ロードバイクを“自作”する時に気をつけること [456922303]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
鉄を溶かすときに目をやられないようにな 少なくとも駆動系は講習を受けたプロに任せろ
命かかってるんだから
ゴムの成形とかできるのか? 締付トルク
トルクレンチを変えとは言わんが経験者から教われ その自転車にかける金額は
あなたの命にかける金額です ロードは別に自作でもいいだろ
ジャップ以外の主流のMTBはガチで死ぬが ロードが何台有ってもMTBしか乗らなくなる
ドグマ シナプスカーボン TREKは埃が被ってる >>12
締付トルクは全てのパーツが設計値を公表してないからショップも肉薄カーボン品はズレるか動かないかの間でいいと言ってる >>23
そうなんだよなぁ。何処にも指定トルク書いてねぇんだよ。まぁ、カーボンなら取り敢えず5nくらいでいいかな、で締めてるけど >>26
自分の吐く二酸化炭素から作ればタダじゃん Fフォーク短めに切ってしまって涙目になったことある カーボンのシングルスピードで前後油圧ディスクのチャリ組みたいけど、難しいね🥺 ロードバイクってアーマードコアみたいで楽しいけど
ママチャリ改良の方が気楽でもある 公道の運転の仕方を見る限り組み立ても適当なんだと思われる なんかヘッドパーツってうまく合わないことが多いんだよな >>37
アルミくらいだと大して難しくないぞ
というかパーツ決まってるロードのほうが楽だよ 大怪我して生涯後遺症になりたくなかったら中華カーボンハンドルだけはやめとけ!
前に一緒に走ってた仲間が休憩時に他に一緒に走ってたやつが大きな亀裂入ってるの発見して九死に一生を得た。 クロモリフレームなら車に少々ハネられる程度なら修正して乗り続けられるぞ
なお >>20
道路事情考えたらMTBの方がほぼ全ての面で快適(フルサスなら尚更)って当たり前の事なんだけど流行りでいきなりロードから入った奴等はそもそもその境地まで辿り着かないんだよね、他にも小径やリカンベントetcそれぞれ面白いのに更に高価なロード車買い増して苦行僧みたいで可哀想😔 金かけないようにと考えて組んででも、地味に金かかるパーツがある。
ホイールやSTやRD・FCなんかは中古で買い揃えてるし、ワイヤー類はセール品等を大量にストックしてる。
地味に金かかるパーツといえばプレッシャーアンカー・アウター受け。
チェーン・タイヤ類も安く揃えたい。 ここ3,4年くらいシングルスピードにしか乗ってないから変速調整の仕方を完全に忘れた
そもそも頻繁にいじる部分でもないしな >>53
まあ変速機は不要ならないほうがいいね。
フロントシングルリア8の小径だけど別に困らん。 カーボンを扱う際には全身防護すること そしてその廃棄物は炭素だからと言って焼却処理しないこと カーボンシートでフレーム成形とか自作でできるもん? bmcのカーボンフレームオーダーはもうやってないんだっけ 軽い自転車ってガタつくと想像以上に怖いぞ
シート高くて足つけないから 自作できないだろ
ただ部品を自分で組み立てるだけだろ
パイプ買って来て自分でロウ付けとかしてんの? >>51
未舗装路ばかりの山の中にでも住んでるのかな
舗装路走るのにMTBの利点なんてないぞ 静かなグラインダーを買うこと
安いグラインダーでパイプざぐってたら2軒隣のオヤジが切れた >>61
最近じゃドロッパーポストって言う手元で瞬時にシート高変えられるパーツがあったりもする、まあロード界隈では宗教上の理由で絶対に付けないみたいだけどw >>64
面白そうな未舗装に入っていける
多摩サイでジョガーに辟易する舗装路より未舗装を気ままに走った方がストレス無く走れる >>66
グラベルロードとかアドベンチャーロードご存じ無い 疑問なんだけどなんで安いルック車じゃ駄目なの?
レーサーなの?違うよね?趣味のスポーツなんだよね?
