ロードバイクを“自作”する時に気をつけること [456922303]
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>>51
MTBは重いって聞くけど
それに普通の道ならリジッドでいいわ >>64
車歩道の細かな継ぎ目段差にいちいちビビりながら走る(結果無理して車道オンリーになる)とかダルいしレーサーでもないのに過度な前傾姿勢とか単純に危ないだけ、フルサス車なら五センチ位の段差なら何も考えずに突っ込んで行けるよ
乗り物で一番大事なのは安全性 >>71
普通のロードのが走りやすくてメンテナンス性が高い
なんでわざわざ趣味の遊びの道具として走りにくくてトラブルにも対処しにくいのを
選ばなきゃいかんのか >>73
昔セットで買った奴使ってる
けどセットの工具はもうほとんど残ってないわ
格安セットより個別にまともなの買ったほうが安上がりだった >>75
はいはい典型的なエアプ
MTBの太いタイヤもブロックパターンもサスペンションも
オンロードではひたすら体力を無駄に削るだけの拷問用具
日本の道路でロードで困るとこなんてそうそう無い
業界がゴリ押ししようとしてるグラベルロードすら要らん >>71
っていう検証をGCNってユーチューブ団体が元イギリスチャンピオン使ってやったけど、鍛えたアマチュアが乗るロードバイクに負けてたぞ
ブロントンの折りたたみなら勝ったのにな >>75
ロードでも、手温めるために手のひら上にしてハンドルに乗せた状態で5cmくらいの丸太乗り越えたときあるぞ
ふらつきもなく普通に乗り越えられてビビった
ロードはその繊細さゆえに路面の状態を気にするようになって、結果ロードはもちろん他の乗り物でも安全に気を配れるようになる
バイクでも砂浮き路面とか怖いじゃん?
…っていうほど繊細でもないけどな実はw ロード乗ったジジーをママチャリで追い抜くと必死で追い抜き返してくるから笑う 15cのナローリムで良い新品ホイール絶滅したせいで興味無くなった
R-SYSの新品また使いたいな… >>63
友人の父親はそこまでやる人で趣味からビルダーになった人だったな。
一度だけ治具見せてもらった。 >>76
だからなんで走りやすい必要があるの?
レースじゃないんだよね?
オフロードでもなけりゃトラブルなんかないんじゃない? MTBのメリット(田舎住い)
•歩道の段差が気にならない
•空気圧のチェックは月1でもok
•盗難の心配が無いので食べ歩きが出来る
•汚れても気になら無いし洗車は水を掛けて洗うだけ
•河川敷や田圃の畦道が走れる
•登りで抜かれてもMTBが重いからと誤魔化せる >>80
勝ち負けいらないよね?
レーサーじゃないよね?
それとも昔のローリング族みたいなことなの? >>78
そんなに体力温存したいなら電動選べばよくね?昨今ジャンル問わずいいの出てるしw
少なくとも俺はロードバイクで車歩道の継ぎ目を繰り返し超え続けるのを愉しめるほどマゾではないよ >>67
XCかトレイルかDHかエンデューロかでだいぶ違う
フルサスフラペでもロックアウトすればトレイルヘッドが楽しみすぎてそこまできつくない
むしろ一番軽いギアはロードより軽いよ
座ったままひたすら漕ぎ続ければ遅いけどそこまで疲れない >>9
フレーム剛性皆無なのにそこそこのホイール(キシプロエグザリット?)使っててわろた >>89
ロードで歩道走ってて草
5kmとかで運動した気になってそう >>93
>>>89
>ロードで歩道走ってて草
>5kmとかで運動した気になってそう
な?これが昨今の迷惑ロードが頑なに車道走る理由なんよ、結局車体特性上車歩道の使い分けが出来ない(なんなら路肩も危なくてよう走らん)ってこと
なにを気取ったこと言ってんだこいつら
自転車なんかママチャリで十分
長距離を移動するときは車を使うといい >>94
え?使い分けできればロングライドはロード使うよね つーか歩道走るのに適した自転車はママチャリであって、ハンドルの横幅がデカいMTBなんて歩道でも車道でもロードより遥かに迷惑度高いんだけどな ハンドルは詰めるでしょ
ロードのコラムカットより簡単 >>86
趣味のジョギングでもわざわざ歩きにくい靴選ぶバカ居ないだろ
ルック車じゃパンク対応すら余分な手間がかかる スプロケットの規格をよく調べてからフレームを購入すること
これだけは気を付けて欲しい 合法ラインの600mmまでハンドル詰めたらフルサスMTBの本来の用途で使いにくくなるのに??
歩道の段差ってサスなしでも28cもあれば問題ないのにサスつけて50c超えのブロックタイヤはくの??
なら長距離ならロードで車道走るか近場ならクロスでいいじゃん
要は自転車持ってないんだろw >>94
日本の道交法では自転車は車道を走るものであり、歩道は危険なときにやむをえず
歩行者様に迷惑をかけないようにそろそろと走らせていただく場所だぞ ルック車・クロス・ロード好きなのに乗ると良いよ
ママチャリは規格がきっちり決まってないからメンテが大変
構造上の問題で重いギヤで漕いでるとハブが折れるだろう
弄るのが好きなマニアックな楽しみ方はできるかも 公道での細すぎるタイヤとビンディングの使用禁止しろよ
自重できねえなら法改正させるからな 街乗りはシングルフィクスドで十分 むしろロードより気持ちいい >>100
靴は歩きにくかったら足が痛くなって歩けなくなる
ロードバイクはそれとは違うのでは?
例えばよく売れてるジャイアントエスケープでは走れない? 結局ロングライドだったらブルベ用の自転車が便利だし、ご近所ならママチャリ最強だしで、ロードバイクの意義について考えるだけだよ >>110
ビンディング使えない下手くそで草w
慣れればとても安全で便利だよ >>110
ビンディングのメリットは科学的に否定されてるのにな >>80
ヨーロッパのアマチュアなんか日本の実業団より速いやん そもそも日本でのスポーツ自転車ブームの歴史の流れにおいて
MTBの街乗り適正は否定されたんだよ
90年代あたりに街乗りMTB流行ったけど廃れた
そしてしばらく間を置いて流行したのが「コンポはMTBだけど
サス無しでタイヤはロード用」なクロスバイク
つまり街乗りにおいてサスもタイヤの太さもブロックパターンも
無用の長物というのが現実社会の出した答えだ
東日本大震災後とコロナ禍で二度の自転車ブームがあったが
そこでも街乗りMTBは復活しなかった >>115
不用意な足離れを防止し、足ポジがいつも同じ場所にあることがメリットなんだが 嫌儲自転車スレでid赤い奴はまあ間違いなくキチガイ >>112
エスケープはルック車ではなくまともなクロスバイクだ
例としてそれを出してくる時点でなにも知らないのがわかる >>115
ぐいぐい引き上げるような引き足が否定されたのを
ビンディングが否定されたと解釈しちゃったクチか >>118
俺はスリック履いたリジッドMTBとかいいと思う
タイヤがロード並に細いクロスとかもうロードでいいじゃんってなる 思ったよりMTB派が居て嬉しい
因みにサイクリングイベントで舗装路でも120km迄ならMTBでそれ以上はロードで参加してる 今はディスクならグラベルじゃなくても32c行けるしロードでいいと思うけどね 仏式バルブってさ
「空気圧を点検、調整できる」のではなくって
「勝手に空気が抜けていくので毎日点検し空気を規定圧に調整しなけりゃならない」が正解だよな 空気の抜けやすさはゴムの厚さに反比例する
だからママチャリが長持ちするだけ MTBで27.5 2.2の仏式なら
空気圧チェックは月1でも多いくらい
MAXの4barだと >>130
仏式のメリットはバルブ径が細い=ホイールに空ける穴が小さくて済むって事だけだな、機械要素としては虫単体での取り外しが可能な米式の方が圧倒的に優れてる >>86
そういう屁理屈は「走りやすい」の部分を認めるともう続けられないぞ 空気抜けるの嫌なら、英式だけどブリジストンから出てるスーパーバルブに変えればいい。毎日乗っても空気入れるの年2回ぐらいになる。 >>71
あと数万出すだけで5kgは軽くなるよ
わざわざルック車なんて買う意味ない >>136
石橋の自転車乗っててそんな感じのバルブだけどめっちゃ空気抜ける
たぶんデブすぎるのが悪いんだろうけど >>133
29 2.5やが空気圧は1bar以下や! >>138
たぶんそれパンクしてる。スネークバイド・自転車で調べてみて。 >>130
空気は英式でも米式でも抜けていくが高圧用途の仏式は特に圧力低下が顕著
その為仏式はこまめな空気圧管理が必要だが英式だけは空気圧計による管理が機構上出来ない 高い自転車と安い自転車の違いは
スピードが出るかではなく、そのスピードで走って安心かという点だと思う
車であれば軽自動車で100キロ以上で走り続けて怖くないかという話 >>140
リム打ちじゃないんよ
1,2気圧くらいの空気は残るんだ >>73
スプロケ外しは使用頻度の高い工具だから持っておいて損はないけどな フリーホイールリムーバーの方はセンターロック式ディスクローターにも必要だしな カーボンロードバイクを自作する人は何人かツイッターでみた事ある >>143
超スローパンクって感じかな、それはそれでやっぱチューブか虫(バルブ)が痛んでるんだと思うよ
全てが健全でもゴム分子の間から空気は抜けるんだけどママチャリのチューブはノーメンテ前提の比較的厚めのゴムだから体感出来るようなスピードで抜けるのは異常、全体的にヤレて来てるか極微細なピンホールがあるか何か
スポーツ車だと重量や乗り味優先でウルトラフライウェイト(ペラペラ)だったりラテックス(材質的にガス透過性が高い)で数日で体感出来るレベルで空気抜けやすい前提のチューブがあったりもする 始めからプレスフィットBBは敷居が高いので止めておく >>130
仏式使うようなものは基本的に高圧だから下がりやすいだけでは?
10気圧から9気圧と5気圧と4気圧、どちらが下がりやすいかと言われたら後者でしょう >>130
どんなバルブでもチューブがごっついブチルなら抜けへんわ
ロード用のは特に軽量に作られてるから フォークコラムの切りすぎ
手足が白人に比べて短いくせに見栄張って低くしすぎ、今のシステムだと切ってしまうともう戻せない まず承認欲求にバイクを使わないって事だな
そして安いアッセンブルで組んでみて少しずつパーツ交換してくと長く楽しめるしある程度のところでもうこれでいいかなってなる フルサスMTBバラ完したけど
面倒なのはヘッドベアリング圧入だけやった
メルカリとヤフオクで「新車外し」で買いまくった MTBで和田峠八王子側から足着き無しで上れたけどさ
これロードだったらどれくらい行けるんだろ? 椿ラインくらい? >>114
こういう馬鹿が生活道で一時停止怠ったり
危険な状況でも歩道に乗り入れて押して歩かなかったり
トラブルが絶えない
法規制するしかねえ >>157
競輪用のトゥクリップみたいな一度付けたらなかなか外せない代物と思ってるんだな
(まあロードも大昔はああいうのだったが)
ひねるだけで外れるから止まるのも降りるのも容易なんだよ ロード乗るのにパーツに金ケチろうとする意味がわからない下手すれば死ぬだろ
安心安全のシマノで揃えろよ カーボンの組み付けは
素人では無理
トルク管理や緩み止めペーストなどの
微妙なものが多い為 公道走るなら軽さよりも強度・耐久性・信頼性の方がはるかに重要
体重の1割程度の重量はあった方がいい まさか自作PCみたいに組み立てるだけの事を自作とか言ってる訳じゃないよね? >>164
UCI規定が6.8キロだし、体重の1割切るって乗り手が70キロオーバーの
ぽっちゃりか、自転車がUCI無関係のヒルクライムレースに特化した
特殊な代物かどちらかじゃん >>163
公道なんだからちゃんとめんどくさがらずに一時停止して必要なら歩道に退避するなり歩けって話だろ
公道は運動場じゃねえから >>169
ビンディング関係ないけど日本語大丈夫? >>169
ビンディングとなんの関係があるか説明しろよ 俺らロードは法より上なんだぞ
貧乏人がよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ビンディング関係あるんかよ
答えろ!!!!!!!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています