(ヽ´ん`)「軽自動車遅すぎる。アクセル ベタ踏みしないとまともに走らない」いや、公道で軽でアクセル全開とかあり得ないやろ [882679842]
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こんにちは。あたしはカウガール。
AAとして成り上がるため、スレを巡る旅をしています。
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_/ヽ /ヽ ̄ ̄/ヽ NAの軽なんてそんなもんだろ
いつでも全力
当然壊れるのも早い NAのタント代車で乗ったらいつまで経っても100キロに到達しなかったわ CVTになって0-40km/hは普通車並になったと思う 代車でMTの軽乗ったけど楽しかったわ
クラッチすっかすかでベタ踏みしないと加速しないw NAのラパンに乗ってるけど、高速の登り坂に差し掛かった時
「ニトロチャージオン!」と叫びながらエアコンのスイッチ切ってる うちのNAラパンなんてあまりにも非力すぎて左折してから加速しようとしただけでキックダウンするぞ 今朝も246で前回110km/hで走ってたわ
軽は遅いから返って飛ばしちゃうよな
だから社用車嫌なんだよ いつの時代の軽自動車に乗ってんの?
軽トラか軽バンに積載しまくってるなら分からんでもないけど >>25
運転手(一人)でもう過積載になってんだろきっと 逆にベタ踏みで150とか200とか出るの無駄じゃん
ベタ踏みで制限速度ならスピード出しすぎないし操作楽じゃん >>25
最新車種でもミニバンタイプのは元々が重すぎ
それとターボありとなしでは全然違う うちのNAラパン、メーターの小さな液晶の部分に簡易的なタコメータ―が表示できるモードがついてるんだけど、それで近所の普通の登り坂走ってみたら5000回転ぐらい回ってて戦慄した 軽自動車は乗っていて疲れるからだめだわ
ヤリス買っとけ 新型ハスラー4WDターボ、燃費20km/Lで高速道路の走行車線を90km/hで流せるしなんの不満も無いわ 軽でターボってたまにあるよね
効果のほどは知らんが アクセルの意味勘違いしてる奴多いよな
あれは「加速」をコントロールするペダルだぞw おばけ4t乗ってた時は高速はベタ踏みだったなそれでも90キロ位しか出なかった他聞トラックが腐ってた >>39
軽ターボは
代行が夜中爆走してるイメージしかないわ ターボついてりゃ下手なコンパクトNAより加速いいけどうるせえんだよな >>35
90kmなら最近の軽なら楽勝だろ
3AT時代の軽は地獄だな おまえら最近の軽乗ってないだろ
低速トルク重視の設計でヘタな普通車より乗りやすいぞ
高速はうんこだけど 普段軽自動車の俺、高速の合流は基本ベタ踏み
代車にレガシィ出てくる→いつものクセでベタ踏み→殺す気か! 普通車が4ATの時代の軽は2ATや3ATだったよな
MTの方が快適だった スピードなんかより室内が狭すぎて息苦しいんだよな部屋で例えると軽自動車は3畳半くらいセダンが6畳くらいワンボックスが10畳くらい って思ってたけどエブリイで高速乗ったら
ベタ踏みでも5速やと坂でスピード落ちる >>51
軽い登り入ったら70が限界よ
車線切り替えも揺れるし初めて走った時は死ぬかと思ったわ 最近の軽なら100km/h巡航でも3000rpm切ってるだろ
CVTのおかげで大分高速巡航楽になった CVTってマジで神のミッションよな
1500ccのCVTコンパクトやけど高速激坂も80km/hで我慢したら3000rpm行くこたないな >>62
一般道でも2000回転で静かなまま80キロ出てたりするからびっくりするよな (ヽ´ん`)「リッターバイクじゃないと遅すぎるンモ」 スズキのツイン乗ってたけど60kmまではめっちゃ速かったぞ
タコメーター付いてないし軽四のくせにあんまり上まで回らないから気を抜くとすぐレブに当たってたけど 無謀運転して一人で勝手に死ぬのは勝手だが
それに巻き込まれて死んでしまった
無関係の人は
浮かばれねぇんだよ
バカがイキって
アホな運転するな
ボケ >>77
最近は自転車と歩行者での死亡事故も増えてる模様 >>76
上り坂はマジでベタ踏みしないと亀かよってなることあるわ でも乗車人数と道路の斜度、エアコン有無等々で運転感覚変わる要素てんこ盛りなのは嫌がる人がいてもおかしくはない
ベタ踏みでもってのは誇張した言い方だろう >>38
犯罪者でももう少し新しいの乗ってるだろw 一人で乗ってるこどおじには分からないかもしれんが、軽四に5,6人で乗るとマジで加速しないぞ 速く走れる=運転が上手い
と勘違いしている幼稚なドライバーいるよな 加速もヤバいがブレーキもヤバいと感じた
特に下り坂 20年ぐらい前のボロボロの白いワゴンRとか乗ってそう 軽が遅いんじゃなくてアクセル踏む体力がなくなって
踏み込めてないだけだよ、お爺ちゃん 自分が軽に乗るようになって
なんで年寄りがあんなにノロノロ運転するのかやっとわかった
普通にメリハリつけて運転しようとすると回転数が上がりすぎ
普通車の感覚からくると回転を落としながら走りたくなるのがわかる
どうしても回転数上がるからエンジンオイルの交換はマメになった >>95
大排気量ならちょっと踏み込めば高速も余裕だが、軽でもちゃんと踏み込めば普通に走るよ
けどお爺ちゃんは踏み込む力が弱まってる事に気付いて無い >>97
高速で普通に走ってるつもりかもしれないけど、他の車はトロくて邪魔だと思ってるんだよ。
排気量の差は大きいよ。コンパクトカーだって、排気量少ないヤツだって1.2はあるからさ 仕事でNWGNとekワゴン乗ってるけどekはめっちゃ走らん
Nの出来が良いだけかもしれんけど ターボ買えよ
ターボなら普通に走るよ
数字で説明すると 660ccに加給0.7欠けたとして1122cc相当となる
軽自動車の軽さを考慮したら1300ccの乗用車と同じ程度のエンジンって事になる
(´・ω・`) 燃費悪いけどねw NAの古い軽で二人乗りして高速乗ったけど
少し大きめの声を出さないと隣との会話ができなかった >>102
経とターボの組み合わせはわかるよね
ただエンジンの消耗は激しくなるようだけど >>101
一回踏み込んでもすぐに弱々しくなって足が緩んでる事に気づけてないんだよね
もう免許返納の合図 何時の時代の軽の話してるか知らんがワゴンR乗ってた時ベタ踏みで140出たぞ
勿論下り道じゃない 代車でしか乗ったことないけど80〜90kmくらいからベタ踏みでもメーターがなかなか上がらない 因みに
軽自動車とは(2022年最新版)
一流 ダイハツ
二流 該当なし
三流 スズキ、ホンダ
四流 該当なし
五流 三菱
(´・ω・`) 乗用ならトヨタ、軽ならダイハツ買っとけば間違いないよ ハスラーのNA 5MTに乗ってる
本当はターボが欲しかったけど売ってなかった 高速で飛ばしてる軽の魅力
前走ってスリップで助けてあげるけど、車線変更すると減速して笑える >>104
俺のL375Sはリッター10しか走らんよ(´・ω・`) >>110
奴は意識してしっかり踏み込んでたから緩まず突っ込んだ
結果的に悪い意味となったが >>115
それKFでしょ?
下には下がいるもんで
自分が乗ってたL902ってムーブは
速さを求めてた時代最後のエンジンが搭載されててな
EFやKFが三気筒で省燃費志向なのに対して
なんと4気筒のターボなのよ
その名もJB!ダイハツ最初で最後の最強エンジン!!
(´;ω;`) 夏場なんかエアコン使ったらリッター8すら行かなかったよ、、、6くらいだったかなw >>109
これどういう意味なんだろ?
遅くないよって言ってるつもりなのかな…? VTEC降りてミライース買ってみた
慣らしも終わったんで昔はタイヤ比べによく行った峠に行ってみた
急な登りでもシフトをSにしてアクセル踏んだらそこそこ走る
踏みっぱなしだとレブリミット当たりそうなんで6500回転程で止めた
もちろんバキューム計は振り切ってるw >>92
オイル交換頻繁にしないといけないからやめたわ >>104
仮に燃費良くても乗り心地カスだからダメだわ
せめてコンパクトカーにすべき エアコンオンの上り坂ではベタ踏みしても速度が落ちるのでは? 走る棺桶
高速なんて少し傾斜があるとベタ踏みでも90出ないんじゃない?
軽なんて乗らんから知らんけど 公道でスピードなんて出す必要なし
最高60キロ出れば十分 >>14
17年前のムーブ仕事用で乗ってるけどトルクが全然無い
高速乗っても70キロ出せられるか分からないから怖い 20年落ちのムーヴベタぶみするとウーン!と苦しそうに唸る ターボは高速道路でまあまあドイツ車についていけるけど
横風でタッチアンドゴーみたいになる EKワゴン乗った時はブラジルまでアクセル踏み抜いてもゲロ遅い >>39
最高に必要な組み合わせだろ
ただオイルやエンジンの劣化が激しくなる 80出さなきゃ流れに乗れない田舎道があるんよ怖いんよ >>21
峠に差し掛かったらエアコンオフはやってたわ懐かしい 軽自動車は音だけうるさいよね。踏んでも進まないのに >>32
なんで5000くらいでビビるの?
普通きっちりレッドゾーン寸前まで回すだろ 子供の頃に乗った初代アルトくらいの感覚で語ってる奴いるからな >>51
トルコン3ATで30馬力くらいのキャブレターNA乗ってたけど平坦地なら100km/h巡航楽勝だったが? >>64
軽いから550ccでもそこそこ走るのだ
今の一番重い軽の半分くらい おれが初めてのった中古のホンダトゥデイG 550CC
1987年式の丸目のやつ マニュアルで4速しかなかった
あれはべた踏みが多かった 流れに乗るだけでも必死
坂なんて恐いぐらいに走らなかったな
デザインは今見ても秀逸だからあのデザインのまま今の技術で売って欲しい タントだけど平道でちょっと踏んで2速で70キロ出るぞ >>21
エアコン切るとパワーアップしたように感じるよな 俺98年式のミニカ乗ってるけど湾岸線で110kmh巡航してるが 550CCの軽はスピードメータの最大値が120Km/hだったわ でも軽のおばさんが俺の後ろにピタ付けしてくるんだけど NBOXとかワゴンRみたいなのに乗ってる奴は青信号でアクセルベタ踏みしてるぞ 佐渡ヶ島でレンタカー借りた時、1Lのパッソだったけど峠道だと無力だったわ
せっかく金出すなら1.5Lは欲しいところ >>21
自分もやる
掛け声と共にスイッチオフでパワーが上がる
軽の醍醐味だよね 5年前くらいまで乗ってたホンダライフとかいうボロ軽は、
上り坂で加速しなきゃいけない道だとマジでベタ踏みしないと流れに乗れなかったぞ。 キックダウンしないだけでスロットルは全開になってるぞ 30キロ制限の道を40キロで走っても煽ってくる奴は何がしたいのさ 基本どの道でも40キロでしか走らないわ
何百キロの遠出でもない限り時間なんてかわらないし まあ、峠とかでかなり踏んでるのに後ろからガンガン抜かれていくってのはあるな
ただ、軽は便利だよ多少強引に走ってもぶつからないし迷惑かけない
逆に都会ででかいRVとかめっちゃ車高低い古い外車とか乗ってるやつらってすごいよな 田舎の長いトンネルの中とか軽の保冷で100キロ出してるが 10年くらい前に乗ってたけど100km/hから上は無いものと思うしかないし、立体駐車場の坂道で2速でエンストしかけたのはびっくりこいた
必要十分とかいうけど余裕が無さすぎるのも問題だわ
唯一余裕があった場面は狭い所でのすれ違い >>117
まだましか…
JBって初代コペンに乗ってたエンジンかな? 400馬力くらいまでは全開くれてもちょっとかったるい
500馬力あれば快適に加速する アクセルベタ踏みでも坂道登らないんだよ(´・ω・`) 車重が昔より200~300kg重くなっててまともに走る訳がない
1トン超え当たり前とかアホだろ 山の中を軽トラや軽バンがはしりまわってんだからおまえの軽がなんかおかしいんじゃねーの >>84
20年前の車なのにどこに行っても見かけるな。
隠れた名車なんだろうな 30kmの道を次の信号が赤なのに
角曲がってベタブミフルブレーキのガイジいるからなぁ 80キロが最高だった時代だから仕方ないんだけど
アクティストリート3ATはアクセルベタ踏みで100キロでなかったな
エンジン音で気分はF1ドライバで使い勝手のいい車だった >>107
タービンの軸の潤滑がエンジンオイルと共用だからオイルの負担は大きいけど
エンジン自体への負担は余力出来る分NAより小さいわ
当時は俺も知らんけどドッカンターボとか言われてた頃の昔ならともかく
ターボも進歩しててアイドルに毛が生えた程度の回転から過給効いて
普通に街乗り実用域全部カバー出来てるから単純にその分踏まずに済むし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています