ロードバイクを“自作”する時に気をつけること [456922303]
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鉄を溶かすときに目をやられないようにな 少なくとも駆動系は講習を受けたプロに任せろ
命かかってるんだから
ゴムの成形とかできるのか? 締付トルク
トルクレンチを変えとは言わんが経験者から教われ その自転車にかける金額は
あなたの命にかける金額です ロードは別に自作でもいいだろ
ジャップ以外の主流のMTBはガチで死ぬが ロードが何台有ってもMTBしか乗らなくなる
ドグマ シナプスカーボン TREKは埃が被ってる >>12
締付トルクは全てのパーツが設計値を公表してないからショップも肉薄カーボン品はズレるか動かないかの間でいいと言ってる >>23
そうなんだよなぁ。何処にも指定トルク書いてねぇんだよ。まぁ、カーボンなら取り敢えず5nくらいでいいかな、で締めてるけど >>26
自分の吐く二酸化炭素から作ればタダじゃん Fフォーク短めに切ってしまって涙目になったことある カーボンのシングルスピードで前後油圧ディスクのチャリ組みたいけど、難しいね🥺 ロードバイクってアーマードコアみたいで楽しいけど
ママチャリ改良の方が気楽でもある 公道の運転の仕方を見る限り組み立ても適当なんだと思われる なんかヘッドパーツってうまく合わないことが多いんだよな >>37
アルミくらいだと大して難しくないぞ
というかパーツ決まってるロードのほうが楽だよ 大怪我して生涯後遺症になりたくなかったら中華カーボンハンドルだけはやめとけ!
前に一緒に走ってた仲間が休憩時に他に一緒に走ってたやつが大きな亀裂入ってるの発見して九死に一生を得た。 クロモリフレームなら車に少々ハネられる程度なら修正して乗り続けられるぞ
なお >>20
道路事情考えたらMTBの方がほぼ全ての面で快適(フルサスなら尚更)って当たり前の事なんだけど流行りでいきなりロードから入った奴等はそもそもその境地まで辿り着かないんだよね、他にも小径やリカンベントetcそれぞれ面白いのに更に高価なロード車買い増して苦行僧みたいで可哀想😔 金かけないようにと考えて組んででも、地味に金かかるパーツがある。
ホイールやSTやRD・FCなんかは中古で買い揃えてるし、ワイヤー類はセール品等を大量にストックしてる。
地味に金かかるパーツといえばプレッシャーアンカー・アウター受け。
チェーン・タイヤ類も安く揃えたい。 ここ3,4年くらいシングルスピードにしか乗ってないから変速調整の仕方を完全に忘れた
そもそも頻繁にいじる部分でもないしな >>53
まあ変速機は不要ならないほうがいいね。
フロントシングルリア8の小径だけど別に困らん。 カーボンを扱う際には全身防護すること そしてその廃棄物は炭素だからと言って焼却処理しないこと カーボンシートでフレーム成形とか自作でできるもん? bmcのカーボンフレームオーダーはもうやってないんだっけ 軽い自転車ってガタつくと想像以上に怖いぞ
シート高くて足つけないから 自作できないだろ
ただ部品を自分で組み立てるだけだろ
パイプ買って来て自分でロウ付けとかしてんの? >>51
未舗装路ばかりの山の中にでも住んでるのかな
舗装路走るのにMTBの利点なんてないぞ 静かなグラインダーを買うこと
安いグラインダーでパイプざぐってたら2軒隣のオヤジが切れた >>61
最近じゃドロッパーポストって言う手元で瞬時にシート高変えられるパーツがあったりもする、まあロード界隈では宗教上の理由で絶対に付けないみたいだけどw >>64
面白そうな未舗装に入っていける
多摩サイでジョガーに辟易する舗装路より未舗装を気ままに走った方がストレス無く走れる >>66
グラベルロードとかアドベンチャーロードご存じ無い 疑問なんだけどなんで安いルック車じゃ駄目なの?
レーサーなの?違うよね?趣味のスポーツなんだよね?
