JR「通勤ラッシュの電車本数減らしま〜〜〜すｗｗｗ」 [637618824]
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JR東日本、'22年春のダイヤ改正で朝の山手線など本数減
JR東日本では、2022年3月12日に上越新幹線の快適性向上や通勤時間帯の着席サービス向上などのダイヤ改正を実施する。首都圏の朝通勤時間帯の運転本数も見直しし、「山手線(内回り)」は現在の22本から20本に削減するなど、利用状況にあわせた輸送体系見直しが図られる。
山手線や中央線など朝の通勤時間帯の本数を削減
首都圏線区で、朝通勤時間帯の運転本数を見直しする。現状の利用状況あわせたもので、最も運転本数が多い1時間の運転本数は、東海道線は19本から17本に、山手線(外回り)は21本から18本、京葉線は15本から13本などいずれも削減する。京浜東北・根岸線(大船方面行き)、中央線快速、中央・総武線各駅停車、南武線、常磐線快速・常磐線など、多くの路線で本数削減となる。
山手線、中央線快速、常磐線快速・常磐線、京葉線は、日中帯の運転本数も見直す。
東海道線、横須賀線、山手線、中央・総武線各駅停車、高崎線、常磐線快速、常磐線各駅停車、総武線快速は、夕夜間帯の運転本数を見直す。
https://asset.watch.impress.co.jp/img/ipw/docs/1375/350/jre3_o.jpg
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1375350.html はぁ？総武線の千葉方面行きを4本も減らすなよ
バカかJRは！
座れなくなったらどうすんだ！ こいつらが電車とかいうハッタショ走らせてるからリモートにならないんだもんな 社畜どもさぁ…分散して出社しろって言わないとわからないのかい？ >>5
いや11月ぐらいからもう以前に戻った感あるよ 満員電車を無くすことが公約の小池百合子は何も対応せんの？ もういい加減企業も東京から出て行った方がいいだろう
毎朝クソみたいな満員電車に乗らなくてよくなるだけでも社員のQOL上がるだろ JR束「快適なグリーン車をご利用ください」
社畜「グリーン車も座れないんだが」
JR束「デッキにお立ちいただくこともできますよ。グリーン料金はいただきます」 >>35
ほんこれ
テレワークやりたくない無能企業だけ残れば良い 昼間の空いてる時間減らすなら分かるけど
朝減らすとかマジキチ >>39
無能国には無理だろｗ
世界中で日本だけ。4割の企業が「テレワークで生産性低下」の異常事態
https://www.mag2.com/p/news/506649 朝ピークの本数で運転手の人数決まってんだろうな
人手不足やろ JR鬼に改名しろ
法律で乗車率制限しないと改善せんだろ 古いデータを見てるんだろうな
人出はどんどんもどってるよ コロナ対策はどうでもいいが、ガソリン対策出来てるか？ 東京の地価下げたくないから官民揃ってわざと国民苦しめてるだろ 満員電車解決問題はどこいったのか
今でさえギュウギュウだぞ？ 一言で言ったら満員電車を増やしまーすってことだろこれ
笑えるわ 通勤列車ってもう座れないんだし最初から座席全部ない車両にすればよくね？ 日本人にはスキンシップが足りないからちょうどいいね 本数減らすと具体的にどの辺がサービス向上になってるんだ？ もうテレワークなんかやってたら
ライバル企業に負けるからな もし不便になったら会社が合わせろスタイル良いと思う
ゆっくり行こうぜ 奴隷トロッコがスカスカなんて許されるわけないからな 満員電車が経済発展の象徴みたいな何か特別なものに見えてる年寄りがいるんだろうけど、もうその発想そのものが発展途上国のそれなんだよな 社員通勤させる企業に税金払わせろよ
電車や自動車利用して二酸化炭素排出してるんだから
通勤の車なんか人間一人に1.5t以上の鉄の塊を加えて化石燃料使って移動させてんだぞ。 サービス残業と一緒で
どんどん増やすから調子に乗るんだよ
出来なきゃ出来ないで代替案が捻りでるから 減便しても客は減らないからコスト削減になるもんな
詰め込めるだけ詰め込んで車内トラブルも痴漢もコロナも知ったこっちゃねえって事なんだろ
マジでゴミ 要するに1本あたりにギチギチに押し込むぐらい混雑してないと利益が出ない経営をしてるってことか ただ品川駅の山手線のホームが移動変更になったのはよかったかも ふざけんなよ乗車率１００％超えてるくせに減らすとか許されないだろ
こういうの取り締まるのが国の仕事だろうが
身勝手に開発して踏切も放置してる鉄道会社にこの国の市民は甘すぎる まん「痴漢が怖い」←電車に乗るなよ
ちん「痴漢冤罪が怖い」←電車に乗るなよ
フェミ「女性専用車両つくってよ！！」←電車に乗るなって
アンフェミ「必要なのは男性専用車両だろ！！」←電車以外の通勤方法使えよ！ 1時間に12本でいいだろ
あほみたいに走らせるな！
バスなんて1時間に2本だぞ 山手線をスピードアップしろよ。
リニア化して、300ｋｍぐらいまで加速させろ。
5Gぐらいまでなら耐えられるだろう 鉄道会社は詰め込めば詰め込む程儲かるからな
東京の満員電車しかり東海道新幹線しかり
貧乏な関西JR西日本は客の少ない路線は露骨に本数減らすしさ 近畿の田舎に住んでるけど1時間に2本から1本になるわ
地元のローカル鉄道とか変わらなくなる 東京から脱出できる企業、業態はこれから生き残るだろうな。場所に縛られてる企業は生産性も低いだろうし 本数という形ではあるが・・・満員電車を”減らした”ことになるな
小池百合子の公約達成や 貧乏人なんだから仕方ないだろ
世界標準で電車通勤は底辺だよ 必ず乗車率100％にしようとする感覚が終わっている 逆に1時間に1本にしろ
通勤する人間根絶やしにしろ 鉄道会社ってインフラにあぐらかいてるだけのくせに怠惰だよな
なんなの？ この国が国民の命を大切にしたことがあるかって話だよ 余計混むだろうがバカかよ
あと湘南新宿ラインをあちこち無駄に繋げたせいで遅延率が99％を超えてるからなんとかしろ
横須賀線やら相鉄線やら神奈川のローカル線はいらないだろ
バカが無理やり踏切を渡って電車が止まるパターンが多すぎ 新快速一時間に一本って…
新快速全部大阪折り返しにしてかまわんから本数変えるな 電車の本数が減って通勤できる人も減るから、東京のオフィス用ビルの入居者も減っていくので
東京の景気は悪くなりそう
東京から人が流出すると、そこにあった飲食店や小売店も影響受けるから、連鎖的に景気悪化しそうだなあ
東京には精鋭だけ集まればいいので、ほとんどの部署はリモートか近郊に分散させるようになるんじゃないかなあ JRが電車を利用する一般国民をないがしろにしてボロ儲けした金がどこに流れてるかは想像つく 現状の利用状況に合わせ…って、
企業や個人が頑張って減らした結果だろ？
そこを「お、人減ったやん！ラッキー！」と減便して圧縮して台無しにするのか 電車の中でガソリンまかれて火をつけられたらどうしたらいいの？
絶対みんな一斉にドア押し寄せてトロい奴がドアで転んで詰まる未来しか見えないんだが 会社の本社と従業員を地方に移せば法人税の減免とかやればいいのに
何で企業が東京に固執するわけ？ 利用者が多いと言ってもみんな乗り換えでちょっと乗るくらいだしね 日本の上級国民「トロッコが快適であってはならない」 >>143
電車を走らせなければ満員電車も無くなるしな 日本でも屋根や側面に掴まる光景が見れるようになるのか 鉄道やる気ないからなコイツら
さっさと死ねばいいのに 電車通勤する金時間手間ストレス考えたら会社の近くのマンション借りた方が何倍も効率的ではないのか
行き帰りで毎日苦しむってアホだろ >>140
不景気になって家賃払えなくて企業が潰れまくった方が長い目で見たら良いのかもなこの国ｗ
本当よくわからない 本数少なくして乗る人数変わんなかったら儲かるからね
嫌ならテレワークしたらいい せっかく都知事が無くそうとした満員電車が
都知事のやった事とは何も関係無く緩和されたのに
また密度上げるのか 貧乏人が東京来すぎて飯屋どこも混んでるから消えてほしい
俺はFIREする為に節約してる高級取りだけど、時間だけはある貧乏人多すぎ バイク通勤に切り替えてよかったわぁ
電車愚民はジョーカーか痴漢冤罪の恐怖におびえてろってこった コロナでガラガラになったからなぁ
でもなJR
そのガラガラの間も定期券というサブスク料を払っていた客がいることを忘れるなよな 最近遅延しまくりだからより乗り込む密度高い
遊びに行くバカも多そうだから正直困る テレワークします出来ますって企業はそれだけで人気になるだろうな >>182
>>山手線、中央線快速、常磐線快速・常磐線、京葉線は、日中帯の運転本数も見直す。
ソース読めよ >>178
遅延も酷いよな
以前より安全基準上げてるのと施設の老朽化と不景気と…色んなことが重なってるんだろうけど
毎日のように見合わせ・遅延の嵐だからなぁ
国力の衰退を直に感じるわ >>1
山手線に 関して言えは 本数減らした電車を 全て連結して 運行すれは イイのよ サービス向上のため通勤ラッシュ時の本数を減らしますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 俺ら日本人って普通に頭悪いよな
事務処理能力だけ高い使えない陰キャ社員みたいな人間しかいない国 ？？？
>JR東日本では、2022年3月12日に上越新幹線の快適性向上や通勤時間帯の着席サービス向上などのダイヤ改正を実施する。
>首都圏の朝通勤時間帯の運転本数も見直しし、「山手線(内回り)」は現在の22本から20本に削減するなど、
>利用状況にあわせた輸送体系見直しが図られる。 テレワーク完全に失敗したし
通勤時間帯に中央線減便されたら死んじゃうよ😭 いやこれくらいいいだろ
文句言うなら金落としてやれよ コロナで今は通勤も殆どラクラクだし当然の話
社畜は甘え過ぎなんだよ 数が多くて過剰サービスなだけが取り柄のトンキンが
サービスの質下げるとか
終りが見えたな >>106
むしろ、１回崩壊させた方がいい
実際出来てしまってるからどんどん経営者は調子に乗る
下っ端がどれだけ頑張っても潤うのは役員だけ 減便って一番やったら駄目な手段なのにな
都会だと混雑度増すし地方だと更に乗らなくなる
第一まだコロナ収束してないんだから増結増発して密減らすのが普通だろ
飲食店なんかに金出すならインフラに金出して救えよ 東海道線なんやが、通勤時に1時間３本とかやめてよ。１０分１本はきて欲しいわ。 JRが率先して働き方改革を施してくれてるんだから有り難く思えよ社畜共 利用減で減便なら一生満員電車解決しないしむしろ解決してほしくないんだろうな >>5
テレワーク進めてた企業も戻してるから全然ダメ >>71
昔は京浜東北とかで椅子はねあげられたよね 中央線と総武線両方減らしたら朝三鷹から先地獄になりそうなんだけどどうすんだよマジで >>147
それなんだよね
減便されると人が圧縮されるだろって言う 2050年くらいには電車やめて不動産しかしなさそうだなこの会社 社畜を筆頭に利用者が完全に舐められてるな
こういうとき待ったをかけるのが政治の役目だろ無能政権 結局、詰め込まないと儲からないから、民営の鉄道である限り永遠に快適な通勤などない。 電車が混んでるのでテレワーク推進
↓
電車が空いてくる
↓
テレワーク終わり
↓
電車を減らす
↓
電車が混んでるのでテレワーク再開
↓ テレワークしまぁす！通勤なくしまぁす！JRに払う金はありませぇん！
↓
通勤需要大幅減で大赤字でぇす…維持できないので本数減らしまぁす…
まぁ仕方がない
全部国賊自民党が悪い ジョーカーが狙ったら簡単に100人ぐらいは被害出るよなあれ 現在の利用状況に合わせるなら、更に増やすべきでは？
ひどい満員電車だぞ 車は定員オーバーで捕まるんだから、
電車も定員オーバーで運転手捕まえろ >>214
うちはもうテレワークで余裕で仕事できるんじゃねって感じにもなってるが
大変だな すし詰めじゃないと成り立たないっておかしいでしょう 満員電車がひどい、なんとかしろって苦情をJRに言ったらなんて返すんだろ >>200
絶対こいつ外で働いてないネトウヨみたいなやつ 田舎者がゴネてローカル線を廃止できないから都会で利益を上げなければならない側面もあるけどな もう満員電車もなくなったしな
もう都内で痴漢事件とかなくなってんじゃないか
たまに出社するとガラガラで快適だわ 東海道線、横須賀線とか今でもほん数少ないのに更に減らすのか >>244
新幹線以外の鉄道事業はどこも基本儲からないのよ
全国のJR各社を支えてるのは副業の方 高速バスとか飛行機、タクシーはシートベルトの数以上載せられないのに
電車とローカルバスは許されるのってなんか変だよね 混み具合に合わせて運賃変える仕組み検討してるでしょ
早く導入してほしいわ >>182
まあピーク時減らさないと、コスト削減にならんからなぁ・・・
人員も車両もピークに合わせて導入してるからなぁ・・・ ここ1ヶ月くらいで一気に人戻ったのにアホか
この前の雨の日だけ露骨に人減って面白かったけど
テレワークできるならしてろや >>254
JR九州なんて本業の不動産事業で副業の鉄道を支えてるもんな 本数減らします
運賃値上げします
これ半分反社だろ 不採算な所は減らしきってしまったのかね
通勤ラッシュ以外の日中の本数は減らしてもいいとは思う 大企業はハイブリットワーク化してるけど圧倒的多数の中小はオフィスにこだわりまくってるからむり
じいさんたちは居場所がないと寂しいんや 企業、国民「感染拡大防止のため、テレワーク推進して人出減らしました！」
↓
JR「なんか人減ったから圧縮でｗ」
？？？？？ >>10
なんだろ、月曜日久々にマン員電車に乗りたくなった 通勤時間帯の値段あげろよ
始発から12時までは10倍くらいとればいい 新幹線も定期運行減らして臨時便増やして見かけ変わってないけど実質減便だしな >>43
山手線の内外関係なく都心や都心に向かう路線は全部混んでる 特急湘南がボッタくりすぎてガラガラなので、
普通列車減らして誘導します 乗車率200%くらいじゃ足りないしやっぱ250%は欲しいよな JR様やからな
小池百合子如きでは言うこと聞かんよ 相模線 ワンマン化します
東海道本線 平塚以西ラッシュ時減便します
特急湘南小田原発待避で国府津駅でわずか１２分停車します
国府津駅始発便２本削減します >>140
理想はそれ
リモート組増やして地方分散させたほうが後々良くなる
ただし各地の主要都市な
ど田舎は論外 京王、小田急、東横、田園都市なんかは美人率高そうだよな 小池百合子の都知事選の公約である、２階建て電車で満員電車ゼロってどうなってるの？ そもそもなんで通勤に時間かけるやつが多いのか。電車も車もいらない職場の近くに住めばよくね？
自分で好んで家建てる（or借りる）＆好んでその職場で働いてるんだろ？ >>107
バス少なくて待ってる時間で目的地行けちゃうよな >>97
これ見ると家に帰って仕事しろやって思うよな
在宅勤務できないのはアホだわ >>289
田都はそうでもないけど東横線は美人多いわ 春にコロナが落ち着いちゃうと年度替わったからテレワーク廃止となる会社出てきて、混雑がやばくなりそう >>296
jr東もこれ前提で予算計画組んでるから、乗客が減れば減便して、この状態に戻さないといけないアホっぷり 満員電車に乗ってる時って自分は人間じゃないのではないかとか考えたりしないのかね >>296
日本人は仕事することではなくて会社に行くことが労働だと思ってるからな >>117
黒塗り止めるってのも、白塗りにすることで達成にしてたからな………… これ減便計画とコロナのピークが上手く噛み合ってないだろ 月曜の朝と金曜のよる わずかに客が増える
小田原「からの特急湘南廃止しろ
特急格上げでボッタクリ狙ったか
東京-国府津間の回送列車ふやしてうれしいのか
JR束 バカ社長 中央総武は朝一本でも減ったら影響度とんでもないだろうな
ただでさえ限界状態なのに あくまで密を保とうとするのは政府が密回避の補償金を出さないから
こうですか？ 社畜「コロナのお陰でちょっとだけ空いて来たぞハァハァ」
JR「ん？まだ人乗れるし余裕出てきたなよし減便で」
社畜「」 >>186
遅延が嫌なら早めの列車に乗ればいいじゃん 運転席にも客が立てるようにしないと我々の苦しみは理解できなさそうだな >>318
早い時間の電車に乗れば遅延に巻き込まれないってどんな論理
夕方の電車とか昼間の遅延がそのまま影響残ったりするからな
早い遅い関係ないだろ こんな時代なのに
物理的な近距離に居ないと情報回しませぇ〜んとかあんの？
何を求めて本社機能を東京に集めてんの？謎すぎ 電車混み始めて
かと言って車通勤が減ったとは思えないくらい道路が混む
地獄だろこの国 >>304
自腹切って乗ってる奴少ないんだから我慢しろって事だ >>332
一時的だが大抵は事前に自腹切って買うもんだろ
通勤手当を受けるのはその後だ 緊急事態宣言明けてからコロナ前より混んでる気さえするわ 去年一気に赤字になったからな
戻ったといっても過去の稼ぎは期待出来ないから
減便してしのぐ
朝晩だけ通常に戻して昼間減らしたらダメなんかね >>340
こういうのでいいんだよ
座席がなければ人口密度もちょっとは下がる 武蔵野線で南浦和に出るまで地獄だったわ
未だにクソなんなんだろうか… >>296
着いてから周りの人に嬉しそうに
いかに苦労して辿り着いたかを語るのが仕事だからな >>5
日本企業の恐ろしさを知らんのか
テレワークは一部の例外を除いて廃止縮小 時間差出勤て妊婦以外出来ないんだっけ？
フレックス制にしろよもう
非効率だし危ないだろ 頭おかしい、コロナで密を避けなきゃいけないのに通勤時間帯も減らすとか
テロだよ
本社勤めとの経営陣は犯罪者 >>336
首都圏のJRなんてほとんどが他社他路線へ直通の大縄跳び状態なんだからどこか一個でも止まろうもんなら必然的にそうなる。 >>344
勤務先によるのかなー
俺は先に自分のカードで買うけど
自分で買うなら後で手当貰おうが鉄道会社の客は俺だろ？
もし事前に定期券を配布する会社があるのなら鉄道会社の利用客はその会社と言えるかもしれんが >>5
これに対して以前と同じとか批判する無職がいて草
俺も含めて少なからず在宅勤務は発生してるのに同じわけないだろ
一時期のコロナピークより増えてるのは間違いないけど >>5 が叩かれて可哀想ｗ
完全テレワークになって電車に乗らない生活が定着しちゃってもう2年近くになるな
そういえばコロナ禍前に満員電車をなくすって話はどこ行ったんだろうね >>1
これを決めるためには決める奴らが1か月通勤時間帯に客として乗る義務を課せばええのにな >>325
指定席を増やすから金払えってことだろうな テレワークから戻ったとは言うがやっぱりコロナ前よりは減ってると思う 東西線何とかしれくれ・・・
満員嫌なのでいつも始発で行ってるわ とりあえず３月まではテレワーク
体制が整ってきたからこのまま続けるかもって言ってる 増やしてもラッシュ時の人数が減らないから逆やるのはしょうがない
電車が減れば利用者も減るだろ ｊRの経営陣はコロナの増やして日本人を殺そうとたくらんでいる >>341
固定費を減らすにはピーク時を減らさなきゃあかん そりゃテレワークで利用者減ってるからな
社畜には辛い現実だわ >>373
いや確か公約だと満員電車0だったような気が… 総武線をもっと増やせよ
山手線とかいうゴミに気を使わなくてええよ >>361
東京の東西線かな？
何年も前だけど高田馬場での乗り換えラッシュを思い出した
今遭遇したら流れに乗れないだろうな >>340
6ドア車はホームドアに対応できないから廃れちまったよな 満員にしておかないと儲からないからな
社畜はだまって満員電車に乗っとけってことなんだわ 現時点でも乗車率100%超えてるだろ
100%切るように増やせよ >>232
スマホの電池さえ切れなければ無限に時間潰せるからな
スマホ様々よ >>388
なぜ
２メートル距離れとか言われてるのに 通勤ラッシュも保育園足りないのも、ぜんぶ東京だけの話
日本のほとんどの国民には無関係な悩み フルリモートになったから何の影響もないわ
未だに電車つかって出社してるのって底辺だけだろ？ >>120
マジだが気に入らなきゃ車掌に言ってグリーン料金返金してもらえる >>244
そりゃその通りの面もあるが災害から復旧するとかでもなきゃ端金だぞ 特に深い意味は無いけど女子高生が多い電車教えてくれ 山手線って車両繋いでドア開放したまま1周させてゆっくり回ってた方が効率よくね？ >>318
すげぇジャップ思考で草
お前みたいなのマジで消えろよ >>395
実は座れないときは返金してもらえんだよな
グリーン車まで立ち客で満員の朝の高崎線でどうやって車掌に会いに行けと言う話だが >>401
グリーン車のおねえちゃんじゃダメなの？ >>340
休憩室とかオフィスもこうすれば省スペースだし、サボってダラダラ叩く奴も居なくなりそう スト圏は社畜列車の刑があるからQOLが低いんだよな >>402
会えればそれでOK
まあ払い戻したら更に満員の普通車に移動することになるが 通常時はこれでもいいと思う。山手線比較的余裕あるし。ただ最弱の京浜東北線なり、いい加減対策するべき蒲田付近の踏切事故とかで乱れた時に人を流してたのが山手線だろ？
非常時に対応できてないんだから本数減らしは辞めるべき。駅で暴動起きて駅員ぶん殴られるぞw >>410
駅員減らしまくってるから殴れない
社員だけど今の社長マジで鉄道嫌いだからな
流通・小売に全力で駅員や乗務員を送ろうとしてる >>401
返金はしてもらえるけど、グリーン車からは退出を求められる JRがやらなきゃならないこと
踏切の高架化
ホームドアの完全設置
(山手側あって京浜ないとかバカなの？)
人の往来が多い駅&単線駅の複々線化
