【好景気】首都高の料金、1320円から1950円に値上げ【インフレ】 [712093522]
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現行で普通車1320円（東名と横浜北西線を連続利用した場合を除く）に設定されている上限料金が、普通車で1950円まで引き上げられます。これまでは1320円分以上走っても、それを上回る金額にならなかったのが、1950円分まで加算されるように。なお、現金利用の場合は区間によらず1950円が適用されるので、実質的な値上げになります。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9a1a632b5fd0dd74770e7dfc562d9ae4a9cd0b7c >>429
築60年でもうほぼ全ての箇所が寿命なのよ。
外環道の完成で首都高の8割が不要になるから
それまでの間、ゾンビのように延命してる。
このゾンビパウダーがめちゃくちゃ高価なわけ。 >>405
あったっての
んで、回数券は10枚で5400円で、実質540円で乗れてたぜ 一億総活躍で給与据置！！
貧乏は自己責任！今まで何してたんだ！？ >>453
ない。
700円時代に均一はない。
その時代に高島平から横浜まで行ったら1300円だろ。 俺が持ってる仮想通貨にsandってのがあるこれは今年の一番安い所で買っておけば
70倍位に今なってるよ。sand100万分買っておけば今6000万こういうの株でも
なんでもぞろぞろあるんだけどね >>455
外環を使ってるだろ？
あれが完成すれば環八と環七と16号が
ガラガラになる。
都内の高速は不要になる。 >>376
例えばレンタカーでETCカードを持ってないとか
そもそも時代遅れな端末式のETCなんて日本だけ >>470
コロナで都市機能麻痺してたのによく払うな >>432
可処分所得所得は東京が1位か2位だぞ
これは通勤時間分そいつの賃金の分働けた場合の機械費用っていう架空の数字を引いてるだけ
電車に乗ってる時間を労働時間としてそのぶんを仮の機会費用そして、その数値をなぜか実際の可処分所得から引くっていう謎の操作をした結果の数値
普通は所得に機会費用を足してその差額の比率を見るけど、機会費用を引くっていう馬鹿な計算してる
15年前に米国ハイテク株に年前投資してたら100万が1000万になったみたいな機会費用の出し方はあるけど
引き算して、100万の株が1000万になった差額がマイナス900万の機会損失だから、100万引く900万でマイナス800万っていう計算式が成り立つレベルの機会損失の引き算しっていう操作をしてる >>462
都心部を通過する交通の抑制
大回りしろ >>475
東京一極集中になんの手も打たないで金取ることだけやっても意味ねえ >>476
外環が完成すれば中心は埼玉に移る。
それが嫌で府中の原住民が
30年も妨害してたのよ。 >>432
調べたら国交省がこのあたおか計算を出してるんだな
まあ都心のインフラに予算出せっていうのを強調するためにいってるんだろうけど
機会損失っていうのは架空の比率であって実際の収入から引いちゃいけないってことさえわかってない
このある古本をブックオフの100円コーナーで見つけて、すぐ珍しい本だと気づいてそれをかって古本屋Aで1000円で売ったとする、しかし売った帰り道向かいの古本屋Bはその本を3000円で買取強化中だったと知ったとする
この場合所得は1000-100=900円だけど、機会損失は3000-1000円=2000円
ここまでは普通の計算だけど
国交省方式で計算すると
この100円の本を10倍の1000円で売った人の結果的な所得は1000円（収入）-100円（原価）-2000円（機会損失）＝マイナス1100円で赤字を出したことになる
機会損失を引き算するっていうのはこういうことだぞ
もうわけがわからん さすがにここまでいくと外環使ったほうがマシ
開通してねーけど 道路公団民営化した結果だろ
利益出すためにこういうことやりだす 阪神高速→不景気で利用者減る→値上げ→不景気だけど通行料なんと数％upしたぞ
これで良いのか
景気回復して利用者増やしたほうがいいぞ >>488
関西の経済も摩耶トンネルにずっと
首を絞められてたようなもんだから
利用者減らして正解でしょ。
新名神に追い込む策略。 五輪の時の値上げでこのまま上げても大丈夫やろって思われたなｗ 反対車線の大渋滞みてると
こいつらみんな数千円払ってるんだな
1日何十億かっぱぐんだと考えてしまう >>239
神奈川の人は圏央道や環状線開通で喜んでるけど言うほど北方向行く？大体東京か静岡にしか行かなくない？ >>288
せめて東海環状は辞めていただきたかった
