【悲報】BYD「 トヨタとイーブイで提携したけど、ぶっちゃけトヨタに技術なんてない、トヨタの看板で俺らの製品売るだけ」 [517459952]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
いまから8カ月前の4月後半、上海モーターショーで、トヨタとBYDは、「『BYDトヨタ電気自動車科学技術株式会社』を3月に設立した」と発表した。日中の両雄が、初めて合弁会社を設立したのである。
このニュースは、日本でよりも中国での方が話題になった。それは、「ついに世界のトヨタがBYDに合弁会社設立を求めてきた」という文脈だった。「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
「電気自動車というのは、いわば『走る電気製品』であり、われわれがトヨタから学びたいことなどほとんどない。それでもトヨタと合弁したのは、何より『世界のトヨタ』の看板が欲しかったからだ。この看板があれば、世界市場にどこでも入っていける」
https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 実践データは圧倒的にBYDの方が多いからな
トヨタがパクリにいくパターンだろ 「BYDはトヨタの何を欲しているのか?」という中国紙記者の質問に、匿名のBYD関係者はこう答えていた。
匿名のBYD関係者はこう答えていた。
匿名のBYD関係者はこう答えていた。
匿名のBYD関係者はこう答えていた。 うわああああああああああああ😨
年末の日本に、衝撃的とも言えるニュースが入って来た。
12月22日、京阪バスが、京都市内を走る路線で、
中国の電気自動車メーカーBYD(比亜迪)製の4台の電気バスの運行を始めたのだ。
これまで長く、「日本車を中国で売る」のが常態だったが、ついに日本の公共交通機関で中国製の車が採用される時代になったのだ。
なぜ京阪バスが、BYDのバスを買ったかと言えば、それはアメリカから制裁を喰らう前にファーウェイ(華為技術)製品が日本を席巻したのと同じ理由
――「安くて性能がいい」からだ。
今回の場合、国産の電気バスが約7000万円と高価格なのに対し、BYD製は約1950万円。まるで7割引きで買うような感覚だ。
BYDは今後10年内に、4000台の電気バスを日本で販売する計画だという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9325075b3c15cb49f4e3ad2c998dc289ddccb325 何年か前に車が作りたいって情熱胸にトヨタ入社したら
ただ部品を発注したりの子会社孫会社とやりとりするだけで実際には車なんて録に作って無かった
こんなの俺がやりたかった仕事じゃない
みたいなブログがバズってたな トヨタがやってることは部品ケチって値下げ圧力かけることだけだもんな >>15
作ってはいるだろ、期間工が
正社員はその工員やら部品の手配や管理が仕事ってだけで
開発や企画に回れるのはほんの極一部のエリートだけ トヨタも割と強かだから、トヨタはトヨタでパクる気満々かも 深セン行ったらタクシーまでBYDのEVだったわ
さすが地元と思ったもんだ 日本電産のEVモーターユニット日本メーカー全社蹴ったしな
日本車メーカーがハイレベルなモーターユニット作れるとは思えん >>15
ホンダだったな
どこも変わらないと思うが
ペーペーに全部任せるとこなんてないと思うよ
技術磨きたいなら、ホンダなら自分から手を挙げて、死ぬ気でやれる部署に配属してもらえば良かったのにて思ったような気がする 家電と一緒で中国製品に日本のブランドロゴを貼り付けるだけのお手軽なお仕事になるんだな そう、大企業に技術力はなく、技術残してんのは中小企業なのに、その中小企業を潰そうとしてる矛盾 中国の電池業界で今1番注目されてるのはBYDやCATLでは無いんだよな
Xiaomiとnioが投資しまくってる中国科学院上がりの新興企業 製品開発は旧帝院卒以上じゃないと関われないからな
そういう奴らはスレてるから>>15みたいな感想も抱かない >>15
何年勤めたのか知らんが、いきなり設計開発に回ることはないだろ
あと人事的に適性がないと判断されたのでは
図面を全部手描きで描いてたような昔と違って設計開発なんて少数精鋭だろうし どんな技術を持ってるか、チャンコロに正直に教えるわけないだろ
馬鹿なのかチャンコロは >>42
ところが新幹線は独自に進化しちゃったなぁ >>42
今のEVスタンドって電池交換だぞ
三分で充電完了 EVなんて誰でもつくれるからなぁ
要は人が乗れるラジコンみたいなもんだし ケンモメンって最近まで電気自動車は絶対に普及しないって連呼してたよね? トヨタにEV作る技術がないのはbz4xのスペックとイギリスでの販売価格見ればわかることだしな ホントなら虎の威を借るんだからwinwinなんじゃないの >>53
今でも否定的だよ
欧州ではEV中東でランクル日本でHV売ってれば良い
あとはなるようにしかならん >>42
鉄道車両は世界の各社が懇切丁寧に中国に技術移転したぞ
