トヨタのミライ、世界販売台数が5600台に達する！！ [926912478]
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トヨタ自動車の水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）「ミライ」の２０２１年１〜１１月の世界販売台数が約５６００台に達したことが２５日、分かった。２０年１２月に初代から性能が向上した２代目を投入。１４年に発売した初代の累計販売台数約１万１０００台の半数を約１年で超える快走を見せた。ただ、トヨタは海外勢に後れをとる電気自動車（ＥＶ）の強化へかじを切る。ＦＣＶは車種も少なく、ミライの「孤軍奮闘」が際立つ。
ＦＣＶは水素と酸素で発電し、走行時に温室効果ガスを排出しない。初代ミライは「究極のエコカー」として大きく注目されたが、生産能力が年３０００台に限られ、累計販売台数は約１万１０００台にとどまった。
２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。
１回の水素充塡（じゅうてん）で走れる航続距離は初代の１・３倍以上の８５０キロに伸ばした。低重心で全長は８５ミリ長く、全幅は７０ミリ広くして乗車定員を４人から５人に増加。価格も７１０万円からと、先代の約７４０万円より少し抑えた。
２１年４月には、高速道路での車間距離維持や車線変更などをサポートする高度運転支援機能や、ソフトウエアを通信で自動更新できる機能を備えたモデルも発売した。
１〜１１月に国内で約２３００台、国外で約３３００台を販売したが、ＦＣＶ市場の規模は小さい。日系メーカーのＦＣＶの乗用車はミライと、ホンダが１６年に発売した「クラリティ」の２車種のみだ。
次世代自動車振興センターによると、国内を走るＦＣＶの乗用車は２０年度末時点で５１７０台。ＥＶの乗用車の１２万３７０６台の半分に満たなかった。普及に欠かせない水素ステーションは、ガソリンスタンドの数倍かかる設置コストなどが壁となり、２１年１１月時点で全国に１５６カ所しかない。
トヨタは１４日、３０年にＥＶとＦＣＶを合わせた世界販売台数を２００万台とする従来目標を引き上げ、ＥＶだけで３５０万台とする方針を示した。電動車の研究開発や設備投資にかかる８兆円のうち４兆円はＥＶに投じ、車種はＥＶ専用ブランド「ｂＺ」シリーズを含めて幅広く展開。高級車「レクサス」ブランドは３５年に１００％をＥＶ化する。
ＦＣＶは多彩な選択肢をそろえる全方位戦略の重要なピースと位置付けるが、販売目標は示していない。
クラリティは２１年８月に生産が終了。４０年に世界販売の全てをＥＶ、ＦＣＶとする目標を掲げるホンダは提携する米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とＦＣＶの研究は続けるが、ＥＶが世界的に電動車の「主役」になりつつあるのは否めない。
ただ、ＦＣＶはＥＶと比べて航続距離を伸ばしやすく、長距離を走るトラックやバスに向いているとされ、トヨタは子会社の日野自動車、資本提携するいすゞ自動車とともに開発や実証を進める。ＦＣＶが乗用車以外で活躍の場を広げられるかも注目される。
https://www.sankei.com/article/20211225-S34CSJB3T5OL7OEHFIN7OT2JPU/ 一回の補給でどれだけ走れるんだよ
1000kmくらいいけるんけ？ もうミライ作る意味無くね？
EVに移行するんでしょ >>6
近所に水素スタンドはあるけど価格表示出てないから判断材料にできない オリンピックで大量に走ってた気がするけど
あれどう処分するんだろ？ >>9
近所にあるなら中古車買ったらお得だぞ。
新車800万円とかが、150万円くらいで売ってるから まあ補給できるインフラがほぼ無いに等しいから無理でしょ 海外でちらほら水素のニュースを聞くが
水素の用途なんてFCVの他に知らない
水素製造とか聞くと欧州のEVも最終的にはFCVになるんじゃないのかと思ってる テスラの充電ステーションとどっちが多いかな？テスラは家で充電できるか >>16
水素の値段なんかどうでもいいから水素ステーションあるならミライの中古買えってことだろ。お得だから 地元で2回見たことある
先代と現行それぞれ1回ずつわ 700万てクソ高いな
中華EV10台買ってもお釣り来るやん >>26
水素燃料の値段を気にしてる奴に燃料の値段なんかどうでもいいからって会話になってなくね？ トヨタの営業マンが率先して使えよ
自分たちが使わないもん他人に売るな >>8
だよね
ゴールポスト動かしたのに負けた欧米哀れｗ さすがミライさん、トヨタのミライを象徴している
凄い売れたあああ( 一一) 水素を燃やして発電して電力で走るんでしょ、なぜこんな無駄なことを トヨタもEV行くし未来がない技術だよな
誰が買うの？ >>38
EVは常にどこかで発電してなきゃ充電出来ない。
燃料電池なら水素の形で残しておける。安定供給が違う。 >>40
トラックや船舶で利用始まってる
個人向けはミライで終わるだろうな 水素じゃもしもの時の安全性にどうしても疑問が残るからなぁ ＞２代目は燃料電池システムのコストを大幅に削減し、生産能力を１０倍の年３万台に増強した。
ポイントはここ
生産ラインが去年まで年3000台だったから
バカ売れだよ トヨタのディーラーごとに水素ステーション置くぐらいすりゃいいのに >>30
車体が異常に安いんだから買うたれって考えだから会話なんかするつもりがないんだろw >>46
確か水素ステーションを1箇所設置するのに４億円かかるって話だから、そうポンポン設置はできないわな >>13
近所に水素ステーションあるけどくっそ暇そうだわ
車が止まってる所を見た事ないし、これ買うにもステーション自体が先に無くなりそうで怖え >>48
たった4億円なら安すぎるわバーカｗ
ガソリンスタンドなんか地下に穴掘って、しかも定期的にメンテナンスしてタンクも交換しないといけないんだぞ >>50
EVスタンドは数百万なんだよなぁ
ちなみにガソリンスタンドは約8000万らしいぞ クラウン→レクサスLS→ミライ
部品屋に課せられる購入ノルマ。
系列以外の役員（経営者）の社用車はこれにしないと辛くなる。
センチュリー？部品屋の癖に生意気って怒られる。 >>51
しかも対象車種は事実上トヨタのMIRAIだけなのに1箇所4億円つぎ込んで設置するのはあまりにコスパ悪すぎて
企業としては採算取れないわな >>53
練馬区内だとけっこう笹目や目白を走ってるのを見かけるが、MIRAIってカラバリが青一色しかないのか？
青色の車しか見かけたことがない >>9
水素の値段は一律だよ1210円/kgだいたいハイオクガソリンと同じだそう
確実に赤字だろうけどな >>55
ウチは青とシルバー一台ずつ
一台は県庁に置いてるの見たからたぶん県所有のお偉いさん送迎用 中古凄い安かったけど売ってる店から最寄りの水素ステーションまで片道50kmだった >>56
燃料だけで見たらそうだけど、税金免除はデカい。 >>51
水素スタンドが国・企業の補助金いくら出るかも知らないんだなｗ 補助金が出たところで水素自動車が数万台程度では水素ステーションが儲かるわけもなく予約しないと開けない水素ステーションまであるってさ 2020年モデルが300万円切るとかマジで悲惨だぞ
逆に近くに水素ステーションあって4人家族以下なら中古がお買い得だが
子供3人いなきゃ買いたかった >>61
今年の1〜11月で日本国内で売れたMIRAIが2300台ってことだから、おそらく東京ですら増加分は数百台なんだろうし
ガソリンスタンドがバタバタ潰れてるのに水素ステーションがそうポンポン増えるとは思えないわな 世界の政治的な流れがEV一辺倒なだけで
実はEVよりFCVの方がガソリン車の代替としてずっと優れてる
ここを嫌儲も無視しすぎ 航続距離が短く充電時間も掛かるEVは
充電ステーションも膨大な数が必要だけど
航続距離が長く充填時間も短いFCVの
水素ステーションはずっと少ない数でも大丈夫 EVは自宅にガレージあれば自宅で充電出来るけど水素ステーションが少ないならそこまで行かないといけないんだよな しかも営業時間がおそろしく短くて社畜じゃ無理w
我々自営業者でなおかつ水素ステーションが近所にないとなw トヨタ自身水素ステーション増やす気ないから当然の結果だわ 電池にエネルギーためるのと液体水素としてエネルギーためるのでは後者の方が車ではいろいろメリットはあるんだろうってのは分かる
ただ他の業界やインフラ考えると厳しいわな 1番遅くまでやってる芝公園の水素ステーションが21時までだから夜遊び出来ないって言ってた自動車ジャーナリストがいたな 給油の問題もあるけど日本で普及させようとおもったら
水素ベルファイヤなど箱車に乗せないと厳しいのでは >>69
ダイムラーの水素トラックは液体水素をそのまま積むけどミライは気体のガスを更に圧縮して積んでるから圧縮するのにもコストがかかってる 水素は道路にどう影響が出るかだよな
水ばら撒くからな 2代目ミライ
70MPa 航続距離850km 2-3分で満タン（空から100％水素充填）
80MPa 航続距離910km 2-3分で満タン（空から100％水素充填）
上手に走ると1360km（ギネス記録）走れる
価格は710万円から860万円
国からのFCV補助金 250万円
都からの補助金 60万円
「400万円で買える」
自動車評論家の五味が買って動画レポートしてるが、
「テスラEVと比べても圧倒的に静か！！」
「市販車で世界最高レベルの静粛性！！」
「経験したことがないレベルの静かさ！！」
レクサスLSやクラウンに使われているTNGA（GA-L）プラットフォーム使ってるからな トヨタ「ミライ」がゼロエミッション走行845マイルを達成 ギネス世界記録に認定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1357338.html
ミライは2分満タンで1360km走る
ギネス記録をとった ディーラーに「売ってくれ」って言ったら
「近所に水素ステーション無いから、駄目」って言われたわ
何だよその購入制限は テスラなんざ金持ちの道楽レベルの車だが、ミライはさらにその上を行くからな
まあ近所にスタンドがあって、
車を数台持ちできる余裕がある金持ちなら話のタネに買ってもいいと思う 構造は、LPG車と似たようなもんだから
本来はタクシーが使えばいいけど
使ってないってことはお察しくださいだな( 一一) >>82
でかいタンクが車を占めていることかな( 一一) 5億円の水素ステーションだと圧縮の時間がかかるから1時間に6台程度しか充填出来ないのよね
タクシーの営業所で何十台とかになるとかなり時間がかかりすぎるかもねもちろん設備を増やせば能力を上げられるけど金と場所は必要になると言うことで EVの電池交換式みたいに無人自動はできないもんな
そこが壁になりそう( 一一) 中古で180万くらいだから検討したら、いちばん近いステーションが月水金の13時から17時まで営業
実際はタンクローリーが待機してるだけらしい
どんなユーザーを想定してるんだよ トヨタは本当に水素社会が来ると思ってたんじゃないかな、知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
