トヨタさん、車載OS「アリーン」を開発中！他社へも販売してWindows, Androidのような存在へ！世界よ怖いか？これが日本の底力や！ [352914648]
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トヨタ、25年メドに車の基盤ソフト IT大手対抗へ外販も
トヨタ自動車は2025年にも、次世代車の加速や安全制御機能などを一括で動かす頭脳にあたる基本的な車載ソフトウエアを実用化する。
自社製の車両に搭載するだけでなく、他の自動車メーカーにも販売する。
独フォルクスワーゲン（VW）など自動車メーカーのほか、IT（情報技術）大手が車載ソフトの標準仕様を握ることで収益を得る「プラットフォーマー」の地位を狙っており、せめぎ合いが激しくなっている。
トヨタが開発を進めるのは「ア...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC26AU80W1A121C2000000/ RTOSもわかってない奴がほとんどなのはわかった。 制御系も情報系もAndroid覇権で決まりって話じゃないの？
だって別々面倒くさいじゃん…誰が開発すんのお？( 一一) NTTの大株主
1位 日本マスタートラスト信託銀行 4.49%
3位 トヨタ自動車 2.25%
4位 モックスレイ・アンド・カンパニー・エルエルシー 1.00%
KDDIの大株主
1位 京セラ 14.54%
2位 日本マスタートラスト信託銀行 (信託口) 14.17%
3位 トヨタ 13.74%
4位 日本カストディ銀行 (信託口) 5.85%
5位 日本カストディ銀行 (信託口7) 1.63%
SBG＝トヨタと提携 →共に世界の配車大手へ資本参加してる
合弁会社モネはホンダも資本参加 >>311
Androidなんて誰も使ってない
車載ではグーグルいらないよ >>1
トヨタ系列採用だけでもOS世界シェア1位取れるんで
ドイツ勢や中国勢も独自OSに切り替えた
アメリカOSは防衛の観点でも採用しないし、Andoroidだと中国で売れないw >>312
ホンダのネットワークはSBだから
その繋がりでモネに参加したんかな？ アメリカで謎の事故を引き起こしてOSのソースコード開示
中国で謎の事故を引き起こしてOSのソースコード開示
みたいな展開？ >>314
このままエンジン売れ続ける前提の戦略なのか( 一一) >>26
iTunes Apple TV arcade どこが優秀だよ じゃあ対抗して嫌儲OSアイーン作るわ ちょっとまちなー この先自動運転の発展は目に見えてるからな
じゃあそのプログラムをどう動かすかが問題になってくる
自社のクリティカルな部分をは他社製のOSに任せるのか？
そんな訳にはいかんだろ
悪意のある改ざんやセキュリティホール置かれたらどうする
命がかかってるんだ
そんなリスクはとれない
だから自社開発するのだ どうせもっさりカクカクなんだろ
ジャップが作るものっていつもそう >>324
SoCがQualcommやnvidiaなんだからそれは無いだろう ハッキングされて、アイーン
ロケット暴走して、アイーン
結局作る時にCO2大量発生で、アイーン >>323
まあこれですよ
今後はエンジン、モーターなんかより核になる部分だ 安価な自動運転プラットフォーム作ったとこが勝つだろ
後はなんとでもなる >>768
トヨタ 時価総額
平成元年 7兆7086億円
令和元年 20兆0164億円
令和3年 34兆9059億円
令和4年 37兆3613億円
配当金 年間3%前後（配当性向30%維持）
17年 42円 3.44％
18年 44円 3.22％
19年 44円 3.39％
20年 44円 3.24％
21年 48円 2.87％
22年 中間24円 期末xx円
株主総会記念品「ミニカー（1/43スケール 10-12cm 200g）」
2020 （コロナ禍）
2019 CENTURY GRMN
2018 JPN TAXI オリンピック限定品
2017 YARIS WRC 2017 ヤリス ミニカー GR GAZOO Racing
1個5000-8000円
トヨタもめちゃくちゃ右肩上がり >>155
ここに向けてワンチームでやってまーす🎵ってautomotiveに載ってるよね 自動運転普及してきたあたりで政治家あたりの暗殺出てくるんだろうなあ
ネット接続されてる以上大規模テロとかも >>210
それならなおのこと稼働実績がある、いわゆる枯れた技術の古いOSベースにしたほうがよくない？ 自動運転はOSの上に載せるソフトウェアで話のレベルが違う
トヨタは異なるハードの違いもOSで吸収するwindowsのようなOSを前から作ってて
woven cityで都市OSとしても使う予定
異なるハードの違いもOSで吸収するOSを作る事で
OS・ソフトウェアの開発とハードウェアの開発を分離できるようになる
トヨタのOSについてはSDKを作ってサードパーティがソフトを作れるようにサポートする
ハードウェアに関しても30以上あるECUではなく数個のECUにまとめた統合ECUを製作
テスラも統合ECUと言ってるけど、複数のECUを同じ基盤に置いただけのものだけど
トヨタ・デンソーの作ってるECUは仮想化技術を使った統合ECU
このトヨタ・デンソーの統合ECUはすでに実車に載せて商品化されてる
OS含むソフトウェアとハードウェアの双方でプラットフォーマーになろうとする
かなり野心的なプランをトヨタは描いてる
Windowsを持つMSとCPUを持つIntel両方の役割を一社でやろうとしてるのが今のトヨタのプラン アイーンやっと規制が解かれて書き込めた。
満を持して皆が書いてないことを書きます！
アイーン！！ >>336
トヨタもLinuxベースと言ってるよ
同じLinuxベースでトヨタの選ぶメリット無いんで他社はAndroidに走ってる
オープンでやるって言ってるけどMSや Googleと違ってソフトに関してはトヨタには信用が全くない
レクサスなどの車検不正で判ったように仲間を切り捨て自分だけ身を守る
車検不正はものすごいチャンスだったのに トヨタ勤めにOS作る技術があるとは思えないんだけど トヨタのソフトウェア担当って
子会社とか長年縁のある請け負い企業だったりで
結局トヨタ完全上位でしかないから
客と奴隷の関係でまともなモノづくりは出来ないと思うよ >>306
あれはちょっとおかしい
テスラもそうだけど異常だよ むかし車載OSをオープンソラリスで作ろうとしてたけど結局元のOS側が頓挫したしムリだったね
Linuxは仕様上 耐障害性にあまり期待できないという理由だったけど… アップルはスマホの歴史を作り、テスラはEVの歴史を作った
そう言った先駆者は投資家からリスペクトされる
ブランドストーリーも作りやすいからね( 一一) >>306
この前一時的に3兆ドルだっけ？トヨタの10倍ぐらいだとか
ソフトウェアメーカーとジョブズは言ってたらしいがそんな会社と正面切って殴り合いできるんか？ 10年ぐらい前ECUがスパゲッティでやばいって聞いたけどもうそれは直ったん？ あれだけ仲間づくりが大事と言っていて
単独で独走するあたりがさすがだね( 一一) これは期待できる
なぜならトヨタだったらTRONみたいにアメリカに潰されないだろ
経産省にも相談済だしアメリカも黙認するよう根回し済みだろうな
ひょっとしたらアリーンの中身は幻のTRONなんじゃないか？
いづれにしても日本が本気になったらソフトウェアでどこまでできるか見ものだ
そしてソフトウェアの世界にカイゼンの方式を取り入れて新たなソフトウェアの作り方を創出する可能性さえある
新たなソフトウェア産業の幕開けぜよ 常々、もはやソフトウェアというのは社会インフラでありそれを外国に委ねるのは安全保障上の問題だと思っていた
コンシューマOSとは別に国は国家プロジェクトとして国産基本ソフトを作りその基板上に社会インフラとしてのソフトウェア群を作るべきである >>345
そう思う
ほんと車検不正って大チャンスだったのよ
あの時、トヨタのトップが
「すみませんでした、自分が若い頃にしでかしたことでディーラの現場の皆さんにご迷惑をおかけしました」
って謝ったら今のトヨタは奴隷と客の立場じゃないって示たのに
実際はディーラの現場が勝手にやりました、ディーラの経営者も一切知りませんでした、で終わり
当然本来はそんなわけないから第三者委員会での調査すらさせなかった 日本のIT業界は大企業も下請けも新興企業も上から下まで無能しかいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
