カワサキが「バルカンS」の2022年型を発表！ カワサキケアモデルとなり、カラーは新色に。価格は91万3000円 [565880904]
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カワサキが「バルカンS」の2022年モデルを2021年12月17日に発表しました。
排気量649ccの水冷並列2気筒エンジンを搭載する「バルカンS」。
2015年6月に初代モデルが発売されて以降、現在まで継続販売されています。
クルーザーモデル風のスタイリングながら、カワサキによる位置づけは「アーバンランナー」。
さまざまなファッションやライフスタイルにフィットするというのがコンセプト。
705mmの低いシート高、取り回しのしやすいアップハンドル、調整可能なフットペグやレバーを採用し、扱いやすさは大きな魅力です。
その一方でスポーティな走りも得意としていて、高速道路での直進だけでなくタイトなワインディングも安心して楽しめます。
そんな「バルカンS」の2022年モデルでの変更点は、まずカラー＆グラフィック。
従来の「エボニー」から「キャンディクリムゾンレッド」に。
また、型式および型式指定・認定番号が変更され、これに伴って最大トルク値が63N・m(6.4kgf・m)/6，600rpmから62N・m(6.3kgf・m)/6，600rpmに変更。
合わせて、燃料消費率の国土交通省届出値が32.0km/Lから31.5km/L（60km/h・定地燃費値、2名乗車時表示値）に。
WMTCモード表示値は22.8km/Lから23.0km/Lに変更されています。
そして、1カ月目点検と3年間の定期点検・オイル交換（オイルフィルター含む）を無償で受けられる「カワサキケアモデル」に、この2022年型から設定されました。
税込価格は、従来の85万8000円から91万3000円に（+5万5000円）。
全国のカワサキプラザで2022年1月14日に発売予定です。
https://news.yahoo.co.jp/articles/60c0e004a03d7507500fae59eb4b63cc0871e6ef
https://i.imgur.com/HFZy4Ip.jpg トルクや低地燃費悪くなってWLTCだけ良くなってたり良くわからんな ターゲットがわからない
国産クルーザーで宗教上の理由でカワサキしか乗れない人向けか >>2
これはハーレーじゃなくインディアンだろ
https://i.imgur.com/gSP53oE.jpg
なんでもハーレーと思ってる？ ハーレーのあのかっけーマフラーのやつってもう売ってないの？ 川崎バルカンってV-TWINだったよな
と思ったらレブル対抗か ハーレーに寄せるのかVMAXに寄せるのかハッキリしろ 33年落ちのハーレーを１２０万で買った俺は馬鹿なのかな？ビンテージ物でワンオーナー物なんだけど。 バルカンってバルカン400のイメージしかなかったけどこんななっちゃったのか こんなん買うよりZX25Rでも買った方が売り時プラスになりそう カワサキのクルーザーといえば並列四気筒のエリミネーターじゃないのか >>46
マジで馬鹿だから道路のシミになってくれ。 >>2
値段見てみ
650のくせにハーレーの750より高いだろ >>54
手足がぶっとくて短いイメージのバイクデザインが搭乗者とマッチしてて似合ってる 中身はninjaだから早いよ
クルーザーといえばクルーザーか
ただカワサキのこのクラスは180度クランクの只のツインなのん 金色のガッシュに出てきたプリッツの箱のロボットだろ >>2
ホバーバイクと言ってハーレーから独立した種族 カワサキにあるまじき親切バイク
ポジション変更が純正ハンドル2、シート2、ステップは3箇所用意されてる
パニアケースもステーももちろん
重量は若干重くはなってるがエンジンはNinja650だから遅いはずもない 20年前、バルカンII乗ってたけど、いいバイクだったわ いいんじゃない？
650ccと乗りやすそう
90万くらいなら良いバイクと思う
後は乗り味 各社インパルスゼファーペケジェーゼファーZRX復刻してくれよ。何一つかっこいいと思えるバイクが現行に無い 嫌いな奴のバルカン道で全バラして組み直した記憶がある こういうのの小排気量はメリットが無い
勇ましくアイドリングしてた直管のマグナ250が走り出す音とか悲しくなる カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・
ハーレーに持ち込む：カワサキか・・・ いまだに昔のイメージでKawasaki語ってるやついるよな >>1
ZX25Rのが高いってどうなの？
今どき4気筒出した精神には天晴しかないけど そういや昔、嫌儲のバイクスレが建つ度に、
SUZUKIのレモン色のGOOSEの画像貼ってる人いたけど、
今もお元気でやってらっしゃるのかしら… モデルチェンジくらいしろよ
ABSついたりシフトインジケーター内蔵されたくらいしか初期モデルと変わってないだろこれ H2LTD エリミネーター
スーパーチャージャーの猛烈な加速 >>85
転んだところでバイクは自滅だからなー
それより1t〜2tもある車をそこら中の人が乗り回してるほうが規制いるわ、なんかあっても人の力で止められないし
狭い道じゃ車幅いっぱいで避けようがない事も多いし車の規制のが先だよ
13年で税金上げるより安全支援機能のない車の税金あげろよ >>77
400ccのCB400SFも100万定期 >>85
大型もっているひとほど運転はうまいよ。
教習所で基礎を学んでいるから
逆に免許おまけの原付の方があぶない運転が多い。
免許おまけに125付けて、ある程度、二輪車の基礎(特性)は教えた方が事故は減る
それか50ccのオマケを無くす >>88
確かにスーフォア買えるのか
音で選べばスーフォアだな
でもレプリカが欲しい…
HONDAはスーフォアのエンジンでレーサーレプリカ作れよ >>89
データによると実際に死にまくってるのは大型だよ、基礎がどうとか運転技術の以前にイキった運転しなければ死ぬことはまずない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