だったら体力の問題だよね? スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない >>51
MTBは重いって聞くけど
それに普通の道ならリジッドでいいわ >>64
車歩道の細かな継ぎ目段差にいちいちビビりながら走る(結果無理して車道オンリーになる)とかダルいしレーサーでもないのに過度な前傾姿勢とか単純に危ないだけ、フルサス車なら五センチ位の段差なら何も考えずに突っ込んで行けるよ
乗り物で一番大事なのは安全性 >>71
普通のロードのが走りやすくてメンテナンス性が高い
なんでわざわざ趣味の遊びの道具として走りにくくてトラブルにも対処しにくいのを
選ばなきゃいかんのか >>73
昔セットで買った奴使ってる
けどセットの工具はもうほとんど残ってないわ
格安セットより個別にまともなの買ったほうが安上がりだった >>75
はいはい典型的なエアプ
MTBの太いタイヤもブロックパターンもサスペンションも
オンロードではひたすら体力を無駄に削るだけの拷問用具
日本の道路でロードで困るとこなんてそうそう無い
業界がゴリ押ししようとしてるグラベルロードすら要らん >>71
っていう検証をGCNってユーチューブ団体が元イギリスチャンピオン使ってやったけど、鍛えたアマチュアが乗るロードバイクに負けてたぞ
ブロントンの折りたたみなら勝ったのにな >>75
ロードでも、手温めるために手のひら上にしてハンドルに乗せた状態で5cmくらいの丸太乗り越えたときあるぞ
ふらつきもなく普通に乗り越えられてビビった
ロードはその繊細さゆえに路面の状態を気にするようになって、結果ロードはもちろん他の乗り物でも安全に気を配れるようになる
バイクでも砂浮き路面とか怖いじゃん?
…っていうほど繊細でもないけどな実はw ロード乗ったジジーをママチャリで追い抜くと必死で追い抜き返してくるから笑う 15cのナローリムで良い新品ホイール絶滅したせいで興味無くなった
R-SYSの新品また使いたいな… >>63
友人の父親はそこまでやる人で趣味からビルダーになった人だったな。
一度だけ治具見せてもらった。 >>76
だからなんで走りやすい必要があるの?
レースじゃないんだよね?
オフロードでもなけりゃトラブルなんかないんじゃない? MTBのメリット(田舎住い)
•歩道の段差が気にならない
•空気圧のチェックは月1でもok
•盗難の心配が無いので食べ歩きが出来る
•汚れても気になら無いし洗車は水を掛けて洗うだけ
•河川敷や田圃の畦道が走れる
•登りで抜かれてもMTBが重いからと誤魔化せる >>80
勝ち負けいらないよね?
レーサーじゃないよね?
それとも昔のローリング族みたいなことなの? >>78
そんなに体力温存したいなら電動選べばよくね?昨今ジャンル問わずいいの出てるしw
少なくとも俺はロードバイクで車歩道の継ぎ目を繰り返し超え続けるのを愉しめるほどマゾではないよ >>67
XCかトレイルかDHかエンデューロかでだいぶ違う
フルサスフラペでもロックアウトすればトレイルヘッドが楽しみすぎてそこまできつくない
むしろ一番軽いギアはロードより軽いよ
座ったままひたすら漕ぎ続ければ遅いけどそこまで疲れない >>9
フレーム剛性皆無なのにそこそこのホイール(キシプロエグザリット?)使っててわろた >>89
ロードで歩道走ってて草
5kmとかで運動した気になってそう >>93
>>>89
>ロードで歩道走ってて草
>5kmとかで運動した気になってそう
な?これが昨今の迷惑ロードが頑なに車道走る理由なんよ、結局車体特性上車歩道の使い分けが出来ない(なんなら路肩も危なくてよう走らん)ってこと
なにを気取ったこと言ってんだこいつら
自転車なんかママチャリで十分
長距離を移動するときは車を使うといい >>94
え?使い分けできればロングライドはロード使うよね つーか歩道走るのに適した自転車はママチャリであって、ハンドルの横幅がデカいMTBなんて歩道でも車道でもロードより遥かに迷惑度高いんだけどな ハンドルは詰めるでしょ
ロードのコラムカットより簡単 >>86
趣味のジョギングでもわざわざ歩きにくい靴選ぶバカ居ないだろ
ルック車じゃパンク対応すら余分な手間がかかる スプロケットの規格をよく調べてからフレームを購入すること
これだけは気を付けて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています