【動画】マニュアル車の運転が忙しすぎる件について 昔の人はみんなこれやってたってマジ！？ [527893826]
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ネットに書いてあることを信じてMT教習を選んだら
まず発進することすら一苦労だし
路上教習では右折でエンストして交差点ど真ん中で教習車が動かなくなるし
えらいこっちゃだったわ 日本の道路じゃストレス
イタリアの農園地帯とかを走るなら
わかる 慣れりゃブレーキ踏むのと同じで
ほとんど意識なんてしない 何も意識せず運転してるぞ
だから偶に3速発進とかしちゃうわけで 神のシフトチェンジだと思ったら神のシフトチェンジだった 自転車のギアチェンジには存在しないクラッチという機構がなぜ必要なのか理解できんね
ということでMTは技術発展途上期にでてきただけの淘汰される存在
やってる感を楽しみたいならパドルシフトやってなさい、AT限定免許じゃないのを選ぶのはバカ コーヒー飲みつつタバコ吸いつつガラケーでメール送りながら運転してたな
今じゃ考えられない時代 完全に人間がクルマの一部になってたよな
人間の性能でクルマの性能が変わる
そういう意味では現代のクルマはロボットだよ
誰が乗っても同じ性能を発揮する カーブの前に減速してクラッチ踏んでアクセル吹かしてギア落としてみたいな
こんなことしないならそこまで忙しくはないけどな
坂道だって急いで繋げる必要はない
ブレーキ踏んだまま半クラにしたの確認してからブレーキ離せばいいだけ 旧車乗りたくて限定解除した
FTOの状態良い奴さがしてる >>1
合成やんけ
けどこの合成されたやつってここ最近のやつだった記憶だけどそれでも9年以上前なのかよ 合成かよｗ
変なとこで5速入ってるから違和感しかねーわ 片手ハンドルしたらダメって言うのになぜか片手ハンドル必須のMTの存在
トラックとか以外必要ないよね これチャリの子追っ掛けてネットで叩かれて自殺した人？ ３年くらいトラック乗ってたけど、渋滞中のクラッチマジでめんどい >>25
YouTubeができる前に車板で動画を落とした記憶がある 昔はおばちゃんや高齢者がノッキングをバキバキ言わせながら乗ってた
エンジン君は相当苦労してたと思う シフトをガチャガチャするのが楽しいんだよ
機械操ってる気分が出るじゃん 慣れると別にって感じだけど
MT運転しない人とドライブ行くと忙しそうだとは言われる AT久しぶりに乗ると発進できないわ
「？」ってなる >>24
見た目に惚れたんなら仕方ないが金かかっていいことないぞ
当時から性能もいまいちだし
普通に86やら今の車のが財布に優しいぞ 自動運転時代にマニュアル車とか…時代遅れじゃないの？ 国道県道辺りなら登りでないならセカンドスタートでそのままだろ。
渋滞は1足でクラッチとブレーキでノロノロできるし 慣れると面白い
でも数年に1回引っ越しの手伝いに乗るくらいが丁度いいかな マジだよ
しかも奴隷の鎖自慢がごとく
MTであることを誇らしげに自慢してた 2t車合流する時とかスムーズに動かせねえわ。
お前らもしかして2速発進してる？ セナがNSX試乗する動画は今でもたまに見直すくらい好き
https://youtu.be/uVy0lM2E-ug クラッチ操作とか完全に忘れたわ
教習所行って１日教えてもらわないとダメなレベル 大体のat限定免許持ちは取れなくてMT持ってない訳じゃないのにネットだとマウントとるから笑えるよね
そもそもMT免許持ってるけど運転下手だわ バイクは脳死で運転出来るけど車はもうMT車運転出来る気しないわ ノンシンクロなんてシフトダウンごときでクラッチ2回踏むんだろアホくさ 
海外でヤリス買ったけどクラッチ小さいし踏み込みも浅くてエンストしまくったわ
ハイエースのMTと全然違う
コンパクトカーのMTは全部あんな感じなんかな 二度と運転したくない
坂道後退が怖すぎる
後ろが車間詰めるマンだったら終わり >>31
んなわけない
せいぜいここ10年の事件だよ 交差点曲がるときに、対向車や歩行者の状況により停車するかしないかギリギリ判断するときに
二速に落とすのに忙しくてヒヤヒヤしてたのが若い時のトラウマ タコメーター見ながらの滑らかだったり引っ張ったりの気分で運転変えるシフトチェンジは楽しいけど渋滞だけはクソゲー >>16
これがチャリンカスの知能か一生キコキコ漕いでろな？ >>78
リッターカーは低速トルクが低いからそんな感じだね
同じ排気量でもディーゼルはグイグイ発進するけど マニュアル運転くらいは出来るし免許もmtだけど進んでマニュアルには乗りたくないわ
やっぱAtが楽でいいわけよ これはスポーツ走行(？)だから通常はこんな頻繁に変える必要はない マニュアル車スレで半クラのコピペを貼るやつがいないのをみると歳取ったと思う MT乗りだった頃から忙しいと思ってた
( ´・∀・｀) マニュアル車で助手席の女とイチャつきながらマックとシェイクを交互に食べ カセットテープの入れ替えもしてさらにアマチュア無線もやっていたが
六十歳を過ぎた今は大幅に運動能力が衰えたから自動車学校の路上教習の緊張感を思い出しながら真剣に運転しているわ同乗者が話しかけてきても基本返事はしない 切り返し多い狭い駐車場でダルいくらいだよ
後はオートマと大して変わらん MT車くらい普通に乗れる人だけが本当は車に乗るべき
ATは日本人の大半のようなずぼら用ではない ドリフトのハンドルさばきが忙しそうで出来る気がちょっとしないけど出来るかも 欧州が車の電気化に舵を切ったけど、あいつらこそMT固執オタなのにうまくいくんかね 仕事で必要とかならともかく今の時代にわざわざ余分に金払うほどのもんでもないよな 無駄にクラッチ盤すり減らして危険な運転をしているだけ ギアの使い方が全くわからない
どの速さの時にどのギア入れればいいかとか分かってんのかよMT乗ってる奴は >>108
加速時は適当にどんどん上げていく
あれ？加速弱くなった？→ギア下げる >>108
大体40キロとか60キロとか
道交法的に区切りのいいとこでシフトチェンジするように設定されてる
と思う 感覚で適当にやってないと頭おかしくなるからな
いちいち意識してられるかよ >>108
5速なら3rdは時速30kmでトップギアは時速40kmでオーバートップは時速50kmと覚えていたら良い
実際は2.0LNAのBPレガシィでもこれより時速-10kmで転がしてる >>105
欧州でMTが支持されるのは安くて堅牢で燃費がいいと言う合理的な理由だから電気モーターの方が効率がいいとなればすぐ乗り換えるよ >>114
向こうは同じ車を長く乗る文化があるから修理が出来ないATより修理が可能なMTが良いと考える人もいる 手間がかかることを誇りに思ってた時代だからな
アホらしい >>105
シュミレーターが逆流してきてMTやってる感3ペダルとか出してきそうじゃん ABS無い時代は冬道でブレーキロックしたらエンジンが切れて重ステの状態でエンジンかけながら修正するの怖すぎた >>109,111,113
わりとそんな低い速度でも一番上のギア使うんだな
高速走る時とか時速100キロ以上出ててもカバーできるもんなの？ >>108
速度じゃ無くてタコメーター見て判断するんだよ
赤いゲージまで行ったら回転数高すぎだからギアを上げる MTの方が燃費が良いなんていう間違った認識を
未だに言ってる奴が居るのか アメリカのトラックの運転のほうがよくわからんわ
二本のシフトレバーを巧みに操作してるけど何をしてるのかさっぱり >>108
その辺はエンジンの音を聞きながら適当にやる バイクでウインカー全く出さない人いるけど、忙しいからかな
危ない >>78
昔バイトで2トン乗ってた時、バイト終わってから自分のビート乗るとまじオモチャみたいだったわ >>122
ATは基本的にアッセンブリー交換だろ
MTはバラして部品交換も出来る >>16
理解できないのはお前が脳無しだからだろ
なかったらどうなるのか調べもしないのか？ >>14
誰も突っ込んでないけどそれクラッチ死んどるやないかーい 電気自動車になったら四輪のモーター回転数を個別に手動でいじったりする奴が現れるから
マニュアルが無くなってもオタクは死なない >>126
急加速したいならうちの2.0LNAのBPレガシィの例だとローギアで時速40kmまで引っ張って2ndで7000回転時速80kmまでぶん回す
それから3rdに繋ぐとグイグイ加速するけど燃費が悪過ぎるしここまでの急加速は基本的にはいらないな >>138
ECUチューンするだけで
ドライバーの技量はあまり関係ないだろ とっくにAT限定免許の方が多いんだし、そのうちアマチュア無線とかと同じようなオタクの趣味になる
乗らないもん
https://i.imgur.com/3J7qgJr.png >>142
ATが増えてる訳じゃなくてほぼ横這いなんだな
MTが減ってるだけだわ >>144
急がしないで
クラッチ切ってブレーキ踏むだけや >>5
それ全部出来て、ATのやつと試験同じやつに乗ると
なんでこれできないの？って思うぞ 低速時ギクシャクするとか渋滞がきついとか言うやつはノックする直前までクラッチ切ってないんだと思う
早めに切って惰性で走行すればええやで >>16
MTでも回転数が合っていればクラッチ無しで変速できるぞ
自転車にクラッチがいらないのも回転数の差がほぼないからじゃねえの >>124
自分は下り坂でラッセルしてタイヤ止まってエンジンきれて制御不能になってニヤニヤしてたわ
どうしようもなくなったら笑うんだな まずマニュアル車とは何かクラッチの原理はとか教えないでいきなり乗らせるからな 大昔にジェミニディーゼルのMT乗ってけど
慣れると自由自在に黒煙が吹けてなかなか楽しい車だった😚 教習所で筋肉痛になりながら覚えたわ
5chで煽られないだけが普通自動車運転免許のメリット
マニュアル車の運転はもう忘れたが 現行ロドスタのMT乗ってるけど
発進時回転数上げる機能とか、坂道発進のブレーキアシストとか付いてて
昔のMTに戻るのしんどいかも >>1
懐かしいなｗ
ガチャガチャしてるけどクソ遅いからな 厨房にイキった動画上げて叩かれて自殺したやつだっけ？
まーここまでやりゃ車のポテンシャル引き出せるんだろうけど、
普通に乗る分には2速発進3,4速まででエンブレも2速で良いだろ こういうのは慣れだよ
バイクなんか左手クラッチ、左足ギア、右手前ブレーキ、右足後ブレーキ シフトチェンジしすぎやろ
軽MTでもこんなにシフトチェンジしねーぞ 高速の渋滞はしんどかった思い出
流し運転できる状態ならお持ち帰りカレー食いながら運転できたわ >>37
速度に合わせてギア飛ばさずエンブレ毎回はすげえな
坂道アンド低速まで落とす道だとこんなんなるのか ＡＴ厨って 「ＭＴは忙しくて面倒（ｷﾘｯ」 とか言うわりに
ハーフスロットルで済むところで
パカパカペダルで何度も何度もアクセルやブレーキを踏み直すんだよなｗ
駐車場でよくいるじゃん。
たった数メートル徐行する間に
アクセルを何度も何度もブン〜ブン〜ブン〜って踏み直して
さらにブレーキをパカパカ踏んでる奴ｗ
アレは忙しくて面倒じゃ無いのかな？ｗ
幼少の頃からのゲーム中毒で
ゲームのコントローラーのようにポチポチパカパカ
何時間も延々とON/OFF操作を繰り返すのは抵抗が無い、
麻痺してる人種なのかな？ｗ >>164
ある程度流れがあれば高速ギア入れとけばクラッチ全部離してもクリープ的な動きできるんよね
最近はストップ&ゴー機能付きのクルーズ車がいらつく 2t車でギア変えるの忘れて4速発進出来た時は驚いた 3.5Lやから1発進→3→6とか2発進→6とかやってるわ
フルノーマルやから余裕やな
RBにカーボンツイン組んでたときはめんどくさかったけど楽しかったな MT「燃費いいです」「壊れません」「誤発進しにくいです」←こいつが廃れたわけ >>166
シフトとクラッチ操作するよりはどう考えても面倒では無いだろ... >>33
農道で2速を唸らせながら走ってる軽トラは多い 慣れると体が勝手に反応するんだよ。
オレはMT乗りだけど、スポーツカーじゃなければMTじゃなくていいと思うよw
首都高の渋滞にMT慣れてないヤツが巻き込まれたら、本気で笑えなくなるよ。疲れるとかじゃなくて、クラッチ焼くと思う。 結局慣れだわ
俺はAT乗ってるけど久しぶりにMT乗っても余裕 >>16
AT車にもトルクコンバーターという流体クラッチが入ってます… >>16
自転車もトルクかけながら変速しようとするとうまくいかないが もうすぐスポーツタイプと商用車以外は死滅しそうだな
スズキでさえアルトの新モデルではMTなくしたらしいし 60歳超えたら強制的にマニュアルにしたらいいんじゃないの エンブレしたりとか逆に余裕あるだろ
ATは見てて余裕なさそうな奴が多い特に軽 >>186
いや、普通にあるだろ。
F1だってそうだし >>186
普段MTで代車がATのパドルシフト付いてるやつだったけど完全に別物で使わんかったわ
やっぱクラッチ踏むのも楽しいんだと思う 実際ATが主流な今だといらぬ操作だな
だがATをチャリンコ感覚で運転する連中多すぎ 親や親戚がATのことトルコンって言うけどこれは一部の世代だけ? ワイ木綿の免許証
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘ 教習所の教官が右手で電話しながら左手でシフトしてたのは怖かった 煽り抜きで
AT限定で困ることって
いまどきあるの？ 俺マニュアルの半クラできなくて教習所行くの辞めた
入学金10万払ったのに
車の運転とかマジで無理ゲー >>195
海外でレンタカー借りる時に選べる車種が増える >>16
クラッチレスシフト、ノークラッチシフト辺り調べてみ
ほぼ無駄な技術だけどMT乗ってる奴でたまに暇潰しに練習したりしてるもいる >>104
アクセルの踏み加減、滑り具合が大事
基本的にハンドルは車の動きに合わせてるだけだから
忙しいのは足
初心者はサイドブレーキも併用だから左手も忙しい >>201
教習所って10年前だって、10万なんかじゃないぞ >>191
どうだろメカに詳しい奴なら通じると思うけど >>203
記憶があやふやになってて間違ってたかもしれん
でもとにかく金ははらった 逆にATだとMTでよく使う左手と左足が思いっきりヒマやん ヒールトゥーなんて不可能だよな
足短けりゃ出来るかもしれんが >>195
求人募集の資格の所で要普通免許（AT限定不可）って所はまだある >>204
普通のおばちゃんおっちゃんがトルコン呼びしてるんだよね
あまりに多くの人が普通に使うから55〜60歳くらいの人は皆トルコンって言うのかと思ってたくらい
なんかATが普及した時にそういうCMでもあったのかな? >>197
半クラが出来ないという状況が理解できん 昔は通話しながら運転出来たしよくカップラーメン食べながら運転したよねw 昔は知り合いので練習できっからなあ
今は一回目でできないと団塊知的障害指導員が奇声上げ出す謎のハードルがあるｗ 面倒で難しいからシフトアップしながら急加速するのも難しかったんだよ
ATが踏むだけでスピード出せるのはある意味で危険 >>218
今の指導員なんかは昔よりはるかにマシじゃね？
最近は酷い指導員はネットで評判を共有されて生徒から拒否られるから、客商売である学校からも注意されるし
生徒からの評判を落とさないようやたら気を使ってるって話だ 車のマニュアルが難しいんじゃあ
バイクとか運転無理だろ？
右手 前ブレーキ
左手 クラッチ
右足 後ろブレーキ
左足 ギアチェンジ（つま先で上に上げてシフトアップ、踏んでシフトダウン、Nは1と2の間の微妙なところ）
エンスト=高確率でコケる >>221
エンストでコケることある？
俺は無い。 >>191
トルコン
CVT
DCT
AGS
これ全部ATだぞ
使い分けないと意味不明だろ MT免許が男の
たった一つの勲章だって
この胸に信じて生きてきた >>223
