ホンダ「インサイト」「ＣＲ－Ｖ」「シャトル」の国内販売を来年で終了へ [256556981]
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ホンダ、「インサイト」など３車種の国内販売を来年終了…次世代車の開発急ぐ
ホンダが、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）として開発した「インサイト」など３車種の国内生産と販売を２０２２年に終了することがわかった。販売車種の見直しを進め、電気自動車（ＥＶ）など次世代車の開発を急ぐ。
インサイトは１９９９年に初代が発売された。０９年発売の２代目ではトヨタ自動車の「プリウス」と「ＨＶ戦争」と呼ばれる販売競争を繰り広げ、ＨＶ普及に一役買った。１４年に生産を一度終了し、３代目となる現行型は１８年から販売している。国内ではセダンの人気低迷で不調だった。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と小型ワゴン車「シャトル」も来年、国内生産と販売を打ち切る。ＣＲ―ＶはホンダのＳＵＶの先駆けとして１９９５年に発売され人気を集めたが、近年は北米市場のニーズに合わせて大型化が進み、国内では苦戦していた。海外では好調なため存続する可能性がある。シャトルは小型車「フィット」の派生車「フィットシャトル」の後継モデルとして２０１５年に発売された。
ホンダは４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を掲げている。ガソリン車やＨＶを中心とする車種構成の見直しを進めており、今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a31e8afe952723bf4781e7743a1ca606798eab9 >>124
ステップワゴンは初代と二代目だけの一発屋だったな、逆襲なるか インサイトとかいうナンチャッテハイブリッドまだ販売しとるのか。 >>119
やる気がないと言うかニッチなニーズに応えるべく部品の共通性の無い車種を増やしすぎたので
それぞれ採算を取ろうとするとオプション全部盛りであの価格になるらしい インサイトは初代がアルミボディの2座燃費スペシャル2代目は廉価多売を目指したコンパクトカー
3代目はアコードより少し小さいセダンと全く一貫性が無い エレメントの後継出してから潰れてくれ
てかアレ企画製造USホンダだっけ 日本ホンダはもうNボ屋でいくしな
Nボに食われて壊滅的に普通車売れてないし
でも利益は無いからS660も商用も撤退のジリ貧 >>38
安けりゃ選択肢にも上がるけど、
高いし同じ値段でハリアーのレザパ買えるし、しかもレザーの質感で負けてるし
トヨタみたいにユーザーの欲しい物を売るんじゃなくて、
売りたい物をユーザーがきっと欲しがるはずだ！って博打みたいなマーケティングしてるから頭おかしい
値段でもデザインでも性能でも内装でも使い勝手でもハリアーに負けてそれで売れると思ってるのか？ >>86
ベンツは敷居高いんだよなあ
プジョー308SWあたりを考えてる
>>87
確かにアルファードの後部座席なんか渋滞でも快適だもんなあ
運転したくはないけど なんやかんやトヨタは頑張ってる感あるけどホンダってマジでパクりオンリーでゴミみたいな企業になりつつあるよな >>153
トヨタも歴史あるマークⅡ→マークX消滅
クラウン→セダン廃止 or 前輪駆動車へ N-BOX
BIG-BOX
GIGA-BOX
これでラインナップしとけ売れるぞ 軽とヴェゼルとステップワゴンだけ作ってりゃいいんじゃない？ インサイト？
2年くらい前に出たばっかじゃないの？ エアウエイブ乗ってるけどこれでさらに買い替えが遠のくなあ… >>49
RB3のアブソルート乗ってて3年くらい前にジェイド勧められたけど試乗したら狭くて話にならない
先週は今度マニュアルのフィットrs出るんでどうですか？って勧められて頭の中???だらけになったよ
シャトルも考えたけどどうするかな
中古でアコードツアラーでも探すかなー CR-V乗ってるけどめっちゃ気に入ってる
理由は伝説ポケモン並みにレアキャラだから
そういうのが好きな感性なんだから仕方ない、ちなみに友人たちには馬鹿にされる >>165
よっぽど変わり者か、車音痴と思われるわな >>20
フィットまあまあいい感じだったが
ノートの新型がヤリスとフィットに完勝した感じ 次のシャトル出たら二代目から乗り換えようと思ってたのに残念
現行フィットほぼモルカーだよな >>165
>>166
青森だと少ないけどレアって言うほどじゃないな…
あのサイズはみんな好きなSUV乗ってるわ 北米の売れ筋じゃないか。
日本市場だけ整理しすぎな気がする。 車種潰しまくってって売り物がどんどんなくなってってるな >>37
初代インサイトは、燃費はプリウスに勝ったが実用性ゼロで売れなかった
2代目インサイトは実用性も燃費もプリウス未満だったので売れなかった
3代目インサイトは人気の無い4ドアセダンでプリウスより大きくて使い勝手が悪くて売れなかった
インサイトは、プリウスと真っ向勝負せず逃げ続けたし、
とても両車が同じ設計思想とは言えない 5ナンバーステーションワゴンで現行イチのシャトルが無くなるのは残念だな
カローラフィールダーも法人向けに残してるだけで、もうじき終わるっぽいが
どっちも予想できてはいた。 カローラツーリングはボディサイズの割に狭いし、
フリードシエンタ程の車高は不要だったので、
シャトルがモデルチェンジしてe:HEV搭載されたら買おうかと思ってたんだがな バタ臭いデザインが魅力の会社なのに売れてくると次の代で意識高い系のデザイン出して失敗ばかりしてる インサイトは顔とクーペスタイルはかっこいいからな
リアと内装が終わってるけど >>124
なんかバランスおかしくね？
物凄く違和感 >>148
フロントフェイスは良かったけどリアのデザインが古すぎない？
初めて見た時は90年代回帰かよと思った CR-V早かったなｗ
3年前にモデルチェンジで試乗したけど安っぽかった
内装も貧弱でしかも400万オーバーという値段設定
インサイトやCR-Vは兎も角シャトル売れてたんじゃないの？
ホンダは普通車撤退かな CR-Vって400万もするんか
少し積めばRAV4ハリアーで安めだとカロクロCX系ヴェゼルに流れるじゃん中途半端すぎる 出してはすぐ引っ込めるなホンダ
日産くらい割り切ったラインナップにしとけよ インサイト、見た目は良いんだけど、パワー無いしモーターうるさいしチャリ乗らないしで使いにくいんだよ
CR-Vは助手席に乗る分には良い車だよ
スピードメーターのデザイン大嫌いだから買わなかったけど ハイブリッドのN-BOX
N-BOX Advance
電気自動車のN-BOX
N-BOX Supreme もうシビックセダンとシビックワゴン
シビッククロス >>204
ええやん
>>206
売れそう（でも作れない） CR-Vは結局撤退するのか
あの価格ならハリアー買ってしまうもんな >>206
思ってたより悪くないけどこのクラス競合車種多すぎ インサイトは燃料タンク少なすぎのと、
ドアミラーの取り付け位置がカッコ悪い
あと、テールランプが地味
これらを直してたら購入候補に上がってた >>29
アメリカで新型インテグラ出るけど、4ドアだし、もう全然別物だな >>219
曹操「軽六軽六」
揚修「あっ…(察し)」 ラインナップ充実するのは10年後ぐらいだろ
ガワがちょっと違うだけの同一プラットフォームの似た車になるかもしれんが
一旦リセットしないと低利益率の自転車操業から抜け出せん 新型ヴェゼル買ったが良いぞ
ただ加速とか求める奴はモデルチェンジ待ったほうが良い
あと更にコンパクトなSUVと
ヴェゼルよりちょっと大きめのSUV開発中らしい 凄まじいなホンダ、狭山工場閉鎖ついでに売れている車種も売れない車種もどんどん廃止して、退路を断って大胆にEVへ転換する
他方、アホの盗用多はプリウスという墓石を抱きしめたまま死ぬw
プリウスユーザーが全員トヨタEVに乗り換えてくれれば、トヨタは勝てる
しかし、水素燃料電池車ミライにも、CH-Rにも乗り換えないでプリウスばかり乗り続けるプリウスユーザーが、他車種に乗り換えるだろうか
四半世紀もの長きに渡ってプリウスが大ヒットしてトヨタは儲かったが、今これからはプリウスをやめるにやめられないまま、トヨタは没落する ホンダe は近距離街乗り重視
日産リーフや三菱自工アウトランダーらとの全面戦争を回避した、棲み分け
しかし間もなく、日産三菱共同開発の軽自動車規格EVの発表が控えている
今日本一の軽自動車屋となっているホンダも、もちろん迎撃しなければ明日はない
動作しないドンガラモックアップばかり並べて悦に入る裸の王様アキオしは論外 >>6
寄居は日本の自動車製造のまさに最先端、機械化ロボット化が行き届いている、何でも作れるわ 国内営業部はマジで無能だな
CRVは世界で四番目に売れてる車だぞ
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>12
クラリティはリースのみで一般発売はしないまま終了だ
水素による金属脆性腐食問題を解決できないなら、断念して自然だ >>19
RAV4、フォレスター、CX5は同じクラスだから、サイズも値段も変わらんよ >>37
同じ設計思想ではないな
ホンダは最新のハイブリッド技術を速攻で市場投入したのが仇となってリコール大連発、すっかり印象が悪くなってしまった
だから、プリウスやN-BOXばかりが売れてしまう
ホンダがもっとハイブリッド技術を枯らしてトラブル撲滅してから出していれば、世の中もう少し変わっていただろう >>156
トヨタは、2020年代半ばまでに車種数を半減させる、とほざいていながらさっぱり
日本電産との大喧嘩、日本製鉄との裁判闘争、明らかにアキオは発狂中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