だったら体力の問題だよね? スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない >>51
MTBは重いって聞くけど
それに普通の道ならリジッドでいいわ >>64
車歩道の細かな継ぎ目段差にいちいちビビりながら走る(結果無理して車道オンリーになる)とかダルいしレーサーでもないのに過度な前傾姿勢とか単純に危ないだけ、フルサス車なら五センチ位の段差なら何も考えずに突っ込んで行けるよ
乗り物で一番大事なのは安全性 >>71
普通のロードのが走りやすくてメンテナンス性が高い
なんでわざわざ趣味の遊びの道具として走りにくくてトラブルにも対処しにくいのを
選ばなきゃいかんのか >>73
昔セットで買った奴使ってる
けどセットの工具はもうほとんど残ってないわ
格安セットより個別にまともなの買ったほうが安上がりだった >>75
はいはい典型的なエアプ
MTBの太いタイヤもブロックパターンもサスペンションも
オンロードではひたすら体力を無駄に削るだけの拷問用具
日本の道路でロードで困るとこなんてそうそう無い
業界がゴリ押ししようとしてるグラベルロードすら要らん >>71
っていう検証をGCNってユーチューブ団体が元イギリスチャンピオン使ってやったけど、鍛えたアマチュアが乗るロードバイクに負けてたぞ
ブロントンの折りたたみなら勝ったのにな >>75
ロードでも、手温めるために手のひら上にしてハンドルに乗せた状態で5cmくらいの丸太乗り越えたときあるぞ
ふらつきもなく普通に乗り越えられてビビった
ロードはその繊細さゆえに路面の状態を気にするようになって、結果ロードはもちろん他の乗り物でも安全に気を配れるようになる
バイクでも砂浮き路面とか怖いじゃん?
…っていうほど繊細でもないけどな実はw ロード乗ったジジーをママチャリで追い抜くと必死で追い抜き返してくるから笑う 15cのナローリムで良い新品ホイール絶滅したせいで興味無くなった
R-SYSの新品また使いたいな… >>63
友人の父親はそこまでやる人で趣味からビルダーになった人だったな。
一度だけ治具見せてもらった。 >>76
だからなんで走りやすい必要があるの?
レースじゃないんだよね?
オフロードでもなけりゃトラブルなんかないんじゃない? MTBのメリット(田舎住い)
•歩道の段差が気にならない
•空気圧のチェックは月1でもok
•盗難の心配が無いので食べ歩きが出来る
•汚れても気になら無いし洗車は水を掛けて洗うだけ
•河川敷や田圃の畦道が走れる
•登りで抜かれてもMTBが重いからと誤魔化せる >>80
勝ち負けいらないよね?
レーサーじゃないよね?
それとも昔のローリング族みたいなことなの? >>78
そんなに体力温存したいなら電動選べばよくね?昨今ジャンル問わずいいの出てるしw
少なくとも俺はロードバイクで車歩道の継ぎ目を繰り返し超え続けるのを愉しめるほどマゾではないよ >>67
XCかトレイルかDHかエンデューロかでだいぶ違う
フルサスフラペでもロックアウトすればトレイルヘッドが楽しみすぎてそこまできつくない
むしろ一番軽いギアはロードより軽いよ
座ったままひたすら漕ぎ続ければ遅いけどそこまで疲れない >>9
フレーム剛性皆無なのにそこそこのホイール(キシプロエグザリット?)使っててわろた >>89
ロードで歩道走ってて草
5kmとかで運動した気になってそう >>93
>>>89
>ロードで歩道走ってて草
>5kmとかで運動した気になってそう
な?これが昨今の迷惑ロードが頑なに車道走る理由なんよ、結局車体特性上車歩道の使い分けが出来ない(なんなら路肩も危なくてよう走らん)ってこと
なにを気取ったこと言ってんだこいつら
自転車なんかママチャリで十分
長距離を移動するときは車を使うといい >>94
え?使い分けできればロングライドはロード使うよね つーか歩道走るのに適した自転車はママチャリであって、ハンドルの横幅がデカいMTBなんて歩道でも車道でもロードより遥かに迷惑度高いんだけどな ハンドルは詰めるでしょ
ロードのコラムカットより簡単 >>86
趣味のジョギングでもわざわざ歩きにくい靴選ぶバカ居ないだろ
ルック車じゃパンク対応すら余分な手間がかかる スプロケットの規格をよく調べてからフレームを購入すること
これだけは気を付けて欲しい 合法ラインの600mmまでハンドル詰めたらフルサスMTBの本来の用途で使いにくくなるのに??
歩道の段差ってサスなしでも28cもあれば問題ないのにサスつけて50c超えのブロックタイヤはくの??
なら長距離ならロードで車道走るか近場ならクロスでいいじゃん
要は自転車持ってないんだろw >>94
日本の道交法では自転車は車道を走るものであり、歩道は危険なときにやむをえず
歩行者様に迷惑をかけないようにそろそろと走らせていただく場所だぞ ルック車・クロス・ロード好きなのに乗ると良いよ
ママチャリは規格がきっちり決まってないからメンテが大変
構造上の問題で重いギヤで漕いでるとハブが折れるだろう
弄るのが好きなマニアックな楽しみ方はできるかも 公道での細すぎるタイヤとビンディングの使用禁止しろよ
自重できねえなら法改正させるからな 街乗りはシングルフィクスドで十分 むしろロードより気持ちいい >>100
靴は歩きにくかったら足が痛くなって歩けなくなる
ロードバイクはそれとは違うのでは?
例えばよく売れてるジャイアントエスケープでは走れない? 結局ロングライドだったらブルベ用の自転車が便利だし、ご近所ならママチャリ最強だしで、ロードバイクの意義について考えるだけだよ >>110
ビンディング使えない下手くそで草w
慣れればとても安全で便利だよ >>110
ビンディングのメリットは科学的に否定されてるのにな >>80
ヨーロッパのアマチュアなんか日本の実業団より速いやん そもそも日本でのスポーツ自転車ブームの歴史の流れにおいて
MTBの街乗り適正は否定されたんだよ
90年代あたりに街乗りMTB流行ったけど廃れた
そしてしばらく間を置いて流行したのが「コンポはMTBだけど
サス無しでタイヤはロード用」なクロスバイク
つまり街乗りにおいてサスもタイヤの太さもブロックパターンも
無用の長物というのが現実社会の出した答えだ
東日本大震災後とコロナ禍で二度の自転車ブームがあったが
そこでも街乗りMTBは復活しなかった >>115
不用意な足離れを防止し、足ポジがいつも同じ場所にあることがメリットなんだが 嫌儲自転車スレでid赤い奴はまあ間違いなくキチガイ >>112
エスケープはルック車ではなくまともなクロスバイクだ
例としてそれを出してくる時点でなにも知らないのがわかる >>115
ぐいぐい引き上げるような引き足が否定されたのを
ビンディングが否定されたと解釈しちゃったクチか >>118
俺はスリック履いたリジッドMTBとかいいと思う
タイヤがロード並に細いクロスとかもうロードでいいじゃんってなる 思ったよりMTB派が居て嬉しい
因みにサイクリングイベントで舗装路でも120km迄ならMTBでそれ以上はロードで参加してる 今はディスクならグラベルじゃなくても32c行けるしロードでいいと思うけどね 仏式バルブってさ
「空気圧を点検、調整できる」のではなくって
「勝手に空気が抜けていくので毎日点検し空気を規定圧に調整しなけりゃならない」が正解だよな 空気の抜けやすさはゴムの厚さに反比例する
だからママチャリが長持ちするだけ MTBで27.5 2.2の仏式なら
空気圧チェックは月1でも多いくらい
MAXの4barだと >>130
仏式のメリットはバルブ径が細い=ホイールに空ける穴が小さくて済むって事だけだな、機械要素としては虫単体での取り外しが可能な米式の方が圧倒的に優れてる >>86
そういう屁理屈は「走りやすい」の部分を認めるともう続けられないぞ 空気抜けるの嫌なら、英式だけどブリジストンから出てるスーパーバルブに変えればいい。毎日乗っても空気入れるの年2回ぐらいになる。 >>71
あと数万出すだけで5kgは軽くなるよ
わざわざルック車なんて買う意味ない >>136
石橋の自転車乗っててそんな感じのバルブだけどめっちゃ空気抜ける
たぶんデブすぎるのが悪いんだろうけど >>133
29 2.5やが空気圧は1bar以下や! >>138
たぶんそれパンクしてる。スネークバイド・自転車で調べてみて。 >>130
空気は英式でも米式でも抜けていくが高圧用途の仏式は特に圧力低下が顕著
その為仏式はこまめな空気圧管理が必要だが英式だけは空気圧計による管理が機構上出来ない 高い自転車と安い自転車の違いは
スピードが出るかではなく、そのスピードで走って安心かという点だと思う
車であれば軽自動車で100キロ以上で走り続けて怖くないかという話 >>140
リム打ちじゃないんよ
1,2気圧くらいの空気は残るんだ >>73
スプロケ外しは使用頻度の高い工具だから持っておいて損はないけどな フリーホイールリムーバーの方はセンターロック式ディスクローターにも必要だしな カーボンロードバイクを自作する人は何人かツイッターでみた事ある >>143
超スローパンクって感じかな、それはそれでやっぱチューブか虫(バルブ)が痛んでるんだと思うよ
全てが健全でもゴム分子の間から空気は抜けるんだけどママチャリのチューブはノーメンテ前提の比較的厚めのゴムだから体感出来るようなスピードで抜けるのは異常、全体的にヤレて来てるか極微細なピンホールがあるか何か
スポーツ車だと重量や乗り味優先でウルトラフライウェイト(ペラペラ)だったりラテックス(材質的にガス透過性が高い)で数日で体感出来るレベルで空気抜けやすい前提のチューブがあったりもする 始めからプレスフィットBBは敷居が高いので止めておく >>130
仏式使うようなものは基本的に高圧だから下がりやすいだけでは?
10気圧から9気圧と5気圧と4気圧、どちらが下がりやすいかと言われたら後者でしょう >>130
どんなバルブでもチューブがごっついブチルなら抜けへんわ
ロード用のは特に軽量に作られてるから フォークコラムの切りすぎ
手足が白人に比べて短いくせに見栄張って低くしすぎ、今のシステムだと切ってしまうともう戻せない まず承認欲求にバイクを使わないって事だな
そして安いアッセンブルで組んでみて少しずつパーツ交換してくと長く楽しめるしある程度のところでもうこれでいいかなってなる フルサスMTBバラ完したけど
面倒なのはヘッドベアリング圧入だけやった
メルカリとヤフオクで「新車外し」で買いまくった MTBで和田峠八王子側から足着き無しで上れたけどさ
これロードだったらどれくらい行けるんだろ? 椿ラインくらい? >>114
こういう馬鹿が生活道で一時停止怠ったり
危険な状況でも歩道に乗り入れて押して歩かなかったり
トラブルが絶えない
法規制するしかねえ >>157
競輪用のトゥクリップみたいな一度付けたらなかなか外せない代物と思ってるんだな
(まあロードも大昔はああいうのだったが)
ひねるだけで外れるから止まるのも降りるのも容易なんだよ ロード乗るのにパーツに金ケチろうとする意味がわからない下手すれば死ぬだろ
安心安全のシマノで揃えろよ カーボンの組み付けは
素人では無理
トルク管理や緩み止めペーストなどの
微妙なものが多い為 公道走るなら軽さよりも強度・耐久性・信頼性の方がはるかに重要
体重の1割程度の重量はあった方がいい まさか自作PCみたいに組み立てるだけの事を自作とか言ってる訳じゃないよね? >>164
UCI規定が6.8キロだし、体重の1割切るって乗り手が70キロオーバーの
ぽっちゃりか、自転車がUCI無関係のヒルクライムレースに特化した
特殊な代物かどちらかじゃん >>163
公道なんだからちゃんとめんどくさがらずに一時停止して必要なら歩道に退避するなり歩けって話だろ
公道は運動場じゃねえから >>169
ビンディング関係ないけど日本語大丈夫? >>169
ビンディングとなんの関係があるか説明しろよ 俺らロードは法より上なんだぞ
貧乏人がよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ビンディング関係あるんかよ
答えろ!!!!!!!!! >>170
ビンディングついてないようなママチャリなら当たり前にやってること >>176
仮にそういう統計があったとしても結論とするなら因果関係くらいは出さないと
つか漕ぎ出し重い分、ママチャリの方が止まらんだろ 何台も自分で組んでるが一番大事なのは見た目を綺麗に仕上げる事
それこそ店内にディスプレイするつもりで組む
Youtubeにdream build という海外の組み上げ動画があるが
あれを見ると勉強になる >>147
水通ししてもなかなか見つからないピンホールあるよね ブリヂストンのチューブは素材が良いからなおさら見つけにくい >>182
超スローパンクだと内圧が高い間はそれなりのスピードで抜けるけど大気圧+α位まで内圧が下がるとそれ以上なかなか抜けないし御指摘通り水没式だと水圧に負けて気泡が出てこなかったり、石鹸水のスプレーならワンチャン見つかるかも?
空気の補充で騙し騙し使えるけどある日出先で急に抜けが激しくなって詰むからさっさとチューブ丸ごと新品にするのが結果的に安上がりなんだよね >>181
一時期DREAM BUILD見てたけど新品組むのはどこのメーカーも同じで飽きた。
レストア系の方が作業が色々で面白い。 >>71
そりゃ趣味だからだろバカか?
趣味だから体力使わず楽に速く漕ぎたいんだろうが 中古のクロモリフレーム買ってオリジナルデザインに塗装してみたい ネットなんて見るから悪いんだろうけど道具マウントしない趣味はないのかってくらいマウンティングで溢れてるな
販売店のステマもあるんだろうけどさ >>157
なんで一時停止の楽なロードで怠るんだよw
短足か? >>188
今どきのマウント手段はFTP、ウェイトレシオ等やSTRAVAだぞ
道具だけではドヤれない嫌な時代だ >>191
ロードで一時停止するやつなんて見たことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています