【画像】テスラが走行距離1500kmで故障→バッテリー交換に260万円かかると言われブチ切れた所有者がダイナマイト30kgを車に巻きつけ爆破 [531377962]
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草！！！！！
どっちもめちゃくちゃじゃねえか
こんなん初期不良でリコールやろ・・・
ぶっ飛んでんなあｗ これがバイキングの末裔の気合いだよ
それにくらべて倭冦はダメダメだな 2013年て中古かよ
走行距離1500て自分で運転した距離かよ 2013年製だし乗らなさすぎてバッテリーは死んだんだろ
テスラは悪くないだろ エネループもすぐ使えなくなるやつそこそこあるもんな 普通の車なら購入時の保証で何とかなるけど保証切れてたの？ >>21
普通はそうだけどテスラの保証は特殊っぽいよな フィンランドだとダイナマイトそんな簡単に手に入るのか 「だから僕は言ってやったよ バッテリー交換なんかせず 車を爆破してやるって」
こういう翻訳構文好き >>20
ハクがまた馬鹿なことやってるなあと見てる。
EVはやめた方がよい。 (´・ω・｀)チョンモメン敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
(´・ω・｀)ざまああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 1500キロでバッテリー交換260万て
そもそもバッテリー260万円って車買えるやん もったいないから映画の撮影に使ってもらえば良かったじゃん この頃のって放置してただけでバッテリー飛んで全損するって問題になってたな
旅行に行くにもコンセント繋げとくのが必須っていう >>8
年式古い上に低走行だからバッテリーいたみやすいんよ
保証も切れてるんじゃない？知らんけど >>1
アメリカかと思ったらフィンランドか。北欧も意外とロックンロールだな。 低走行だとバッテリー劣化しやすいの？
走れば走るだけ劣化するのかと思ってたけど 奴らこういうの好きだなｗ
前に何の家電だったか忘れたけど故障したのに腹を立てライフルで撃って木端微塵にしたのがあったようなｗ いやいやバッテリー260万は普通に考えてやばすぎる
こんなもん手放しで買えるわけがない >>53
北欧はスラッシュメタルとか人気あるイメージ 雪国でEVはパフォーマンス落ちるらしいしな
ホンダeのレビューでもあったぞ EVって5年も持たないんだなｗ
しかもリセールもゼロで車自体は簡単に処理できない負債になる
(´・ω・｀)こんなゴミを推奨してたアホチョンモメｗｗｗ ダイナマイトのノーベルも北欧のどこかだったと思うしダイナマイトと北欧は縁があるんだろう 雪国でも大丈夫って強弁垂れてたやつがいたがスマホと予備バッテリー持って雪山行って来いや テスラ車はよく出るバンパーすらバックオーダー無いから軽い事故でもレンタカー特約期間内に車両が戻ってこないのが確定してるから保険代理店でも特約付けないんだぞ（笑）
IT屋なら売ってアプデだけして終わりでも良いかもしれないが車としてはハードの保守が出来なきゃゴミ同然なんだよな >>22
トヨタの新型とか上のランクはバイポーラ型のニッケル水素だよ
時代に取り残されるなよ 車製造で日本に勝てないから意地で推し進めたEVの正体がこれw ネトウヨって、本当に原発好きだし、アンチ再エネだよね
www.po-jama-people.info/entry/2018/09/03/130340
小泉進次郎がネトウヨに嫌われ始めた理由
https://note.com/tetsujinitta/n/n90ade0ee6dda
小泉進次郎の「セクシー発言」がマスコミの切り抜き印象操作だった事が判明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
seikeidouga.blog.jp/archives/1075807369.html#Rcu4syK.twitter_responsive
安倍前総理が原発新増設の旗振り役になったという「お笑い」https://news.yahoo.co.jp/byline/tanakayoshitsugu/20210421-00233895
太陽光と風力を捨てて火力発電に突っ走ったのは誰のせい？
「安倍政権の時代に気候変動対策は停滞した」と語る
米国はトランプ政権の時代にパリ協定を離脱したが、米国のグローバル企業はトランプ政権の化石燃料回帰に関係なく、気候変動対策に注力している。石炭や原子力が中心だった中国も、エネルギー政策を風力や太陽光などの再生可能エネルギーに猛スピードで転換させつつある。中国企業は太陽光パネルだけでなく、風力においても高い競争力を有するまでになった。
それに対して、日本は東日本大震災後の10年間に、風力発電や太陽光を捨てて石炭火力とガス火力にシフトするという、今から振り返れば残念な決断を下してしまった。世界の趨勢の真逆をいったわけだ。結果的に、太陽光も風力も、日本企業は国際競争力を失っている。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65654?_gl=1*1oy4k5a*_ga*OWg4bE1lclNOdFItc2hjOGs0aERreWU0UkkyM2VNMG04cHpGcEt0Y2ktRnBRa1QtS0RTR1JJR1lFYW53d0ZPeg..
http://imgur.com/9mkNOn5.jpg
http://imgur.com/UCXfJ68.jpg
http://imgur.com/pYcZGIo.jpg
🚨原発信者の統一カルトラジコンネトウヨ注意報🚨 >>53
日照時間とパンクバンドに相関が有るって証明した国だからな これはなんでもそうなんだけど、バッテリーって根本的に革命が起きない限りクソデカいしクソ高価だし大変だな >>38
今はすごく円安だから日本人からすると車一台の感覚だけど、他国からすると7掛けか6掛けくらいの感じかな。
たけーわ 日本車でもそんくらい走ってたら壊れることあるだろ
金払えばバッテリー換えてくれるだけまし 新しい車に買い換えないといけないから全然エコじゃないんだよな >>55
中国はAnkerみたいにすぐ交換してくれるからまだマシだが欧米IT系はそもそも修理から帰ってこないからな
ユーザー目線なら中国の方が親切とか言う草が生える状況 単三電池みたいなの床下にいっぱい並べてた時代のやつか >>76
トヨタは固体電池の準備ができてるっぽいけどな。 >>80
どういうこと？
普通の日本車だったら修理に260万円かからないとおもうけど >>76
コバルトフリーバッテリーと全固体電池の開発競争が進んでるしそのうち起きるだろう 金持ちの考えることは分からん
分からんがもしこいつが
「電費最高♪ ガソリン燃費悪すぎだろまだガソリン車使ってるヤツいる？wwww」
とか周囲に言いまくってて２６０万請求されたら
確かにマイトでぶっ飛ばしたくなるだろう >>90
固体電池っていうのがよく分からないけど、バッテリーに革命が起きたら全部EVで良さそう
現状だと無理矢理EVにしようとしてるから >>92
日本車修理だそうとすると大半が中抜きしまくりボッタクリ価格で新車買ったほうが安いってなる >>62
電池の特性による
電極部材が違ったりすると寒冷時でも性能の低下が殆ど無かったりするし中国なんかではもう実用化してる
つかエネルギー効率の高いヒートポンプ使うなり暖房類も改善する余地多すぎだわ >>71
電池を暖めなきゃいけないから走行距離が減る
ヒーターを使うとさらに走行距離が減る
冬に毛布を被って走行する日産リーフオーナーがそれでも30キロしか走らんって嘆いている悲壮感のあるブログは読んでて気の毒になってくる >>93
リチウムの量以上には容量は増えないからそいつらじゃ今とさほど変わらんよ
リチウム空気電池は外部の酸素を使うからリチウム以上にエネルギーが取り出せるが
まだ10回くらいしか充電できないって開発初期だしな インサイダーしている暇があったら設備投資や改修したらどうだい？イーロンくん たった1500kmでぶっ壊れるなら流石に初期不良やろ 電池のブレイクスルーが起こってないのによくEVとか買うよな
EVの方が歴史古いっていうことが無理って証明してんのに 2013年だろって
たった8年でオシャカにはならん ベンツSクラスのハイブリッドもこれだった
3年間は入院続きで過ぎたら保証もないゴミ >>96
日本だとバッテリーよりも急速充電設備が圧倒的に遅れてる方が問題
最新の急速充電設備でも欧州新規格の半分だし設置台数も少ないし2025年度までの予定もほぼゴミ
日本メーカーが出したEVの最高給電規格に到達する充電設備がまだ国内に無いとか草生えるわ バッテリーどうこう以前にモニターが死んだら操作できなくなってしかもそのモニターが故障しやすいとか車としてヤバくないか >>111
あんなタブレットのバッタモン絶対壊れるよな >>109
トヨタが2025年までに全販売店に急速充電器の設置するって公言してるからそれに期待するしかないな 1500kmは試乗レベルだろw
そんなんで壊れるとか >>109
だって充電する人いないから逆に撤去されてるもん >>93
全個体電池で総量が増えるわけがないって電池技術者が明言してたな
全個体電池関連の記事ははライターの飯の種で書かれた飛ばし記事ばかりだってよ ダイナマイトなんて不安定だからもう発破界ではもう使わないよ 1984年式のオンボロベンツなんていきなりバックができなくなったけどたった三十万円で治ったぞ（白目） >>59
とっくに半額以下になってるし今はメーカー保証がある
高額負担ってのはEV出たばっかの頃の話
運次第で本当にそんなに金が掛かったら誰もEVなんて買わない 今のテスラはまだジャップ製バッテリを積んでるから壊れやすいよ
IONIQ５か６がおすすめだよ >>112
なんかのを流用してるのかねアレ
タブレットPCなら故障してもまあ仕方ないで済むけど車の場合はエアコン操作できないだけで前が見えなくなったりするから命に関わるよなあ
パナソニックなんかのポータブルナビですら10年経とうが炎天下だろうが普通に作動するのに >>115
都内だと急速充電にPHVが堂々と給電してEVが3台くらい行列作ってるの草生えるわ
法律で規制すべき >>122
ATFオイルがコールタールみたいになってそう 散々エコだエコだ言ってるのに
ここにきて速攻ゴミにするとは思わなんだ >>89
今はどうなってんだろうな
18650じゃなくなったのは知ってるけど
パソコンと同じ感覚で作っちゃうってのが良くも悪くもすごいと思うわ 嫌儲では否定されるかもだけど、
自動車ではまだまだノウハウある既存のメーカーが強いと思うよ
家電みたいにコモデティ化するって言うけど
テレビスマホなら安くて稀にに誤作動しても
許されるけど自動車は人が死ぬからね。
万一にも誤作動しない精緻な技術が要求される。 2013年製ならバッテリーがいかれても不思議じゃないだろう
いつも思ってたんだがバッテリー交換っていくら掛かるんだ？
スズキのマイルドハイブリッドのちんけなバッテリーでも10万円するからな >>128
高速道路のサービスエリアの充電場所で割り込んだ割り込んでないで言い合いになってるのを見たことあるわ
あれ見たらEVは当分無理 今のテスラは新車保証切れると買い取り価格がゴミになる
リセールまで考える人は手を出さないほうがいい 中古だったらバッテリーが過放電で駄目になってたんかな EV買う人ってバッテリーのメンテ費用を考慮してないよな
これすげー落とし穴なんだけど >>136
バッテリーモジュール1個で5000ドルくらいで4つついてる >>55
中国はレンタルEVが一気に爆増したけど返却場所が限られてるから使い辛いし日本でもやってるタクシーアプリの方が楽だからと誰も乗らなくなった
そして処理に糞金かかるからほったらかし >>101
技術革新あったらその企業の顔面に
札束パンチ食らわせればいいから
このままでいい >>134
EVで市場からガソリン車締め出し仕掛けて、
電力事情と耐用年数でどうにもならなくなったらしれっと解除するだけなんだろうなぁっては思う。
クリーンディーゼルもてんでクリーンじゃないことがバレた途端に終わったし。
でも、仕掛けられたら結局、すごい無駄だとわかってても産業としては乗っからないと駄目だろうし、うんざりだなこの流れ。 バッテリーにとって過酷な環境だけど雪道はモーターのほうがいいかもな4WDの制御が >>134
いや、まだ過渡期だとはみんな思ってると思うよ。テスラおじさん以外は
ただ、その問題を吸収できそうなくらい急速に普及が進んでる(つまり経験値が増えている)ってのが現実としてあって
テスラより中国勢の方が俺は脅威だと思う。
バスとミニカーの分野で日本にドンドコ乗り込んできてるだろ今。
どっちもニッチなんだけど、マジでやばいと思うわ
あいつらこりゃ作れんわとなったら普通に会社買収しだすし。
ボルボなんて吉利汽車の親会社の持ち物になっちゃってるしな。 そういうリスク込みで中古買ってるんだろ
保証がいるなら新車買えばいいだけ 動くテスラより爆破の方が見たくなってね(ウヘウヘヘヘへ
完全にィッちゃってますわぁ… なんでバッテリー交換にそんな金かかるの？？？
バッテリー自体が高いの？全部バラバラにしなきゃ変えられない位置にあるの？ テスラ車は電池の温度維持機能があるから
線繋がないで放置しておくと充電量の減りが早いんだな
現行車種は過放電になるまで使わないよう対策済みらしい >>142
太陽光発電推してる奴も同じ
蓄電池は短寿命で高額だから電力会社も導入していない >>151
コンパクトなら十分な燃費で高グレード買えるよね。
しかもよっぽど酷い乗り方しない限り10年は行くだろうし。 だから2年で新品に買い替える金持ってない人間はテスラ買うなって コイツもう顔が銃乱射起こすシリアルキラーになってたタイプやん まあテスラの耐久度なんてそんなもんだわな
１００キロくらいで壊れるかと思ったら意外に持つな トヨタはバッテリー長期保証を強力に宣伝すればテスラなど瞬殺できるやないか
今やれすぐやれ >>16
ノルウェーの新車の半分がEVじゃないっけ >>156
テスラのバッテリーはパナソニック製のエネループみたいな単三をちょい大きくした電池が6500個詰まってるらしい
一本400円と考えるとまぁ妥当か…？ >>162
で、その2年で乗り捨てられたテスラはどこに行くのかってね
中古でも売れないしリサイクルも出来ないしで本当にエコ テスラは乾電池並べてるだけだからな
ゴミ鉄は爆破するしかないよね >>162
新車なら保証あるからそんなペースで買い替える必要はない 交換が自費なのはしゃーないとして
260万も掛かるのかよ
そりゃダイナマイトで爆破しちゃうよね テスラファンボーイによればテスラの電池は劣化しないんじゃなかったの？ ノルウェーでテスラのEVのバッテリーに異変が続出…。その原因は作為的なものか？
ttps://www.esquire.com/jp/car/car-news/a36685352/norway-fines-tesla-battery-loss/
ソフトウェアのアップデート後に、「バッテリーの充電速度が遅くなった」または「走行距離が短くなった」と苦情を寄せるテスラのオーナーたちが、ノルウェーで司法に訴えを起こしました。 いくら走行時にゼロエミッションでも
すぐ廃車にしてりゃ世話ない いいテスラは爆発したテスラだけだ
エヘッ エヘヘヘヘヘヘ
格好いい
これがパンクってもんやで 日産のリーフとかもバッテリーの劣化のせいでリセールクソ安いからな >>182
寒いと電気入らないからね
暑いと熱で変形するし 新車保証付き以外買ってはいけないっていうドイツ車リスペクトでしょ EVはどうしてもこの手の問題があるよな
リーフなんかもバッテリーにアホみたいに金かかるって話だし 寒冷地でなくても放電で放ったらかしにしたら電池死ぬでしょ EVは寒い地域だとバッテリー性能が大幅に落ちるからバッテリーが冷えてる状態だとこういう故障も出てくるんだろ EVはどうなるかわからんけどテスラは将来絶対転ける
つかアメリカはマジでオワコン
虚業、投機にドル注いでるだけ、割とマジでネズミ講やってるだけ 製造するのにレアアースを大量に使ってバッテリーは消耗品
本当に環境にいいのだろうか >>199
テスラがネズミ講？
高齢馬鹿って救いようが無いな >>192
初期型リーフとかいうゴミに乗ればわかる。
PTCヒーターが常時稼働してて表示が100キロでも暖房つけると30キロしか走らん >>197
単にテスラの設計ミス
だからモデルが新しくなったら改良された >>181
この件に関してはどういう風に処理されてるか俺は知らんからなんとも言えんけど、
エコってエゴだよなと思うシーンは良くある
原発なんてその最たるものだろう
もう原発動かすしかねえみたいなこと、馬鹿日本以外に言い出す馬鹿がいるとは思わなかったわ >>198
EV馬鹿は認めないけどその通り
リチウムバッテリーを何とかしない限り寒冷地でEVなんて乗れたもんじゃない きちんと安全面を考えてヒーロー戦隊でいう採石場みたいなとこで爆破しとるやん >>25
２６０万でうち、２５０万がバッテリ代じゃ？ 貧乏人は中古軽ガソリン車一択だわ
壊れても安く済ませられて多少ならDIYで直せるって強みだよそういった車なくなるのは辛い >>199
お前が言いたいことはわかるが
そういうのにはネズミ講じゃなくてポンジスキームって名前がついてる >>149
低速で大トルクを発生する電気モーターは雪道との相性は最悪だけどな くっそ寒い環境で8年間置いときゃバッテリーが壊れもするだろ 老人ホームから思い込みで書き込む爺は頼むからロムっててくれないかな？ >>211
ではどうして寒冷な北欧でEVがバカ売れしてるのか
消費者がゴミを爆破して喜ぶバカばっかなのか テスラ信者震えてて草
なお免許すら持っていない模様 ダイナマイトって海外だとそんな簡単に手に入るのか？
日本だと買えないけど >>220
世界中どこでもBEVが売れてる市場は補助金のおかげ テスラは株に全財産入れ込んでるのか熱狂的な信者いるよな 放置は過酷環境って理解されずになにもしてないのに壊れたっていう人は結構いる >>210
海外旅行に行って帰ってきたらバッテリーが完全に放電したおかげで全損してて交換数百万ってのが
数年前に話題になってたよ
今はリミッター付けて完全放電はしないようになったらしいけど >>230
そしてトヨタを異常なまでに憎んでいる
EV情報発信します系のSNSアカウントとかyoutuberとか >>220
エンジン暖め用に使ってた充電設備あるから >>219
ろむ…
ワイがガキの頃の言葉じゃん🤣
お前がジジイなのでは >>226
ホントだよな
この程度の爆発で壊れるなんてな >>234
だからそれのどこが設計ミスなんだよ
日本語くらい理解しろカス >>100
> リチウム空気電池は外部の酸素を使うからリチウム以上にエネルギーが取り出せる
デタラメ過ぎてウケるわ >>243
数日間放置しただけで完全に放電するってどう考えても設計ミスだろ >>220
寒すぎてエンジンオイルが固まる
→オイルを温めるためのヒーターを動かすのに車庫にコンセントつける
→あれこれEVでよくね？ >>59
ガソリン車を買って牽引したら良かったのにな こなれるまでガソリンでいいです
はよ86納車してくれ >>238
トヨタが落ちぶれるところが見たいっていうルサンチマンだよな、当然車も免許も無い弱者男 バッテリーで260万なんて誰でもキレるわナイス爆破👍 バッテリーって将来の交換に備えた汎用性のある仕様で設計できないもんかね
全く同じ物じゃなきゃダメとか設計自体に問題ありだと思うわ 正直今度の大雪でテスラの間抜けが立ち往生するところ見てみたい
ガソリンディーゼルと違って簡単に給電出来ないからねw >>234
ガソリン車でも2ヶ月乗らないでいたら修理代130万円請求されたぞ
（なお欧州車、バッテリーが完全放電するとコンピューターまで物故割れてしまう欠陥車やった）
頭にきて廃車→国産コンパクトHVに乗り換えたが、ディーラーにダイナマイト30Kgやってやりたかったな (#ﾟДﾟ) リチウムその他有害物質撒き散らして罪に問われないんかな >>251
バッテリーが３万２千ドルかよwww
適切に使っても寿命が来るんだろう >>77
ありがとう自民党
本当にありがとう
自民党に投票し続ける叉は選挙に行かない糞馬鹿ジャップもありがとう
本当にありがとう >>211
肯定派はそんなことないよ
しかいわないんだよなw プリウスの中古なんかも年数のわりに走ってないのはバッテリーヤバいというよな >>90
もうそれ聞かされて5年になるんだが
いいかげん耳そろえて実物を出しやがれ、でなきゃスポンジスキームと呼んでやるぞ ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ これにはテスラおじさんも沈黙www
トヨタなら壊れないのに…w 100歩譲って過放電がドライバーの責任だとしても
適切に使った場合の寿命は何年くらいなんだ？
まさか５年程度で使えなくなったりしないよね リーフなんかもバッテリー交換高額なせいで中古すごい安いな
リセール気にしない小金持ちがいいとこ5-6年ほどで乗り捨てる感覚で買う車 中古で安く買えたけどバッテリー交換費用の方がずっと高かったんで爆破でもするか……とかそんな感じじゃない？ 水素自動車も乗らないで車庫に置いたままでも燃料が減っていくのは秘密だ♪ >>274
固まるぞ
比喩とかじゃなくガチで凝固する ベンツのEVもバッテリー交換になると百万以上になるから買うなよ フィンランドのコンビニにはダイナマイト売ってんのかよ 8年落ちの中古買ってメーカーに保証しろとかゴネているだけじゃん
どこのメーカーだって断るわ😂 >>292
これ
260万の部品が劣化されたら堪らんな
金持ちならともかく貧乏人には手が出せない >>297
たかだか8年乗っただけで260万請求される車とか産廃でしかないから そもそもテスラはディーラーすら少なすぎる
サポートのやる気がないってことだから修理が必要になったとき部品の流通も信用できない >>231
いくら電子制御が巧みだろうが大トルクが雪道最悪なのは変わらない 販売先をネチネチ責めないでスカッとする行動でいいよね こっちの落ち度もあるし自費で修理するか
テスカス「260万です！！」 スイッチや携帯ですら3年も使えばバッテリー劣化するから、車も大変そうだね。
ＴＶで燃料費が半値以下になって経済的にお得だと言ってたけど、バッテリー交換で多額の費用が発生する事には触れてなかったなｗｗ 10年1500kmってほぼ乗ってないだろ
普通のガソリン自動車でもバッテリー交換必須だし
下手すりゃエンジンや水回り内部の洗浄必要じゃん フィンランドといえば何でも油圧プレス機で潰してぶち壊すYoutuber夫婦もおったなｗ 中国メーカーが打ち出した充電でなくバッテリー交換システムの方が現実的なんだよな でも9年落ちのスポーツカーをオーバーホールとか根本的な修理しようとするとそれくらいは覚悟しないといけないだろ >>301
新車保証は基本保証3年、エンジン・ミッション等の基幹部分は5年
８年過ぎてぶっ壊れたらどこのメーカーだって断る
走行距離で保証しているわけじゃねーんだよ >>310
定期的に動かしてない方が寧ろメンテ必要になるケース多いしね
しかもフィンランドなんて寒いしEVにとって過酷な環境なのは間違いない >>303
お前のモーターはスイッチオンオフしか出来ないのかよ
ラジコンカーでもそんな雑なことはねーぞw
お前みたいなのを恥の上塗りという >>45
テスラはヒーター積んでるからほとんど落ちない 寒い国、乗らなすぎ、8年前の技術力ってのはあるけど
EVが本当に生産から廃棄まで含めてエコかどうかは議論するべきだな これって中古で買って1500キロしか走ってないのに故障したってことじゃねーの？ >>312
世界の全ての自動車が同一バッテリー規格になれば可能性はなくも無いけど
ただNIOの交換動画見てると車体下面側からバッテリー脱装着するのは非常にリスキーだなぁと感じたな
落下のリスクや固定治具の破損とか交換すればするほど高まるわ テスラ(笑)
あんなおもちゃ称賛してるやつはマジモンの馬鹿
アムウェイとか大好きな感じ >>8
保証保証いう奴とすぐ長期保証つける奴いるけど
判定するのは販売側だから
相手が認めないなら保証は受けられないでしょ？ トヨタはEV全車バッテリー10年保証しろ！！
クソ古いプリウスでできていたのに、できない理由があるか死ね 相変わらずスレタイ速報で突っ走ってる嫌儲のほうがEVよりやばい フィンランドは寒いしなあ
通勤でEV使えるのは北広島までとか言う人もいるよね
いろいろ危険なまま拡がってるのかも >>319
日本の場合発電の仕方がエコじゃないから車自体はエコでもトータルでエコじゃない可能性がある
もっと風力発電とかにしないと駄目なんだってさ いまのテスラも評判悪いのに2013年製ってどんなゴミだよ 車の修理代全部組み合わせたら車本体の3倍は掛かるからな >>290
俺的にはアンモニア燃料電池に期待してるが
仮に実現すると道路がイカ臭くなるんだろうか？ってのが心配なんだがどうだろう モーターはストップアンドゴーも楽だしチョイノリの油脂類への負荷とか考えなくて良いし
街乗りの軽用途で急速なんて要らない普通充電に一晩繋いどくような運用こそ最適なのに
そのドンピシャを真っ先に出したアイミーブも、その正当進化なホンダeも死んでる時点でな
内燃エンジンと違って経年で絶対に死ぬバッテリーとか言う正真正銘のゴミを基幹パーツとして積んでるんだから
割り切ってバッテリー積載量は少なくても困らない、シティコミューター全振りの原付的EV用途が大正義だけど
その正解を断トツに先駆けて示したのが三菱だったのが寧ろイメージダウン
そのせいで道具としての車とは真逆の最低最悪のゴミでしかないテスラがEVの先鋒みたいな事になってある意味更なるイメージダウン
まあ俺自身は三菱大好きでアウトランダーPHEV乗りなんだが これが同じ状況でトヨタ製だとケンモメンは全力で叩きにいくんだよなあ >>332
欧州基準に適合させるなら日本から生産工場を撤退させるしか無いみたいに言っていたな
何しろ生産に使う電力も自然エネルギー由来のものでないと輸入禁止にする政策を取るようだから EBEVバッテリーなんぞ分解すらできんからな
この時代だと18650だったと思うが、大型ケースに接着剤か溶着で固定されてて電池の端子とバスバーは溶接
電池セルだけ交換というエンジン修理のような手法は一切使えない ユーザー使ってテストしてる感じだな
ひどいメーカーだわ 映画に出てくる異常者みたいな顔して笑ってんなこいつ むしろバッテリーへたるまで乗らないようなやつは車所有する意味がねぇんじゃね？ 将来的にEVの廃棄問題は深刻化するんだから今から対策考えるべきなんじゃ >>59
出始めのモデルは400万とかだったからな
それにEVは黎明期で初期モデルしかもバッテリー不良なんてなんの価値もないただの負債 >>348
そもそも本当にEV向けの技術がこれからどんどん成長していくのかって問題もあるわな
さっきまでそういうもんだと思ってそういうレスも書いたんだけど ダイナマイトのセットのセンスも良いんよな
これ
片側だけにダイナマイトつけて壁側に吹っ飛ぶようにしてる >>353
これどのくらいのコストがかかるかそういえば俺は聞いたことないな
そういうのもひっくるめてエコって言ってるのか
言ってないなら(廃棄が環境に高負荷かかるなら)原発となんら変わらんわな >>196
これ「マイクロソフトが車を作ったら」のコピペが現実になってんじゃん >>280
テスラは初期の2013年発売モデルが50万キロ100万キロの達成事例が世界で出てきれるけど概ね10年20万キロくらいならバッテリー劣化も気にならない程度で何の問題もないようだ。
唯一、過放電すると一発でダメになるとのこと。満充電は問題ないらしい。 >>288
固まらねーよ馬鹿じゃねーの
どんなクソオイル使ってんだよてめえ >>357
モーターの効率なんてev以前にとっくに限界レベルだしその他の車の構成部品も同様だし
エネルギー効率なんてもう現時点でも頭打ち
送電ロス蓄電ロス変圧ロス自己放電諸々ev自体ではなく周辺の改善くらいしかない そんでこの動画で260万以上稼いで
それでテスラから新車もらえるんだろ？
死ねキャピタリズム EVは距離が問題じゃなく年数が重要やろバッテリーは死んで行くんやからな
この車みたいに走行距離少ないという事は充電放電出来てないんやからそりゃバッテリー死ぬわ >>332
結果欧州がこれだしな
