ホンダ「インサイト」「ＣＲ－Ｖ」「シャトル」の国内販売を来年で終了へ [256556981]
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ホンダ、「インサイト」など３車種の国内販売を来年終了…次世代車の開発急ぐ
ホンダが、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）として開発した「インサイト」など３車種の国内生産と販売を２０２２年に終了することがわかった。販売車種の見直しを進め、電気自動車（ＥＶ）など次世代車の開発を急ぐ。
インサイトは１９９９年に初代が発売された。０９年発売の２代目ではトヨタ自動車の「プリウス」と「ＨＶ戦争」と呼ばれる販売競争を繰り広げ、ＨＶ普及に一役買った。１４年に生産を一度終了し、３代目となる現行型は１８年から販売している。国内ではセダンの人気低迷で不調だった。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と小型ワゴン車「シャトル」も来年、国内生産と販売を打ち切る。ＣＲ―ＶはホンダのＳＵＶの先駆けとして１９９５年に発売され人気を集めたが、近年は北米市場のニーズに合わせて大型化が進み、国内では苦戦していた。海外では好調なため存続する可能性がある。シャトルは小型車「フィット」の派生車「フィットシャトル」の後継モデルとして２０１５年に発売された。
ホンダは４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を掲げている。ガソリン車やＨＶを中心とする車種構成の見直しを進めており、今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a31e8afe952723bf4781e7743a1ca606798eab9 シャトル無くなるのか…
あれ安くて広くて数少ないワゴン車だったのにな これじゃもうタダの軽自動車屋になっちゃうじゃん．．． 寄居工場これから何を作るの
フリード、シビック、新型ステップワゴンだけかな もう街中じゃエヌボ、フリード、ヴェゼルくらいしか見かけないんだが大丈夫かこのメーカー シャトルを社用車で愛用してるところってわりとあるのに切るのか Aピラーとフロントグリルがクソ過ぎて車の良さを打ち消してるフィットはいつテコ入れするの？ 新型インサイト評判も良かったのになくすのか
クラリティをむしろ残すのか インサイト止めるのはシビックセダンをハイブリッド専用車扱いで導入するための布石じゃないの？ 代わりにホンダeのセダン版SUV版が出るわけでもなく 実際、新形CRVやシャトルなんてランボルギーニーよりもレアキャラだもんな
年に数回しか見ない セダン切るのは分かるけどシャトルマジ？
カローラフィールダーより広いらしいのに ちょっと大きいヴェゼルな見た目で値段は競合の10%増しなCRV CRVこんなデカいのよく日本に持ってきたね、ってディーラーマンに言ったら
そうですねーなんて笑ってたな
RAV4とそう変わらないのかな
販売店の研修でアメリカ工場にも行かされたらしい ホンダはフィットといいヴェゼルといいデザインが年々酷くなってるからな
デザイナーを入れ替えんと無理だわ シャトルは残してくれよ
貴重なステーションワゴンなんだよ インサイトは走る実験室・CR-Vは中途半端だからしかたない
ただシャトルが売れてないのは深刻じゃないの、あれ営業用として赤にならない程度のシェアはあったと思うが インサイトはシビックの派生車種だしな
シビックはモデルチェンジしたし、シビックハイブリッド出るから妥当 >>26
シャトルの営業車なんて見たことない
パートナーはたまに見るけど でもこうやってみると、今のラインナップの中で軽なんてほんの一部なんだな
https://www.honda.co.jp/auto-lineup/
それなのに国内のホンダは売り上げの殆どが軽って．．． どうせフリードシャトルとかフリードクロスとか出るから問題ない プリウスは売れてるのに、なんでインサイトは売れないの？
プリウスもインサイトも同じ設計思想のハイブリッド車で、
一流企業のトヨタとホンダが作ってるんだからそう変わらないはずなのに
所詮ネームバリューというか、
「ハイブリッドといえばプリウス！みんな乗ってる！」みたいな浅い考えが蔓延ってるのかな
プリウスもインサイトもそう変わらないはずなのに まあ普通「ハリアーやめてCRVにするか！」とはならんよなぁ インサイトはヘッドライトの上にある水牛のツノみたいなデザインが嫌いすぎる レジェンドの方が車格上でSH-AWDもついてる
なのに価格が同じCクラスの方が圧倒的に売れている
絶対おかしい インサイト中古で買おうか悩んでる
ただセダンなんていらんだろとも思ってる >>31
こちら（大阪）ではそこそこ見るよ
プロボックスやADバンみたいな社畜専用車を除く小型車枠だと
アクアやカローラフィルダーに次いでシャトルが定番って感じ 1550mm立駐にも収まる車中泊マシンとして捗るのにシャトル いうてノートしか無い日産よりはラインナップマシじゃない？
あっちはCセグのまともな車すら無いじゃん >>40
外観と内装の安っぽさがな
走行性能や安全性能ならレジェンドの方が上だと思うが >>40
フロントのデザインがアメリカンで駄目だわ
どこ市場向きでもないんだからエレガントなセダンにすれば良かったのに フィットシャトルは良い車だと思うんだがな
商用車にも使えるし、一人からファミリー層まで幅広くニーズがある
同じフィットベースのヴェゼルを残すなら
シャトルも継続したっていいだろ ホンダ・エアウェイブに15年ぐらい乗ってるんだけど、営業から何度も何度もシャトルを勧められた
https://i.imgur.com/nAAzXb2.jpg
これでおとなしくなるかな >>37
どちらも大企業だけど
比べちゃうとトヨタのが時価総額で五倍くらいあるので
PRや開発含めてパワーが違うのかなと 昨日、初めて現行レジェンド見た
すんごい奇面組だった >>45
VEZELって名前で売ってるじゃん
あれ海外だとHR-Vだぞ 今フリード乗っててこの車が初めてのホンダだったんだけどホンダ良いね
今まで何で乗んなかったんだろうってぐらい合う
それだけ大人しくなったってことだろうけど ステップワゴン、フリード、ヴェゼル、フィット、軽自動車
もうこんぐらいしか残ってないのでは？ ヴェゼルは深緑とかカーキに塗れば
軍用車みたいで格好いい >>60
EV切り替えのための切り捨てだろ
これから出てくるのはEV専用プラットフォームになる 車種は絞りすぎだし、Nボックスしか売れてないしで大丈夫なのか？ >>66
北米をはじめとしたグローバル販売は好調だからヘーキヘーキ そもそもホンダってフィットとN-BOX以外が売れてるイメージがないｗ https://i.imgur.com/wqc9x7d.jpg
中国向けにシビックベースのインテグラとアキュラブランドでのインテグラが２つ発表済み
わーくにに入ってくる予定は今のところなし、もう猫の国 北米と中国で売れてるから日本市場なんてどうでもいいんだろうけど
電気自動車時代になったら分からんよな NBOXだって、再来年あたりのFMCでコケたら終わりなのにな 少し前はホンダはCR-Vで稼いでる会社だったが今は違うんか？ >>54
てか中古車売れてる
エレメントとクロスロードの玉がどんどんなくなってる >>20
Nボが自社普通車食いまくってオワコンまっしぐら
ホンダのマーケティングはドアホなのか？ >>37
プリウスはセダンタイプだけどインサイトはスポーツクーペ
車高も低いし後席ほぼおまけだし売れると思う方がおかしい >>64
もともと企業体力無いのか一つのことに集中すると他がほったらかしになる
フィットでHVやるために軽の開発手抜きして市場失たりNboxに力入れたらミニバン死んだり 16年目のステップワゴン乗ってるけど次はシャトルにしようと思ってたのに 肝心のEVもトヨタきたらわさわざホンダなんて買わないだろw ステーションワゴンってなんで人気ないのかな
最近のSUVはデザイン優先で荷室狭いから困る >>85
Cクラスはかなりワゴン多いよね。
3、4台に1台はワゴンの印象ある。
日本メーカーが見捨てたワゴン需要を
一手に引き受けて儲けてる印象。 >>85
欧州じゃアウトバーンがあるからバカンスシーズンに荷物乗っけて200kmとかで飛ばしまくれるステーションワゴンが人気
一方日本の高速は渋滞ばかり起こるから居住性の高いミニバンが独自進化した EVに移行なら仕方ない
トヨタ相手にどこまで戦えるか フィットシャトル→フリード
（家人がスライドが欲しいって言ったから）
乗ってるんだけどシャトルなくなるのは残念である 現行インサイト乗ってるわ
片道30キロの通勤路で1台すれ違えば今日はラッキーデーぐらい見かけない フィットのデザイン本当に酷い
今までの系統踏襲していれば売れたのにもったいなさすぎる インサイドのリアが結構いい感じだと思ったけど値段見てやめた。
たけぇーよ fitみんな嫌いなんだなぁ、売れると思ったけど。
個人的には趣味じゃ無いから買う気は全く無いけどさ。 >>83
こういうネットの意見を汲み取った結果が、絶望的に売れてない柴犬フィットを生み出した。 インサイトとCR-Vはレアポケモン並に見ないもんな >>70
入ってきたとしても普通ゴルフGTI買うよなあ どうすんのこれ…
まじやばい…
ホンさん…
どうして…🥺 >>96
女ならいいだろうけど男であの柴犬に乗るのはキツい RAV4とCR-V、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い シャトルそこそこ見かける気がしたけど売れてなかったのか
購入候補に上がってたのに残念だ すでに廃止されたグレースだって結構見かけたのに
「こいつは売れない(ヽﾟんﾟ)」
「こいつも売れない(ヽﾟんﾟ)」
ってすぐに打ち切りすぎだろ >>98
街中で見かけてホンダにあんな車あったっけ？と調べて今のインサイトこんななのかええやんけと思ったが値段見てひっくり返った ヴェゼル乗ってるけどCR-V見かけたらなんでそれ選んだんだよって思う >>13
国内向けはもうアコードしか残らんぞ
レジェンド…今年末で終了
インサイト…来年終了
シビックセダン…既に終了
グレイス…既に終了 シャトル、グレイス、旧ヴェゼル、…
俺基準だが「こういうのでいい」ちょうどいい車がどんどん廃版になるわ グレイスは社用車や教習車にも使われてたのに、次は全部トヨタで置き換えられるのか インサイトなんてまだ売ってたのか
てかインサイトこそEVの目玉にすればいいのに フルモデルチェンジしたらシャトル買おうとしてたのによ…
他メーカーで似たような車種教えてくれ… だってcr-vかっこ悪いもん
無骨なRAV4か 都会的なCXシリーズに行くでしょ ホンダの売れてない車種ってだいたいえっこの装備でこの値段なの？って車が多い
やる気ねーんだろうな 新型の出来次第だけど
フリード+買うつもりだから無くさないでね🥺 オデッセイ、レジェンド、NSX、S660も生産中止なんだっけ？ 30年来の友人がずっとホンダのセダンで通してきてブーブー言ってたからトヨタにしろよと薦めておいた
カローラとアクシオなら300でまともな新車が買えるだろ。結局車に関してはトヨタ嫌いが一番損してる気がする。
買えない人は別だけど何で何十年も国内シェア１位なのか考えれば分かると思うんだがなぁ 来年はシンプルデザインに回帰した新型ステップワゴンで巻き返す
https://i.imgur.com/rXBTRbP.jpg Nボ正直デザイン微妙じゃない？他はいいんだけど
まぁデザイン気にしない人が買う車なのかな 去年は歴史ある働く車のアクティ・トラックを生産中止
ホンダは車屋やめんのか？ >>123
仕事でトヨタに関わると絶対にトヨタ車買いたくないトヨタ嫌いが完成する
ソースは俺 >>123
セダン・クーペとかトヨタ以外からは消える勢いだしな
常にあらゆるニーズに応えられるラインナップなのは凄い >>124
殆どが標準装備だから本体価格現行より50万くらい上がる言われてる CR-Vは世界的にみるとホンダフラッグシップらしいけど日本ではもて余すデカさなんだろうな >>123
何と言われようとも嫌いだから買わないぞ インサイトは元々新型シビックにeHEVが設定されるのでなくなる予定だった
Nシリーズ
フィット
ヴェゼル
フリード
シビック
アコード
ステップワゴン
まあ売れないモデル増やしすぎたのをシンプルに減らすのはしゃーないか
国外と違ってハリアーエクストレイルあたりに知名度で勝てないもんな >>124
ステップワゴンは初代と二代目だけの一発屋だったな、逆襲なるか インサイトとかいうナンチャッテハイブリッドまだ販売しとるのか。 >>119
やる気がないと言うかニッチなニーズに応えるべく部品の共通性の無い車種を増やしすぎたので
それぞれ採算を取ろうとするとオプション全部盛りであの価格になるらしい インサイトは初代がアルミボディの2座燃費スペシャル2代目は廉価多売を目指したコンパクトカー
3代目はアコードより少し小さいセダンと全く一貫性が無い エレメントの後継出してから潰れてくれ
てかアレ企画製造USホンダだっけ 日本ホンダはもうNボ屋でいくしな
Nボに食われて壊滅的に普通車売れてないし
でも利益は無いからS660も商用も撤退のジリ貧 >>38
安けりゃ選択肢にも上がるけど、
高いし同じ値段でハリアーのレザパ買えるし、しかもレザーの質感で負けてるし
トヨタみたいにユーザーの欲しい物を売るんじゃなくて、
売りたい物をユーザーがきっと欲しがるはずだ！って博打みたいなマーケティングしてるから頭おかしい
値段でもデザインでも性能でも内装でも使い勝手でもハリアーに負けてそれで売れると思ってるのか？ >>86
ベンツは敷居高いんだよなあ
プジョー308SWあたりを考えてる
>>87
確かにアルファードの後部座席なんか渋滞でも快適だもんなあ
運転したくはないけど なんやかんやトヨタは頑張ってる感あるけどホンダってマジでパクりオンリーでゴミみたいな企業になりつつあるよな >>153
トヨタも歴史あるマークⅡ→マークX消滅
クラウン→セダン廃止 or 前輪駆動車へ N-BOX
BIG-BOX
GIGA-BOX
これでラインナップしとけ売れるぞ 軽とヴェゼルとステップワゴンだけ作ってりゃいいんじゃない？ インサイト？
2年くらい前に出たばっかじゃないの？ エアウエイブ乗ってるけどこれでさらに買い替えが遠のくなあ… >>49
RB3のアブソルート乗ってて3年くらい前にジェイド勧められたけど試乗したら狭くて話にならない
先週は今度マニュアルのフィットrs出るんでどうですか？って勧められて頭の中???だらけになったよ
シャトルも考えたけどどうするかな
中古でアコードツアラーでも探すかなー CR-V乗ってるけどめっちゃ気に入ってる
理由は伝説ポケモン並みにレアキャラだから
そういうのが好きな感性なんだから仕方ない、ちなみに友人たちには馬鹿にされる >>165
よっぽど変わり者か、車音痴と思われるわな >>20
フィットまあまあいい感じだったが
ノートの新型がヤリスとフィットに完勝した感じ 次のシャトル出たら二代目から乗り換えようと思ってたのに残念
現行フィットほぼモルカーだよな >>165
>>166
青森だと少ないけどレアって言うほどじゃないな…
あのサイズはみんな好きなSUV乗ってるわ 北米の売れ筋じゃないか。
日本市場だけ整理しすぎな気がする。 車種潰しまくってって売り物がどんどんなくなってってるな >>37
初代インサイトは、燃費はプリウスに勝ったが実用性ゼロで売れなかった
2代目インサイトは実用性も燃費もプリウス未満だったので売れなかった
3代目インサイトは人気の無い4ドアセダンでプリウスより大きくて使い勝手が悪くて売れなかった
インサイトは、プリウスと真っ向勝負せず逃げ続けたし、
とても両車が同じ設計思想とは言えない 5ナンバーステーションワゴンで現行イチのシャトルが無くなるのは残念だな
カローラフィールダーも法人向けに残してるだけで、もうじき終わるっぽいが
どっちも予想できてはいた。 カローラツーリングはボディサイズの割に狭いし、
フリードシエンタ程の車高は不要だったので、
シャトルがモデルチェンジしてe:HEV搭載されたら買おうかと思ってたんだがな バタ臭いデザインが魅力の会社なのに売れてくると次の代で意識高い系のデザイン出して失敗ばかりしてる インサイトは顔とクーペスタイルはかっこいいからな
リアと内装が終わってるけど >>124
なんかバランスおかしくね？
物凄く違和感 >>148
フロントフェイスは良かったけどリアのデザインが古すぎない？
初めて見た時は90年代回帰かよと思った CR-V早かったなｗ
3年前にモデルチェンジで試乗したけど安っぽかった
内装も貧弱でしかも400万オーバーという値段設定
インサイトやCR-Vは兎も角シャトル売れてたんじゃないの？
ホンダは普通車撤退かな CR-Vって400万もするんか
少し積めばRAV4ハリアーで安めだとカロクロCX系ヴェゼルに流れるじゃん中途半端すぎる 出してはすぐ引っ込めるなホンダ
日産くらい割り切ったラインナップにしとけよ インサイト、見た目は良いんだけど、パワー無いしモーターうるさいしチャリ乗らないしで使いにくいんだよ
CR-Vは助手席に乗る分には良い車だよ
スピードメーターのデザイン大嫌いだから買わなかったけど ハイブリッドのN-BOX
N-BOX Advance
電気自動車のN-BOX
N-BOX Supreme もうシビックセダンとシビックワゴン
シビッククロス >>204
ええやん
>>206
売れそう（でも作れない） CR-Vは結局撤退するのか
あの価格ならハリアー買ってしまうもんな >>206
思ってたより悪くないけどこのクラス競合車種多すぎ インサイトは燃料タンク少なすぎのと、
ドアミラーの取り付け位置がカッコ悪い
あと、テールランプが地味
これらを直してたら購入候補に上がってた >>29
アメリカで新型インテグラ出るけど、4ドアだし、もう全然別物だな >>219
曹操「軽六軽六」
揚修「あっ…(察し)」 ラインナップ充実するのは10年後ぐらいだろ
ガワがちょっと違うだけの同一プラットフォームの似た車になるかもしれんが
一旦リセットしないと低利益率の自転車操業から抜け出せん 新型ヴェゼル買ったが良いぞ
ただ加速とか求める奴はモデルチェンジ待ったほうが良い
あと更にコンパクトなSUVと
ヴェゼルよりちょっと大きめのSUV開発中らしい 凄まじいなホンダ、狭山工場閉鎖ついでに売れている車種も売れない車種もどんどん廃止して、退路を断って大胆にEVへ転換する
他方、アホの盗用多はプリウスという墓石を抱きしめたまま死ぬw
プリウスユーザーが全員トヨタEVに乗り換えてくれれば、トヨタは勝てる
しかし、水素燃料電池車ミライにも、CH-Rにも乗り換えないでプリウスばかり乗り続けるプリウスユーザーが、他車種に乗り換えるだろうか
四半世紀もの長きに渡ってプリウスが大ヒットしてトヨタは儲かったが、今これからはプリウスをやめるにやめられないまま、トヨタは没落する ホンダe は近距離街乗り重視
日産リーフや三菱自工アウトランダーらとの全面戦争を回避した、棲み分け
しかし間もなく、日産三菱共同開発の軽自動車規格EVの発表が控えている
今日本一の軽自動車屋となっているホンダも、もちろん迎撃しなければ明日はない
動作しないドンガラモックアップばかり並べて悦に入る裸の王様アキオしは論外 >>6
寄居は日本の自動車製造のまさに最先端、機械化ロボット化が行き届いている、何でも作れるわ 国内営業部はマジで無能だな
CRVは世界で四番目に売れてる車だぞ
ー4位 ホンダCR-V 82万3237台
ー3位 トヨタRAV4 96万1918台
ー2位 フォードFシリーズ 107万348台
ー1位 トヨタ・カローラ 148万2932台 >>12
クラリティはリースのみで一般発売はしないまま終了だ
水素による金属脆性腐食問題を解決できないなら、断念して自然だ >>19
RAV4、フォレスター、CX5は同じクラスだから、サイズも値段も変わらんよ >>37
同じ設計思想ではないな
ホンダは最新のハイブリッド技術を速攻で市場投入したのが仇となってリコール大連発、すっかり印象が悪くなってしまった
だから、プリウスやN-BOXばかりが売れてしまう
ホンダがもっとハイブリッド技術を枯らしてトラブル撲滅してから出していれば、世の中もう少し変わっていただろう >>156
トヨタは、2020年代半ばまでに車種数を半減させる、とほざいていながらさっぱり
日本電産との大喧嘩、日本製鉄との裁判闘争、明らかにアキオは発狂中 >>230
世界で売れてるけど島国ニッポンでは売れないから
デカくて高くてオラつけないし自慢もできないから売れる要素が何一つない マジか買えるホンダ車無くなっちまうじゃん
オレホンダ車しか買わない決まりなのに ホンダ好きだったんだけど、Nボックスのイメージが強すぎてなんか貧乏いメーカーになったわ もう子供複数いる家族連れなんて少ないからCRVはキツイだろうな
名車ではあるんだが >>225
試乗したけどカーブ時のロールが大きいね
特徴がなく無難な車って印象だったから一般には受けるのかな >>232
その3つだったら断然フォレスターだな
めちゃくちゃかっこいい
特にブラックモデルのやつ アーバンEVをコンセプトのまま出せなかったホンダに未来はにぃ >>240
日本でスバルやマツダに負けるのはそれが理由だろうな
N-BOXなんていくら売っても儲からないのにアホ過ぎるわ >>249
CRVはフォレスターやCX5に負けたじゃん
車のせいではなく、売り方が下手な国内営業部のせいだけど ホンダは海外生産でもいいから
日本で販売しろって思う
売れ筋売ってないのホンダ位ではないか >>237
半減はともかく、セダンはかなり減ったぞ 何やってもぱっとしないなー
この際エディックスみたいなの出せよ
あれ全長コンパクトでサイズ感だけは良かったんだよ もうアメリカの会社だしなここ
売るのもアメリカが先だし作る基準もアメリカの道路事情に合わせてしか作らない
アメリカはオプションで色々選べるけどジャップは選べない
なめられすぎ フィットは新車なのに20年落ちの中古車みたいでみすぼらしい
かつて失敗したロゴの生まれ変わり >>245
ハリアーは高いけどオラつけるし自慢できる ゲーム作ったから遊んで
スマホ版
https://plicy.net/gamespplay/120977
PC版
https://plicy.net/gameplay/120977
>>252
ローンも組めない貧民ばかりの国を相手にする余裕が本田にないだけだろ ホンダてもう４輪が赤字転落だし、
ガチで終わりに来てる。
二輪とジェット機は生き残るだろうけど。
あと軽自動車は儲けにならない。下手すると売れば売るほど赤字かもね。 >>231
クラリティとかどうでもいい。水素はもう終わりだよ。
あと就職人気ランキングからここ２年「本田技研」の名前が消えてる。
学生も分かってるんだろうね。もう自動車業界に未来が無いことに。
電機業界が人気企業から消えたようにね。 >>263
しかも自動車業界は完全にトヨタ一強で勝負ついたし 3年前
ホンダ「バリ保に加入して2年半ごとに新しい車に乗り換えよう！」
現在
ホンダ「すまん、すまんw 乗り換え先の車がエヌボしかねえわw」 フィット4が3の路線維持でシャトル顔だったら買ってたのに
さすがにあれはないのでヤリス買った ＞今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
何気に最後重要な文章あるよな。
ホンダからオデッセイ抜いたらもう何も残らないだろ。 というか移転先の寄居完成車工場に残るのは「フリード」と「ホンダＥ」だけなの？
それでいいの？
あと小川エンジン工場はダメになるの？だってエンジン無くすんだろ？
鈴鹿製作所はそりゃＮシリーズあるけど、軽じゃね。 ホンダは飛行機屋になるけど他はずっと車屋やるんか？ >>124
新型ノア＆ヴォクシーに惨敗するのは目に見えてるなｗ ストリームの後継であったジェイドはコケて、近かったシャトルも廃盤。
オデッセイも無くなって、CRVも高すぎてコケて
ファミリカーのステップワゴン、フリード、ヴェゼルくらいしか普通車はないのか VEZELかカローラクロスかエクリプスクロスがほしいけどお金がない
有馬記念で400万当てたら買ってもいい >>261
それなら真っ先にN-BOXを廃止しないと
N-BOXを廃止して、国内はスバルやマツダみたいなビジネスで良い >>258
それならフォレスター、CX5には最低でも勝たないと
世界販売では圧勝してるわけだし >>248
>>251
現行のノーマルインプスポーツだよ
あれ安定感良すぎて買い替えられないのがデメリットになってる
言っておくけど新型ヴェゼルはまとまってて良い車だと思うよ >>277
日本で一番売れてる車がNBOXなンだわ >>278
単純に競合に対して割高だから売れないだけ >>269
今のマヌケなフィット顔でシャトルですって言われても
フィットシャトルの再来になってただけだから廃止は正解かもな シャトルは車中泊カーとしてそれなりの需要はあるだろ そもそもシャトル、まんまフィットを引き伸ばしただけでエンジン何も弄ってなかったしな･･･ >>282
だから売り方が悪いと言ってる
売り方が悪いだけなのに、車を廃止しても意味ないだろ
悪い売り方のままでは日本に何を持ってきても競合に負けるだけ 他社が手を付けてない車ばっかり出してほとんどジリ貧で稀に大ヒットを繰り返してたら
NBOXとヴェゼル以外全部割高になって売れなくなってる
ホンダ伝統で3世代目の方向転換をやったら壊滅だぞ >>287
ポリシーのないメーカーが追っかけてきて潰すせいだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