川崎重工、アルストム、シーメンス、ボンバルディア…… じゃあああああああああああああああああああああああああああああ これがBYDから出てきた言葉だったら一生BYDの車なんか買わねーわ >>15
その納期管理が大事なんだろうが
逆にどんな仕事したかったの? >>64
それぐらいマジでトヨタがダサいんよ
あのトヨタがもう単独じゃ全くどうにもならんので
中国の第一人者の助けを乞うて看板売った案件
プライドの欠片もないゴミカス 技術ってのがどういうものなのかロクに分かってないんだろ
だからトヨタの看板がないと売れさえしない 新しく合弁企業を設立する理由なんて外資規制時に結んだ合弁企業契約に不満があるからじゃないの… >>13
これと同じバスをトヨタグループの日野がOEM供給を受けて来年から売るそうだ
トヨタのEVの協力会社にもBYDが入ってるんだよね https://jp.reuters.com/article/autoshow-shanghai-toyota-idJPKBN2IH2G0
トヨタ自動車が、価格を抑えた小型セダンの電気自動車(EV)を中国市場に来年投入することが分かった。合弁相手の中国EVメーカー、比亜迪股分有限公司(BYD)と協業し、課題としてきた電池の小型化とEVの低コスト化を実現した。 BYDとトヨタで同じ車売るならわざわざトヨタの買う意味ねえよな >>15
院卒かつ優秀じゃないと設計開発の中枢には行けないだろうな ただホンダは手配師やってるだけのやつばっかりとは聞くよな 世界のEV販売台数(2020年ブランド別)(マークラインズ調べ)
1位 テスラ(アメリカ) 458,385台
2位 五菱(中国) 131,517台
3位 BYD(中国) 130,970台
4位 フォルクスワーゲン(ドイツ) 128,046台
5位 ルノー(フランス) 111,429台
6位 ヒョンデ(韓国) 80,553台
7位 日産 62,678台
8位 広汽新能源(中国) 59545台
9位 欧拉(中国) 56,261台
10位 キア(韓国) 48,285台
34位 ホンダ 12,294台
40位 マツダ 9,454台
41位 トヨタ 9,134台
63位 三菱自動車 1,514台 そりゃ既に技術を確立してる会社と大会社との技術提携なんてそんなもんだろ
双方異なる視点でのメリットがあるから成り立つだけで片方の不得手を他方が得手としてるからこそ成り立つもんだ >>78
ここに2030年までに350万台目標のトヨタが食い込むわけか
相当日本で売らなきゃ無理じゃね?EVて補助金出てるんだっけ 日本は電気自動車の推進も温暖化も欧米が日本を潰すために仕掛けてたきたものだと本気で思ってるのごろごろいる国だからね >>74
トヨタとスバルでそれやってトヨタしか売れてないんだが トヨタの立ち乗りのイーブイ乗ったけど
それなりに楽しかったぞ
スピード出ないけど >>81
今気温-3度なのに、道路の雪が溶けてびちゃびちゃになってんだよ
これ温室効果じゃなくて太陽光が強くなってんじゃねと思うんだがどうだ >>15
製品開発は難しいからそんなマヌケな事言う人には任せられないだろ BYDのバッテリーが
トヨタの品質基準を満たしてるのであれば
ある意味敗北宣言といえる 大量車種発表で社長がイキってたけど、ハリボテなのはダサすぎるだろ
トヨタだからいずれは作れるんだろうけど、あんなのでイキられてもなぁ >>86
軽自動車を走る棺桶と揶揄するのに50万円EVに命預けられる不思議 >>15
愚痴こぼせるくらい楽な仕事で高級取り羨ましいです >>15
トヨタぐらいの図体で
お絵描きから車の設計して、部品選定して、上市まで一貫してもっていくなんて仕事はないだろ
もし一貫してやるにしても自分は専門家等ではなく、お膳立てする企画屋さんだな 安全装置ガー操作系ガー乗り心地ガー言ったってそんなもん後付けで何とでもなる
そもそも自動運転は中国がリードしてるし >>24
EV移行すると持ってる固定資産とサプライチェーンが軒並み腐って強みがなくなるんよなあ >>13
中国優秀すぎんだろ
もうこのまま奴隷になろうぜ Z世代が地球人口の4割を占める今の時代に
トヨタがやってる事業は昭和のまんまだな 日本の自動車産業終了
俺たち嫌儲民が予想していた通りの結果になったなw BYDにとってトヨタはてテスラとってのパナソニックほども要らないんだな >>78
色々な国のメーカーが入ってるけどスマホ情勢に似てるよな
先行してブランド化に成功してたテスラがアップルのポジションで
スマホと同じくコスパ重視が売りの中国メーカーがそれに続いてるとかな 価格の大部分を占める電池をCTALが激安で売ってるし物もリン酸鉄リチウムで信頼性も高い
そらもう国産は無いわな 車版のホンハイ、foxconn、ファーウェイ、小米が2025年頃世界を席巻する >>104
2030年頃にBYDの子会社として世界一になりそうだよな。。 BYDはトヨタのブランド力が欲しい
トヨはタBYDの電池技術と電池そのものが欲しい(トヨタ車はBYDの電池を積む) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています