トヨタってエンジンはショボいよな。ホンダ・マツダ・スバル・スズキ、以下のエンジンだよね [882679842]
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あんま内製にこだわってないイメージ
スバル以外にもヤマハやBMWとよくコラボしてる 最近までツインカムエンジンはヤマハ製多かったよね
4A-Gとかもヤマハ製とトヨタ製があったはず 俺のマークXのエンジンはヤマハ製なんよ(´・ω・`) 故障知らず性能は天下一品
世界最高峰の信頼性を誇るランクル200のV8ガソリンを忘れてもらっちゃ困るぜ トヨタ タンドラを新車で買って9年でトラブルなしに160万km突破したオッサン
https://i.imgur.com/7tD2UVY.jpg
トヨタのエンジニアから研究資料用に欲しいと頼まれ、新車に交換してもらったらしい ずっとランクルとプリウスに乗ってるけどまじで壊れないから信頼性高いわ 逆にホンダは回さないと力が無いからうるさいし振動強いし燃費も悪かった >>14
1日に500キロくらい走ってたことになるんだが何してる人なんだ? 前も書いたけど名古屋の産業記念博物館だかに行くと自動織機が古い順に並んでて突然自動車エンジンがでてくるんだよね
ピストンとかカムシャフトとかそっくり
トヨタのエンジンて前身が機織り機なんだなあって良くわかるは
性格無比だけどなんの面白みもないの なんでエンジン作らないの?エンジンは車の要でしょ?
弱小マツダですら自社開発生産なのに >>1
トヨタの門外不出の技術があって初めて実現したんだけど >>22
というトヨタ信者
VQエンジンも知らなさそう 現行スープラのエンジンはまるでBMWか?と思う位良かったよ
ボディもトヨタとは思えないBMWレベル
だけど日本を大切するトヨタのはずなのにウインカーが左にあって不思議な車だなw >>31
片道200キロ以上の通勤とか100キロで飛ばしてもノンストップで2時間以上かかるじゃん
そんな通勤やだよぉ GRヤリスはトヨタ製なのかね。それなら結構頑張ってんじゃね? プリウスからステップワゴンに乗り換えたらこの大きさでこんなに力強いのかってビックリした
ホンダ舐めてたわ >>34
ブースト5bar掛けて700馬力でも楽勝だからな >>13
ヤリス、シエンタ、プロボックス、ハイエース、プラドがダイハツエンジン 2JZ-GE→2JZ-GTEと乗り継いでるけど、エンジンは頑丈だな
燃費(笑) >>46
筑波
cx30 1分15秒960
ノートオーラ 1分17秒623 一番ショボイのマツダでしょ、パワーも燃費も周回遅れ
期待のスカイアクティブXがあのザマ
新開発の直6がトドメになると思う これまで4台、15年はトヨタ車乗ってるがエンジン周りのトラブル一回もないな
というかトラブル自体がほぼない、アベンシスのリアゲートのボタンがやたら固くて開きにくくなったぐらいか >>48
マツダは迷走するのがお家芸だから。直6は自社ではいかせずにトヨタに安く買い叩かれてレクサスのハイブリットに使ってもらってようやく日の目を見るみたいな感じだと思う。 >>50
MX30にスカイアクティブXじゃなくてただの2Lエンジン+マイルドハイブリッドにしたのとかも迷走だと思う
最初からこっちで良かったじゃんって 車はスペックよりデザインで買いたいからできればトヨタは避けたいんだけど如何せん故障しないってメリットが捨てきれず…って感じ ECU書き換えたりサブコン装着すれば、まともなエンジンになる トヨタのダイナミックフォースエンジンは燃費と実馬力(カタログ馬力ではない)ですごい優秀だと思う 正直他の国産のNAエンジンはこれに比べたら全部ゴミ >>55
だよな。
3S-GTEはすごかったよ。
ほぼ吊るしで800馬力まで耐えられた。 >>58
ヤマハのバイクエンジンにめちゃくちゃ素晴らしいイメージはないから、トヨタの設計が優秀なんだと思う。 >>48
マツダはフランス車みたいな売り方だからいいよ。
デザインとインテリアに全振りして、エンジンは旧世代で性能低めで壊れないやつ 何を持って優秀とするかだよな
何百馬力出ようと燃費糞だと今の時代通用しないし >>56
ホンダはエンジン頑丈だねえ、ボディや塗装がアレだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています