【悲報】外環道、トンネル工事再開 [616817505]
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サヨクが執拗な妨害しなければ30年前には全部開通してたろうにね 安全性は確認できたの?
まさかどっかの鉄道会社みたいになあなあで再開!? 関越は接続がクソだからとっとと工事して欲しいんだかな 右も左も関係なく日本にとって必要な工事
完成すれば一般道の渋滞もへり誰もが効果が実感できる 無理なら中央道まででええわ
人を不幸にしてまで作るもんでもない 外環道、東名まで繋げてくれよ。地下が無理なんだったら地上にある家はどかして良いだろ。 >>15
用地買収失敗したから大深度地下掘ってるんだぞ
元々は井荻トンネルみたく上に一般道も通す計画だったはず このあたり売り物件多いんだよな
騙されて買う奴いるだろうから告知事項にすべき >>17
陥没するんだったら売る人いると思うけどな 外環完成したら都心環状線なんていらんだろ、日本橋の数百メートルに数千億とか千代田区民だけで負担してろや 葛西古墳のリニアなんざ不要だけど外環はマジで必要
立ち退きに税金ブチ混んでも構わんから 拝島を通る高速道路の分岐を計画に追加しないと費用対効果がだめとなってしまって実質の本体工事の予算が出されずにいつまでもなかなか工事が進行しないぞ。 川崎駅に延伸する首都高速は浜川崎分岐からの延伸に変更すべきだぞ。 美女木分岐の首都高速は延伸するなら指扇への延伸が適切である。 外環の陥没の話は広域の複数箇所での話で因果関係あるのかと言いたくなる外環から遠い場所が含まれていて八王子で陥没を起こしていて八王子駅の周辺に地下の構造物があると陥没や広域の地盤沈下の原因であるから八王子の京王線は横浜線と合併してしまって八王子駅の周辺に不要な地下の線路を廃止しよう。 首都高速神奈川6号川崎線を地下に建設しようということで地下を地質で調査したら陥没を起こしてしまっていて富士見周辺では道路での陥没を起こしていて地上に変更して経路を変更して計画を変更しないとだめだぞ。 >>22
自分の利便性のためなら他人はどうなってもういい人が増えれば増えるほどトータルではどんどん住みにくく生きづらい社会になっていくんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています