小田急電鉄 ロマンスカー50000系「VSE」の定期運転終了を発表 キチガイ鉄ヲタ大集合の罵声大会開催へ [485983549]
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小田急電鉄は17日、2022年3月12日に実施するダイヤ改正にあわせ、ロマンスカー50000形「VSE」の定期運転を終了すると発表した。
https://www.tetsudo.com/news/2588/
50000形は、2005年にデビューしたロマンスカー車両。ドーム型の天井を持つ車両という意味の「VSE」(Vault Super Express)の愛称を持つ。1987年デビューの10000形「HiSE」以来となる展望席つきロマンスカーとして設計され、2016年までは各座席で車内販売の注文を受け付けるシートサービスを提供するなど、ロマンスカーの顔としての立ち位置となっていた。
同社はVSEの定期運転終了について、車両の経年劣化や、主要機器の更新が困難になる見込みであることを理由としている。デビューから約17年での定期運転終了は、初代ロマンスカーと呼ばれる3000形「SE」「SSE」以降のロマンスカー5形式の中で、最も短いものとなる。また、VSEの定期運転終了後は、展望席つきロマンスカーは70000形「GSE」2本のみの存在となる。
VSEは、2022年3月12日に定期運用を終了した後、臨時ダイヤによるイベント列車などでの運行を継続。2023年秋ごろに引退する。小田急電鉄では、VSEの定期運転終了に向けて、各種イベントを実施するとしている。 見た目新しそうなのに無くなるんか
もっとボロいの走ってるやん ジャップに連接台車は無理だったね
一方欧米では低コスト高性能の連接台車列車が沢山導入されてた またNSEの時みたいに補助警報鳴らしっぱで走るの?
w 名前の割には車体にロマンスが足りて無かったから
終了は妥当 引退早過ぎだわ
展望室、連接台車、オルゴール
ロマンスカーの伝統を復活させた
これぞ小田急のフラッグシップ
優雅でかっこいいのに
HiSEもかっこよかったのに短命だったな
HiSE バリアフリー未対応のため
VSE ホームドア未対応のため 小田急の看板列車だったのに
もう2世代くらい新しいのがでてきたよな
それでもこの50000系はいまだに謎に人気高いけど まだ国鉄時代の電車を走らせてるJR西にあげたら泣いて喜ぶんじゃないの? >>3
二枚目の写真 出っ歯のヒカキンみたいで気味悪いな >>9
VSEは連接+振り子っていう特殊中の特殊なんだよ。 明日クリスマス会やるからお前らも来いよ!
12時糠南駅集合な
https://i.imgur.com/Ombq3k1.jpg 箱根で儲けてるのに
電車なくすとか
いいのかよ?(´・ω・`) >>23
昔パノラマカーの先頭車にのってたら
鳥がバンバン跳ねられてた
人間だったらと思うと 経年劣化とか、機器更新が出来なくなるとか、嘘の理由だよな。VSEは機器流用車では無い全くの新造車だったはず >>30
見た目は圧倒的にいいよな、てか新しいやつがだせえ たまたま1回乗れたけどもう終了なのか
>>23
何年か前にVSEグモなかったっけ 結構前からマニアの間では早期退役の噂があったらしい >>23
走行中のロマンスカーにダイビングヘッドバットかまして
小田急相模原から先頭車両に乗車したやつがいたよ
それからはガラス飛散防止フィルムが貼られるようになった 連接車だからホームドアに対応出来ないんだよな
時代の寵児ということで仕方ないわ >>39
HISEも短命だったけどそれでも
25年間運用してたんだな
VSEは16年って短命過ぎる >>20
ペンドリーノがそう
モーターがボディマウントだし狭軌でもいけるいける >>44
ロマンスカーって このての私鉄特急としては異常に高い乗車率なんだよね
通勤と観光
平日の往復でも両方の需要を拾えてしまう特急って他にないのよ
そもそもアホみたいに安い小田急の運賃だから ロマンスカー課金してもたいしたことないのもデカい >>29
先に登場して鉄ヲタからは蛇蝎のごとく嫌われまくってるEXEは機器更新してまでも存命を図ろうとしてるのにな
潰すのが逆だろうと >>49
ちびっ子がEXEみて「こんなのロマンスカーじゃ無い!」ってギャン泣きしたとかなんとか >>53
VSEが試運転してるときは
たまたま見かけた鉄分ゼロと思われるサラリーマンやOLまで
携帯で写真撮ってた
EXEじゃそんな現象は起きなかったろうな
それくらいVSEは一目でわかる
新鮮さ、豪華さ、ロマンスカーらしさを持ってた >>54
電車とかどうでもいいけど営業としてどうなんだこれは
新宿駅でJR山手線の社畜に見せつけて観光営業するためにわざとあそこに止めてんのに チタンカラーの四角い奴が一等好きだった
展望付きのは観光地でやってろって感じ >>53
ウチの子もあれに乗るって言ったら悲しい顔してたな
朝の良い時間に町田に止まるのはあれしか選べなかったんだよなあ ドキッ ケンモメンだらけの撮影会 ジョーカーもあるよ♪ 主要機器の更新が困難になる見込みであることを理由
だからあげるのは無理なのでは?w >>44
コロナになってから満席率高いぞ
平日朝は事前予約でないと乗れないくらい >>55
新宿駅にロマンスカーカフェだっけ?なんてのも用意してるのにね
GSEよりVSEの方が優美でロマンスカーらしい >>61
長野電鉄のHiSEみたいに短縮するならカットされた車両の部品が使える >>5
ホームドアだろう
連接車だから対応できない 一回も乗ったこと無いまま終わって草
前の型のロマンスカーには乗りまくったのに
もう終わりだよこの国 >>70
自分もいつか乗ろうと思ってたのについに乗れなかった…。
南海に売ってサザンとして運用してくれ。 俺がロマンスカー乗ろうとするといつもEXEなんだよなー
この白いの乗りたいわ
青いのと赤いのには乗ったことあるが >>68
自動車におけるロータリーエンジンみたいなもんで技術的なロマンだよ
初代は国鉄が借りて走行試験をしたとか色々逸話も豊富だしね >>49
むしろEXEの方がかっこよく見える
登場時の塗装はシックだし 一番好きかも。
MSEは前後合わせて無い編成で走っててカッコ悪い時あるし。
VSEはプラレールもよく売れてたね。 >>68
カーブに強い説があるけどデメリットのほうが多いよな
最近の路面電車では結構使われてるけど ホームドアか連接台車のVSEはやはり短い運用になったな 連接車は走行音が違うんだよね
小田急利用者は分かると思う VSEの停車駅とか未だに子供がテンション上がって手を振ったり運転士がそれにミュージックホーンで応えたりしてる位のカリスマ車両なんやぞ
マジで悲しいわ >>3
電車自体は救急車みたいでなんか変だけど3枚目の中の写真素敵だ >>82
普通はガタンゴトンだけど
こいつはカタン カタン カタン VSEの後に展望席付きのボギー車のGSEを作ったから展望席は関係ないホームドア対応が問題 >>93
全てはホームドアだな。
京阪5000系もそれが理由で先輩の2200系や2400系よりも先に引退を強いられた。
向こうは50年走ったが。
近鉄はどうするのだろう、と思う。
いろいろな車両が混在してるので。 まあ小田急はHiSEを高床式でバリアフリー対応が困難ってことでLSEよりも先に潰したという「前科」があるからな
そんな時流に合わん車両をなぜ長電が買ったのがよく分からんが 元々新しく作ったEXEが展望席なしのごく普通の車両で鉄ヲタから大ブーイングされ仕方なく作ったやつだからな
ヲタの満足感を満たしただけで終わった車両 小田急民だから鉄に興味なくてもある程度見てるけど画像ググった限りロマンスカーと言うと3000系のイメージになっちゃうわ
30000系のEXEがその後継のイメージ
他のは走ってるのは見るけどロマンスカーって感じがしない >>97
不定期のイベント用としてしばらくは残すとのこと >>94
> 近鉄はどうするのだろう、と思う。
> いろいろな車両が混在してるので。
JR西日本のロープ式を使うしかないだろうね >>103
短い阪神の車両がやってくる奈良線はどうしようもないな
阪神の車両は大部分新車だったから近鉄と同じサイズにしておけばまだどうにかなったけど >>104
京都地下鉄の車両もちょっと近鉄標準車体と連結面の長さが少し違う >>105
大和西大寺はどうにもならんわな
ロープ式でもどこかで柱がドアに当たっちゃうだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています