ホンダ「インサイト」「ＣＲ−Ｖ」「シャトル」の国内販売を来年で終了へ [256556981]
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ホンダ、「インサイト」など３車種の国内販売を来年終了…次世代車の開発急ぐ
ホンダが、同社初のハイブリッド車（ＨＶ）として開発した「インサイト」など３車種の国内生産と販売を２０２２年に終了することがわかった。販売車種の見直しを進め、電気自動車（ＥＶ）など次世代車の開発を急ぐ。
インサイトは１９９９年に初代が発売された。０９年発売の２代目ではトヨタ自動車の「プリウス」と「ＨＶ戦争」と呼ばれる販売競争を繰り広げ、ＨＶ普及に一役買った。１４年に生産を一度終了し、３代目となる現行型は１８年から販売している。国内ではセダンの人気低迷で不調だった。
スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＣＲ―Ｖ」と小型ワゴン車「シャトル」も来年、国内生産と販売を打ち切る。ＣＲ―ＶはホンダのＳＵＶの先駆けとして１９９５年に発売され人気を集めたが、近年は北米市場のニーズに合わせて大型化が進み、国内では苦戦していた。海外では好調なため存続する可能性がある。シャトルは小型車「フィット」の派生車「フィットシャトル」の後継モデルとして２０１５年に発売された。
ホンダは４０年に世界で販売する新車の全てをＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）にする方針を掲げている。ガソリン車やＨＶを中心とする車種構成の見直しを進めており、今月末にはミニバン「オデッセイ」や高級セダン「レジェンド」などの生産を終了し、狭山工場（埼玉県）での完成車生産を取りやめる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a31e8afe952723bf4781e7743a1ca606798eab9 シャトル無くなるのか…
あれ安くて広くて数少ないワゴン車だったのにな これじゃもうタダの軽自動車屋になっちゃうじゃん．．． 寄居工場これから何を作るの
フリード、シビック、新型ステップワゴンだけかな もう街中じゃエヌボ、フリード、ヴェゼルくらいしか見かけないんだが大丈夫かこのメーカー シャトルを社用車で愛用してるところってわりとあるのに切るのか Aピラーとフロントグリルがクソ過ぎて車の良さを打ち消してるフィットはいつテコ入れするの？ 新型インサイト評判も良かったのになくすのか
クラリティをむしろ残すのか インサイト止めるのはシビックセダンをハイブリッド専用車扱いで導入するための布石じゃないの？ 代わりにホンダeのセダン版SUV版が出るわけでもなく 実際、新形CRVやシャトルなんてランボルギーニーよりもレアキャラだもんな
年に数回しか見ない セダン切るのは分かるけどシャトルマジ？
カローラフィールダーより広いらしいのに ちょっと大きいヴェゼルな見た目で値段は競合の10%増しなCRV CRVこんなデカいのよく日本に持ってきたね、ってディーラーマンに言ったら
そうですねーなんて笑ってたな
RAV4とそう変わらないのかな
販売店の研修でアメリカ工場にも行かされたらしい ホンダはフィットといいヴェゼルといいデザインが年々酷くなってるからな
デザイナーを入れ替えんと無理だわ シャトルは残してくれよ
貴重なステーションワゴンなんだよ インサイトは走る実験室・CR-Vは中途半端だからしかたない
ただシャトルが売れてないのは深刻じゃないの、あれ営業用として赤にならない程度のシェアはあったと思うが インサイトはシビックの派生車種だしな
シビックはモデルチェンジしたし、シビックハイブリッド出るから妥当 >>26
シャトルの営業車なんて見たことない
パートナーはたまに見るけど でもこうやってみると、今のラインナップの中で軽なんてほんの一部なんだな
https://www.honda.co.jp/auto-lineup/
それなのに国内のホンダは売り上げの殆どが軽って．．． どうせフリードシャトルとかフリードクロスとか出るから問題ない プリウスは売れてるのに、なんでインサイトは売れないの？
プリウスもインサイトも同じ設計思想のハイブリッド車で、
一流企業のトヨタとホンダが作ってるんだからそう変わらないはずなのに
所詮ネームバリューというか、
「ハイブリッドといえばプリウス！みんな乗ってる！」みたいな浅い考えが蔓延ってるのかな
プリウスもインサイトもそう変わらないはずなのに まあ普通「ハリアーやめてCRVにするか！」とはならんよなぁ インサイトはヘッドライトの上にある水牛のツノみたいなデザインが嫌いすぎる レジェンドの方が車格上でSH-AWDもついてる
なのに価格が同じCクラスの方が圧倒的に売れている
絶対おかしい インサイト中古で買おうか悩んでる
ただセダンなんていらんだろとも思ってる >>31
こちら（大阪）ではそこそこ見るよ
プロボックスやADバンみたいな社畜専用車を除く小型車枠だと
アクアやカローラフィルダーに次いでシャトルが定番って感じ 1550mm立駐にも収まる車中泊マシンとして捗るのにシャトル いうてノートしか無い日産よりはラインナップマシじゃない？
あっちはCセグのまともな車すら無いじゃん >>40
外観と内装の安っぽさがな
走行性能や安全性能ならレジェンドの方が上だと思うが >>40
フロントのデザインがアメリカンで駄目だわ
どこ市場向きでもないんだからエレガントなセダンにすれば良かったのに フィットシャトルは良い車だと思うんだがな
商用車にも使えるし、一人からファミリー層まで幅広くニーズがある
同じフィットベースのヴェゼルを残すなら
シャトルも継続したっていいだろ ホンダ・エアウェイブに15年ぐらい乗ってるんだけど、営業から何度も何度もシャトルを勧められた
https://i.imgur.com/nAAzXb2.jpg
これでおとなしくなるかな >>37
どちらも大企業だけど
比べちゃうとトヨタのが時価総額で五倍くらいあるので
PRや開発含めてパワーが違うのかなと 昨日、初めて現行レジェンド見た
すんごい奇面組だった >>45
VEZELって名前で売ってるじゃん
あれ海外だとHR-Vだぞ 今フリード乗っててこの車が初めてのホンダだったんだけどホンダ良いね
今まで何で乗んなかったんだろうってぐらい合う
それだけ大人しくなったってことだろうけど ステップワゴン、フリード、ヴェゼル、フィット、軽自動車
もうこんぐらいしか残ってないのでは？ ヴェゼルは深緑とかカーキに塗れば
軍用車みたいで格好いい >>60
EV切り替えのための切り捨てだろ
これから出てくるのはEV専用プラットフォームになる 車種は絞りすぎだし、Nボックスしか売れてないしで大丈夫なのか？ >>66
北米をはじめとしたグローバル販売は好調だからヘーキヘーキ そもそもホンダってフィットとN-BOX以外が売れてるイメージがないｗ https://i.imgur.com/wqc9x7d.jpg
中国向けにシビックベースのインテグラとアキュラブランドでのインテグラが２つ発表済み
わーくにに入ってくる予定は今のところなし、もう猫の国 北米と中国で売れてるから日本市場なんてどうでもいいんだろうけど
電気自動車時代になったら分からんよな NBOXだって、再来年あたりのFMCでコケたら終わりなのにな 少し前はホンダはCR-Vで稼いでる会社だったが今は違うんか？ >>54
てか中古車売れてる
エレメントとクロスロードの玉がどんどんなくなってる >>20
Nボが自社普通車食いまくってオワコンまっしぐら
ホンダのマーケティングはドアホなのか？ >>37
プリウスはセダンタイプだけどインサイトはスポーツクーペ
車高も低いし後席ほぼおまけだし売れると思う方がおかしい >>64
もともと企業体力無いのか一つのことに集中すると他がほったらかしになる
フィットでHVやるために軽の開発手抜きして市場失たりNboxに力入れたらミニバン死んだり 16年目のステップワゴン乗ってるけど次はシャトルにしようと思ってたのに 肝心のEVもトヨタきたらわさわざホンダなんて買わないだろw ステーションワゴンってなんで人気ないのかな
最近のSUVはデザイン優先で荷室狭いから困る >>85
Cクラスはかなりワゴン多いよね。
3、4台に1台はワゴンの印象ある。
日本メーカーが見捨てたワゴン需要を
一手に引き受けて儲けてる印象。 >>85
欧州じゃアウトバーンがあるからバカンスシーズンに荷物乗っけて200kmとかで飛ばしまくれるステーションワゴンが人気
一方日本の高速は渋滞ばかり起こるから居住性の高いミニバンが独自進化した EVに移行なら仕方ない
トヨタ相手にどこまで戦えるか フィットシャトル→フリード
（家人がスライドが欲しいって言ったから）
乗ってるんだけどシャトルなくなるのは残念である 現行インサイト乗ってるわ
片道30キロの通勤路で1台すれ違えば今日はラッキーデーぐらい見かけない フィットのデザイン本当に酷い
今までの系統踏襲していれば売れたのにもったいなさすぎる インサイドのリアが結構いい感じだと思ったけど値段見てやめた。
たけぇーよ fitみんな嫌いなんだなぁ、売れると思ったけど。
個人的には趣味じゃ無いから買う気は全く無いけどさ。 >>83
こういうネットの意見を汲み取った結果が、絶望的に売れてない柴犬フィットを生み出した。 インサイトとCR-Vはレアポケモン並に見ないもんな >>70
入ってきたとしても普通ゴルフGTI買うよなあ どうすんのこれ…
まじやばい…
ホンさん…
どうして…🥺 >>96
女ならいいだろうけど男であの柴犬に乗るのはキツい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
