ドゥカティＤｕｃａｔｉのバイクって日本のバイクより格好良くて最高だよな。 欲しい [357946534]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://news.yahoo.co.jp/articles/f20135424f9003082836f5add8f810cc077a88de
バイクで交通違反をしてしまったら？ 違反切符の持つ色の意味とは
違反切符の色は違反の度合いによって異なる
スピード違反や路上駐車、ヘルメット不着用、スマホのながら運転などの交通違反により、警察官の取り締まりを受けて渡される違反切符。この違反切符には、「白切符」、「青切符」、「赤切符」の3種類が存在します。それぞれ罰則などには、どのような違いがあるのでしょうか。
違反切符には、「白切符」、「青切符」、「赤切符」の3種類が存在します
違反した内容によって違反点数や反則金、処罰は異なりますが、切符の色を見ただけで、どれくらいの違反をしたのかは一目瞭然。白→青→赤の順番で、重い罰則が科されます。
そのため、もし白バイ隊員から赤切符を手渡されるようなことがあれば、相当な厳罰を覚悟しなくてはいけません。本人は軽い交通違反だと思っていたことが、実は重い刑罰の対象になっている場合も存在。まずは交通ルールを守り、違反切符を切られないように心がけましょう。
交通違反のなかで、もっとも軽度な違反という扱いで切られるのが白切符です。この白切符は、違反点数が1点のみで反則金はありません。
バイクで白切符が切られるのは、ヘルメット未着用（ノーヘル）で運転した時など。反則金はありませんが、違反点数が1点科せられるため、それまでの違反点数が積み重なって6点以上になると免許停止の対象となることもあるので注意しましょう。
次に罰則が重い青切符は、正式名称を「交通反則告知書」といい、もっとも切られることが多い違反切符です。日常的に考えられる交通違反の大半がこの青切符に該当し、5点以下の違反点数と反則金が科せられます。
例えば、踏切の一時停止違反（違反点数：2点、反則金：7000円）や駐車禁止場所での駐車違反（違反点数：2点、反則金：6000円）、ながらスマホ（違反点数：3点、反則金：1万5000円）、時速30km未満の速度違反（違反点数：3点、反則金：1万5000円）などの違反行為が対象。交通違反をして検挙されたことのあるライダーのほとんどは、青切符を受け取っているのではないでしょうか。
なお、反則金には支払期限があり、その期日を過ぎると刑事事件として刑罰が科されます。これは交通反則通告制度、通称「反則金制度」と呼ばれるもので、反則金を支払うことで刑事処分が免除される制度が適応されているからです。
交通反則通告制度は、1968年頃から増えつつあった交通違反に対し、裁判所がその都度ひとつひとつの違反に対して処罰を決定していては、処理しきれないということで、軽微な交通違反については反則金の納付という形で処理する方法がとられることになりました。
そのため、反則金を期限まで納付しないと、裁判所または交通反則通告センターに出頭する必要が出てきます。反則金の支払いは銀行や郵便局のみの対応となっている点も、覚えておくと良いでしょう。
また、なんらかの理由で納付が間に合わない場合、または最初に受け取った「納付書」を紛失してしまった場合は、通告センターに連絡すると、新しい納付書を発行してもらえます。郵送されてきた納付書でも、期日内に反則金を支払えば、刑事処分を受けることはありません。
そしてもっとも罰則が重い赤切符は、違反点数が6点以上の重大な交通違反をした時に切られる切符です。赤切符が切られた段階で免許の停止は確実なうえ、今までの累積で貯まった違反点数によっては、免許の取り消しにもなり得ます。
赤切符が切られるような違反の一例としては、スピード違反であれば高速道路で時速40㎞以上の超過、一般公道であれば時速30㎞以上の超過（違反点数：6点）です
赤切符が切られるような重大な違反の一例としては、スピード違反であれば高速道路で時速40㎞以上の超過、一般公道であれば時速30㎞以上の超過（違反点数：6点）が挙げられます。
他にも酒気帯び運転（違反点数：13点）や薬物運転（違反点数：35点）、無免許運転（違反点数：25点）など、常識的に考えても深刻な違反と思えるような内容が該当します。
さらに、無車検運転や無保険運転なども赤切符の対象。しばらく乗っていなかった車検切れのバイクを運転した場合や、車検にとおすため販売店まで、または仮ナンバーを使用せずにバイクを自走させた際などに、取り締まりを受けると赤切符の対象となるので注意しましょう。
なお、処罰は切符を受け取った時点では決まっていません。後日、指定された日に県内の指定された簡易裁判所内の警察詰め所に出頭し、事情聴取をおこなった後に略式裁判を実施。刑事罰と罰金、反則金が科されます。 こんにちは。あたしはｶｳｶﾞｰﾙ。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
＿_
ヽ|＿_|ノ ﾓｫ
||‘‐‘||ﾚ _)_, ―‐ 、
/(Ｙ (ヽ＿ /・ ヽ ￣ヽ
∠＿ゝ ｀ ^ヽ ﾉ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ￣￣/ヽ
ドゥカティもフェラーリやランボルギーニもイタリア企業でね ばくおんってアニメでやたらパーツが落ちるって言ってたな ケンモジサンはスズキのグラディウスの赤で我慢しなさい 自分で整備出来るかバイク屋に丸投げ出来る金がある人しか持っちゃいけないバイク パニガーレ1299を4000キロ乗って売るまでノートラブルだったのは幸運だった
その前に乗ってた900SLは3年で5回入庫したゴミだった
今はZ900RSだけど満足だわ ドゥカティならアグスタの方がかっこいい
最近のドカティあんまかっこよくない 夜道雪ってドゥカティ持ってなかったっけ。なんかやたら高級な奴乗ってた記憶 ビモータはミツオカみたいなメーカーってのは最近知った ドゥカティのイメージは今でもコレ
あのVツインのエンジン音が頭から離れない
https://i.imgur.com/oLfp7Pm.jpg >>12
4000kmでノートラブル有り難がるってドゥカティそんなにやべえのかよ 海外製のバイクは騒音が海外基準だから北海道とかでないと気軽に乗れないんだぞ クラッチがガラガラ言ってて壊れてるようにしか感じられないから常にハラハラとスリルを味わえる最高のマシンなんだ >>17
前乗ってた空冷がとにかくぶっ壊れたからな
水冷なってからはメカニカルより電子トラブルの方が怖い気がする 電気系統がなあ…
走りは面白い確かに日本4社とは違う乗り味
ドゥカティとかモトグッチといいイタリアバイクは面白いの作るね
電気系統が壊れるのはドゥカティ純正レギュレータの品質がアレすぎて
他機器にダメージがいってる疑惑がある テルミ管付けてたら道の駅でエンジンかけただけでハーレー以上の爆音出て周りの視線が刺さりまくる MotoGP来シーズンのチャンピオンなる可能性高いで >>28
レンタルバイクで店員から真顔で告げられ急に緊張が高まったという人おったわ 人の命を預かるものなのに故障が頻発するゴミを持て囃すな
こんなもの乗り物じゃねえよ
ディーラーは恥を知れ >>6
そこにブガッティも入れてればいろんなのが釣れたのに ドゥカティもエンジン終了した後にEVで続ける気があるんだろうか？ 壊れることを許してるユーザー側が一番悪い
そんなものを工業製品として世に送り出してる方も悪い
どっちにもプライド無い証拠
一番割を食ってるのがちゃんとしたメカニックだよ ずっと四発乗ってたけど、最近Vツインに乗ってからパニガーレ欲しくてしょうがない バイク界の有力メーカーが4社も日本にあるのに
何で外車に乗らなきゃならないんだい？ >>13
「へー、アグスタってどんなバイクなんやろ」調べる俺
「…...スズキやってんなァ！おい！」 >>16
ｼｬﾗﾗﾗ！ﾄﾞｺﾄｯﾄﾞｺﾄｯﾄﾞｺﾄｯｼｬﾗﾗﾗ！ﾄﾞｺﾄｯﾄﾞｺﾄｯﾄﾞｺﾄｯ
後ろから来たら直ぐ分かるよな >>37
外人もこういってくる奴がいるらしいな
空冷ドカに乗ってるけど唯一無二だからだよ 1198乗ってたけどめっちゃ壊れたぞ
乗り味は日本車には
真似出来ないアレだけど
ツーリング先から帰れる
保証がない🏍なんかよー乗れんわ 外車バイクに乗ってるやつとか一緒に行くツーリング仲間とかいないボッチのナルシストだろな 4気筒のDUCATIが受け入れられているのが理解できない
Lツインの振動がないDUCATIのどこが楽しいんだ？ >>46
そりゃスポーツバイクなんだから性能第一でしょ 高速走ってると登坂車線で停まってるドカを見た
坂も登れないのか 900ss乗ってたけどあれも20年以上前だしなあ
子供出来てからバイク乗ってないわ
もうちょいで下の子が大学卒業するからまた乗りたいわ >>46
結果はさておきSBKで勝つためでしょ
そんな人のためにV2残してるんだし 近所にかなり評判いいらしいアプリリアモトグッチ正規ディーラーあるけど買う勇気はまったくない ハーレー乗りとかはまだ理解するけど
日本にいてドカとか乗りたがるガイジはほんまなんやろな >>48
アイドリングの時って排気管の熱が逃げないからね
車や国産バイクはアイドリング回転数低いからいいけど
超ショートストロークのツインだとアイドリング回転数上げないと安定しないし低回転走行でエンジンストールしたりする
昔の750忍者なんかエンジン切ってもファン回ってやっと止まったと思ったら20分後にまた回ったりしてたな >>60
Vツインスポーツはコーナリングが気持ちいい たっけーバイクとか買いたくねえわ
万が一にもこかしたら半年は落ち込むし
防犯対策に頑丈なガレージ用意しないと落ち着かないし
外出してもうかうか長時間駐車出来んやろ >>61
現行新車買ったばかりでシフトペダルをコツンと当てたから
一応ディーラー持ってってペダル交換頼んだら直るまでそれだけで季節が変わってたという人おった ハンドル切れ角が少なくてジャップバイク乗りに貸すと高確率で立ちごけされた辛い思い出 >>28
欧州の排ガス規制の兼ね合いで表示してあるって聞いたけど ドカティがアルミフレーム化してカワサキがパイプトラスフレーム化した
諸行無常よな >>19
アルミフレームのモンスターよりSVの方がええやん >>72
VTR250と見間違えるからハーフカウルあればなー
グラディウス前の650持ってたけど、一番相性良かった >>37
だからといって何故日本車に乗らなければならないんだい？ >>73
元々の設計素性が良いから本当にコンパクトで良いバイクだよな
スズキがカジバに1000、650のVツインエンジン供給して生まれたトラスフレームネイキッドのラプトールがカジバの経営不振バイク事業撤退(MVアグスタに集約)でスズキに設計書を売り払われる
それを元に作られたのがグラディウス、後にSV
想像だけどフレーム設計は多分、ドカティも絡んでるんじゃないかな
ドカティがカジバ傘下だった頃にカジバ名義で色んなバイクが設計された、パリダカを二回制したエレファントやデュアルパーパスのグランキャニオン等
ラプトール製造時、ドカティはカジバ傘下だった 国内のバイクは長い間直四信仰に囚われてたからな
V2の選択肢が少ないのが残念 >>69
実際BMWにも貼られてるけどそれ抜きにしてもドゥカティ特にパニガーレV4はヤバい ストファイv4乗りだけど臭くて醜い昭和無学バカモジ弱ップ男性が乗ったらブランドが穢れるから寄ってくるな
お前らは韓国の変なスクーターでも乗っとけ😊 >>62
でも水冷エンジンだしな・・
さすがに納得できん 400F3持ってたな
知り合いの倅が免許取って欲しいっていうから財布にいくらあるって聞いたら2万8千円てぬかしやがる
それでいいよってあげたんだけどサイドスタンドの根本が錆びてるだの全部修理したら12万かかるとかで結局捨てたらしく後から先輩通して文句言ってきやがった
クソ苛ついたわ イメージカラーが赤ってのがフェラーリのパクリ感が否めない >>79
車でもエンジンかけっぱなしでアクセルに軽く足乗せて居眠りして炎上する事故が何件も発生してる
エンジンは冷却できても排気管はどんどん熱くなるからな >>87
最初は微妙だったけど改めて見るとかっけー
ただリッターマルチは恐ろしすぎて乗る気がしないwスピトリ市場した時バケモンすぎて笑えた >>75
Raptor650（実写見たことないが）現行SV650そのまんまだね >>92
Vツインのフレームレスってブリッテンみたいだな
フロントフォークの仕組みもまんまブリッテン
どこか作らないかって思ってたけどついに出たか >>73
先代SVみたいにSがあればいいのにな
たまにSV1000S見るけど格好いいよな >>16
ドカといえばこれ。
ドカはTAMIYAに感謝したほうがいいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
