【朗報】ソニーさんEV進出か これもう日本のテスラだろw 今すぐ買え!!! [945572446]
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どうすんのこれ… こんにちは。あたしはカウガール。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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ヽ|__|ノ モォ
||‘‐‘||レ _)_, ―‐ 、
/(Y (ヽ_ /・ ヽ  ̄ヽ
∠_ゝ ` ^ヽ ノ.::::::__( ノヽ
_/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ
マジでやばい…
ソニアンさん…
どうして…
🥺 こうやって異業種がどんどこ参戦してくるからいずれ誰も儲からなくなる
ブルーオーシャンなのは今だけ システムを売る、とか言ってたのに誰も買わないから自分で作ることにしたのか EVって人が乗れる巨大なラジコンみたいなもんだろ
タミヤもラジコン技術を活かしてEV出して欲しい 技術のソニーって言われたのは遥か昔
今のソニー製品なんて買いたくねーよ 最低150万かよ
前は2〜3000円だったのに
分割してくんねーかな おれの1単元だけ持ってるソニー株やばいことになってる ソニータブレットの件は忘れてねえからな
まず第一世代はスルーしたほうがよさそうだ ソニータイマー標準装備
1年過ぎると走行中突然故障するけど仕様ですから 今のSONYは資金があるから参入するのは時間の問題だった
寧ろこの機に参入しない出来ない家電メーカーは将来消えると思う 未だにソニータイマーとか言ってるやつ
20年前から時止まってそう EVなんてモーターとバッテリーだけのミニ四駆だから、どの会社も作れる >>38
ケンモメンは与えられた単語に対して特定の単語を吐き出すだけの関数マシーンたぞ しょーもない機能てんこ盛りで金持ち専用車しか作らないんだろ PS5の転売からEVの転売か?単価一気に跳ね上がるからこりゃ転売屋も盛り上がるな 液晶テレビみたいに組み立てるだけだから儲からんでしょ ソニーはゲーム、映画、音楽、アニメ、家電、イメージセンサー、金融に加えて電気自動車部門まで作るのか
しかも全部黒字 将来のEV車は全体をひとつのメーカーじゃなくて
F1カーみたいに動力部分はホンダがつくって
車体はスバル、コンパートメント部分はappleのcOSで
組み合わせるようになる。 >>37
ツインバード「我々の出番だな」
バルミューダ「敗北を知りたい・・・」
ハイセンス「ぞうざんす!!」
ハイアール「その通りでアール」 >>51
この20年の間に日本企業から
外資に移行して多国籍業になった。 最終的には半導体とかセンサーを
自動車メーカーに売り込むために
EVの試作車とか作ってるんだろ パナソニックがEV作らない意味がわからない
サラリーマン社長はダメだな >>54
自動車部品の部品メーカーはたいして美味しくないな
サプライチェーンの世界規模になるし、価格競争に必ず巻き込まれる 無理やろ
日本でこそ世界のSONY扱いだけど
今度の相手はAppleやMicrosoft やぞ >>57
発熱がひどいんで、仰向けになって走ってそう 1台でPS5の50〜100台分の売上の上がるクルマ(EV)作って売らない理由ってないよね? 2000年頃のブランド力で車作ってたら売れてただろ
スズキかダイハツの車をシルバーでエンブレムVAIOってやるだけでも買うやついたと思うわ >>60
EVなんか完全な水平分業化したからSonyはブランド貸すだけの商売
垂直統合のトヨタは詰んでる >>39
ミニ四駆も速く走らせようとすると奥が深いけどね 本気でEV作る気はないだろ
兆円単位で投資が必要になる
その割りにはレッドオーシャンになるのが見えてる iPhoneが出るまでは
世界の携帯電話の3割りがノキアだったけど
iPhoneがすべてをかっさらっていった
これからおこるのはそういうこと >>59
CASEで完成車メーカーの参入障壁下がってサプライヤーの影響力が増せばいいけどね
実際はソフトに支配されそうだが ゲーミングを売りにしたEVまだ無いからそういう所狙うならワンチャンあるんじゃね 世界のSONY
アメリカではSONYは絶対的なブランドだからな
誰もが知ってる どうせすぐにガラパゴス化するだろmade inジャップだと なんだかんだでトヨタとソニーは株買っとけば間違いない クソ寒い時期には使い物にならなくなる事が確定したEVとかいうゴミ >>12
もうバッテリーがゴミだってバレたやん
っていうかアメリカもEV一本は撤回したし 日経の飛ばしで株価操作するのたまにあるけど
かなりグレーじゃない? ソニーップさぁ……車でもゲームかい?
ゲーム
センターディスプレイとパッセンジャーディスプレイでは、
5Gを介して自宅やクラウドネットワーク上のゲームコンソールと遠隔で連携。
車内でもPlayStation®の人気なゲームをプレイできます。
迫力の画面サイズと高音質も相まって、
充電中や駐車中などの待ち時間に存分に楽しむことができます。
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/vision-s/entertainment.html
http://www.sony.com/ja/SonyInfo/vision-s/assets/img/entertainment/game.jpg >>70
ノキアのシェア奪ったのはサムスンだけどね >>18
昔から技術のソニーなど幻想
技術オタクの暴走による完成度無視がソニーの体質で、
耐久性・信頼性などは二の次なのがソニー製品
安全性がなにより大切な車の設計などには全く向いてない
>>38
キモオタには見えないんだろなあソニーの変わらぬ体質
膝の高さから落としただけでレンズが折れるカメラなんて
ソニー以外にはつくれんぞw ブラビアリンクで自宅にあるHDDに保存してある録画番組見られるとかあんの >>91
ライブ配信出来るなら大声出しづらい日本で若者向けにゲーム実況需要見込めるな 古くはソニーのビデオテープは買うな、デッキが壊れると言われた昔から
少し前のVAIO、いまのミラーレス一眼に至るまで
ソニーは見せかけだおれ、スペック厨御用達の信頼性無視の設計であり続けた
命のかかった車でソニーを買うのは馬鹿w >>97
そういうことばっかに熱心で製品としての信頼性を考慮しないのがソニー >>91
なるほど充電時間な
それでテスラもゲーム機能あるのか ヘッドライトが虹色に光るゲーミングEVでも作るのか >>92
シェアで言えばサムソンだったね
利益で見ればアップルだけど
言い直すよ
サムソンとアップルにかっさらわれた、と >>107
不具合でソニー損保が倒産したら笑えるw >>114
まあおちついて
ソニータイマーに期待しようや >>114
いいからお前はプレステで萌えゲーでもやってシコってろw >>118
>>119
マジでこいつらどこから湧いてきてんの? >>91
テスラがソリティアを運転中に起動できるようにしてるのが問題視されてたけど大丈夫か? 本気でEVに参加するのであればどこかの車メーカーを買収するでしょ…
別にトップメーカーである必要はない
やはり車作りにはそれなりのノウハウが必要だからな まぁテスラができるならソニーにもやれるよね
レース用のEVカー作ってみるかーってVWが試作したら
ニュルンベルクでモデルSプラッドより1分30秒以上早かったのは笑うわ >>122
ああ、充電と駐車中のみか
流石に考慮してるよな むかしのソニーなら一番に参入してたやろなあ
しらんけど( ´ ▽ ` )ノ ソニーの新規参入って良いものは作ってるのに天下取れないイメージ ソニー信者怖w
ま、ネット工作はソニーの常套手段だものねw ソニーの本業が欧米のエンタメビジネスに移ってしまってるせいで
国内のエレキ系の人は手持ちぶたさなとこあるんやろな
画像センサー開発のセンスあればスターになれるけど >>128
今参入しても世界の家電メーカーでなら一番乗りだよ ソニー車が
電信柱にブッ刺さってるところを
想像するだけで暖かい気持ちになるよ 日経より
>>従来は自動車は高い安全性が求められることなどを理由に事業化には慎重な姿勢を示してきた。会見で吉田社長は「試作車への反響が大きかった」ことなどを新会社を設立する理由として挙げた。
安全性の問題解決したのか?? >>132
「俺のクルマは不具合ないけど」
怒濤の書き込み部隊 頼むからトヨタ以外の国産自動車メーカーと組んでやってくれ >>131
なぜPSは天下を取れたんだろな
やっぱりセガサターンより安かった&セガが北米で32Xや小売店の離反を真似いて自爆したのが良かったのかな >>120
どこからどう見ても一般的なケンモメンだろ
客か? SONY car爆誕!
オプション
有機ELディスプレイ内蔵型PS5搭載
ソニー損保
超高速5G回線内蔵 >>136
テスラなんて死にまくりリコールしまくりでも大人気 >>142
EVでもそういう囲い込み商法始まるなら総合的にやってる会社強そう 日本には入ってこないぞ
すべて北米欧州でのテスラとの戦いに投入される 冗談抜きでSONYならものにしそうな気がする
10年前のSONYは悲惨なもんだったがよく復活したわ もちろんPS5のコントローラーで操縦するんだろうな? ソニーは割と早い時期に目をつけて作るけど深入りはしない製品多くね
車は未知数 >>136
まだそこの段階ではないでしょw
ただ反響あって社内にも開発希望者が多かったんじゃない SONYの時点でアフターサービスはお察し。。。
たしかに形は格好良いが、どうなることやら 日本のテスラって随分ソニーに失礼やな
勝手にボンネットが開くような失態はしないでしょ (ワッチョイ 466d-bWgo)
↑マジモンのソニーアンチが釣れているやんけ🤣 Googleカー
ソニーカー
完全にコモディティ化したな
トヨタ終わったw >>158
オーディオと携帯とデジカメとエンタメとゲームと保険は深入りしてるな。
過去にはPCとラジコンと化粧品でやらかしてるけど。
ただのラジオ屋が巨大になりやがって。。 >>141
ネトウヨと同じ知的水準のゴミ共を一般的なケンモメン扱いするのマジでやめろ まあ1番難しいエンジンとトランスミッションが要らないんだからいろんなとこさんニュースするわな 独自規格てんこ盛りで部品流用も出来ずメンテナンスでぼったくる未来が見える >>170
当たり前だろw
むしろトヨタよりダサいのつくってどうする 今のソニーはウォークマンみたいなシンプルで革新的なコンセプトの車作れるのかな
車をどう解釈してくるかってことでもある >>167
トヨタは街作りと保険とアフターサービスに向かってる。EVは中華BYDに丸投げレベルだし、物作りのフェーズが変わって来たな ソニーは株価対策だろ
日本メーカーはEVは不戦敗状態になりそう >>179
僕の考えた最強の高級車!みたいのしか作らんでしょ。日米の高学歴エリート達が数万人集まったらそうなる。働かなくてもカネが入る保険屋、証券会社、カッコよくてモテる成長産業だけやり出す。 ソニー車に慣れちゃうとソニー車以外は
乗れなくなる仕掛け満載で来るぞ!
シニアカーもイッツァSONY! テスラ、ニオ、シャオペン、リヴィアン、GM、フォード、トヨタ…
SONYが勝てるのか?
現実を見ろ >>180いずれせよ
トヨタ一強時代は終わりやね
保険とアフターサービスってwそれもう物作りじゃないし敗北者じゃけえw 意外とAppleあたりは
完全EVと併せて
内燃機関持った
途上国向けのモデルも出したりしそう 保険はすでにソニー損保がソニー銀行との両輪でフル稼働してるしな。 >>183
中華が50万円のEV市場を作り、富裕層向けはフェラーリポルシェBMベンツ。
その間に入る既存大衆車メーカーは中華EVのOEMだけになる。
今の大型テレビと白物家電そのものだよな。 ソニーの株価ってITバブルの最高値にようやく追いついた所なんだけどね >>187
AppleとGoogleも来るぞ!メタバースが成功したらMetaも入って来るぞ! ソニー信者死ねや
とまでは思ってないけど
マジで死ぬかもしれんね
楽しみにしとくよ >>174
変速機ないのってテスラくらいじゃね?
ボッシュもZFもジャトコもEV用変速機つくってるし
ポルシェもアウディも2ATやで ソニーは金融屋さんになったんだよ
ソニー損保にEV
一応筋は通ってるけど・・・ >>151
>>152
ソニー車は後席からでもワイヤレスコマンダーの
ジョイスティックで運転できるから安全。 EVなんて3Dテレビの二の舞いだろ
赤字垂れ流して部門売却の未来しか見えない
まだ真面目に有機ELやっときゃ良かったのに しかし意味不明なのがITの巨人達が独自にやり出すことだな。100〜300兆円企業なんだから、既存の車メーカーをTOBした方が100倍早いのに。
既存メーカーはサプライチェーンや労組とのしがらみが切れなくてまともにEV開発出来ないってことかな? 新型VR利用して遠隔で車を運転できるようにする気だな 「BEV車両つくって売る」までは絶対にやらんよ
それやるなら最低限でも中規模以上の自動車メーカーを買わないと絶対に利益なんか出せない EVで誰でも作れるとか言われてるけどリスク高すぎるんよな 心配なのはソニータイマーが標準搭載されてるかどうか…だけだ… 新規参入するとこは既存のメーカー買って車体のノウハウ継承すればいいのに ソニーのEVは人が乗らなくても
テレワークのようにPS5で家の中から
半自動運転できるので流通に
画期的な革命を起こせるんだ。 >>171
いつぶりにここ来たの?
最近はこんなもんだよ?
これが今の一般的なケンモメンの知的水準だよ
嫌儲に夢見過ぎだよ君 販売ディーラーとか整備はどこでやるんだろうか?
販売はネット通販でも別にいいか >>208
それはだね、大量の余剰人員、施設が無駄でオモニでしか
ないからだよ! 今はハイブリッド乗ってるけどキーを捻るとボボン!とエンジンが掛かるような車にまた乗りたい >>211
リコール問題、事故った時のメーカー責任は専売メーカーとして50年以上の年季が入ってないと対応出来ないよな?
ホンダもヒュンダイも初期の頃は苦労して今がある。
それ以外は戦前戦中からのノウハウを持った会社ばかりだ。 自動車もファブレスで作れるようになりつつあるのは理解してるけど
それでもソニーが本気でEVを大量生産する未来は俺には見えてこない 自動運転中にゲームできるからな
ソニーしか勝たん
任天堂カーまだー?w ソニーならもっと乗用車じゃなくて玩具みたいなカートみたいなデザインで安い
車が家電になる時代を演出してほしかったな
40〜50万円から買える移動車としてマーケット作ったら世界を獲ると思うわ
車も家電ですていう時代はいつ来るの? センサーだけ異常に強いけどソフトがなあ
本体より保険と銀行ローンと一体サービスてのが売りか 車体より自動運転AIで覇権とった方が儲かりそうな気がする
でもどこも情報隠しまくってるからどこが勝つか見当もつかん
やっぱGoogleかApple、テスラかな ソニーもやっぱテスラみたいな高級車高額車路線なの? 日本の家電メーカーて技術者やデザイナーて使いにくいUIや要らない機能やら
てんこ盛りでハードで勝負できてもソフトでダメダメなイメージだけど
EVのほうは大丈夫なの? >>231
そもそもソニーは「EVを売る」などとは一言も言ってないぞ >>231
テスラは高級じゃないだろ、安いビジネスホテルみたいな内装だよ >>188
トヨタ自動車からトヨタシティに変わるんだぞ 日本メーカーはEVは不戦敗状態はほぼ確定的
自動運転も不戦敗状態 試作車の出来が良かったからな
車体はカナダ製だよ
これは期待できる >>235
失礼失礼高額設定なの?
中国インドみたいに格安路線には手を出さないのか?てこと >>240
富士山噴火のタイミングでトヨタショックが起きると思ってる トヨタのステマとソニーのステマどっちが強いか楽しみ😺
2017年 トヨタ2022年発売のEVに全個体電池のせまぁす
トヨタ信者 リチウムイオン?電池はブレークスルーしないとね、全個体電池待ち
2022年 トヨタ、すまんリチウムイオンのEVだわ
トヨタ信者 これ買いたいBYDの電池は安心だは
😺 カメラ モニター スピーカーとか作れるしEVも作っちゃおって感じなのかな >>1
ハッチバックはデザインしやすいのに 格好悪いのが不思議 なのよ センサーにレンズ持ってるし車内音響から始まり映像や音楽コンテンツもある
しかもクルマ購入時に必要なローンも保険も自前で持ってる ようやくか
昔からソニーが車作ったら音響設備よさそうって言われてたからな
音質に期待 ソニーの車とか白物家電は使う気にならない
命預けるようなもんはダメだと思う
>>66
逆だよ
垂直統合にビジネスモデルが変わってきてる コンセプトモデルだけ作って
エンタテインメント部分だけ他メーカーに売りそう
販売となるとどこか既存メーカーと組まないと
難しいだろ >>248
統合するソフトウェアないと単なる組み立て屋じゃ稼げないぞ
それをトヨタはやろうとしている >>189
プラットフォームが別物だからそれは無理やな >>258
既にコンセプトカーは2020年に発表してる
既に意思決定のプロセスは終わって量産化のステージだろ >>22
これソニーのなの?
やたら金かかった足回りだな ソニー銀行で金を借りてソニーの車を買いソニー損保で自動車保険に入る
ソニーがいつもやりたがってる囲い込みのスキームは出来てる訳か
あとはソニー電気が誕生すりゃ、ソニーの電気で充電だな 別にSONYは自動車会社になろうとしてる訳じゃ無くて
今あるカメラやゲームなどSONYの数ある販売部門の中に
EV部門が新たに加わるだけ
EV化の怖さはこの独占されてた自動車製造のコモディティ化 ソニーは一眼でも覇権を取ったからなw
次はトヨタといい勝負しそうw EVの制御系OSは他社から買えばいいだけ
丁度トヨタがEV用自社OS発表とそのライセンス化を発表したところ >>268
発表したからなのか大っぴらにそういう系の人材の求人広告出しまくってるな トヨタやVWと違ってSONYはOSやCASE技術で覇権を狙うのではなく
トヨタやVWのシステムを載っけて稼ぐのが目的だろうなあ
OSやソフトウェア開発に大金をかけて覇権企業を狙うのではなく
大金をかけるとこはトヨタやVWに任せて、なんか特徴あるソフトを作って尖った売り方をしそう
基幹部品や基幹ソフトウェアをSONYが内製すると思えないし
SONYにどういうビジョンがあるのかは気になるな 日本の電機メーカーが続々参戦するならまだ日本に未来はある思ってる
明らかにチャンスなのにそこで打って出なかったらもはや枯れてるとしか言えないしね OSやソフトウェアはトヨタで統合ECUはデンソーで作るかもな
ただSONYの事だから、トヨタ製OSの上に独自になんらかの尖ったソフトウェアは載せそう 日産(鮎川財閥系)は満州と深く関わり天皇とも関連深い企業で
鮎川財閥系の企業に何かあると政府が出てくるのSONYは買わないと思う >>272
EVは既存の自動車メーカーの技術力なんて必要としない
電気でモーター回すだけだからね
工場だけあれば作れる もう日本はトヨタとソニー中心に国家リソース投入するべき
懸案の半導体もソニーに頑張って貰おう >>49
もう既存のクルマメーカーのアドバンテージはなくなるんやな SONYのミラーレス一眼の技術を考えると
SONYのソフトウェアの本命は自動運転関連かなあ
画像認識のソフトウェア開発はノウハウを持ってそう
SONYがEV作るとして、OSなどソフトウェアやECUはどこと提携するか
興味は提携先の企業がどこかだな 餅は餅屋だからテスラの二の舞みたいな感じなら買わない
どこと資本提携するかにもよるけど >>275
作ってる車の中身を電気とモーターにすればいいだけだからトヨタも有利だね >>275
日産はEV技術あるぞ
それ以前に日産は買えないのだがな 華々しいソニーの話題の裏で、その昔ソニーのライバルと呼ばれたパナソニックさんは今何をやってるんだろう? 車体も動力も作ったことがないソニーで大丈夫なのか? イメージセンサとエンタメ関連以外は社外技術だろ
持ってる駒が少なすぎて自社で作る意味はほとんどないだろう 「ソニーモビリティ」の本社がどこかだよなあ
本社が日本ならトヨタのOSだろうしアメリカならおそらくアルファベット(Google)のOSだろう 日本の自動車部品サプライヤーをあてにすると本当にひどい目にあうだろうから
最初から台湾や米国で生産するべきだね Panasonicこそ真っ先に
EV参入してもおかしくないのに
相変わらずここは動きが鈍足だね トヨタのOS外販の記事見たけど2025に実用化か
それだとソニーはアルファベット(Google)のOSの可能性が高いかも その辺がまだ決めきれないから会社は作ったのに
EV参入スケジュールが発表できないんだろうね >>275
>EVは既存の自動車メーカーの技術力なんて必要としない
>電気でモーター回すだけ
こういう認識のアホが多いよね
事業として利益だせる水準で自動車を量産する事に、どれほどの技術力が必要なのかを微塵も理解できてない と思ったけど日経の記事見たらソニーモビリティ本社は日本だわ
これはやっぱトヨタのOSとデンソーの統合ECUかな
熊本のTSMCの工場もソニー関連だけど
あそこで作る半導体は車載向けとも言われてたな 設計はSONYで製造はトヨタみたいになるんだろ
トヨタOEMをSONYブランドで売るだけや パナソニックの動きは本当に鈍いよなあ
もう世界は見てない感じなんかね
ソニーが成功した後に参入しても遅すぎるし
海外でのブランド力は段違いだしな
車関連の事業をしようとしてたのはパナソニックの方が先だし
トヨタとの関連も歴史は長いというのに
とは言ってもソニーがEVで成功するかは分からないのだけど >>290
十分すぎるわ
ソニーの車にはセンサー40個付いてるし、映画音楽ゲームアニメがやれるサービスでリカーリングビジネスも出来て保険まで自社でやれる
これ以上ない事業だわまさにワンソニー >>300
寧ろ下手なとこと組むよりそれが一番いいと思う ワンソニー っていうとワンみずほ思い出して不吉すぎるわw このニュースを「EVを作って売る事業にソニー参入」と捉えるアホが多過ぎるってのは
世間がEVのことを少しも理解できてないことの証拠だな >>202
いつまで待てばいいの?数年前のサイエンスZEROでは八合目まで来てると言ってた >>309
CES2022までそう思われてたし前の発表では車載用センサー販売のための展示と言われてたが
さすがに今回の発表は完成車作るという意味だろう 国内の自動車メーカー買っちゃえばいいのに
でもソニーの車買うような人はアップルカーの方に靡いてそうだが 機械としての自動車の部分はどこと提携?
元気のよかった頃のソニーなら海外の一流
と組んで欲しくなるのを作ってくれただろ
うが 日経の記事見ると確かに完成車を売るとは言ってないが
あの展示は完成車を作る計画にしか見えなかったが
あれで「でも完成車作りませーん」とか詐欺に近いだろ >>303
パナソニックにそんな体力もうないでしょ 最近はタイマーより初期バグのほうがやばい印象
うちのブラビアは買ってから不具合を意識せず使えるようになるまで1年以上かかった
アップデートしてくれるだけまだいいけど いやー無理でしょう。保険だけ残して全部売ったほうが良い。 今ソニー株は買えん
ただのニュース上げだから一回下がるだろ
好決算んときは何日も上げ続けたけど ちょうどSONYは20年掛かって余った資金を
新規投資できるフェーズまで回復してきてるんだよね
それがTSMC熊本誘致だしEV参入 5年遅いわ言いたいとこだけどよくここまで復活できたな リッジレーサー絶叫で滑り倒した“リッジ平井”がソニー復活の立役者になるとは誰も思ってなかったよな >>313
マグナ・シュタイヤーのプラットフォーム >>311
ソニーが言ってないことを勝手に妄想してるようだけど
前回:EV関連事業に向けて試作車も(外注で)作って検討中
今回:EV関連事業の会社を作る。新たにSUVタイプの試作車も(外注で)作って検討中
でしかないぞ >EVの事業化に向けた本格的な検討に入る。
やっぱ完成車の事業化としか読めないな これもある程度のプラットフォームが完成したら売却してサヨナラしそうだな 自動運転で使うカメラを内製してるんだよな
リチウムイオン電池は作ってたけど業績悪い時に売っちゃった なぜか国内向けはアホみたいに高いのが日本のEVなんだろ
海外にやられて自動車産業も衰退する未来が見えるわ >>169
帰省するだけで2回も3回も充電させられる
寒さで電費悪いとYouTubeに沢山上がっている (´・ω・`)ソニーが新規参入する業界は速攻で衰退するイメージあるから燃料自動車はまだまだ安泰だな トヨタを怒らせない為にEV作る気無いとか言ってたけど
トヨタの没落を感じて打って出たか このニュース見ると、一気にトヨタがダメになる気がしてきた ソニー損保のGOOD DRIVEて自動車保険に入ってるけど
この走行データも自動車の開発に活用されてるんかな トヨタは逆にソニーが出してるようなもん作ってやればいい
何かカッコいい名前考えて そらそやろ
EVなんて
ボディ・シャーシ →東レの超硬カーボン
モーター →日本電産
バッテリー →パナソニック
あとはせいぜいコンピューターだけなんだから
TSMCと工場作って半導体をおさえるソニーがEVに進出するのは当たり前のこと 2シーター軽EVピュアスポーツとか他社じゃ絶対にしない頭おかしい奴を安く出すならmrsから乗り換えなくもない
スポーツカーなんて今やそこそこ金ある奴向けばっかで乗り換えたい車が懐事情的にも面白み的にもありゃしねえ
実用性とか知らねえ!ぼっち庶民も車で遊べよ!でけえラジコンをくれてやる!みたいな底辺向けの玩具くれ
ソニーじゃなくてアイワでもええぞ >>50
山善「ハッハッハ、愚かなヒヨッコどもめ」 ソニーはEV生産自体には本腰を入れないと思う
現代の自動車に求められる役割能力はますます増大するばかり、必要コスト経費も青天井
ただでさえ保守点検整備ディーラー網の構築維持は大変なのに、今ゼロから自動車産業に新規参入とか馬鹿のやること
ソニーが目指すべきは、全てのEVの車体周辺センサーや運転手異変感知センサーなどをもれなくソニー製にさせて、ソニー無しではクルマづくりができない状況を作り出すこと
最終顧客消費者には接触しなくても生産の中間階層レイヤーを完全支配する、レイヤーマスターにソニーがなること 結局車屋が作った車が売れそうだし安定してそうだからそれでいいわ
テスラとか面倒くせえ >>39
だったらモーターとかバッテリーを作ってる会社の方が有利だね >>348
その通りよ
日本電産なんか将来は飛行機のプロペラまで作りたいって言ってる 家のオール電化システムを災害が来ても数日は持つぞ、程度のもんにしたいから
EV業界辺りから、さっさと蓄電池技術のブレイクスルーをもたらして欲しいもんだが
ほんとに2030年までに可能なのか?って感じだからな…
その前に大災害きちゃいそうな気がするよ オーディオ機器産業・音楽レコード産業としてのソニーの大失敗は、絶対に複製できない強固なコピーガードを備えるmp3新規格の開発に固執したこと
他方でアップルは、アップルの庭の外へはコピーできないようにする程度の甘めのコピーガードを用意して、少額決済でワンクリックで簡単に音楽を買える仕組みをつくればみんな気軽にカネ出してくれるだろう、そうすればカジュアルリッピングなんてみんな面倒くさがって廃れるわ、とアメリカ音楽産業を説得して、iPodやiTunes music store を始めて音楽再生端末覇権を確立し、iPhoneへ進化発展させた
そしてウォークマンは誰も使わない過去の歴史上の遺物と化した
ソニーはそのような自身の過去を、今どれほど教訓にできているのか 半導体工場も長崎をメインに7000億かけて設備増強するって記事出てたし
攻めるねソニー リーマンショックの頃に当時日本ではまだ知られてないテスラを例にソニーやパナソニックはEVベンチャー作れと言ったのに2ちゃんじゃボロクソ叩かれたんですよ?
自動車は素人には無理とハードル高すぎるとかさ
あの時に俺クラスの革新的な日本人が他にも居たら今の日本はこうはなってなかったんよ 日本政府が半分出すTSMC熊本半導体工場にソニーも出資する、その見返りにソニーも政商と化して日本政府経産省自民党の意向を重んじて国策に協力させられるのは必至
熊本半導体工場が、JDIジャパンディスプレイよろしくどんだけでもオゼゼを呑み込むウワバミと化したら、ソニーはどうするのか?
国策の日の丸飛行機製造をコロナ禍を言い訳に凍結して、コロナが明けたら再開しますからそれまで協力中小企業の皆さん耐え忍んで生き延びて下さいとNHKを通じてほざいておきながら、スペースジェット社内体制をさらに縮小した死にかけ三菱重工のように、ソニーがなったらどうするのか?
そう思えば、ソニーは買いではなく売りだな >>354
まあプレステ成功して月額でも稼げるようになったし >>228
車が家電レベルになってる時代は日本以外では10年前から来てる。日本は基幹産業と内需の根幹の利権構造によって、車と新築が50〜100万で手に入ることがない。 PSコントローラで操縦
PSMRを装着すれば様々な情報が
表示される
キャラクターによるナビも可能になる https://japanese.engadget.com/ev-sony-040001621.html
やっぱいろんな記事を読むとソニーがEV完成車を売る予定っぽいな
自動車を作るノウハウがないので、ハードは欧州の企業に基本的に丸投げらしい
問題は、やはりOS含むソフトウェアでどこと提携するか
熊本へのTSMC誘致で政府と組んだので
おそらくトヨタ製OS搭載だろうな >>303
実は日本は電気自動車時代があったんだよ
石油禁輸措置食らってた頃に
パナはそれ経験してるから
現行の電池能力じゃ当時と大差ないのが分かってる
非現実的 >>361
車体もOSも作れないのに車をリリースするって💧 >>362
この人何年前からタイムスリップしてんの? >>12
今存在する膨大なプリウスユーザーが、こぞってEVに買い換え乗り換えるならば、トヨタEVは勝つる、大勝利
ミライにもCH-Rにも買い替えなかったプリウスユーザーが、もしもEVにも見向きもせず相変わらずプリウスのみに固執し続けるなら、トヨタのせいでEV供給過剰、EVバブル崩壊だ
もちろんトヨタEV発売当初はロケットスタートだぞ、ディーラー店舗ごと試乗用、トヨタレンタカー在庫用や月額定額サブスクリプションKINTO向け、販売実績は瞬間的にいくらでもでっち上げできる、がしかしいつまで続くかだ
とっくに日本国内の普通車・軽EV需要は日産三菱ホンダで食い尽くした、日本国内EV普及は頭打ちで低落傾向 >>356
リストラしまくってたソニーにEVベンチャー作れとかいう間抜けじゃ日本をむしろ滅ぼすだけ定期 車が家電になって、誰でも組み立てられるってのは完全に幻想
今のEV(に限らず自動車)はCASE技術や車載OSや統合ECUの開発で
巨額の資金を投入している状態で中小企業が入る隙間はない
のプラットフォーマーと
そのプラットフォーマーの用意したソフトを使って作るメーカーに分かれる
PC市場と類似した関係になると思ってる
ソフトウェアのMS・基幹ハードのintelがプラットフォーマーで
プラットフォーマーが提供するソフト・ハードを使って富士通やソニーやNECがPCを作ったのと同じ
車ではソフトウェアをVW・トヨタ(と参入が噂されるalphabet・apple)が覇権を争い
基幹ハードの統合ECUをトヨタ(デンソー)やボッシュなどが覇権を争ってる
プラットフォーマーが覇権争いをする一方で
プラットフォーマーの提供するソフト・ハードを使って各メーカーがEVを製作するようになる
ソニーはプラットフォーマーの提供するソフト・ハードを使って製作するメーカー側の立場
ただ、ソニーもプラットフォーマーから提供されるソフト・ハードを使って製作するだけでは完成車を作る意味がないので
おそらく、なにか差別化が出来るソフトウェアを持ってるか開発してるはず >>227
バナナの皮を落とす機能とかドリフト機能とか危険すぎるから無理やろ ソニーは自社製のセンサーやコンテンツや金融商品を売りたいのもあるだろうし
他社と差別化できるソフトウェアはなにかあるはず
他社と差別化できるソフトウェアがなければ
コモディティ化で利益率が低くなるのはソニーが誰よりもよくわかってるだろうから モーターと電池さえあればEV車が作れるなら
モーターと電池さえ作っていない所は不利では? >>369
置き換わるのは出力部分だけでボディその他は寧ろ従来以上の堅牢性が求められるからな。
バッテリーはガソリンディーゼルより遥かに危険物だしくっそ重いから
重量バランスの出し方のノウハウねえとこには作れねえし。
だからこそソニーはその辺もテスラや安かろうゴミだろうな中華EVとは違って
諸々のノウハウも持ち合わせてるソニーならEVも行ける気がするけど
まあ、どっちにせよ既存の自動車メーカーには劣る。
だからこそそれらがやらないだろうニッチで攻めて来いや。 ttps://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2009/10/news047_2.html
>これらのHMIシステムのSoC(System on a Chip)にはクアルコムの車載用Snapdragonを採用し、リアルタイムOSとしてはQNXを採用。
>また、ナビゲーションシステムなどはAndroidで動かしているという。
OSは色んなとこの使ってるようだ。
使える道具がすでにあるならそれ使えばいいという、当たり前のことをやってるだけで、
何でもかんでも自前でやろうとして、出遅れるわコスト上がるわという、
日本企業特に昔のソニーがやりがちだった愚行から卒業できたんじゃね。 >>373
そもそもエンジンあれば車作れるとかそういう簡単な問題でもないだろ
エンジン他所で買って作るメーカー出てきてもいいのに
そういうのなかったから
ハードル高いのには変わりないと思う QNXって知らなかったから調べたら、ブラックベリーのなんだな
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/QNX EVとか本来なら三菱グループが総力を結集して作るべきだろ
どうせ作るものもないんだしさ
電気と自動車と重工が揃えばEVなんて楽勝やろ
俺は絶対買わないけど >>379
テスラとかクソやろレベルで一等先に量販ev出して転けたの知らずに言ってるのか知ってて言ってるゴミカス池沼なのか? 「作れる」と「作って売って儲けられる」とは全く違うことだよ >>383
必死で現実逃避してるみたいだけど果実はリスクを取るアニマルスピリッツ以外からは収穫できないんよ まさか大赤字を垂れ流していたスマホ事業のノウハウが役に立つ日がくるとは
(今期は黒字化するっぽいが) プラットフォーマーになれば莫大な金が手に入るが、なるためには巨額な投資でリスクが高い
プラットフォーマーのソフト・ハードを使うと鵜飼いの鵜状態で低利益率
そこでソニーお得意の独自方式でポンと出すという事か
ここら辺、ソニーはポジション取りがほんと上手いな >>377
EV車も電池とモーターさえあればとか、
そんなに簡単な問題でもないんだね >>18
ソニーは、ソニースタイルというライフスタイルをお売りする企業、だった
白物家電は他社に任せて棲み分け、あらゆる黒物家電はソニー、映像音楽をいじくり回す道具は何でもソニー
しかしそういう、生活のワンシーンをソニー色に染め上げる戦略が、業務用はともかく家庭用では完全に崩壊した
金融、保険、ゲームで喰っているソニーが、次にどうするのか? もう公道試験まで始まってるのは、必要な物が調達できて、車が走ってるからじゃね >>390
テスラもモデル3で苦労してたし
既存メーカーと組まないと
製造はかなりの投資がいる >>389
テスラ以外、EVにプラットフォーマーなんていないけどな
テスラはボッタクリリカーリングモデルでボロ儲けしてるけど
EVこそOpen Inovationベースで進められるべきだし、ソニーはそこをよくわかってる
お前はわかってないみたいだからもうちょい勉強しよう >>395
VWもトヨタもプラットフォーマーになろうとしてるけど
テスラは統合ECUに関してはすでにデンソーに遅れをとってる 今買えないやつは一生貧乏
金かき集めてでも買っとけ パナソニックはやらないの?電池の会社買ってたし得意でしょ >>397
エンジンがないのにECUってどゆこと? >>297
中国では新興のEV企業がどんどん出来てるんだが
まぁ、「日本には無理」ってなら否定はしないけども ソニー車ならソニー損保の自動車保険がお安くなります! 欧州には完成車メーカー並みの設計開発能力を備えたエンジニアリング会社があるからね
ソニーが開発を依頼したマグナシュタイアの他にも、リカルドやAVLとか
そういうところにお金と仕様書さえ渡せば、車両設計から生産ラインの準備までやってくれるよ >>405
中国EVメーカーは
・どんどん潰れてる
・補助金ブーストあっても利益出せてない
とうい状況なんだが ガソリン車も新興企業はボコボコ潰れてただろ、EVもそれと同じ。
新しい産業が生まれる時は多数参入し、淘汰を繰り返し生き残りが大儲けする。
EVも同じことがおこるだけ。 >>414
ソニータイマーとかいってんのジジイしかおらんで
歳バレるよ >>275
車体の耐久性が信用できるようになるまで30年はかかると思うぞ >>39
どこまでも平坦な土地柄ならそれでいいが、
短距離のうちに山登りあり峠道あり谷あり、な日本の道路事情では減速機変速機は必要
モーターだけでなくインバーターも必要
それらを一体化コンパクト化したモジュール、部品集合体部品はそんな簡単に新規参入できない
出来合いのモジュールを調達して組み立てさせたのを買い取って既存既成の自動車販売網に乗せる、だけなら新規参入は簡単だ
企画開発と仕入れ卸だけ自分らでやって、製造は中国任せ販売は小売り任せの自転車商社・家電商社と同様のビジネスモデル、しかしそれでは価格の叩き合いで利幅が薄くてちっとも儲からんな >>58
パナソニックは、先行してパナホームとトヨタホーム経営統合して、ようやくパナ・トヨタ合弁の蓄電池製造開発企業が動き始めたところ
盗用多から早よ全固体蓄電池作れやと札束で頬はたかれ尻蹴り上げられてんのに、パナがEV作るわけねえだろ >>417
EVに変速機が必要かどうかは120km/h以上での巡航の有無で決まる。地形は関係ない
変速なしのEVだと、高速域では10000rpm以上回すことになっちゃうからね
だから、超高速巡航が求められる欧州の高性能EVは変速機を積んでる
日本ではいらないだろう >>400
ECU=Electronic Control Unit もうEV前の規模は維持できないな既存メーカーは
新規参入のEVメーカーが増え続ける( 一一) >>70
iPhoneの強みは、言語版を切り替えるだけで世界中どこでも携帯電話端末として使えて中古売買対象にもなったこと、iPhoneそのものがある種の世界的基軸通貨
加えてリープフロッグ現象、それまで有線電話の普及率が極低い発展途上国で、有線電話の全国普及抜きで一足飛びカエル飛びで、いきなり! 全面的に携帯無線電話が普及した、そこにアップルもサムスンも乗っかることができた
もちろん、細かいところでは各国ごと携帯電話キャリアごとに、電波周波数割り当てのズレはあるが
他方、自動車では国ごとに右ハンドルか左ハンドルかもあるし、各国電力事情もひどく違う
今内燃機関エンジン車だらけの発展途上国で、ハイブリッド車無しでいきなり! 全面的にEV普及になるだろうか?
結論としては、世界をiPhoneが席巻したようなことは、EVでは起こらない 世界規模の国家単位EV優遇するんだから
スマホよりもイージーにEVシフト終わるだろ
日本はガラパゴスだからまだ流れが来てないだけ( 一一) >>416
軽自動車だらけの日本で車の耐久性が重視されるとは思わない
安い中華EVが入ってきたら普通に売れると思うけどね >>88
日経なんてしょせん株屋のチラシ、財務省宣伝広報紙
誰もが日経平均株価を話題にするようにさせ、バブル経済を扇動し、日経平均構成銘柄を好き勝手に入れ替えて日本株式市場を日経の意のままにデザイン演出する
まさかおまえさんは、日経を新聞だとでも思っているのですか!? >>431
でもやっぱり耐久性はあった方がいいでしょ よくここまで復活したよな
今携帯事業以外は軒並み利益確保してんじゃね >>123
これからはバブル経済崩壊からの大乱世だから、どこかのクルマメーカーを買収だなんて一本足打法はリスキー
デンソーみたいにもはやトヨタ系とは言えないほどに全てのクルマメーカーと部品取り引き拡大する全方位外交がリスクヘッジリスク分散として好ましい SONY監修の本物のGTが出るのか!
ノウハウはあるからな >>434
独自規格への拘りを捨てたのも復活の要因だと思う
ATRAC、メモステ、UMD etc…
携帯ゲーム機を撤退したのも良かったね そりゃクオリア(笑)とかPSX(笑)とか売ってた時は迷走してたけど
今は少しまともになったと思うよ >>136
EV新規参入を検討するための会社・ソニーモビリティを新設予定
だから、安全性どうこうよりもはるか手前の問題 >>429
ただクルマの市場規模はスマホの軽く10倍だから
それは例えば自動車市場の1割の売上獲るだけで
今のスマホ市場全体を手に入れたのと同じ売上が手に入る
そうなるとSONYの規模ならシェア0.5〜1%でも勝ちなんだよ >>441
検討するだけなら会社まで立ち上げない
スケジュールが決まるまでの詭弁 >>140
おもちゃ流通は任天堂が有力卸売業者をまとめて初心会を組織していたので、ソニーはゼロから全く別の流通ルートを開拓
CD-ROMなので、ソフト量産の物質的コストは安い
PSの開発環境は安価だったので、山ほどのゲーム開発サードパーティーが新規参入
傑作ゲームも多数、それ以上にクソゲーも多数
しかし、パラッパラッパーだけ遊びたいねえちゃん、電車でGO!だけやりたいにいちゃんがたくさんPSを買い求めた
そういう、このゲーム単品しかしないけどそれでも、というキラーソフトの強さ
PS2でDVD映画マトリックスを観賞しよう、というライフスタイルの抱き合わせセット販売にまんまと大成功 >444
SONYは日本市場捨てたから伸びたんだよ >>180
それより何より、トヨタは車種数削減、ディーラー店舗削減が急務だな
それができないなら工販分離再び、そして倒産 長年日本の自動車産業が培ってきたノウハウはEV車の登場で意味をなさなくなるのか
だからソニーでも新規参入できる
下町ボブスレーならぬ下町EV車を今こそ作るチャンス >>188
クルマそのものではとっくに儲からない
どこのクルマメーカーも子会社金融屋のカーローンや残クレで客から利息を取って食いつなぐ、商いは牛のよだれ >>452
意味をなさなくなる訳では無いと思う
トヨタも電気自動車は作っているし >>415
若者はそもそもソニー製品を使わないもんな >>459
安物端末しかなくてもそれでソニーのアニメ見るからええやろ >>192
中国が将来に人民元為替相場を完全自由化すれば、元高暴騰、元高不況、激安EVでは中国外に打って出られなくなる
大型テレビや白物家電もさらに他国に生産移転する
そして中国は経済的に先進国の仲間入り
世界三大金融市場はロンドン、ニューヨーク、上海、になる >>461
金融市場が中国とか夢見すぎだろwwww
まず英語が通じない時点でシンガポールに勝てるわけないわな 医療もやるとか言っててぽしゃってなかったか
医療とか自動車とか安全性が最優先されるとこにソニーなんて使いたくないだろ ただの電機メーカーが参入できちゃうのがEV
中国も参戦する
すでにEVバスでは大きなシェア iPhoneカーとXperiaカーとどっちが欲しい? >>465
ただの電機メーカーでは車体は作れないとも言ってるがな
マグナみたいな会社があってこそ
既存の自動車メーカーも今後は車体の設計製造技術がキモになりそう
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/spv/2106/14/news024.html
> ソニーはVISION-Sの開発にあたり、マグナの子会社で完成車の受託生産を行うマグナ・シュタイヤーとタッグを組んだ。これについて川西氏は「ソニーのエンジニアには自動車を開発する知見は皆無に近く、シャシーや車体を作ることはできない」と説明する。このため、自動車メーカーからの受託生産で設計設備や工場などを構えるマグナ・シュタイヤーを訪問。「描くビジョンを共有できる重要なパートナーだ」(川西氏)といい、2018年春から車両開発に取り掛かった。 >>469
お前は何を勘違いしてるのか知らんけど設計もソニーだよ
受託の意味を引け >>208
既存の車メーカーはこれから、石油燃料内燃機関エンジン車やハイブリッド車からの撤退後始末コスト、本体は製造終了しても部品在庫維持経費がかかるのに、そんなものまで買収して面倒みるのか?
もちろん既存の普通車メーカーもEV開発発売しまくっている
ソニーはとりあえずモックアップのドンガラを公開してみせたまで、中身はまださっぱり 日本はEVに対してかなり長い間静観してたが今からで大丈夫なのか >>332
それ現時点での評価でこれからEVにシフトするんだからあまり問題じゃない 市販の予定はいつ頃?
それによっては勝ち目もあるだろ >>471
どう見たってソニーは車体の設計なんかやってないぞ
>車体やパワートレーンなど車両のハードウェアを設計するノウハウは持たないソニーだが、ソフトウェアの部分については全て社内で手掛けた。「これからのモビリティ社会の在り方や、ソニーが送り出すクルマがどうあるべきか考え、コンセプトやインテリア、エクステリア、UX(ユーザーエクスペリエンス)、UI(ユーザーインタフェース)、カラー、マテリアルコミュニケーションデザインなどは全てソニーがデザインした」(川西氏)という。 >>471
ソニー → マグナシュタイヤーは
設計込みのほばフル開発委託だぞ 日本のテスラではないよ
良くも悪くも、ソニーの経営はテスラほどクレイジーじゃない >>211
宅配便で修理に出す、というわけには到底いかない
日本の車検は細かすぎてうるさい、がしかしそれで同時に日本の自動車産業は車検を乗り越えるため排気ガス規制をクリアするため延々と鍛え上げられてきた
EVで排ガス規制は無意味化するにしても、
そうした日本の自動車行政の各種基準・規制の厳しさに耐える体制をゼロから構築するのは莫大なコスト高、それで元が取れる回収できるほどEVが売れるか
新規参入はそう気軽に決断できない ソニーは自動運転エンタメ狙いなのは間違いない
運転する喜びとかスタイリッシュとかは捨てて、ひたすら快適な自動車を目指すんだろう いわゆる車好きは完全に捨てて、敢えて「運転するのが嫌い」な人をターゲットにして欲しい >>208
EVシフトで車もいずれ半導体だのスマホだのみたいにファブレス化が進むと言われてて
既存メーカーなんて一々買収する必要はない
メルセデスベンツの最上位モデルも既にカナダのメーカーに外注してて
そこは色んな中小のEVメーカーの製造も請け負ってる
アップルも設計とOS開発だけやって
他は外注するんじゃないかと言われてる >>228
玩具みたいなカートみたいなEVなら、トヨタ子会社のトヨタ車体のミニカーEV・コムス >>483
完全同意
特殊車両を除いては、もう自動車のあらゆるパーツは特別では全く無く、全て汎用・通常のパーツなんだよね >>485
AIやロボット関係の国際会議では、グーグル、アップル、トヨタ、メルセデス・ベンツはもちろん、ソニーとかも数年前からリクルートデスクを出してたね >>250
車種ジャンルとしてクーペが死んだままでは、車体後部にスピーカーが置けない、つまり高音質カーオーディオの復権は無いだろう AppleはEVの自動運転に繋がるEVC専用演算チップを
自前で設計するのがポイントなんだよ
AppleSiliconのチップはワット当たりの演算性能が売りだから
省電力ながら高演算性能が求められるEVの演算チップに向いてる
これにチップに最適化した自社製ソフトを加えクルマと言う箱を売る
こんな真似はSONYは全く無論むりで
それどころか 一社でやろうとしてるのは今のところAppleだけ ソニータイマー気にしてたらテスラやヒュンダイのクルマは乗れない >>253
日産もホンダも、系列部品メーカーを売却したり他社と経営統合したり
トヨタにしたってとっくに二次下請けではいくつも倒産見殺し
乱世にあっては会社の図体は小さいほうがいい ジャップ「こんなのやっても無駄!」
海外「地道に研究開発していくべ」
この差が失われた30年 >>271
日本の電機メーカーといっても
三菱電機は製品検査偽装不正で大変
日製はパテント開発と貸し出しで喰っていく宣言して、グループ子会社に自立を促し、切り売り
パナソニックはトヨタと蓄電池で合弁企業だから、パナ独自EVとかあり得ん
というわけで日系電機企業はどこもEVはやらない >>490
トヨタ・デンソーがやろうとしてる
トヨタ・デンソーによると統合ECUも3つくらい積まないといけなくて
それはリアルタイムに処理するために機器の近くにECUをおかないといけないものがあると言ってる
OSやソフトウェア・統合ECU・モーターを握ろうとしてるのはトヨタだけ >>141
こんな骨董品みたいなこといってる連中までケンモメン扱いするなよ >>291 >>298
ソニーがトヨタOSでEVだというなら、トヨタ・日野・いすゞのCJPTにソニーも参加すればいい >>268 >>269
トヨタとソフトバンクとの提携があるはずだが、ソフバンは関わっているのだろうか 嫌な予感
充電がSony専用ステーションでしかできないとか >>310
全固体蓄電池は極小レベルなら実用化商用化できている
蓄電池に液体を使わなくなれば、自動車事故破損時などにも格段に安全になる
単に全固体蓄電池というだけではダメで、
現状のリチウムイオン蓄電池に比べて
空から満充電までの所要時間の劇的短縮
車輪駆動加速で短時間大量放電、からの急激な電力消費減少、にも耐えられる性能寿命
などなど実現しないと、リチウムイオン蓄電池車に全固体蓄電池車が取って代わるほどにはならない >>447
アメリカ市場の勝因でもなんでもないだろそれ
初心会はアメリカにはないしだからGenesisが優勢な五分五分の戦いができたんだぞ >>338
浮動株がやたら多いのがトヨタの悩み
だから、買い戻し特約を付けた種類株式なども出して、個人安定株主増やしにあの手この手
レクサスユーザーの庶民化、民度低劣化も深刻な状況 >>340
カーボンもFRPもリサイクル再生に難がある、それを解決しないと主流になれない
現状、光岡自動車が車体にFRPを使っているが、事故で車体がヒビ割れると補修に手間面倒もカネもかかる
曲げなど加工成型のしやすさ、板金修理のしやすさ、リサイクル再生のしやすさ、材料価格の安さ、などで鉄を超えるメリットある車体材料は今のところ見当たらない >>359
クルマは家電レベルにメンテナンス修理要らずにはなっていない、使用環境が家電とは段違いに過酷
日本の新築木造住宅が安くならないのは、林野庁の林野行政の大失敗、日本国内あまねく建材用途材木産地にはできず、花粉症公害だけが残された >>374
車載バッテリーが現状で重量物なのは、液体を使うから
人や荷物を運ぶというよりも、重たくらしい蓄電池をあちらこちらに連れ回すそこそこアホらしい状態
そこを、全固体蓄電池で軽量化できるかどうか >>377
光岡自動車はエンジンなど他所から買って、車体は自社オリジナル >>379
自工はそもそも重工の自動車部門だったが、重工はとっくに見捨てた
今の自工で三菱グループからの株主は、商事が自動車輸出で関係するからいくらか持って、あとは銀行がわずかに持っている程度でしかない
>>381
間もなく日産三菱共同開発の軽規格EVが出る >>419
積載重量目一杯で登り坂停車からの坂道発進で、減速機変速機が無かったら、電動モーターが異常負荷でキツい >>510
シャーシまでオリジナルなのはゼロワンとオロチだけだろ
しかも、量産ではなく手作りベースだから超割高 >>356
バブル崩壊をまだ覚えてる世代がいるうちは、大それた夢に投資する人や組織は日本にはないでしょ。経済が悪い時期ならなおさら。
一方アメリカ(やアメリカ人)はテスラの夢に勝機があると見る人は多いっぽいが >>377
> エンジン他所で買って作るメーカー出てきてもいいのに
つまり、作るのは簡単でも収益モデルを見出すのが困難である
そういうことでは? >>510
> 光岡自動車はエンジンなど他所から買って、車体は自社オリジナル
つまり「車体」で稼げると踏んでたわけか
とんでもないな ソニー製だから1年で壊れてアフターサービスはクソなんだろ >>374
> 重量バランスの出し方のノウハウねえとこには作れねえし。
> だからこそソニーはその辺もテスラや安かろうゴミだろうな中華EVとは違って
> 諸々のノウハウも持ち合わせてるソニーならEVも行ける気がするけど
壮大な勘違いっぷりがじつに日本らしくてホッとさせられるw
テスラも中華もどれだけ莫大な先行投資してるかの想像力のかけらもない 東京海上日動「ソニー車か…」
三井住友海上「ソニー車か…」
損保ジャパン「ソニー車か…」
ソニー損保「ソニー車か…」 >>469
> 既存の自動車メーカーも今後は車体の設計製造技術がキモになりそう
テスラの去年までの連続赤字決算は「車体の設計製造技術」に巨額投資してたから
なのだろうか?w
そんなアホな企業は存在しない >>469
リンク先の記事の引用
《エンターテインメントは、ソニーが得意とする分野だ。川西氏は「長年培ってきたオーディオビジュアル技術で車内に新たな感動空間を作り出す」と自信を見せる。まずオーディオは「没入感のある立体的な音場を再現する」(川西氏)》
カーオーディオメーカーに落ち着きそうw >>521
ソニーってカーオーディオ撤退してたよな >>479
> 良くも悪くも、ソニーの経営はテスラほどクレイジーじゃない
テスラにしろ、彼らは石橋を叩いて渡ってないだけで、渡ってるのは「石橋」かもしれない
テスラ自身はそう考えていてもおかしくない
だとしたらそれは「クレイジー」でしょうか? PS5で車のゲームをプレイした若者が実車に興味持つ テスラがクレイジーなのはマスク氏のキャラだけだよ
嫌われキャラ 従来の内燃機関ってたんにCO2出すだけでなく、人体に有毒なガス出しまくってるんだからさあ
100年近くよく販売できたなレベル テスラがバッテリー交換で200万
BMWのi3だっけ?あれが300万
リーフが頑張ってるけどそれでも80万
しかも全車EV化した時の電力を賄う目処も立ってないし、電気スタンドのインフラもキツキツ
そもそもガソリンスタンドすらギリギリの国なんて東南アジア辺りですらゴロゴロあるのにどうやれば内燃機を捨てられるのか トヨタが恐れてたのってこれだよね
雇用がどうとか表向きの話で、実際は電気屋の参入を恐れてる
日立やパナソニックなんて得意分野だと思うんだけど続かないのかね?
足回りなんて、トヨタの下請け工場回ったら余裕で作って貰えるのに >>530
下請けはソニーに手を貸したら二度と取引しないってトヨタに言われてるんだろうな >>503
なるほどそうか
でいつ実用化される見込み? 日産リーフくらいまでまとまったら
色々問題は出るにしてもある程度は売れちゃうだろ
電気屋にCセグが食われまくるという現実 >>531
自分が生活できなきゃ意味ないのにトヨタなんかどうでも良いだろ Appleがマグナ・シュタイアに車作らせるって話はどこ行ったんだろ
Appleが諦めたからソニーに来たのか? いやいや、ソニーに自動運転のAI作ったり
世界中の車に位置情報取り付けてAIの学習に利用したり
自動更新アップデードで自動運転AIを進化させたり
5年後10年後で主流になる自動運転に必要な最新のセンサーを見極めて
先に車に搭載しといて売ったりできないだろ >>529
電力に関しては水素自動車が
EVの2.5倍電気使うから
EV以上にトヨタの水素自動車が一番ダメです
って言ってるようなもんだぞ
ちなみに電気スタンド(数百万〜数千万円)のインフラは更に
EVスタンドは比較的安いが水素スタンド(数億円)と
桁が違って、絶望的だから、
これまたEV以上にトヨタの水素はダメ
って言ってるようなもんだぞ ルノーの持ち株松下と共同で買い戻してセンサーはソニー主導電池は松下主導で日産再生すれば良い >>494
ホンダジェットぐらいか地道に研究開発やって花開いたの Hondaと繋がって欲しいな
今後完全EV化宣言しているHondaとなら
WIN-WINの関係築けるはず >>503
おれがかんがえるさいきょうでんちから、脱し始めたのか? >>510
車体がオリジナルなやつ大蛇ぐらいじゃね? >>442
アップルは、iPodやiPhoneという端末をばらまいてアップルが独裁支配するアップルの庭をつくり、そこにアップルの手で音楽データやアプリを供給し、音楽データやアプリの料金を徴収する少額決済屋になっている
本当はアップルは、人々の生活のあらゆる音楽シーンの少額決済をアップルで独占支配したい、音楽ライブコンサートの電子チケットもアップルストアで販売決済してiPhoneで受付提示入場する、そんな世の中にしたいのだろう
JR東日本はSuicaを関東で普及させるのに大成功し、コンビニでも外食でも自販機でもSuica、JR東日本はもはや本業Suica少額決済屋、副業鉄道だ
同様にソニーは、EVという通信端末にあらゆる娯楽コンテンツを送り込んでその料金を徴収する決済屋になりたいのだろう
ホームシアターがいっこうに流行らないなら、カーシアターというシステム
端末売り切りだけで儲けを出そうというのではなく、端末を恒久的に金卵産みの鶏に仕立てる
カーナビ端末を作って売っても死ぬが、地図屋というコンテンツ屋は生き残る
ソニー純正EVのシェアどうこうよりも、ダイハツミラ・キティちゃん仕様、みたいにソニー仕様で在来クルマメーカーEVとコラボできるかどうか >>442
しかし、
スマホ1台ごとから月々千円ずつ売り上げるのと、
クルマ1台ごとから月々1万円ずつ売り上げるのと、
どちらが簡単か
アップルやドワンゴ・ニコニコ動画はそれなりうまいことオゼゼをせびった、ソニーは失敗した >>458
ヤマダデンキはもう家電屋ではない、住宅リフォーム屋
住宅建築業者を買収、子会社住宅ローン金融屋もつくった
住宅リフォームを請け負うついでに、家電や大塚家具も売り込む >>474
日本はEVに対してかなり長い間静観してた、わけじゃない
そりゃまあ、日産はもはや日本車じゃない外資系の外車だ、と言われればそうなるだろうか
日産はゴーンがEV開発に反対だったのを説得して、十数年前にEVリーフ発売、年間50万台販売目標をうたっていたが実際には当初年に5万台しか売れず、今になってようやく世界累計リーフ50万台達成
しかし追って出したシリーズ式ハイブリッドのノートe-POWERは大ウケ、日本国内新車販売月間トップを取りまくった
三菱は軽規格でEVアイミーヴを出したが苦戦、間もなく日産三菱共同開発の軽規格EVを出す
ホンダは先だってEVホンダeを出した
トヨタは、2020年に全固体蓄電池を実用化してEV量産体制を確立する目標をぶち上げ、かたわら子会社トヨタ車体からミニカーEV・コムス、そして官公庁・法人向け2人乗りEV、さらにリチウムイオン蓄電池EV・bZ4X、今後数年かけてアメリカにリチウムイオン蓄電池製造工場・EV生産工場新設
マツダは当面の間は内燃機関エンジン車に専念、マツダのヴァーチャル環境を最大限活用した新車開発ノウハウをトヨタに教え、代わりにマツダはEVでトヨタに助けてもらう、という提携 >>483
近年のトヨタは特定車種で、開発設計から生産まで一貫して特定の子会社に全部任せる、また子会社単独宣伝広告CMの自由化、子会社独力でパリダカ参戦、など子会社独自に求心力を高めて従業員の意欲を喚起する
日産の場合は昔は、特定車種で特定の子会社に全部任せ、子会社でテストドライバーも、だったが、近年はエンジン開発設計や製造といった部分のみ子会社にやらせ、車種丸ごと任せはしない
これからの日本の自動車産業で一次下請けが独立して系列外から車種丸ごと受託、にもなるだろうか EVとは直接の関係はないんだけど
EVと自動車のIT化が同時進行で進んでて
今や自動車は車載OSから巨額の資金を投入する世界になってる
旧来の自動車メーカーだとVWとトヨタとダイムラーは車載OSを開発してて
ドイツ勢はVWかダイムラーだが、おそらくVWが勝つ
ECUも統合ECUの開発が行われて
統合ECUはデンソーが実用化してる
これらは将来的な開発コストを抑制するためにも必要な事だけど
OSとECUとモーターと蓄電池を握る企業と提供される企業で二分化される
トヨタはOS・統合ECU(デンソー)・モーター・蓄電池の全てを握ろうとしてて
トヨタはプラットフォーム戦略をソフトとハードの両面で進めてる
電池でもやってるトヨタの全方位戦略がハマろうとしてる
ソニーのやり方を見たけど、今のままだと開発費地獄に陥るので
OSや統合ECUは今とは違う構成になると思うよ
テスラ・VW(ダイムラー)・トヨタのどれを採用するかは分からないけど >>516
車体のデザインが、旧来クルマメーカー現行車種には無いクラシックカースタイルだったり
そりゃまあ、ガワだけだろパチモンじゃね、ではあるけど
真性本物の旧車なんて中古車売値は買い手が見つからず安くても、メンテナンス修理費用がおそろしく青天井、交換部品入手からしてひと苦労
それが、中身が現行エンジンなら保守点検整備も格段に楽になる
ニッチ隙間商売としてはよくまあ長続きして生き残っているわ 実際、ソニーが単体で自動車の生産ラインを1から作るなんてのは現実的な話じゃないだろ
最終的には自動車メーカーと手を組んで共同開発、工場にも共同出資で生産ラインの構築は餅屋に任せる形になる
今回のもあくまで検討ってだけだし完全に株主向けのリップサービスだよ >>521
> 没入感のある立体的な音場を再現する
ならばその前に、客室外部からのロードノイズなどの除去、車室の防音徹底
しかし騒音遮蔽をやり過ぎると、踏切遮断機の警報音も聞こえない、歩行者自転車が接近しても気付かない、そのあたり全部をソニーの車体外部センサーで感知して別途車内に警報して運転手に知らせるのか? まぁ日産見てたら失敗しないと思うが、ちゃんとバッテリーの熱管理できてるかどうかがポイントだな
テスラ並みにやってたら欲しいと思う ルノー・日産・三菱は自動車のIT化についていけないので
EV作ったとしても未来は暗い 自動車がコンピュータ化するなら
ITが強いアメリカと中国しか勝たんWWWW すべての産業がIT化するとしたら
アメリカと中国がひたすら強くなるということ EVに関しては遅れたほうが勝つと思う
よってソニーは有利
ソニーより後に参入した方がもっと有利だけど 今はオーダーメイド状態だから1台で1億とかの状態と思うけど
設備投資して生産ライン作って量産する気はあるのかな
数百億の投資が必要になって、これは今のソニーならポンと出せるが
投資を回収できる見込みはあるのか
事業会社を立ち上げるんだから投資を回収するつもりはあるんだろうけど
工場まで自前で持つのか、OEMでやるのか
基幹部品やソフトは他社製を使うのか自社製か
これからの続報で気になる部分は多いな >>452
長年日本の自動車産業が培ってきた
点火スパークプラグの性能・耐久性、燃料噴射濃度と点火爆発タイミング、燃料燃費向上、排気ガス浄化後排出、
などのノウハウはEV車の登場で意味をなさなくなる
しかし、その他のノウハウはEVでも生きる 何年かかってもスマホ1台まともに作れない3流メーカーが車とか出だしたらダメだろ
人乗せて60キロで走る鉄の塊を甘く見てるだろ?
グランツーリスモ感覚で行けると思ってんだろ ソニータイマーで5年で壊れるんやろ
車検二回目のタイミングやん
で、おいくら百万円なん? ソニーの株価って5年前からすると
すごい上がってるのな ソニー車出たら俺も買うわ
なんか、スマホとかデレビとかパソコンとかシームレスに繋がりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています