ホンダの「CBR400R」がモデルチェンジ！ 新型2022年モデルはサスペンションとブレーキがグレードアップ。新色も登場 [565880904]
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2022年1月17日、ホンダが新型「CBR400R」を発売しました。
ブレーキ・サスペンションなど主に足まわりに大きな改良が施されています。
現行のホンダ「CBR400R」は2013年に登場したモデルをルーツとし、2016年にフルモデルチェンジ、その後もマイナーチェンジを重ねながら400ccフルカウルスポーツの人気車となっています。
今回のモデルチェンジで改良された主な部分は足まわり。これまでは正立フォークを採用してきましたが、SHOWA製の高性能倒立フォーク「SFF-BP」（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）に変更。
フロントブレーキはシングルディスクからダブルディスクとなり、ラジアルマウントキャリパーも採用。
またスイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、各部が見直されています。
新型「CBR400R」のボディカラーは「グランプリレッド」・「マットバリスティックブラックメタリック」・「マットジーンズブルーメタリック」の3色の設定に。
象徴的な「グランプリレッド」もグラフィックが刷新されて、印象が変わっています。
価格は税込84万1500円（従来モデルから+3万3000円）です。
https://www.autoby.jp/_ct/17500820
https://i.imgur.com/c9fmEcB.jpg
https://i.imgur.com/zP2uXb0.jpg レッドの黒い部分がシルバーになれば格好いいと思うの俺だけ？ 250か大型の二択じゃね？
こんなの買うやつなんなん？ >>3
その納車まで○○月とかそこまで気になるか？
子供じゃないんだし今すぐ手に入らなきゃヤダー！とはならんだろ CBX400Fレプリカつくれば150万で売れるんじゃないの GB350ってエンジン本体がメッキ塗装されたやつ出さないのかな
エンジンかシルバーなら買いたいんだが CBR400なんてあったのか
普通RVF400だろ は、８４万！？
10年前はCB400SF買えたのに 最近は環境規制に対応したマフラー分だけで10万近く値上がりしてるんだっけ 最近のモデルでかっこいいと思うのはSV650Xだけだわ 最近のバイクって静か過ぎてつまんねーよな
今年から環境規制更に強まるからもうオワコン ラムエアのぶっさいくな鼻穴はなしかよしよし
しかしツアラーなのに荷物載せにくすぎなんだよなこの尻 この車種は海外向けの500を無理矢理400にしてるから
馬力ないトルクない燃費悪いの三重苦だったけど最近のはマシになってんのかな ホンダのバイクはＲが３つ付いてないと無能って聞いた >>6
どうせ車検あるならNinja650にするな
Z650RSも出るし このクラス買うならKTMの390でいい
というか日本車はもう重い、遅い、ショボいでろくなもんない >>44
対してパワー出ないし消耗品の消耗が激しいしで高回転回さない造りになってるだろ この型で700ccツイン90万代だったら買うわ
今度出るR7のいい対抗馬になるんじゃないのか？ なんかもうおっさん過ぎてこういうバイク無理だわ
ハンターカブとかセローとかGB350みたいなんで良い これカワサキが次に出すって言われている
4気筒400cc出たら完全死亡なやつじゃん
ホンダは本当にお通夜だな 2気筒は速いんだけど音が致命的に悪いからなぁ
スポーツタイプは4発で頼むわ >>50
R7ってのが出るのか
ストロボカラーめっちゃかっこいい EVバイク出るまで待ちやろ
タイカンとか見てるとばかっぱやなはず これ、メーカーロゴなかったら現行のニンジャ250/400と先代R25/3と区別できる自信ないな ホンダ車の買いどきは、フロントサスの調整機構が付いたとき CRFもこれもなんでこんなださくしちゃうんだろうな 400ccは自社のスーフォアしか売れてないんだからもっと他に注力すればいいのに >>38
スーパースポーツでもないしスポーツツアラーとも言えない、中途半端というか良く言えば丁度良いというか良くわからんよな単純にスポーツか 今のバイクってタンクが高く見えるから全体にずんぐりむっくりなんかな ガラパゴスジャップランドで発売する為に
わざわざ余計なコストをかけてデチューンしてる
アホみてぇなバイク >>60
CBR650Rがあるぞ
4気筒で100万 写真だとこんなのだけど、実車見るとフルカウルのクセにひたすら地味なんだよな >>77
3無い運動の原因になった世代がメイン層だからな 車両重量：192kg
最高出力：46PS
ゴミ過ぎるだろ
ミニサーキットでも邪魔になる存在 でも650とか乗ったら死んじゃうだろ250とか400で丁度いいんだよ >>72
>>75
レブルも500の方が格好いいよな >>85
そいやこれの後期型黒/銀に乗ってたわ
トリコロールのCBRというと、やっぱこの型が一番だなぁ これ俺が教習所で乗っていたのと別物みたいになっているな。丸いヘッドライトとかどこ行ったんだよ。 俺が通った教習所では恐らく前に使われてたCBX400F数台のタンクに砂入れられててバイク起こし、引き回しの練習代にさせられてた
実際に使われた教習者は単眼のVFRで非常に乗りやすかった >>89
あったなぁCBXの教習車
女の子が起こせず泣いてたわ まだnc29持ってるわ
野ざらし検切れで数年放置してるけど 400とかもうゴミ免許無くせばいいのにな
時代にあってねえし
150 300 600 1200で住み分けでええよな なんか小学生が好きな瞬足のような
デザインばっかだなぁ最近のバイクは こういう形のバイクてあまり見んけど売れるの？レブルはよく見る >>40
無知だなぁ(笑)
これは最初国内400専用で開発されていた
で後から輸出向けに無理矢理500を作った経緯がある クソだっせえNinja250Rが発売した頃と比べたらほんといい時代だな >>86
倒立に換装しててかっけーやんけ。
RVFのやつか？ZXRか？ >>85
当時のCBRってどんな立ち位置だったんだろうな
モデルによって結構ブレてる気がする
https://i.imgur.com/sdU4ov9.jpg これなら250でええわ
400飼うなら600でええやんってなるし やっぱトルクないよね
でもNC30はトルクあったんだけどVってそんな変わるんやろか
ギア比もあるんかな40は運転しづらかった もう500ccでも良いだろ
500X出してくれ
買わないけど >>73
スーパーではないなスポーツではありそうだけど
ただ一般人がイメージするスポーツだと恐らくストファイだろうけど >>119
言ってたな音だけ速いバイクって笑われる感じで
まぁNSRとかガチのレプリカとは名ばかりのほぼワークスマシンがあった時代だしな >>90
俺が後ろから覆い被さって教えてあげたい
お前らが引き起こし煽るから戦々恐々としてたんだけど、この前230kgのやつ起こす機会があって、やってみたら難なくできたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
