ホンダの「CBR400R」がモデルチェンジ！ 新型2022年モデルはサスペンションとブレーキがグレードアップ。新色も登場 [565880904]
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2022年1月17日、ホンダが新型「CBR400R」を発売しました。
ブレーキ・サスペンションなど主に足まわりに大きな改良が施されています。
現行のホンダ「CBR400R」は2013年に登場したモデルをルーツとし、2016年にフルモデルチェンジ、その後もマイナーチェンジを重ねながら400ccフルカウルスポーツの人気車となっています。
今回のモデルチェンジで改良された主な部分は足まわり。これまでは正立フォークを採用してきましたが、SHOWA製の高性能倒立フォーク「SFF-BP」（セパレート・ファンクション・フロントフォーク・ビッグピストン）に変更。
フロントブレーキはシングルディスクからダブルディスクとなり、ラジアルマウントキャリパーも採用。
またスイングアームの剛性最適化やフロントホイールの軽量化を図るなど、各部が見直されています。
新型「CBR400R」のボディカラーは「グランプリレッド」・「マットバリスティックブラックメタリック」・「マットジーンズブルーメタリック」の3色の設定に。
象徴的な「グランプリレッド」もグラフィックが刷新されて、印象が変わっています。
価格は税込84万1500円（従来モデルから+3万3000円）です。
https://www.autoby.jp/_ct/17500820
https://i.imgur.com/c9fmEcB.jpg
https://i.imgur.com/zP2uXb0.jpg 写真だとこんなのだけど、実車見るとフルカウルのクセにひたすら地味なんだよな >>77
3無い運動の原因になった世代がメイン層だからな 車両重量：192kg
最高出力：46PS
ゴミ過ぎるだろ
ミニサーキットでも邪魔になる存在 でも650とか乗ったら死んじゃうだろ250とか400で丁度いいんだよ >>72
>>75
レブルも500の方が格好いいよな >>85
そいやこれの後期型黒/銀に乗ってたわ
トリコロールのCBRというと、やっぱこの型が一番だなぁ これ俺が教習所で乗っていたのと別物みたいになっているな。丸いヘッドライトとかどこ行ったんだよ。 俺が通った教習所では恐らく前に使われてたCBX400F数台のタンクに砂入れられててバイク起こし、引き回しの練習代にさせられてた
実際に使われた教習者は単眼のVFRで非常に乗りやすかった >>89
あったなぁCBXの教習車
女の子が起こせず泣いてたわ まだnc29持ってるわ
野ざらし検切れで数年放置してるけど 400とかもうゴミ免許無くせばいいのにな
時代にあってねえし
150 300 600 1200で住み分けでええよな なんか小学生が好きな瞬足のような
デザインばっかだなぁ最近のバイクは こういう形のバイクてあまり見んけど売れるの？レブルはよく見る >>40
無知だなぁ(笑)
これは最初国内400専用で開発されていた
で後から輸出向けに無理矢理500を作った経緯がある クソだっせえNinja250Rが発売した頃と比べたらほんといい時代だな >>86
倒立に換装しててかっけーやんけ。
RVFのやつか？ZXRか？ >>85
当時のCBRってどんな立ち位置だったんだろうな
モデルによって結構ブレてる気がする
https://i.imgur.com/sdU4ov9.jpg これなら250でええわ
400飼うなら600でええやんってなるし やっぱトルクないよね
でもNC30はトルクあったんだけどVってそんな変わるんやろか
ギア比もあるんかな40は運転しづらかった もう500ccでも良いだろ
500X出してくれ
買わないけど >>73
スーパーではないなスポーツではありそうだけど
ただ一般人がイメージするスポーツだと恐らくストファイだろうけど >>119
言ってたな音だけ速いバイクって笑われる感じで
まぁNSRとかガチのレプリカとは名ばかりのほぼワークスマシンがあった時代だしな >>90
俺が後ろから覆い被さって教えてあげたい
お前らが引き起こし煽るから戦々恐々としてたんだけど、この前230kgのやつ起こす機会があって、やってみたら難なくできたぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
