【新型】フェアレディZ、日本は696万円 (北米4万ドル) [922551649]
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日産 新型「フェアレディZ」日本初公開! 14年ぶり全面刷新で価格は696万円 限定車が6月下旬発売へ
2022.01.14
https://kuruma-news.jp/post/464166 プロトスペックの価格じゃん
ベースグレードで500万切ってれば大したもん >>72
今のトミカはマジでクオリティ落ちてる
ドアやトランク開かないのも多いし >>172
これ逆にすごくない?
本仮屋ユイカと唐沢寿明が「乗ってミラージュ」ってやってた10年前から切った貼ったのマイチェンのみだぞ
仮にも本物の自動車メーカーのやることかよ >>180
株主だとミニカー送ってくるんだけど
これ取っといても将来値上がりしねーだろうな、というダメダメな出来だわ
タカラトミーの売り時はいつなんだよ 570万で400R乗れるのにMTにどんだけ価値あるんだよ
エンジン以外Z34のくせに ヤフコメで高い高い書いてる奴が多くてワロタ。
日本が成長してないだけなのに。
でもこのデザインは最悪。
スーパーGTもこれになるけどスープラといいこいつといいレース車両は格好良くあるべきだ。 >>180
ほんまや
これも特別仕様のほうはドア開きそうだけど通常版の銀色のはドア開かなそう >>185
いやスープラはめちゃくちゃかっこいいだろ 35出るの待ってたけど遅過ぎるからこの前Z34売ったわ
160万で売れたから悪くなかった
でも34は500万で買った覚えあるからずいぶん高くなったもんだね >>187
スープラはリアルで見ると格好良いな
34Zは全然良いと思えないけど >>188
Z33のベースグレードってたしか315万〜だったもんね
まあ装備が全然違うから単純に比較はできんけど 特別仕様車だからと言ってもベースグレードがそんなに安くはならんだろうな
サイドブレーキが左ハンドル仕様なのは変わらんようだし ゴーンが復活させたとき300万で買えるって言ってたのに誰が高級路線にしたんだ 700万だすならもう少し頑張ってケイマン買えるんじゃ >>172
まだあったのか
デザインは歴代一番良いな この側にe-POWER積んで350万くらいにならないの? この間、鮮やかな黄色の32Zを見かけたわ
ノーマルでもすげぇオーラ、とてもカッコ良かった
今の車は本当に夢が無いなぁ GRMNヤリスが800万だから破格の値段やな
タイプRがどれだけ下げられるか >>198
981のケイマンsあたり買った方が満足度高そう 400Rが560万なのに480万で買えるわけねえだろ ランヘボ復活するんだ
ラーメン屋の説教も聞けるのかな >>187
目が腐っとる。
なんだあのライトの妙な余分部分は。 そのうち国産のクーペもセダンも絶滅してミニバン軽自動車SUVだけになるんじゃね 俺に不評だったフロントグリルちょっとだけいじってきたな ZはATで優雅に乗れるのが良いよね
86とかGTRとか、なんかトロトロ走れないじゃん? 限定モデルなんかどうでもいいから普通のモデルの値段さっさと発表しろって
何年待たせるんだよ >>185
この価格で高い言うやつはたとえ400万でも難癖つけて高い言うわ >>165
適当な事ばっかり言うなよ嘘つきが
>>197
300万円で売ってたのはセドリックみたいな残念な乗り味だったのを今でも覚えている >>221
まだキャラが定まってない頃の北見か
後半はこんなテンション高いのなかったよな 歴代の良いとこ取りらしいけどそういうの
逆に難しいと思うんだが
てか車台は先代のを引継ぎなんだな >>155
これ格好良いじゃん
700万ぐらいか? 公道で、エンジン性能に見合ったスピードが出せないのにどーすんのって感じ。 あれ?完全新設計なの?
先代キャリーオーバーしてるって記事なかった? 上級グレードの装備モリモリファーストエディションだしな
「お金のある人、お先にどうぞ」モデルだ >>31
だったらアメリカも同じのを同じ値段で売れよ >>155
僕の考えたランエボ、だろ
出るとしてルノーのガワ違い? >>233
型式おんなじよ
型式変えちゃうと自動ブレーキつけなきゃいけないしね >>155
俺はもう爺なんでハイパワーターボ4WDなんか要らん、運転する技術も無い、買う金も無い
電子制御4WD付きのNAランサーがほしい サイドブレーキの位置からしてジャップ向けになんて出してないから 規制を迂回するために型式は同じだけど、z34比で7割くらい変更してんじゃなかった?
なんの7割だか知らんが >>240
ランサーなんてもうないのにランエボって
なんのエボリューションだよ あれをフルモデルチェンジと謳うのは優良誤認だろと思う
シャシーそのまんまじゃねーか >>237
すでに向こうでも発売の予定だぞ
向こうは安いモデルも同時に発表されてそれが4万ドル >>251
あれてっきりMTには付かないかと思ったら付いてんの ジャップ向けは特別者仕様だから高いだけじゃん
お前ら嘘つくのやめようぜまじで ホンダ・アコード
日本価格 465万円〜
https://i.imgur.com/qwzfNUU.png
アメリカ価格 280万円〜
https://i.imgur.com/IeCwgQa.png
日本車がブランド力あるのは日本だけだから
日本だけで価格釣り上げてアメリカでは安いモデルも用意してる
日本人をバカにしてるホンダは反日 このZ買おうかと思ってたけど、前の車がそれまでもたなかったんで、ロードスターRF買っちゃったよ。
RFちゃんは見る人みんな、カッコいいって言ってくれるからいいけどさ 690万払うならダッジのチャレンジャーが欲しいですわよ スケールダウンしてシルビアで出せば86の対抗になったんじゃねえの >>263
型式が変わらないマイナーチェンジなら義務化は逃れると思ってた
86BRZもMTに自動ブレーキ義務化前に出したからしばらくの間は付けないはず
自動ブレーキのないMT車ってあれが最後だったのか R35登場時くらいの値段だな
給料上がらない国はつれえわ 仕様が違うものの価格で云々はおかしいけど
ただ北米市場は各メーカーとも低めに設定するとかは聞いた オプション入れても乗り出し900
ポルシェの半額
この時点で世界一確定。買わないのはアホ
維持費も爆安
ディーラー車検50万切るなんて
ポルシェではありえない >>273
全てにおいて半端じゃんw
スーパーカーレベルでコスパならコルベットだし
庶民向けでバランスさせるならBRZ/86
屋根が開くならロードスター
維持費の安さならS660
直接の競合位置にすでにスープラもいるし
Zなんていらん子 >>257
それ日本はハイブリッド最上位のコンプリートモデルなんだよなあ
乗り心地と静粛性は1000万クラスの車と同等
アメリカはノーオプション、ガソリンモデル >>224
エンジンがあれだったけど初期型は乗り心地もひどかったんだよな
中期をちょっと弄って乗ってるけど燃費と税金以外不満ないわ >>275
日本人にはガソリンモデルは売りませーん
軽でも乗ってろクソジャップがーってなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています