【悲報】佐川急便が中国製EVトラックを7200台採用 遂に車すら中国に負け始めたのかよ… [527893826]
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中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を
日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での
配送用トラックとして7200台採用することを決めた。
EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/ 尿素なくなる→EVに注目が集まる
って言う作戦なの？ 現場を知らない経営者か
会社の金使って環境保護ごっこはさぞかし気持ち良いんだろうな >>6
>供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上
どんぴしゃっすわ >>8
iPhoneもそうだが部品の下請けで喜ぶって体質が終わってるわ
作り出せる付加価値がダンチ >>8
バッテリーも今は日本より中国の方が強いんで 補助金も出るし金融緩和継続で原油高いまんまだし今ってEVへの買い替えどきだよな アリエクスプレス知ったばかりの情強気取りかよw
どうせ中華製品で痛い目にあったことないんだろうな
公表スペックと広告で飛びついたアホ あれ？58協定外の国から持ってくるとかすげぇ大変だろ >>11
馬鹿高いガソリン代浮いて環境に配慮している企業イメージを植え付けられる
しかもこうやってニュースになるから宣伝にもなってるがそれでも経営者として間違っていると？ 売国企業ってまさにこういうやつのことだろ
一昔前は花王とか何とかで騒いでたけど 中華EVは売って終わりの商売だからな
10年乗ることなんて考えていない
本場中国だって使い道を失ったまだ綺麗なEV車がどんどん廃棄されてる 航続距離200km以上は素直にすごいね
各家庭への配送なら充分 これを機に本気で品質管理やサービスやらに力入れてくるかも知れんね
佐川が大量に採用ひ始めるようになると下手すりゃ雪崩れのように他の企業も採用し出し始めるかもしれんよ こうやってどんどんノウハウをさらに蓄積してくんだろ
気付いた時には周回遅れのいつものジャップしぐさ >>5
いや大型社用車から始まるという予測は昔からあった
高速のSAとか各社に補給所を設ければ基本的にカバーできるからね >>28
お前の基準だとNECのゴミ使わずにiMac使ってるウェブ企業も売国になるんか EVは物流から普及するのかな
懸念の充電所も配送ルートに沿って増やして行けるし
>>34
この調子だとタクシーとかも置き換わるんだろうな
トヨタは中国より安く作れるんかね
結局安さには敵わないだろう ヤマトはウォークスルーが便利すぎて捨てられねんだわ 今回、佐川急便が採用を決めた小型EVは現在軽自動車に乗務する佐川急便のドライバー約7200人にアンケートを実施し、ドライバーの意見を徹底的に反映させた独自の車両として開発される予定です。
企画や設計は日本のEVベンチャー、ASF株式会社（以下、ASF）が担い、生産は中国・広西に本拠地を置く広西汽車集団傘下の「柳州五菱汽車」がおこないます。
現在の報道で勘違いされている点として、今回佐川急便が採用を決めた小型EVは「中国車」ではなく、広西汽車集団が展開する既存の車両を輸入するわけでもありません。
設計などの開発面はあくまで日本企業であるASFが独自におこない、中国自動車メーカーの工場で生産する方式です。ASFは日本国内でのEVの普及促進を目指して2020年6月に設立されたファブレスメーカーです。
ファブレスメーカーとは、自社製品の製造のための自社工場を持たないメーカーのことを指します。
身近なところでたとえるとiPhoneやiPad、MacBookなどで知られるアップルや、ゲーム機のNintendo Switchやニンテンドー3DSなどで有名な任天堂もファブレスメーカーの一種となります。
「ファブレス方式」は今でこそコンピューターやモバイル機器などではおなじみとなりましたが、今回のようなEV事業ではまだまだ新しい手法です。
それゆえ、佐川が導入する予定の小型EVは「中国製」ではあっても、「中国車」とはいいません。中国などで生産されているiPhoneを「中国のスマホ」と形容しないのと同じ理屈です。
https://kuruma-news.jp/post/367079 車というのは売ればはい終わりってわけにはいかないから
あのヤマハですら参入してこない世界
佐川は保険未加入全額自腹の精神があるけど
ついに車両本体まで自己責任でコスコカットにきたのは一応評価するわ 負ける負けないではなくわーくにはこれから作り始めるんだが？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ >>38
やってみないとわからんな
釣具とかアクションカムで経験あるけど
品質の良いものは中華でも決して安くない
ネトウヨ認定覚悟で言うが成長スピードが鈍化してると思う
共産党は表現規制より品質管理のルール作りや消費者保護の取り組みを優先するべきだよ トヨタでさえBYDと技術提携してるのに
良いものはみな中国製さ 中国国内でバッテリー事故が話題になってるのに共産党がガン無視だからな
環境問題みたいにまずは成長優先でその後でいろいろ対応するつもりなんか >>50
トヨタが認めるほど品質よくてそれなりの値段なら中華の存在意義なくね >>50
ホンダはCATLと協業関係だし
ネトウヨが叩いてるだけで日本のメーカーも中国のバッテリーメーカーと組んでるっていうね 一般家庭で近所の買い物とかのチョイ乗りならともかく
商用車で航続距離200キロとかゴミだろこれ
>>47
日本は安さでしか選ばないと思う 中国関係なくEVの商用車出してへんのは日本だけやで
世界中のメーカーはカーゴとかはもうEVしか出してない 自動運転カーを使うならわかるけど充電場所もろくにない日本でEVトラック使っていいことあんの？
宣伝のために無料で貰ってんのか >>11
ﾆﾁｬ付きながらヴィーガンの前で肉食べてそう >>60
？会社で充電するから欧米では普及してんだけど トラックはEVに出来ない！ってネトウヨが必死にアピールしてたのなんだったの ヤマトは元々ドイツのEVトラックを共同開発と言う名のOEMで導入してたけど余りにも使えなくて速攻で放置
一方後発の佐川はそれを受けて中国と契約って流れだからな
都心の集配場に放置されたEV車両が数ヶ月前までゴロゴロ転がってただろ
今やLiB以外の方式も中国の特許出願数が圧倒的でドイツの廉価EV買うより中国と契約した方がマシ バスも中国産のものが日本市場を席巻しているらしいな >>47
面白い分析だけど釣具とアクションカムじゃね〜 >>40
宅配モメンだけど
都市部で40キロ
郊外で60キロ
田舎で100キロ
これで充分 たまにバッテリーが燃える事故が起きてるけど大丈夫なのか？ なんか今日本中でトラックの尿素水が品薄でメルカリとかに転売にでてるとTwitterにあったからEV化でこういうのもなくなるといいよね スバルのサンバーが生産終了したから、
予算的にハイエースを代替品で使え無いのがホントの理由では？ ヤマトはとりあえず世間体で中国のEV導入したけど日野デュトロEVの実験終わったらそっちに切り替えるだろね 中国産EVめちゃくちゃ安かっただろうな
ウヨや政府からの嫌がらせ受けても選ぶメリットがあるんだろ >>71
運ぶ量多くても近場が多いとそんなもんなんか。
けど君ら休憩中もエンジンかけっぱなしやん。
エアコンフルで使っててもEVは大丈夫なんかね？ このスレ何度目？
どうせ故障事故ばっかりで使い物にならんという
ネガキャンを始めるんだろ、ネトウヨは >>79
ロリコンのネトウヨが買ったエロ漫画が中国製トラックに乗って届くのか ヤマトは端末
EVといい
糞をつかまされて
尻拭いは現場で責任取らないので
佐川さん見本を見せてあげてね ヤマトのドイツ製は先に死んだな
俺はドイツ製より中国製のほうがマシと思ってるけど この車両の企画や設計は日本のASF株式会社、生産は中国の柳州五菱汽車ということで日本車扱いになるからナンバー取得もできるのか
なかなか考えたな
https://kuruma-news.jp/post/367079 >>75
コバルトやリチウムみたいな希少金属を使わない電池が主流になるか都市鉱脈で採算性が取れる様になるかのどちらかが来なけりゃなぁ
つか急速充電が欧米の半分の出力がデフォなのに2025年迄新規設置分も一台だけかつ数分間しか最高出力しない方式だから論外だよなぁ
アドブルーは品薄だが業務用のロットはそこまで逼迫してないらしいとディーラーで聞いた >>70
アクションカムは超得意分野で一時期は助かってたんだよ
釣具なんかそれこそアナログのTHE製造業だけどやはり伸び悩んでる
ダイワシマノがすでに安くてとんでもなく高品質なの出しちゃってるせいもあるけど まあこれは日本の恥だよね
排ガス撒き散らす公害車両の製造に執着していたら国外企業に追い抜かれる
携帯電話だってそうだったでしょ >>5
トラックならバッテリー搭載スペースも交換も問題無いしね
宅配みたいなチョコチョコ乗りにはディーゼルより向いてるわな >>77
ヤマトみたいに欧州車EV導入すると販売店修理だから代理店やカスタマー皆無のベンチャーなんかだと終わり
テスラなんかでもレンタカー特約期間内に部品が届かないから保険屋でも付けないしIT畑の感覚だとそう言う契約になる
中国はASSYで送ってくれるらしいので整備性では幾分かマシなんじゃないかと 日本は乗用車と違ってトラック分野ではガラパゴスな国内ブラック産業専用車
みたいなのばっかり作っていて、輸出も少ない >>81
実際に悲惨な事故が起きちゃってるからな
規制とか進んでるのかもしれんがまだ事故が後をたたない
中国の成長には低ランク帯の品質向上が必要だろう >>96
積載でも価格でもハイエースの方が圧倒的に優れてたのは草 普及はまだ早いとしか言えん
広報のラッピング仕様で3台くらい買うならまだしも
現場に大量に押し付けるのはどうかしてる
はっきり言ってゴミになるよ 故障して代車用意して積み替えるシミュレーション
これは小物用で
本来の中型トラックの件で
日本のメーカーと警察に圧をかけるんだな 冷暖房ナシなんでしょ？まあドライバーが我慢すればヨシ！ >>105
ニュースくらい見ろ
レンタルEV車が廃棄場に転がってるって散々やってただろ
勝手にググれ 政府と自動車業界と警察に対する圧だね
どうせヤマトと同じ運命だし駐禁取締りがマシになれば多少は折れるよ ヤマトのアホもドイツ産EVかなんか手に入れてゴミにしてなかった？
佐川くんそんなことしてないでボーナスあげた方がいいんじゃないのけ？ >>31
＞>>28
＞何が売国なんだ？
仮想敵国中国の製品を買うこと >>110
それこれでしょ
約2000台放置中国電気自動車の墓場なぜ？
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
理由書いてあるじゃん
ネットを利用して一時的にレンタルするカーシェアリング事業に利用されていました
しかしより便利なネットタクシーなどの登場で利用客が減り
多くの車両が2年程前から放置されているという事です
これ電気自動車である事関係ある？ >>117
大手メーカーがあの導入台数で荷室をガラパゴス仕様にカスタムして販売してくれるとは思えないよなぁ
まぁその仕様が都内だと致命的に取り回しが悪かったというオチだが 来年には配達中に爆発とか発火しまくりじゃないの？
建物内だったら大変なことになりそう 前見た、と思ったら4月の記事
別の記事だと2030年までにとか書いてあるが、
いやいや、どんだけ年数かけるんだよｗｗ >>124
ヤマト「導入台数少ないけど荷室サイズガラパゴス仕様にカスタマイズしてくれ」
ヤマト「OEMだけど共同開発って嘘ついてくれ」
ヤマト「アカン、荷室サイズデカくしたら都内で取り回し効かないからどのドライバーも乗らないやんけ」
ヤマト「アレは詐欺だ！」←今ここ 都会はいいけど営業所の配達距離が広い田舎はこれ無理だから
都会向けなんだろう タイムマシンなのはわかったが、一応今年のニュースだな あーあ
日本メーカーが馬鹿トヨタのせいでもたもたしてるから >>127
その国の電源構成次第でカーボンニュートラルかリデュースビークルかも違うし水素でも再生可能エネルギーで電気分解したもの以外はグリーン認証にはならない訳で少なくとも日本の電源構成だと何やっても限定的なリデュースビークル擬にしかならないよなぁ 流石中国は先進国だわ
EVどころかドローンで配達する時代だからな
尚ジャ・・・ 「ワンセグガー」なんて言っている間に日本のスマホはオワコンになった
20年後にはみんなテスラか安い中国製EV乗っていると思う トヨタ傘下の日野だって
中国のEVバスを輸入して日のマーク付ける事にしたからな
つーか、中国の都市部ではEVじゃない車両を見つけるほうが難しいくらい そら不具合ありまくりだろう、修理対応するかも怪しい
でもその不具合情報が次の設計に反映されて中華企業の利益につながる、恐ろしい 仕事でEV車使ってるけどエアコン使うとすぐバッテリー無くなるから使えなくてワロス >>143
宅配のトラックは窓全開でエアコンなんて使わないぞ >>113
むしろコストカットのためのEVだろ
中国のEVって安いと10万からあるくらいだしトラックも通常の1/10くらいの値段で買えるんじゃね 大型は中国韓国に取られ始めたね 小型もSUVは韓国勢がスペックで圧倒しててヨーロッパで人気だから日本車なんて消えてなくなると思う。 >>148
インホイールモーターはまだしもモーターから左右にトルク分配するシステムのEVってオープンデフのガソリン車と対して変わらないのかね？ >>152
ダイハツ「100万円台で売るから！補助金込みですけど！」 昔、海外メーカーと組んで独自EV作ってなかったっけ >>154
佐川の7200台ってのは補助的に使ってる小型バンの代替だからカーゴスペースはそういらなそうではあるけど >>158
日産の問題は海外で普通に売ってる車を日本では頑なに売らないってとこで サラダ油で走るディーゼルの方がエコだったんじゃね？ EVってフロント事故ってたらすぐ充電不可になりそうだよな 佐川急便が公安警察の集団ストーカーやっているのバラすぞとかいわれて忖度して買ったんだろ >>11
そういうのは国に言わないと
お前が支持した自民党政権に文句言いなよ >>51
その辺が中国の強みなんだよな 強権でガーっと引っ張って問題は後で解決すれば良いって バスとかタクシーも中国EVに置き換わっていくだろうね ロジ用の方がルートも車庫整備も共通規格化できてるし導入しやすいやろな ヤマト「ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のEVも入れたんですヨ」 ヤマト運輸何がアカンかったんかと画像見たら
https://www.watch.impress.co.jp/img/ipw/list/1219/433/yamato-16.jpg
コレはアカンやろな
車画像だけ見たらカーゴスペースが小さいなぐらいやったけど
人並ぶとこんなデカイのか荷室積み出し乗り降り大変やん女のコ 電力需要が上がってどうするんだろう原子炉夢発電もちゃんとできてないのに停電しまくりそうだな >>174
激安の中国人労働者を使ってるだけの話だろ
それを持ち上げるとか頭悪いのかお前 >>173
現場にいない奴が選んだんだろうな
可哀想に >>11みたいな日本人ばかりだから、日本は凋落する一方ね。
ちなみに私は日本人だ 停止と発進を頻繁にする小型貨物こそEVにすぐに転換すべき
郵便は電動バイクにはやく全部切り替えろ >>178
日本人は自分で日本人とか言わないので、次回からは注意して下さい まあ半年もしないうちに結果が出るから、静観してればいいと思うよ >>67
それ大型トラックだろ
大型トラックは、電池どんだけ積むんだよ、無理ゲーだろ 京都辺りを走ってる３０人乗りのＥＶバス
３０人（約２ｔ）運ぶのに車体重量６ｔだからなｗ ていうかディーラーはナニしてんだ？
こんな大手の顧客の場合、別のメーカーの車に変えようって動きがあったらすぐ社に連絡して対策するだろ・・・
クソの役にも立ってないのなｗ >>185
トヨタやホンダでも対抗できない
日本はもう、終わりだよ >>1
お前が白痴なだけで電気自動車では最初から負けてる アイツら国策でEV化ぶっ込んできて全体主義に今更資源も無いジャップが勝てるはずないじゃんもうw >>184
乗用EVで2〜3tあるからねえそれを考えるとそんなもんだね 末端輸送で使ってるハイブリッドを置き換えるんかな
雪害のない都市部に限定されそうではあるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
