スズキ・アルト、94万円から こういうのでいいんだよ! [786835273]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
TOYOTAカローラ
SUZUKIアルト
設計思想はわかりやすい フルモデルチェンジしてたんだ
先代と比べるとデザインぼやけたなぁ 惜しいな
左右独立でフルフラット可能なら遊びに使えたのに
>ただし、リアシート重視のパッケージングゆえ、ラゲッジスペースはミニマム。積めるのは機内持ち込みサイズのスーツケース2個ほどだ。リアシートの背もたれを倒すこともできるが、左右独立可倒式ではないため畳むと乗れるのはふたりまでとなってしまう。 ホンダTodayが好きだったな
一人で乗るのにはこれでいい ケンモジの親ももう高齢者なんだから
いろんな事故を防ぐために最新の安全装置のついたこういう車を買ってやるのも
親孝行というものだぞ セルボもラゲッジ狭いがシート寝かせりゃ大抵のものは積めるしでかいもんは配達してもらえば良い。なぜハイトワゴンばかりが流行るのだろうか。そんなに荷物積みたいのだろうか。 スウィッシュ乗ってる。マジ便利。こんなに良い乗り物なかなかない もっと言うと、日本はもうコミューターでいいんだよな
出てきてはいるけど この手の古い車に乗っている人はだいたい東南アジア人かアラブ人。 >>4
アルトは最近モデル毎にかなり変わるのが面白いね 後ろから見ると
軽くぶつけただけで壊れそうだし
安っぽいんだけど
よく乗るよなこの車 そういえば先代モデルはベッキーがマスコットだったよな 積載性などは元々割り切ってる人が買うものだけど
シティコミューター性が強いゆえに乗降性が悪いのはいただけなかった。
ワゴンRやN-WGNはその点で強みだった。
しかし今回のアルトは乗降性を高めたらしい。ミラを引き離したな もう歳だから次に買う車が最後の車になりそう
最後はアルトでいいかな プラットフォーム自体は60kg軽量化されてる
各種安全装備が義務化されたのでその重量と、
制振、遮音材の徹底で結果的に重くなってる
重くなっても相変わらず軽いのでハイブリット版はめっちゃスイスイ走る
元々カッチリした感じだったが更に剛性がすごくなってるのと遮音対策で巡航はえらく静か
ターボは無いがこの軽い車でモータアシストの4トルクが上乗せされるので、ハーフアクセル時にスッと出る感じ
ハイト系ワゴンの高さが必要ない人なら絶対アルトの方がいい 安全・環境対応で重く高くなるのは致し方ないにしても、
余計な豪華装備()なぞ軽にはいらん
そんな脱法()軽は大増税しろと言いたい
PWなんか一番不要なものだろ
もちろんガソリンエンジンを続けるのならMTでよい
今回はAT(どうせCVTだろ)? お金貰って書いた記事だな
普通の人はアルトの魅力をこんなに語れない >>45
どこも絶賛だから
新型スズキ・アルト “傑作”と言い切って差し支えない軽自動車になった | Motor-Fan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/mf/article/36283/ フェラーリ418オーナーでもあるモータージャーナリスト五味さんもアルト褒めてるからな リッター25kmって書いてあるけど街乗りでそんな行くなら買い替えようかな >>20
ミニは元々貧民向けだろ
馬鹿なジャップは高級車だと思ってるみたいだけど 軽の規格が変わってワゴンRやムーヴそしてタントやNボの流れの中で最大の問題だったあの手の軽ハッチバックもスペースが広くなったからな
1人か2人なら車重も200キロ近く軽いし低中速ならNAでもハイトワゴンのターボ並みに走るし買いだろう 実家で現行N-BOXカスタムあるんでたまに運転するが交差点曲がるたびに頭がぐらつく感じでロールするし横風くらうとまともにまっすぐ走るのに苦労する
確かに静かで内装もいいがあんな売れるのは理解できないな 機械としてはそりゃ良くなってるだろうけどスズキの最近のデザイン力は落ちてきてる
ジムニーイグニス先代ハスラーアルトくらいまでは腕振り切ってた
クロスビーあたりからどれもこれもなんだかなあ…暗黒期くるかもやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています