独フォルクスワーゲン社、自動運転で中国ファーウェイと提携「彼等の技術が必要」 [963243619]
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独VW、ファーウェイと提携検討 自動運転など念頭 中国メディア報道、合弁会社設立か
【広州=川上尚志】独フォルクスワーゲン（VW）が中国通信機器最大手の華為技術（ファーウェイ）と自動運転技術の開発を念頭に提携を検討していることが11日、分かった。
VWの中国法人とファーウェイが合弁会社を設立し、技術開発に共同で取り組むとの見方が出ている。
VWは中国販売をてこ入れし、ファーウェイも技術の提供先を広げ、関連事業を伸ばす狙いとみられる。
VW中国法人のシュテファン・ヴェレンシュタイン最高経営責任者（CEO）が11日、中国メディアなどに対し「ファーウェイと事業の話し合いを進めている」と説明した。
2021年末、VW中国法人とファーウェイが自動運転技術を開発する合弁会社の設立を検討していると一部メディアが報じていた。
ファーウェイは11日、日本経済新聞の取材に対し「コメントしない」とした。
VWは傘下の独アウディが自動運転の技術開発でファーウェイと提携済みだ。
さらに、ファーウェイは21年7月、車を無線接続できるようにする通信規格「4G」のサービス提供に不可欠な標準必須特許（SEP）などのライセンス契約をVWグループの部品メーカーと結んだと発表している。
VWとファーウェイが合弁会社を設立すれば、関係は一段と深まる。
VWは中国の乗用車販売でシェア首位を維持している。ただヴェレンシュタイン氏は中国メディアに対し、21年通年の新車販売台数は20年比14%減の330万台だったと明らかにした。2年連続で前年実績を割り込んだ。
世界的な半導体不足の影響が主因だが、中国の独自ブランドなどとの競争も激しくなっている。
ファーウェイは米政府が輸出規制を強化した20年9月以降、主力のスマートフォン事業が低迷し、自動車関連事業の育成を急ぐ。
中国の中堅自動車メーカーの重慶小康工業集団や国有大手の北京汽車集団などの傘下企業に車関連の部品やソフトウエアを提供している。
日本経済新聞 2022年1月11日 16:15
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM112JU0R10C22A1000000/ あんだけアウディで先進的な自動運転できるとイキってたのに何だったのか 中国の科学力にゲルマン魂が融合したらメリケンに勝てるだろ 自動運転とか糞すぎる
自分で運転してスピード出したいときには出せるから車は面白んじゃないか
自由に運転できる権利の侵害
規制された運転など中国だけでやっとけ ネトウヨどうすんのこれ
次はイタリア抜きで戦おうと一方的に誓った仲なのに…
>>8
自動運転しかできないとでも？ >>8
いまレベル2自動運転できる車乗ってるけど快適だぞ
135キロ設定で放置しておけば下手に自分でハンドル握るより速くて安全だわ
(日本の高速でとは言っていない念のため) ファーウェイのスマホすごく使いやすい
自動運転とか成功しそう
日本のメーカーと組んでほしかった ファーウェイと組むということはアメリカの敵になる
日本はグーグルとアップルと仲良くするでしょ ニュルンベルク最速はポルシェでもランボでもテスラでもなくVW
それも2位以下に圧倒的大差なのになんか技術力低いと思われているVWさん 上海行けばわかるが「大衆（VW）」の車だらけ
上海は上汽大衆汽車有限公司というVW合弁企業の本拠地 やっぱドイツはかしこいな
よりによって次の覇権国家と敵対しようとしてる衰退国家まであるのにな おいぃ！ゲルマップさあ！
中国軍に兵器売ってた戦前から進歩してねえじゃねえか！ ユーロ圏がHUAWEIとか中華系を多く採用するようになったね。この前のルイヴィトンスマートウォッチとこのHUAWEI製品も
アメリカでダメでも基本こっちは可だからね。ボーダフォンとかなくなっちゃったからこっちを利用するのはあり。同調圧力やってる国みっともない VWとか片っ端から提携してるだけでその後なんの成果も出さないとか多いからほんとに使うかはわからないと思う >>6
中国にいち早く進出した自動車会社で
中国で一番売れてる自動車会社で
中国で一位になったことで世界でも一位になれた会社
今は世界トップをトヨタに奪い返されて
中国でのシェアも相変わらずトップとはいえかなり
トヨタとかホンダにも追い上げられてるはずだから
危機感強いんだろう >>33
こういうの見るとこういう擦り合わせ系の製造業はジョブ型雇用とか合わないんじゃねーの?って思うわ。 >>36
ボルボXC60
139キロまでは自動運転が作動するけど下り坂とかで微妙に超えると動作が一時停止して(ただのオートクルーズになって)ダルいから
だいたいいつも余裕見て135キロ設定だね
170キロくらいまではエンジン音も風切り音も静かだしさすが最近の欧州車だと感心するわ 昨今の習おじいさん中国はナチスドイツが育てたと世界中に知られています！ハイル ドイツ！！ いまベンツだけど多分250キロまで設定できるよ
ちょっと車線の左寄りを走るのがイヤだけど >>39
コーディング屋さんで調整できないのかね？ >>37
すごいね、170まで静かなんだ。
欧州のそこそこの車はみんな170-80キロでもそこまで恐怖感無いもんな。
(もちろん首都高とかなら道の作りで怖いけど。) >>39
調べたら自動運転(ステアリングパイロット)は130キロまでらしい
https://www.jiji.com/sp/car?id=benz-201609amg21301
新型Sクラスとかだとレベル3自動運転だし上限速度が向上しているかもしれんけど >>41
試しにメーター読み220キロまでアクセル踏みっぱなしにしてみたら流石にエンジン煩かったわ
170キロ前後での巡航は欧州車は日常的な使用での想定範囲なんだろうな 中国マーケットで事業展開するには
必須条件だからな >>15
トヨタはバイドゥと組んでるから無敵だぞ。
自動車業界はトヨタとVWの二強は崩れんと思う。 >>49
10年以上前から中国株にもインデックス投資してるけど大して上がってないんだが
GAFAに全ツッパしていれば今頃大金持ちだったな >>51
嘘やろ？
昔からある新興国投信でも基準価格40,000円くらいになってるやろ。 今度はイタリア抜きでやろうって約束してたのに
酷い >>52
チャイナリサーチオープンという糞投信に2008年ごろ高値掴みで買ってしまって長らく塩漬けだったわ
やっと最近買値より上がってきた >>55
その投信今見てみたけ基準価格の動きエグいなw
てかプラ転まで耐えて偉い。 >>56
正直含み損出まくってたときはこんな糞銘柄投げてやろうかと何度思ったことかw
まさかリーマンショックの影響がこんなに長引くとは想定外だった ファーウェイは中国企業の中でも圧倒的な技術力
日本にも古くから通信機器納入してる
技術力高すぎてうっかりApple抜くからあんなことに 提携することで中国での販売数が確約されたようなもんだから。 トヨタがずっと世界一と負け組の状態では
とっちが下請けいじめが減るのだろう
勝っても兜の緒を締めるのか >>64
トヨタも画像認識技術はGoogleと組んでるだろう、スバルがアイサイトの自社開発辞めたのだってアメリカと中国のソフトウェア会社には絶対に敵わないと確信したからだし 5gというか通信技術は
ﾌｧｰｳｪｲ>>北欧>>>アメップ>>>>ジャップ
くらいのもんだからね😉 中国市場でやるには中国企業と組むのはよくある流れ
ただそのままだと米国市場など他の市場で使うのにリスクにもなる 中国人 ワーイワーイ ファーウェイの電気自動車出たぞ
数カ月後 会社清算するわ すまんな
中国人 そんなファーウェイ信じてたのに
りんごと同じぐらいの価値あると思ってたのに、、、
終わり 
>>71
精算するならとっくにしてるわ こんな会社入れずファーウェイ単独でやった方がいいんじゃねえか まあ今のところ自動運転に関しては
米国企業と組んだ方が間違いない
ただどうせ中国政府は中国国内で商売したいなら
中国製使えと言うのも分かってる
つまりどちらも採用する準備してるところが間違いなく勝つ
>>77
その組むべき米国企業の筆頭がテスラで中国とべったりなんですが イーロンが大風呂敷で誤魔化してるだけで
自動運転でテスラは寧ろ遅れてる
これからもテスラ方式でlevel4〜５の自動運転は無理 >>79
運動性能をアピールするためのベンチマークみたいなサーキット VWはEV時代に生き残るレガシーメーカー筆頭だからな
抜かりはないよ
最下位はもちろん抵抗しまくってるあの会社 アウディの運転支援酷かったぞ
ハンドルから3秒手を離してたら破綻するレベル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
