【悲報】ＪＲ東海社長「リニア新幹線静岡通すのは一生無理そうだわ・・・」 [531377962]
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ＪＲ東海の金子慎社長は２２日、名古屋市で記者会見し、当初計画で令和９年に東京・品川―名古屋の開業を予定していたリニア中央新幹線について「今の時点で時期にめどが立ったということはない」と述べた。静岡工区が未着工のため開業延期は不可避の情勢だ。
静岡工区は大井川の流量減少を懸念する静岡県が着工を認めていない。ＪＲ東海は９年開業を実現するには、２年６月中に静岡工区の準備工事に着手する必要があるとしていたが、着工できず大幅に遅れている。
金子社長は、国土交通省の有識者会議が中間報告を取りまとめたのを受け「地域の理解と協力を得られるよう真摯（しんし）に努力をしていく」とも強調した。地元自治体との対話の進め方に関しては「今後探っていきたい」と説明した。
国交省の有識者会議が１９日に取りまとめた中間報告は、適切な対策で流量は維持できるとし、ＪＲ東海に地元と十分に意思疎通して懸念を拭うよう求めた。
産経新聞 2021/12/22 16:25
https://www.sankei.com/article/20211222-CUS3YNCFXRMUXJBUT7ABRQ7BEY/ 今からでも長野に迂回させろよ
ついでにそのまま木曽抜けて米原に接続しろ >>187
まあデータすら出せん企業がカネ出すとも思えんしなあ
地元と信頼関係築けなかった倒壊が悪いわな まさか俺らケンモジさんの夢、リニアモーターカーに乗れる前に死んじゃうとはな・・・ 純粋に必要性ないだろ
テレワーク的なアプローチは、実質的な業務でも打合せでも拡大するだろうし
観光は🚅で十分 南アルプストンネルの安全性と残土問題はいつの間に解決したんだ？
静岡県の建設許可よりも、そっちの方が大問題だろ？
活発な断層だらけの中央構造線をぶち抜いて安全性が確保できるのか
大量の土砂を南アルプスの谷に捨てる計画だけど、大雨で土砂災害にならないのか 楽しみにしているのに、糞が。
お袋が生きている間に通してくれ。 >>192
わずか500kmで10兆円もかかる鉄道を作る国なんか日本の他にあるのかいな ここだけの話国交省も環境省も静岡の味方だぞ
東海の味方は安倍だけ 現時点ですでにほとんど水が流れてない大井川の保証とか出来るわけないだろｗ
https://i.imgur.com/powaZqj.jpg >>201
よその国で乗れるやん
浮いてるだけでいいなら名古屋行け 日本の足を引っ張る静岡県
静岡県民だけJRの乗車料金5倍ぐらいにしろ >>20
中国ではリニアは上海にとっくにあるけどコスパが悪いからその変わりに普通の高速鉄道を全土に張り巡らせた
普通に働く国民が普通に乗れない高額のリニアなんか作ったら死刑だよ
人民のための政治が羨ましいなあ >>198
つまり利水者とも何の合意もできてないってことだし
そもそも「合意しそうだった」どころか、利水者がどういう意見だったかもそのソースに1行も書いてないけど >>196
ジェットコースターみたいな気分味わえるの？ >>163
そうやな
基幹統計すら消しゴムで書き換えるところやからな ２年以上、安倍の答弁みたいな回答しか出してないからなJR東海は
そりゃ岸田も敵に回るわ >>216
習近平批判すると投獄されるのも
人民のための政治ですかｗｗｗ >>138
点滴、注射剤が作れなくなる
ビールが造れなくなる >>28
あれも今思うとプロパガンダ臭かったな
長野県をめちゃくちゃバカにしてたりとかさ >>218
平成３０年
○８月９日 「大井川利水関係協議会」の設立
・会員：大井川中下流域の 11 利水者と流域８市２町の代表者及び静岡県副知事
・共通認識：トンネル工事による河川流量の減少に対し、最低限必要な回避策は、
トンネル湧水の全量を大井川水系に戻すこと。
これでどこが「合意しそう」だったのか教えてくれる？ >>211
それは｢国益｣って奴で電力会社が取水してるからなんだよ
今はまだ流れてるだけましなんだぜ1970〜80年代頃は中流域は水流れてなかったんだから河原砂漠と呼ばれてた アベトモによるとリニアで結ばれた都市はメガリージョン（地域）になるそうだ
片道1万5000円の地域交通www
あいつらにとって一般国民とは地域住民ですらない
これに地域交通として乗れるのは自民党最大の支持母体医師くらい というかそもそも大井川の水の殆どは中部電力が使ってんだけど？
むしろケンモメン的には原発バンバン使ってる中部電力がリニアで痛い目にあったらメシウマなんじゃないの？
https://assets.st-note.com/img/1616919296450-KQ9GDauAFr.jpg 葬禍へのお友達料だよ
10万円提案は有権者買収だし糞過ぎだよ葬禍 >>218
>>127読んだか？
利水者の不信感の背景には、トンネル湧水を全量戻すと表明していたＪＲが昨年８月、工事中の一定期間は湧水が県外に流出すると説明を一転させた経緯がある。
ある利水者は「また『全量戻し』撤回の時のようにＪＲは説明を変えるのではないか」と指摘し、「補償期間を無期限にしたとしても立証が難しく、救済されないだろう」と状況は変わらないとの見方を示す。 保証ちたくないのって駄々こねてるのはJR東海
静岡県は水減らんならやっていいけど、減ったら保証してねって言ってるだけなんよ >>228
これで白紙になってんじゃん
11 月 6日 三者による協議の枠組みを静岡県知事が「鉄道局だけでは整理ができな い」として会見で否定
12 月 25 日 静岡県が国交省に要請書を提出(副知事→鉄道局長)
・国交省が新たに設ける交通整理の枠組みに関係省庁も加えること ・これまでの県とJRの対話の内容についての評価を文書で提示すること 長野経由へ変更しろ
伊那谷に駅できれば実家まで20分で帰れるわ >>238
ほんとそれ
約束を一方的に破った時点でJR東海が100%悪いんだよなあ >>243
だから利水者が同意してたっていう>>136のソースはどこなの？
俺には利水者も納得してないし県も納得してないようにしか見えないが ただ一言、水源に問題あったら補償すると言えば済むだけなのに
まともな交渉もなく勢いだけでルート決めたアホはどう責任取るんだ >>243
白紙じゃなくて利水者が納得したと言うソースを出してと言われてるんだと思うよ >>218
何でさっきからソースじゃ無いものを貼り続けるの？
嫌がらせなの？ だから諏訪と塩尻通過すれば良いよ
そしたら松本民が喜ぶから >>234
なんか勘違いしてそうだけど
発電に使った水は消えてなくなるわけやないからなw 結局この問題って静岡に駅作らなかったからゴネてるだけだろ >>175
JRは水無くなるの解ってるからそんな事できない >>129
それのソースは出せないんだよないつもの通り(笑) >>259
なんのメリットもないのにリスクだけ被れなんて言われて納得する奴がいるかよ >>234
発電したら水が無くなると思ってんのか？w
小学生かな 既存路線も含めて静岡を冷遇しまくれば向こうさんから折れるでしょ >>175
全くその通りなんだがそれで解決するのは先進国の場合
わーくにはいまだ「ワクチン死者ゼロ」の国だ
補償条件の認定がされないことが目に見えてる >>259
駅はないわ川は枯れるわ、賛成するやついるわけ無いだろ >>270
リニアには乗るんじゃねでも東海道新幹線はリニアに客取られてガラガラになるよね >>274
パイは限られてるもんな
それも少子化とテレワークでどんどん減るだろうし >>205
多分何も考えてない 説明会で
残土や地下水をどう処理するの？とか
地震が来て電気ストップした場合の避難方法は？とか
貴重な野生動物の生態調査は？とか様々な質問が出たけど
キチンとやりますから大丈夫です としか言わなかったw >>277
国交省から地域住民の理解、協力が不可欠って指導されてのこの会見だぞ
国も地域の理解得られてないって言ってるようなもの 首都圏の米軍が持ってる空域を解放されたら即死だしな >>277
つまりソースはないわけね
散々デマ流して恥ずかしくないの？ >>277
ここまで悲しいggrksは初めて見た
ご愁傷様です😢 >>266
ダムとか原発とか、地元への悪影響が大きい事業は現地民の一部に金を握らせて分断するのが常套手段だけど、今回の件はそういう工作もしてないからな
山奥の秘境の住民を「林道ができて街に出やすくなりますよ」って懐柔しただけ >>284
>>179
この人に聴いてみればいいじゃん >>274
リニアなんて駅が少なすぎて不便じゃね？って思ってしまう 品川←（リニア）→静岡←（バス）→静岡←（リニア）→名古屋
でいいじゃん >>277
ネトウヨまーーーーーーーーーた負けてるｗｗｗ >>277
お前は日本語と公正な手続きとは何かを勉強しろカス
あとついでに倫理もやっとけ JRが全量戻すって言ってるじゃんってアホは、他の地域で水源枯れたあと対応しなかった事例がゴロゴロあるのを意図的に無視してるよね >>288
利水者は納得してるって>>136で書いたのその人じゃなくてお前じゃん
しかもその人は利水者がどう思ってるかなんて一言も書いてない
お前が勝手にソース扱いして無関係なその人を巻き込んでるだけ
なのになんでその人に聞く必要があるの？ >>84
それでいいよ。ここにも書いてあるけどコースを変えても所要時間が数分プラスになるだけだし。
試算
ルートの検討にあたり、各ルートの路線長、所要時間、需要量および費用などの試算が2009年に公表された[40][41][42]。
これによる試算の結果は下記の通りである。超電導リニア方式との比較のため、在来型新幹線方式の試算も併記されている。
東京 - 大阪間
ルート 方式 路線長 所要時間 輸送需要量
（2045年） 建設工事費 維持運営費 設備更新費
A. 木曽谷ルート 超電導リニア 486km 1時間13分 396億人キロ 8兆9800億円 3290億円/年 1250億円/年
在来型新幹線 2時間08分 198億人キロ 6兆7100億円 1890億円/年 610億円/年
B. 伊那谷ルート 超電導リニア 498km 1時間14分 392億人キロ 9兆0900億円 3330億円/年 1270億円/年
在来型新幹線 2時間11分 190億人キロ 6兆7700億円 1920億円/年 620億円/年
C. 南アルプスルート 超電導リニア 438km 1時間07分 416億人キロ 8兆4400億円 3080億円/年 1160億円/年
在来型新幹線 2時間00分 219億人キロ 6兆4000億円 1770億円/年 560億円/年
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%
B7%9A#%E6%A4%9C%E8%A8%8E%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%
E3%81%9F%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%88 品川→リニア→羽田→飛行機→名古屋リニア→大阪でいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
