつかない
ホンダはなんだかんだ上手い事やってる
デザインのヤマハ、やっちまった路線でもう突っ走るしかない ええ、妙に安いと思ったらMT-07べーすかよ……
この型番でそれありなんか？ >>57
R3は前傾キツくないから心配する必要ないと思う >>64
なんか問題でも？
変な人ってやたらスペックシートや名前に拘るよね
まず乗っても無いのにあれこれ言うの違うし スズキもSV650ベースで出してくんないかな？
SV650Sとして ツアラーモデルならセパハンにすんなや、KAWASAKI見習え >>14
マツダのディーゼル乗りにターゲットを絞ったバイクです >>63
本田は伊東時代にVFR顔で統一しようとして既に失敗しちゃってるしな
なぜか全く同じ道を逝くヤマハさん >>70
このハンドルの低さだとツアラーではないだろ なんでディバージョンのようなツアラーにしなかったのかね >>70
ninjaもセパハンやん
まあなんちゃってだけど アニバーサリーのやつ何も言われなかったらホンダと思っちゃう色してる このクラスのバイクって海外だと電子制御載せるけど日本のメーカーは意外と載せないな >>70
つか最近のmotoGPも結構ハンドル高くね？
昔に比べて上半身めっちゃ動かすからだと思うけど パラツイン700で99万か、SV650か新型アルト買うかな 700ccでもパラツインなん？
せめてVツインなら そんだけあったら普通なら車買うから
金持ちの道楽だよね 名前がおかしい
R7だったらR6より高性能にすべき
MT-07に別のガワ載せた新車種でいいじゃん >>94
FZRとかでいいのにな
市販車にYZFってなんかがっかりするわ 昔TRX850乗ってたワイ
こういうの出されるとまた欲しくなってきて困る
使い切れない高出力より
使い切れるそこそこのパワーやぞ
週末峠道を流すには最高のバイクだと思う 4発250Ninjaと価格変わらんな
どっちが安いのか高いのかわからん ZX-25Rの値段とあまり変わらなくて震えたけど、ツインならSVでいいかな。。。 並列2気筒だとコストダウンしましたって感じでショボく思える
Ｖツインだとかっこよく思えるけど SSって言うなら電スロ、6軸IMU、コーナリングABSは欲しい🥺 電子制御満載で150万のR7ですぅー
↑
誰が買うんだよ コンセプトがR25からの乗り換えに向いてて女性にもって言ってるんだからこれでいいだろ
これに文句あるなら今後出る噂のR9か￥300万超えのR1買いなよ 速そうだけどこれはどのくらい速いの？
200キロや300キロは出ないのか？ >>106
シート高835mm
そこそこの身長が要る
女性にはやや厳しいかも
ちなみにR25はシート高780mm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