俺も意味不明なんだけどなぜか俺の周りのおばちゃんおっちゃんはATをトルコンって言うんだよ
トルクコンバーターが実際には何か知らないような人たちが >>223
MTとATの間には大きな差があるけど、MT乗りからすればATはATだから、その辺の違いはあまり興味ないぞw
フルマニュアルバイクの運転のめんどくささは異常
何がギアチェンジが乗り物操ってる感だよｗ んなもんねーしそこに“醍醐味”はねーよボケ！
>>1
自転車のギアチェンジとケイデンスのコントロールのほうが人馬一体感あって正直おもしろい
ダイエットにもいいしね マニュアルしか乗ってなければ息を吸うように操作できる >>231
あれがめんどくさい？
理解できないわw 確かに忙しそうだった
でもプリウスミサイル的な事故はあんまり聞かなかった ATの皆さん坂道で後ろにビタ付けしてくるのやめてください 慣れたら楽しいけど、慣れるまではちょっと辛いわな
でも昔の人は全員が運転できてたし、
じいちゃんはボケてたけどMT車乗ってどっか出かけていっちゃったし
難しいことは無いんだよな あの程度もできない奴が走る凶器である自動車を運転できるというオートマに問題があるだろ
マニュアル運転できない時点で車の運転やめろ
そうすれば、高齢者だって事故起こす前にそもそも運転できなくなるんだよ
オートマで、本来運転しちゃダメな奴まで運転できるようにしちゃったから、不幸な事故が量産される これ結局なんでこの人こんなガチャガチャシフトチェンジしまくってんの オートマは別にいいと思うよ
でもそれに付随して安全装置も同時につけなきゃな ギアチェンなんて慣れればなんて事ないんだけど最初操作方を聞いた時は正気の沙汰じゃないと思ったな 日本人がご飯食べる時に箸を使うのは当たり前で難しいとか面倒だとか疲れるとか思う奴なんていない
箸が使えない幼児の中には箸の使い方を覚えさせようとすると上手く使えなくて癇癪を起こす子もいるみたいだがｗ
MTも同じ。運転する時にはMTを操作するのが当たり前で難しいとか面倒とか疲れるなんて事は無い
MTを運転出来ない人の中にはMTを話題にするとﾌｧﾋﾞｮる人もいるみたいだがｗ MTとか簡単過ぎて逆に優越感持つ気持ちが分からない >>216
だって半分だぜ？丁度半分にできるわけないだろ
それで少しでも失敗したら即エンスト
あと慣れとかいってるヤツら
俺は20回以上毎日通ったができなかったからな ヨウツベで笑える動画あったんだが見つからない
オートマでシフトガチャガチャ動かしながら口で「ボーンボン」言ってるやつ
知ってるやついる？ マニュアルを4年乗ったが
渋滞なんかが少しだるいがそれを超える楽しさがあるよ
たまにレンタカーでMT借りて乗ってもいい MTでも運転中に飲み食いくらいはできる
ほぼ2速と4速しか使ってないし 煙草咥えて肩と耳でケータイ(P101シャンパンゴールド+光るアンテナ)で通話しながら時には助手席のネーチャンの乳揉んでて左手使えないから右手でシフトチェンジするのが漢だよ >>250
カートは左足ブレーキ・右足アクセル
右足だけの簡単AT車とは運転の仕方が全然違うって日比野哲也が言ってたよ >>19
トップギアで編み物しながら運転してたの思い出した >>254
教習所でおそわらんだけでATのブレーキペダルが大きいのは左足で踏むため >>256
日比野哲也「自分、ドリフト競技やってるし一応プロなんだけど左足ブレーキなんか使ったことないの、カート運転するための練習をさせてください」 一応片足でアクセルとブレーキを操作するようにと教わるはずだが、人間は言う事を聞かないから同時押しでもブレーキ優先されるように出来てる
人間パニくると咄嗟に両足でペダル踏んだりハンドルを強く握ったりするから
だから普通のクルマも両足で操作しても構わない スタック脱出の練習してみたけど全然わからんわ
クラッチが焼ける 工業製品の基本は回転
ミニ四駆のモーターとギアをイメージしてクラッチはモーターとギアを一時的に離す感じ
車のメカニズムを理解すればいい話なんだけど
>>16
こういう人が居るからな
教習所でもあんまその辺の話ないんだよなぁ >>265
男はMTじゃなきゃカッコ悪いと思ってさ トルコンが滑ってる感覚が嫌いなんだわ
MTでも半クラで実質滑らせてんだけどね パワステ無しの車に乗ってみろ
忙しいどころの騒ぎじゃないから
女の人とかよくあれを運転できてたよな >>267
そうか、、、免許ないほうが恥ずかしいと思うけどな、、 >>271
免許取って家のクルマが重ステのMTだったな。
据え切りしなけりゃ力そんなに要らなかったよ。 >>264
ドラッグレースの映像にこの音合わせた動画もあった >>247
ストロークは別に半分とは限らないぞ
ブレーキと同じで、そこそこ力が伝わるけどエンストしない、おいしい部分を使うんだよ >>270
俺も滑り感好きじゃなかったけど最近のトルコンATはすぐロックアップするから全然感じないからこれならいいかなと思った >>70
氷河期あたりの年代だと男はみんなMTで入校してMT操作できないやつがATに切り替えさせられるってのがデフォだったからね 今のうちにワゴンRのMTでも買っておこうかな
アルトのMTが無くなる時代だし、そのうちワゴンRのMTも無くなるだろうし… >>284
ダイハツは新しいハイゼットでFR用CVTを投入したから軽もMTが無くなるのは時間の問題 >>264
そうこれこれ久しぶりに見たわありがとう オートマでもマニュアル走行できる事を知らないやつが多すぎる
D 4速
オーバードライブOFF 3速
2そのまま2速
L 1速
特にコーナーでは
これ使いこなしてるやつは
速さが違うから イキって半クラ多用してたら6ヶ月点検のとき「減りが速いですねークラッチ板交換しときますねー」ゆわれた >>287
普段のコーナーでわざわざそんな事をしてる奴はMTモードが付いた車を買うだろうよ
あのMTモードが付いた車を買った奴の大半が乗った当初以降はほとんど使わなくなるらしいが…
会社の社用車がオートギアシフトの車でMTモードの変速もできるが
もの珍しくて最初に使って以降は俺も使ってないしな >>287
4AT。。。
こ、こんな古い物を>>278・・・酸素欠乏症にかかって さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔で普通免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたら
エンストが怖くてブンブンふかしてうるせぇw
半クラ長くて焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークで
エンジンがカラカラ悲鳴をあげるわ
ガックンガックンするわで
同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
https://youtu.be/BTU9PEaK8YQ?t=231
そんなんじゃ
【普通免許(AT限定なし)を持ってます(ｷﾘｯ】
なんて言えねーよｗ
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できない
【なんちゃって普通免許ｗ】なんて糞以下だろ
免許限定に変えて出直して来いw めちゃくちゃ変速下手なやついるよね
無理して乗らなくていいのに 最初に買ったMT車で走り屋やっててそれ以降はAT歴20年
今でも当時みたいに操れるけどな まあ家の軽トラもたまに乗ってるけど
86とかGRヤリス試乗してMT楽しーってなるけど やっぱりAT買ってしまう >>295
MT車を遊びに欲しいけどそういうのを2台目3台目が買える層の車だよな スーパースポーツとか欲しいだろ？
でも庶民は買えない
ここまでは判るよな？
でも中古なら買える
そしてその年代の車は殆どMT 慣れでしかないなあ
ただギア変えなあかんだけで運転自体はオートマと変わらんやん
トップギアに入れたらアクセル踏んでるだけだし
半クラの位置が分かればなんて事ない それより強めに言っておきたい
「レーンキープシステムは役に立たない」
車間キープとレーンキープがあればほぼほぼ自動運転じゃね？と思うじゃん
レーンキープがだめ
ちょっとした白線の消えやなんかですぐ解除されんだ
さらに、ハンドル操作してないとすぐに警告が鳴る
触ってるんじゃダメ、操作してないとダメ
要するにテメーで運転してないとレーンキープシステムはすぐ解除される
？
テメーで運転してりゃ機械がハンドル操作するのジャマじゃね？って
ジャマなんだよ
しかもテメーで運転していても
レーンキープシステムはセンターラインの状況によりすぐ解除される
居眠りその他のときの、効力の弱い保険のために、何度も何度もレーンキープスイッチを入れる羽目になる
いらねえええええ 仕事で一日中プリウス乗ってからうちの某タイプRに乗ったらシフトもアクセルもステアリングも全てがダイレクトに反応して感動した
やはりもう少し乗ろうと思った次第 >>300
レーンキープ解除なんてないんだがどのメーカーの話だよ
補足が切れて復活させるのはセンサー側が勝手にやるだろ >>304
楽なのは間違いない
プリウスしか知らなければあれは名車だろう >>302
スバルインプレッサ
おまえはどんなの乗ってるの プリウスは初めて乗った最初の発進のひと踏みで
キモチワルイ無理。
だった。 >>306
トヨタ車色々
ホンダ車色々
スバルはそんな仕様なんかよ強制解除でもしない限りレーンキープボタンなんて押さんぞ 忙しいのは下手くそやろ
シフトなんかは手首返してコクンと入れるんだわ >>308
？
なぜフツーに車種が言えない
自分の車ないの？ 結構最近のホンダ車乗ってるけど
レーンキープ速度出さないと作動しないのどうにかして
アップデートでなんとかさあ… >>310
今諸事情で手放してレンタカーかカーシェア使ってんだよ
車種で言ったらRAV4旧新アクアCHRカロスポフィールダーヤリクロFITヴェゼルなど色々 10年くらい前は普通にMT乗ってたけどもう二度と乗らないだろうな 仕事でトラック乗った後、稀に自家用AT車で変速しようとして走行中にブレーキ思いっきり踏みつけてビビる
プレマシーのシフトノブの質感がめちゃくちゃMTっぽいのが悪い 会社のトラックがマニュアルで、社長が引退しちゃって俺しか運転できないからいつも機械装置の出荷帰りに
高速のPAでまったりしてるわ
出来る人が少ないならそれは希少価値って事だ >>313
そんな奴の話は知らんがな
十分その車を知ってから語れよ >>318
レーンキープはその全車種に入ってんだが
絡んできたうえでアホな発言すんなよ そりゃ普段走っている道によるがな
ただ、途中で途切れるようなレーンキープアシストじゃ結局普通に運転するのと変わらない >>247
ガイジ用AT乗ればいいだろ
アホでもMTくらいは乗れるんだからそれ以下なの自覚しとけよ ゲーム作ったから遊んで
スマホ版
https://plicy.net/gamespplay/120977
PC版
https://plicy.net/gameplay/120977
ゲームガイジさんの実績ワロタ
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1638635032/
ゲーム作ったから遊んで
EVになったら限定もクソもなくなるでしょ
手足バタバタして変速とかホントしょーもない 渋滞で疲れるはあっても忙しすぎるはないわ
むしろそれくらい処理できない奴がATでも車乗っちゃダメなレベル >>307
音しないし変速ショックないしな
TLCで発進時のアクセル量が直結してないのもあるか MTの利点はクルマ貸せというバカが居なくなること。 一人親方の俺はMT軽トラと半自動運転SUVを半日単位で乗り換えてるから軽トラの時に念でアイサイト出来る様になった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