風力発電への依存度が高い英国、風が止まると電気料金が７倍増
ttps://www.donga.com/jp/article/all/20210915/2923699/1 >>361
EV車というよりバッテリーやろ廃棄に困るのは
モバイルバッテリーとかでも受け入れ先無いからな >>357
永遠に成長を続ける前提の資本主義と同じで技術革新で何とかなるっていうのも幻想だよ テスラはステマで値上がりする株を買う会社であって
テスラ自動車現物を買うのは情弱のきわみ なんでバッテリー交換にそんなかかるん
テスラもプリンタインク商法なんか >>377
もちろん利益は取ってるけどそれ以上に無知そう 目立てばイーロン・マスクが新車くれるかもしれんしな >288
バナナで釘が打てるところに住んでいるのか・・ 惜しい
暴太郎戦隊ドンブラザーズとコラボして番組内で爆破してほしかったな 2013年なら仕方ないって擁護は無理がある軽自動車でも10年落ちぐらいじゃ壊れないぞ 走行距離はそれほどだけど
2013年ってEVとしてもテスラとしてもまだ微妙な時代だろ
爆破して新型求めるほうが早いね 環境汚染対策としてのEVのはずだけどバッテリー廃棄問題は無視だもんなぁ
バッテリーによる汚染はいい汚染ってかw >>377
>>345の人のレス読む限り、かなり大変そう
単3電池の親分みたいなの敷き詰めてたのは俺も知ってたが
そら確かに、ミニ四駆よろしく電池切れたから外して交換だとはいかないわな 無補給で800km走行できて、
10年以上乗れるEVが出来たら起こして。 >>392
車検ごとにバッテリー丸々取り換えでも
10年乗れてる扱いなんだろ ガソリン車でもそんなに運転しないと壊れるものなの？ これ不思議なんだよな、個人でテスラの中古バッテリーを入手して
旧車をDIYでEVに改造している人もたくさんいるし改造の専門業者もあるのに
それでもメーカー修理でもめるって意味不明、保証がどうとかそういう問題なのかね >>394
週に一度はエンジンかけてやらないと油膜が切れるよ
20年くらい放置していたエンジンも動く場合もあるけど
冷却水が流れずに止まったままになっているから内部はサビだらけ >>392
現状で既に、20万キロ走行時のバッテリー劣化は新車の20％程度でしかなく
トータルの環境性能やコスパでガソリン車を余裕で超えちゃってるよ >>394
放置は色々腐る
全く乗らず年単位で給油しないのなら
まず油脂類全部交換してガソリンをタンクから全量抜くところからはじめんと
下手すりゃラジエーターも錆びて詰まっとるぞ 見事にバラバラになったな
車の解体の方法はこれがいいんじゃない 販売と充電設備には熱心だが肝心のメンテナンスには全く関心無いからなマスク 嘘松
壊れたテスラを探して被害者ぶるYouTubeｒのヤラセ >>404
石工かトンネルなどの土木工事員か爆破解体屋だろう
海外ではデカイ石を切り出すのに100年以上前からダイナマイトを使ってるしな >>400
走行距離じゃなくて年式で語れよ
10年たっても20%程度の劣化で済んでるなら評価してやる たった8年前でもこんな感じだから、
まだまだEVは金持ちの道楽って事よ
だからHVは、まずは交換しても金があまりかからないよう
小型のバッテリーを積んで、
しかも永久無料保証を付けて様子みたりしてたわけだし >>412
1500キロしか走らないようなの愛着湧かないだろ >>406
イーロン・マスク個人はともかく企業としてはないない
そもそもあらゆる箇所に仕込まれた無數のセンサーがクルマの状態を常に監視し
少しでも異常があれば即警告を出すし危険な異常ならセーフモードに入る
日本の場合はそこらの個人の小さい整備工場が普通にテスラの公認工場になってるし
https://www.tesla.com/jp/findus/list/chargers/Japan
フィンランドという背景からして正規代理店ではない並行輸入業者みたいなのが
いいかげんな対応をしただけか、文字通りのEVアンチによるヤラセだろう >>417
テスラとか新車の屋根が剥がれるだの設計書にある部品がないだのその逆に不明な部品があるだの
クソの中のクソのような品質で有名じゃん
モデルYだったかコンシューマリポートでも購入非推奨のレベル >>418
情弱はアンタだろwww
再生数で普通に元が取れているんじゃないの >>21
８年前の登録車に新車保証は無理がありすぎるだろ いずれにしても2030年代にはガソリン車の新車販売は停止が決まったからな
テスラテスラ言ってる場合じゃない どうせならバッテリーをショートさせて自爆させたら面白かったのに >>417
屋根が飛んだ件は工場から出荷されからの時間があまりにも短く
通常の市販車ではそこまで短時間でオーナーの元に届くなんてありえないだよ
だから接着剤が乾いてなかったんだろ
客の側が無理言って急がせた結果なのかディーラーが気を利かせすぎた結果なのか知らんが >>423
元から爆破ありきのネタ企画の可能性が高いから全くあてにならん
むしろ寒冷地ではバッテリーの劣化は抑えられるよ テスラ関連のスレには毎回ID真っ赤にして発狂するテスラ信者がいて怖い バッテリー交換で260万もかかるんじゃダメだわな
最新モデルだとどんくらいになるんだろ？ >>425
テスラが品質管理できてないってだけの話じゃん >>422
英北部グラスゴーで開かれている国連気候変動枠組み条約第２６回締約国会議（ＣＯＰ２６）で、２０４０年までにガソリン車の新車販売を停止し、全てをゼロエミッション（排出ゼロ）車とする宣言に、日本や米国、中国などの主要国は参加しなかった。
合意したのは二十数カ国のみ。電気自動車（ＥＶ）への急速な移行を掲げた議長国・英国の思惑は大きく外れた。
宣言は、先進国は３５年までに、途上国も４０年までにガソリン車・ディーゼル車の新車販売をやめ、全て排出ゼロ車にするというもの。
しかし、英政府が１０日発表したリストには、世界二大市場の米中に加え、国内に大手自動車メーカーを抱える日本やドイツ、フランス、韓国などの名前もなかった。
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2021111001131&g=int >>364
ちょっと調べたらわかることを怠って恥かく馬鹿発見 その火薬で更新できたけど
目立ちたがりのドアホだからやりませんってか >>8
2013年のやぞ
1500km!?と思ったけどさ >>106
走行距離1500kmだから乗らなさすぎてダメになったんじゃないの Twitterでもテスラ車不具合からのサポートヤバすぎ報告よく見るな >>434
COP26以降に主要国で合意した文書って何かあったっけ？ ガソリン積みまくってから日本の総理官邸に突っ込めよ >>434
このニュースが報じられた2021年11月以降にそんな動き無かったような >>434
11月以降にこれが否定されたソースよろしく >>439
テスラ車の不具合やサポートのクソっぷりを書くと信者から攻撃されたり
他人から信仰するテスラを悪く言われるから
みんな書くの控えてるんだぞ >>432
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
だからいったろ、ジャ・アメどころか独仏伊も乗らんって
自動車産業が早々と消滅した国だけでマスかいてろや >>412
1500キロで愛せるようなチョロい奴は中古のショボ車でも愛せるだろ 自動車産業が無い国は「そこまでEVが進化しなかったから仕方ないね」という逃げ道があるからな
言うだけタダの気楽なもんだよ テスラはバッテリー交換するのにパーツ全バラしないと出来ない仕様
高いのはしゃーない 2013年の黎明期だからこうなったのであって今なら大丈夫なのかとかどれくらいの放電放置でこうなるとかテスラ側がこの件に反論しないとイメージ落ちそう これか
Exploding Broken Down Tesla Model S
https://youtu.be/DG9Izqp6WWU 世界的にバズった代金として、テスラはあまりにも安い買い物だったな
テスラってだけで話題になる
だからテスラは売れて当たり前
なお、日本でこれをやると捕まるもよう >>426
これはテスラ特有のトラブル
電池に恒温化装置が付いてて電力を消費するから過放電になりやすい >>230
これ
正確には車じゃなくて信者の信者なんだよな 衰退国ジャップじゃなくて北欧の人がたった260万程度を払うのを渋るとは思えないけどな >>457
プリウスとかのHVバッテリー交換したら工賃込みで15万だから
EVのバッテリーは容量的に10倍とか20倍とかあるので、まあそんなもん 走ろうが走るまいがバッテリーは
8年くらいでダメになりそう バッテリーは気候による経年劣化の影響を受けやすく長期放置すると特にそれが堅調
テスラ信者が短期間に10万走っても劣化が少ないというがこの不都合な真実には絶対に触れない >>470
つーか、そういうのすべてひっくるめて考えたらHVあたりが一番環境的にコスパいいんだろ
それもダメだとかやりだしてんのは結局環境なんてどうでもいい政治的な理由薄汚れたエゴでしかないだろ
ディーゼルでインチキして欧州だけじゃない、アジアとかもめちゃくちゃにした連中が何を言ってんだと思うわ
そういう意味ではEVで行こうぜとか言える資格があるのはそれこそインドと中国くらいだ
どうせこれ後ろで糸引いてんのはアメリカだろうがさ >>73
熱海の土石流災害はリニアの残土置き場だったというのにねw >>13
テスラが悪いか悪くないかはわからないがこの爆破した男が普通の人間じゃないのは画像見ただけでわかる いくら走行距離少なくても２０１３年だったらアウトだろ 電装一式の交換よな？マジでバッテリーだけでこんな値段するの？ これ半分さよなら20世紀だろ
大崩海岸の黄色い車返せよ >>182
ソフトウェアアップデートとかスマホですらやりたくないのに、自動車のソフトウェアとか更新した後に自分で安全検証するの嫌だわ。怖い 大谷翔平もテスラ・モデルX乗ってたな
もはや棺桶の広告塔 >>462
スロー見ると車内に取り付けた小型ダイナマイトで窓を先に破壊してるようだが理由は何だろな >>204
石油ストーブを車内に設置するようになるかもしれないな おお返事遅れてすまん
>>449,450,451,452,443
俺の勘違いだったはこれが最新だわ
で、言いたいのはそこじゃない、この記事をもって「EV化の時代は来ない」と考えるのは間違いじゃねーの？ってこと
遅かれ早かれガソリン廃止は来るんだから、今はテスラｶﾞｰ、EVｶﾞｰ言ってる場合じゃねーだろ、ってこと
それとも未来永劫ガソリンが続くと思ってるのか？ 交換方式をなんとかして改善するしかなくね？
～だからだめだって言うのならその～を一つ一つ対策していくしかない
全メーカー共通バッテリー専門の会社を立ち上げるとか国家プロジェクトにしてもいいレベルの話だよ >>509
テスラ車は簡単にバッテリー交換出来る様に作られて無いからバッテリーに異常でたらもう車買い替えるしか無い >>513
インクが無くなったので、新しいプリンタとインクのセット買って下さい
って何ていう商法？ >>109
しかもチャデモなんて日本以外死んだクソスペックだしな
これから出るEVもこのクソスペックと付き合ってかなければならないって考えるとジャップはEV普及させる気が無いって良くわかる >>38
ベンツのハイブリッドは修理で350万来るぞ >>462
草
こんな木っ端微塵になるもんなのかｗ >>462
どうも聞き覚えがある変な英語だと思ったら、
>>311の油圧プレス機おじ本人じゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 内蔵＋交換の方式なら内蔵の寿命来てもやり方次第では長期延命できるんちゃう？ てかテスラって高い車だよね？
買ったのが間違いだったってのはある
もし中古だとしたらバッテリーヘロヘロのボロ車だったとか？ 過放電して放置してたらバッテリー死ぬよね、プロはニカドモードでちょっとだけ充電して復活させるけど 13年制なら距離じゃなくて経年だろ
寒いと電池に負荷かかるし >>1
パルス充電とか試したのかね
結構復活するらしいが リーフの畳バッテリーも１枚100万やろ
テスラならそんなもんじゃね
10年はもたんだろ >>45
前に立ってたEVスレで「寒冷地ではEVはゴミ！ガソリン車以外有り得ない」ってID真っ赤にしてコメしまくってた奴が、トヨタのEV発表で全く出てこなくなって草 EVって欠陥品すぎんよ
やはりエンジンとバッテリ両方こそ正解だな ネトウヨ「自動車産業じゃ日本しかない！EVEVいうのはまともなHVを作れないから！」 EVとかいうオモチャよりやっぱ信頼性のあるガソリン車だな >>462
衝撃波って先っちょの方屈折して見えるんだな
漫画の表現ホントだった Exploding Broken Down Tesla Model S
2021/12/19
https://www.youtube.com/watch?v=DG9Izqp6WWU やたら名前見るから安いのかと思ったら結構いい値段してた
そんなに売れてんだ 普通にスマホ使ってりゃわかると思うけど
バッテリーの劣化と
充電形式の変更にずっと悩むと思うぞ
スマホなんかたかだか20万だから良いけど
300万でコレやられたら堪らん >>8
其れ以前にバッテリーは寒冷期に滅茶糞ヘタる
だからＥVの電池なんてその性能は2-3年で終わりだ
日本のでもバッテリー交換は最低でも80万くらいと聞いてるぜ
所持してるだけで年間40万をドブに捨てる
其れがEV車両なんだわ
儲かるんだわwww 確かにバッタもん掴まされると粉々に破壊したい衝動にかられる バッテリーが本体みたいな値段だな。もっと安価で高性能にならないと買えないわ こういうの見るとやっぱりハイブリッドって優秀だなって思うわ
コストが高いバッテリーを最低限載せただけで
内燃機関の車をEVに迫るほどの効率にしちゃってるんだから
長期的にはEVにシフトするだろうが15年後に完全移行とか無理だし、
その繋ぎにHVすら使わないのってそれこそ環境のこと考えてねえだろって 15年後には移行してると思うぞ
その頃は個人でガソリン車なんて高すぎて維持できなくなってると思う >>573
いやガソリンだと思うよ
バッテリー使うEVは土台無理だよ
アメリカなら尚更^_^ 走行中給電が実現したら
バッテリー搭載量が100分の1になる >>506
フィンランドはスウェーデンの一部になったり独立したりしてる土地だよ
バイキングの末裔で大きく外れてはいない >>574
無理もなにも作らなくなるんだから移行するしかない
あとガソリンスタンドの中のことはわりと詳しい
やってけないからなくなるよ 使わないとバッテリーが死ぬ
ワイのスイッチョもそろそろ死んでるかも >>567
300万でテスラ買えると思ってるのかわいい >>575
まあ無理だろ
無接点は効率悪いし架線は安全性やメンテナンスに問題がある EVの中古ってたんなるゴミだよな
ガソリン車なら発展途上国でもう一働きとかなるんだけど
日産リーフとかマジゴミにしかならん >>462
想像の10倍くらい木端微塵になってて笑う >>220
環境は全てに優先される
真面目な話北欧の全部がフィンランドレベルの寒冷地ではないからじゃね >>586
環境優先ならエンジン廃止で全EV化なんてなんて愚の骨頂なんだが >>578
山間部の集落なんかはEVの方がよさそうだな
最寄りのガソリンスタンドまで50キロ離れてるとかあるし テスラ大儲けだな
日本人はこういうのを見て儲かる商売のやり方を勉強した方がいい 中東産油国辺りがEVに切り替わるとは思えん
ガソリン車も生き残るだろ 18650リチウムイオンバッテリー \600/本、モデルSは5500本とすると単純に330万円・・・バッテリーセルを単品の小売価格で見ちゃいけないんだろうけど自分で総取り替えするよりは安いし安全だと思えるメーカー修理な良心価格ではないかと ttps://intensive911.com/?p=162706
米保険会社「テスラの保険料は高い。モデル3はポルシェ911、モデルSはアウディR8と同じくらい」
アメリカの保険会社、Gabi Personal Insurance Agencyによると、テスラ・モデル3の保険料は年間2814ドル（30万円ちょっと）となり、
ポルシェ911の2849ドルとほぼ一緒、とのこと。
この理由としては「修理コストが非常に高いから」だとされており、テスラはパーツがとにかく高い、と報じられています。 EVの時代になったら旧車のレストア番組はお手上げだな モデルSなんて金持ち向けグルマだろ
20年落ちのポルシェ買ってエンジン修理出したら同じくらいするぞ >>608
テスラの保険料は高い。モデル3はポルシェ911、モデルSはアウディR8と同じくらい
https://intensive911.com/?p=162706
EVは修理コストが非常に高い
ガソリン車なら板金で直る程度の事故でもEVはバッテリー全交換になる可能性も
ほんの少しの損傷でいつ発火爆発するか分からない
さらにテスラはその他のパーツもとにかく高い >>13
乗らなさすぎてか...サンデードライバーがEV買うとバッテリーに負荷がかかるな 中華EVが市場を席巻してきたらVWなんて売れんしトヨタはEV出してくるし
EUもガソリン車OKにする流れだろうな
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