値段段違い >>410
釣って遊びたいならもう少し上手いことやれや
そこまで馬鹿なレスだと誰も触らなくなるんだよ >>32
わかるわ
いっそ軽自動車は廃止にして欲しい オリンピック効果出てきたな
工事で金ばらまいて負担増 オリンピック終わったんだけど？
道路公団民営化したら、サービス悪化する一方 >>503
＞民主党が正しかったな
＞ネトウヨ自民党惨敗
道路公団、第三セクターの民営化は
完全に失敗だった
騙された >>503
民主党の前原も成田空港民営化した自民と変わらないクソだからなコロナでめちゃくだわ そろそろ日本共産党がブチギレるだろうな
道路公団民営化についてや、この無意味な値上げについても 民営化して良い事ありましたか？
みんな自民党ネトウヨ右翼に、まんまと騙されて >>503
ほんそれな
民主なら高速無料にしてくれるのにな 水道、郵便、銀行、そして道路
民営化、自由化して良い事ありましたか？
上級、規制緩和自由化
底辺、規制強化 バカな日本人は
またネトウヨ自民党右翼に
まんまと騙された
本当に間抜け、まんまと騙された 鉄道、水道、郵便、銀行、そして道路
民営化、自由化して良い事ありましたか？
上級、規制緩和自由化
底辺、規制強化
本当に必要なのは民営化じゃなくて
天下り規制、賄賂規制、キックバック規制、癒着規制
そして公務員の賃上げ及び合理化だったのでは？
民営化、自由化、規制緩和
ネトウヨ統一カルト右翼に騙され続ける日本人達
また日本人は、奴らに騙されたwww >>513
鉄道は概ね良かったんじゃない
今でもJR職員にムカつく奴いるくらいだし国鉄時代は恨まれすぎだわ >>518
まぁ国鉄の職員は
今で言えば警察みたいな雰囲気だったよね
言いたい事はよくわかる 道路公団も、ネトウヨ自民党の反共政策で民営化された
民営化したら、見事にコレだよ >>523
それはないよ同じ距離なら高速道路の方が高いw >>497
長野と山梨。
アウトドアやるやつには捗る。 普通車は、どんどん値上げして
オリンピック以降、毎日渋滞してるし下手くそ多くて高速として機能してない >>457
神奈川の首都高は別料金だったけど、神奈川の首都高は別もんって考えてたけどな なにが恐ろしいって急激な負担増を避けるためとかいって本気の値上げじゃないところ
まだまだ上げないといけないんだけど、いきなり上げるとやばいから今回はこれくらいにしといてやる
ってのがこの値上げ 新山下から湾岸乗って首都高一周して狩場インターで降りるのが趣味なんだがこれも値上げか？ >>526
これ
高速として機能するようになるまで値上げしていい 元のクソスペック道路を直すのを諦めつつあるところにオリンピック値上げで劇的効果出たからもうこの値上げトレンドは終わらないだろ 平日でも渋滞する低速道路
自民党に任せたら欠陥ばっか あくまで首都高は都市高速であって高速道路ではないからね >>414
道路の維持費として自動車税重量税ガソリン税とられてたのにな >>531
これ最大料金の値上げだから一番渋滞が酷い都心部分乗ってる連中には影響ないでしょ
実質値上がりになるのってC2から湾岸線通ってなんてルートの人らだけじゃねーの？ >>537
都内から都内に移動する人は首都高ではあまり居なくて交通量の大半が県外から県外に通過する車らしい
ソース見当たらないけどどっかの記事で見た
強制的に圏央道開通させて県外→都内はもっと値上げして構わないと思う
首都高なのに首都の利用者が不便とか意味わからんわ 前から1000円じゃありませんでしたっけ自民党さん？ >>295
ETCやばくね
いくらなのかわからんごまかしてる感じ 混んでる時はそれでいいけど、空いてる時はタダに近い料金にしろよ ソウル駅→釜山駅（自動車で500km、4時間23分）
高速料金 21,200ウォン（2000円）
日本人「でも自民党に投票して良かった」←wwww 首都高を高くするのではなく圏央道を安くした方が圏央道に回りそうだけどそれでは儲からないんだろうなあw >>538
営団もそうだけど都の金じゃなくて国の金なんだからその理屈はおかしい >>534
府中で頑張ってる立ち退き拒否左翼のせいだぞ。
本当なら30年前に外環道が開通していて首都高の渋滞のイメージは皆無のはずだった。
環八や16号だって午後3時に100kmで飛ばせるくらいガラガラ。 >>544
値段変わらないなら今のまま首都高でいいやってなるじゃん馬鹿かよ
高くなる分には勤務先の会社も厳しくなるけど圏央道下げても意味が無い >>545
好き好んで田舎に住んでるんだから諦めろ >>546
なにと勘違いしてるか知らんが外環道は府中は通らんぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