特に最後は仮設ホームでもいいから急ぐべき。人身事故はホームからの転落で起きてる。事故車撤退、マグロ回収、現場検証、清掃、安全確認と2時間程度は余裕でホームが使えなくなる。そんなバカなことあるか。
ホームは２つ用意しろ。使えなくなったらもう片方で電車回せ。特に単線駅。入場規制とかふざけたこと言ってんじゃねーよ 日本の鉄道はあの運賃体系では満員電車じゃないと黒字にならないからな
全員着席通勤にしようとしたら今の2倍相当の運賃にしないと無理 お前らみたいな底辺は始業2時間前に出社してボランティアでオフィス掃除してろよ
そうやって社会が余計なコストを負うことなく出勤時間を分散させてきたんだよ昔は
底辺のプライベートの価値まで尊重し出したから社会運営コストが無駄に上がってる >>412
上場すると企業は永遠に成長することを求められる
鉄道事業が伸びないなら他をやるしかないからな >>237
週1残ってれば良い方で移行できたのは5〜10%程度だと思う >>404
返金証明受けたらグリーン車から出ないとだめだぞ コロナ関係なく本社所属の駅員の削減はかなりやってるよな
新宿のような大規模駅でも親会社子会社入り乱れてるし
秋葉原なんかはただの棒線駅だからって子会社に完全委託した 「人間が減れば電車が空くからカッペは東京に来んな！」って言ってた池沼トンキン
今どう思ってる？
利用者が減れば運転本数も減って、結局混雑率は変わらないという
当たり前の事さえ理解できないから、東京で生まれ育ってるのに東大にも入れないんだよね この後は
バリアフリー設備利用者負担でホームドアと遠隔管理システムを整備して電車のワンマン化と駅の無人化を精力的に推し進めて参ります
JR東日本にご期待ください >>433
降りる駅だとグリーン車から出た証明ができないからだめだぞ ワイの会社（IT）全員個室があるんだけど、それでも出社必須になった…
なるべく個室から出ないで会話も控えるようにって出社する意味よ え、ちょっと待って？
混雑時以外を減らすんじゃなくて通勤ラッシュ時の本数減らすの？
そのジャップ過ぎる判断、どういう事？
JRはJap is Ridiculous の略だったの？ >>100
今まで通りの構造で、山手ホームを広くして欲しかったわ 感染経路不明者が増えたらきっちり詰めてやっから楽しみにしとけよ？ 鉄オタに聞きたいんだけど
山手線を二階建てって現実的に無理なん？ 調べたけど、ドアが一両につき２つになって
乗降車に時間かかるからラッシュ時に使えないという事か >>5
皮肉レスにマジレスしかついてなくてヤバイだろここのIQw 最近時刻表や遅延証明書の紙での配付も終了したからな
今まで親切心でやってたことが文句あるなら利用するなに変わってるのがプンプン伝わってくる >>441
小池が言ってるような二階建てホームは無理。車両を2階建てにするだけなら技術的には余裕だけどドアが減るから乗降に時間が掛かるようになって結局意味ないだろうな。（超早口） >>214
経団連が先月テレワーク見直し提言してるから
それに合わせて各社横並びで
テレワークをやめるか縮小してるのよ
馬鹿だよね >>374
満員か空いてるかは相対的な話だから
満員電車＝当たり前になれば満員電車という概念も消える >>429
東海道線はライナーが消えて特急になり値上げしやがったからなあ
ほんと鉄道はチョロい商売だよ お前ら今回は本数減らす位の発表だけど
ダイヤ改悪したら両数減の嵐だからな
覚悟しとけ >>450
東海道線だけじゃなくてJR東管内にライナーは無くなりみんな特急化した JRはラッシュ解消と称して時差運賃を国交省に申請中
満員電車を収益改善策の名目にしてる
国交省は撥ねつけてくれよ >>454
ラッシュ解消言いつつ減らしてるとか二枚舌じゃん >>441
快速アクティー 215系 で検索すると>>447が正しい事を書いてることがわかる その話に関連して鉄オタに聞きたいのだけど
6ドア車とかワイドドア車って意味あったの？
その割に廃れてるけど。 >>458
昔に比べて新規路線や直通運転開始したりしたことで乗り換えの混雑はかなり少なくなった。
それに朝の通勤時間帯だけなら意味あるけど、それ以外の時間帯も使うわけで、椅子が少ないor無いってのは客からすれば最悪な訳で評判が悪い。優先席が無いのも問題だしな。 >>453
根拠が大昔の運輸大臣の運賃値上げの言い訳ね
ちょっと弱いかな〜 最近山の手線の内回りで目黒から乗るけど、コロナ前の押し込み満員が戻ってるぞ大丈夫か？ >>435
個室与えられてるだけマシだわ
転職すっかなあ >>300
最初からネタとして言ってないだろ
皮肉 とうとう人口減少衰退が目に見えて出てきたな
人口増加して成長してる国なら減らすことなんかあり得んからな >>458
混雑や乗降時間の解消に効果はあったと思います。
でも今から6ドア4ドア等混在すると、昨今整備が進んでいるホームドアの問題があります。
昇降式みたいなタイプのホームドアというかバリケードなら、上記問題はクリアされるけど輸送障害発生時に田町〜田端の間で京浜東北線の列車が山手線の線路を走ったりすることもあり、山手線だけ昇降式を採用すればいいわけでもない為、割と大がかりな規模の対応が必要になると思われます
（超早口） こぉーいーけぇー
ごらぁ
ラッシュ減らす公約どーなったんだよぉー 結局痴漢とかすし詰めとか関係なくて
JRは利益しか考えてないクソ企業 >>97
津田沼モメンだけど映ってるのは千葉如きに高い金払ってファミリーマンション買った層だぞ
不動産が地元民の反対潰して作り上げたブランドで値を釣り上げたバカ高いマンション買ってるからローンキツいんだろ
まさに社畜の集団 本当にカス企業だな
ラッシュ時を減らす意味が不明だわ
始発と終電を早める方が経費削減出来るとしか思えんが >>473
始発遅らせるのは市場はじめエッセンシャルワーカーからの反発が、終電遅らせるのはそれに加え国会議員も大好きな夜のお店方面からの反発も出るから、なかなか難しいんだろう
ラッシュ時の本数についてはピーク時の列車一本のために電車一本維持する費用が馬鹿にならないんで鉄道会社はそこを狙ってる そりゃそうだ
景気が悪いんだからそんなに会社に行くやついないだろ 景気が悪いのに通勤ラッシュってことこそ
生産性が悪いってこと 定員以上に乗せないと儲からないなら会社の在り方として間違ってるんだわ まだ満員電車に乗ってるアホいるのか
頭で考えないなら人間じゃなくて猿やで >>460
むしろ常磐線が一番減ってる
日中の特別快速はごっそり削減、さらに土浦で乗り換え必須
土浦から上りは10両(うちグリーン車2両)、下りは5両にそれぞれ短縮 職場近くに住めないなら始発駅住みなよ
世界変わるぞ テレワークなくしてるジャップ企業ほんまアホだわ
楽天とかがっかりよ >>193
20m車×30両＝600m
西日暮里〜日暮里：500m >>490
テレワーク増えて乗客が減ったから減便減車するってJREが言ってた >>210
もう計画は動いているので今更ひきかえせないは
日本のお家芸だからな 確かに2020年度の混雑率は新潟や広島の路線がトップに繰り上がってたが
首都圏とか以前がおかしすぎただけで別に減らすほどじゃないだろ… 周回遅れでダイヤいじるからテレワークやめた頃にラッシュ時減便とかなるよな テレワークやめる企業増え始めてるのにタイミング悪いな 流石に赤字が２年も続けば
民間企業はこういう判断するだろ
そして儲けが戻っても上げた料金と減らしたサービスは二度と戻さないと、、、 >>494
政府がこれじゃ元国営企業もそうなるわな >>147
人を物みたいに詰め込めるだけ詰め込んだ方が
儲かるから人が減れば減るだけ合わせて本数減らし続けるのかな 常磐線と東海道本線の神奈川側が特にガッツリ減ったってことでええんか？
沿線住民はよくキレないね >>505
オフピーク通勤とか推奨してるけど
6時に出勤したら15時に上がれるとかならともかく
同調圧力で拘束時間長くなるだけだからな
よほどの低血圧でもない限り遅番はみんな嫌がるし
そもそも取引相手や部署との兼ね合いもあるから無理なんだよ >>506
キレて撤回されるならいくらでもキレるだろうが
「昨今の情勢を鑑みて〜」とかテンプレ回答で終わり
下っ端やテレアポの派遣がメンタル病んでも
上は痛くも痒くもないし >>507
別に無理じゃない
変えるのが面倒だからやらないだけ 時差出勤すら導入できないザ・ジャップ企業多すぎる
リモートワークですらどうでもいい朝イチ会議やりたがるオッサン多いんだよな 普通の人間「自転車やマイカー通勤でもするかな」
トンキン「もっとすし詰めで乗らないと!」 さらに毎日のように遅延を起こしやがって
ふざけんなよ >>509
自社だけならともかく取引会社とまで足並み揃えなきゃいけないじゃん
本人出社前だとしても会社が営業時間で取引先から緊急の連絡が
あったらやっぱり連絡来るだろうし
それなら脳死でも同じ時間に出勤した方が効率いいんだよ >>514
転送されて余裕で担当者18時出社です🤗とか言われるが >>514
そんなこと言い出したら有給もとれねぇじゃん >>521
実際有給消化率低い原因だと思う
でも精密機械とかで担当者に伝わったのが２日後で
そこから下見に来て部品取り寄せて修理で1週間近くかかった時は
本部からクレーム入れてもらったわ
別に担当休んでてもいいけど対応は出来るようにしろって >>522
そういうジャップの足の引っ張りあいが労働者を追い詰めるんだわ
ならんモンはならんで急かされても突っぱねれば良いだけなのに何とかしようとするのよくない 馬鹿みたいにどの会社も横並びにオープンするけど
開けても人来ねえ時間にわざわざ被せて開店する必要あるんかね
あと20分でもずれりゃラッシュ避けられるのに絶対にあの時間じゃないとダメか？
8時間がー労働時間がーって別に1日の労働時間って絶対に8時間と決まってるわけじゃないし早く閉めてもいいだろうよ >>35
埼玉から神奈川とか
神奈川から千葉とか
遠距離通勤になるね >>523
社内だけで使うものならなんとかなるだろうけど
うちの客に関わるものだったから故障でって伝えて向こうから
じゃあいつ出来るんですか？って期限求められても答えられなくて
こちらの信用落とす案件だったからな >>507
じゃあ社内身分制敷いて底辺は6時21時を定時にすりゃいいじゃん給料は据え置きで
身分が上がれば給料据え置きのまま11時15時とかにすればいい
みんな自分ばっかりだからオフピーク通勤が進まないんだよ
だったら誰かに無理矢理にでも損な役回りを押し付けるしかない ガラガラの新幹線や特急減らすのはわかるけど、朝の満員社畜電車減らすって頭おかしいだろ 新幹線もつばさにつながってるやまびこの大半がなくなったり大幅に少なくなってる 電車の本数多少減らしてもさほど経費削減にはならんのにそれでも詰め込み足りないってことかいな 乗車率200%からが本番くらいにしか思ってないだろう >>526
そういう対応スキームを把握していないお前やお前の会社の責任なんだよ
そろそろ仕事ってもんを理解しようや >>532
修理依頼出した会社は期限の約束もなく
そもそも担当者の対応が2日後でも許されるのに
何でうちの会社だけ納期詰められなきゃならないんだよ？
みんなまあ仕方ないの精神でいこうぜってならともかく >>534
何も考えずそういう会社を下請けに選び、にも関わらずトラブルを全く想定せず、更には自社で緊急時の最低限のリカバリーすら出来ない無能っぷり
ハッキリ言ってお前の会社がゴミ、無能、役立たず
そもそも通勤時間とか全く関係ないレベルの話だと全く気がついていないバカっぷり
マジで頭イカれてる ガラガラの時間帯ならまだしもよりにもよって通勤ラッシュの時間帯を >>21
上役がフレックスタイムを嫌うからやむを得ず >>57
> 法律で乗車率制限しないと改善せんだろ
混雑率の低い事業者に奨励金、高い事業者には課徴金という制度を導入したら一発なのに
なぜか導入を忌避する国交省 >>536
ピーク時を減らさないと固定費減らないだろ もうジャップが一極集中やめるしか解決しないぞこういうのは
JRがどうのとかはものすごく表面的な問題で
本当の問題は税金にたかる利権でしかこの国の企業は食えないし食おうとしないから
すべての本社が政治家と役人がいて銀座のある東京に移転してきてること そういえばピークタイムとオフタイムで変動料金制導入はどうなった？
企業に交通費として負担させれば時差出勤やフレックスタイム制にも
積極的になるだろうに
結局底辺労働者に負担を押し付けるのが最高にジャップ
満員電車でジョーカー頻発とかしないと変わらんだろうな >>10
サラリーマンのおっさんとは密着度20%アップ >>1
自家用自動車、マイカーなんかに依存してる住民らの自業自得なんだよなこれ
鉄道は育てるもの
鉄道を利用しなければ、敗戦となるだけ
鉄道会社は民営なのだからね
住民らの自業自得
自動車を捨ててバスや鉄道を利用する姿勢を住民らは徹底しなきゃ、その地域に未来は無いよ
バスや鉄道は使えば使うほど増便で便利になっていくもの
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