【朗報】現代(ヒュンダイ)自動車、日本再進出。ケンモメン公認ブランド復活 [921615131]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
上陸これで3回目くらいだっけ?
嫌儲ですらたとえなしに乗ってる人見たこと無い >>4
でもわーくにに年間7台程度が毎年輸入されてることにビビる 日本にいる韓国人はベンツ乗るんだから
ほんとに前のときは誰が乗ってたの >>4
知り合い(韓国好きの日本人)がXGに乗ってたな 昔ヒュンダイディーラーをやってた中古車屋が今はホンダのディーラーやってる
販売店の整備が大変そう >>10
もっと輸入されてると思ってたけど国産にもあるディーゼルだしカスタマイズも難ししそうだしで
あんま売れなかったんやろか >>5
インドやイギリスやと右ハンドルで小さい車がすごく安くて売れまくってるで
キア ヒュンダイは右ハンドルとマニュアルをほとんど搭載するからな >>13
輸入バスではトップレベルやぞ
そもそも輸入バス需要ってあんまないし >>15
近所の観光バス会社の主力が現代のユニバースだったが
結局新車は国産に戻ったな
まだユニバースが数台あるようだが また撤退しそう
んで買っちゃたやつ修理やらパーツやらで苦労しそう 前はセダンばっか売ろうとしてたからな
貧困弱者向けの軽でいいの作ったら結構なシェア持ってけると思うぞ
盤石だと思ってたTVですら結局安いのは海外に完全に持ってかれたし 公道試験してたから ioniq5売るんでしょうな
アリアやbz4xよりコスパ良さそうだけど日本の充電網だと厳しそう
自前で充電器設置まではしないだろうし >>20
ほんとチョロいとこはあるなブランド化成功すれば客が営業マンになってくれる
ポンコツー…
そんなことない!ベンツは壊れない! ioniq5は駄目、絶対売れない
ああいう直線的なデザインは日本じゃ受け入れられない 米国で一台買うともう一台くれるキャンペーンやってたよね 無理だって閉鎖性と欧州信仰のコンビの隙間入れないって
商用車はしらん ツイッターでバズってた外見はクラシックなんだけど中は最新ってやつ
あれかっこいいなくれ >>39
あれ中身はEVだがガワは三菱デボネアVのリメイクだろ
韓国では初代グレンジャーで角グレンジャーと呼ばれていた車 >>40
個人タクシーにはXGが結構いたね
韓国はLPG車盛んだったので日本にも導入しやすかった 充電インフラ整備しないと売れないだろうがどうするのかな >>35
品質ゴミだけどな
今年のWRCでもボロ負けしてたし ブランド力ないからやめた方が良い
営業マンが可哀想 >>45
フォードにボロ負けしたトヨタが何言ってる >>48
最近は韓流で洗脳されてるからちょっと不安 やめた方がいい金の無駄
在日の人ですら無視してたんだし
速攻で撤退したの忘れたのかw ぶっちゃけ今安めに車売られたら買うやついそう
今の車高いし
>>30
これ 衰退排外ジャップランドから
ありとあらゆるあらゆる外資が撤退する中チャレンジャーだな
どんな勝算があるんだろう
普通車だろ? 世界中でリコールされてる現代wwwwwwwwwwwwwwwww >>55
>>30
軽自動車枠に入る車なんてヒュンダイにはない
660ccのエンジンもない >>55
前の撤退寸前、軽より安い値段で投げ売られたんけど
それでも書いてがつかなくて、まとめて沖縄のレンタカー業者が格安で買い取った
しかしながらもう沖縄で見かけないって事は察する 電気自動車は発火破裂
エンジンは30年前の三菱?
誰が買うんだ? i20クーペWRCは純粋に欲しいだろ
そもそもこれ売ってるのかという疑問はあるが ケンモメン公認とか言ってるけど買った奴ほとんどいないだろ >>62
そうなのかあ
じゃあ日本じゃ厳しそう
高い車買う人が欲しがる要素あんのかなあ 日本のメーカーと組むならともかくヒュンダイ単体じゃあ無理だろ… galaxyですら日本じゃろくに売れないのにブランドゼロの韓国車なんて売れないだろ 最近WRCの戦績悪くて数少ない興味持ちそう人にも印象良くないね
しかもトップドライバー2人抱えてあれだから、完全に車が原因だし 20年くらい前に見に行ったことがあるけど中身の出来は知らんが見た感じは日本車と変わらないクオリティだったな
でも値段も日本車と変わらなくて誰が買うんかな?って思ったのを覚えてるわ ホンダとヒュンダイなら既にヒュンダイの方が上なのが凄いよな
当初はホンダと間違えて買ってもらうって狙いあったはず
今やホンダがヒュンダイのパクリみたいな位置付けだもんな
日本の製造業終わってんな リコールリコールうるさいバカウヨがおって草
リコールなんて車にゃつきものだろ
で、この10年で不具合でぶっ潰れた最大の車関連メーカーは「タカタ」な >>69
そもそもヒュンダイは廉価帯の車や、高級帯はジェネシスブランドで出している
アメリカでも売れ線は200ドル以下、そもそも前回もそうだけど100万以下まで最終的に割り引いたけど
それでも売れなかったのがヒュンダイ
ジェネシス系ならともかくヒュンダイのラインナップで価格無視しても
日本で売れる車はまあない、トヨタのアルファードやヴォクシーとか普通に買うわなその層は 車はとにかくディーラー網だな、1つの県にディーラーが1軒あるかないかじゃどっちみち物好きしか買わない >>77
で、高級帯乗るような奴はフェラーリやポルシェとか
イキれるような外車買うから、まあ需要がない
スポーツならヤリスとかでも良いし >>4
飲食系だと3回目でも「日本初上陸!」とか平気で虚偽宣伝やるよな
そんなんだから客来ないんだよ >>77
>アメリカでも売れ線は200ドル以下
んな訳ないじゃん >>69
まあ無理だろうね
ヒュンダイには日本人が好むスライドドア付きの乗用車もないようだし 元々日本で売れないようなセダン型とかで攻めてくるんでしょ そこからしてわからん 調達は台湾に負け、製造は韓国に負け、資源は中国に負ける
日本がこの先生きのこるには >>78
確かにトヨタが強いのって結局一番最初にディーラー囲い込んだからだし >>70
修理も販売の拠点が少ないと難しいだろうね
どこの国の車だろうと なんでかね
どうせ売れないし
もう市場にそんなに魅力あるとも思えない >>88
確かにわざわざなあ…
民族的執念かな?w 現行エクウス走ってるの見たときビビッタわ
領事館ナンバーで、察したけど そもそもヒュンダイの良さって安さしかないのに日本車にくらべてそこまで安くもなくサポート体制も悪いんだから売れないのは仕方ないかなと思う
どっかのディーラーと組んで販売サポート網利用するしかないわ ぶっちゃけ外車は見栄張るのに使われるから日本車と同グレードのブランドじゃパイ奪えないよ
EV時代に攻勢かけるべく地盤固めの再上陸って事かな? 大衆車でTBあったな
プロテクターモールが欧州大衆車みたいに太かったので判別できた /\___/\
/ / ヽ ::: \
| (●), 、(●)、 |
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, |
| ,;‐=‐ヽ .:::::|
\ `ニニ´ .:::/ NO THANK YOU
/`ー‐--‐‐―´´\
.n:n nn
nf||| | | |^!n
f|.| | ∩ ∩|..| |.|
|: :: ! } {! ::: :|
ヽ ,イ ヽ :イ ヒュンダイクーペだかジェネシスクーペだかが安いFRとして話題になったこともあったけど撤退されちゃうと逆に高くつくよね。今回はいつまで頑張れるかなあ。
日本みたいに一つのディーラーで新車は一メーカーしか扱わないと新規メーカーは金ばかりかかって大変だと思うんだが。勝算はあるのかな?あるから再上陸なんだけど成功の想定ストーリーが知りたい。 ジャップも貧しくなったからな
ヒュンダイに飛びつくのもいっぱい出てくるだろな >>99
仮にEVの時代が来ても日本人はスライドドア付きの車しか買わないと思う ドラレコつけて毎日ネトウヨと戦う動画とかできそう
金があったら俺がそれしたいわ 燃料電池車(FCV)「NEXO(ネッソ)」とEV専用車「アイオニック5」の日本語版パンフレットを制作し、すでに公開している 一回目の日本進出の時に知り合いの朝鮮人が付き合いで買ってたが『ダメだこのゴミ車』つってすぐ捨ててた(他社Dや中古車屋で下取り・買い取り不可だったそう)
さすがに前回の轍は踏まないだろうがどんなんだろうね
基本、高級車から軽四まで税金くそ高い国だから分かりやすい高品質車を分かりやすい低価格で!みたいな正味の訴求力が要るよね ヒョンデのアイオニック5だけ神。ジェネシスはもっと頑張れ!
ここが頑張らないと日本車が安くて格好良い車出さなくなるからな。。 昔日本でCMやってたよな
ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないっていうキャッチフレーズで >>116
結局知らないママだな
あのコピーライター阿呆だろ 俺はスマホはギャラクシー派だし
現代車だからっておとしめる気はまったくないが客観的にどう考えてもムリだろう
スマホのようにジャップスマホが終わってるならまだしも
日本車を選ばない理由がない
トヨタは嫌いだが他にも十分に選択肢はあるし
だが灯を絶やさない姿勢は大事かな >>117
昔のイタルデザインっぽいとか言ってもネトフリは分からないよなw >>115
IONIQ 5のクロスオーバーボディタイプは、ホイールベースが長くなり安定的な比率を実現しています。
全長4,635mm、全幅1,890mm、全高1,605mmであり、C-CUVでありながらDセグメントと同じ室内空間を提供します。 >>123
でも昔とはもう大分違うからなあ
サムスンもLGも世に溢れてるし 小倉優子でヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないとアゲイン! トンキンのタクシーってヒュンダイでしょ?
馬鹿にできないじゃん
京都の電動バス中国製だしもうおわったな 2000か1800ccのHYBRIDなSUVを220万で出せば売れる >>126
車は今でも身近のディーラーや町工場に日常のメンテを頼らないと動かせないからな
部品取り寄せで数週間待たされるようなサポート体制だったら道楽でしか乗れない コレってヒュンダイ自らくるんじゃなくて
どっかの正規代理店が出張ってくるの? いま日本の貧民の間でタイメーカーのバイクが流行ってるぞ
このドゥカティそっくりの奴なんて35万や
https://i.imgur.com/3cbQAeN.jpg ケンモメンはおじいちゃんで赤ちゃんだから寝るのは早いんだ >>140
日系がスポンサーになれないくらい落ちぶれた事実を認めろ フォード乗ってる身としては細々とでも続けてればいくらが客は付くよ。
ただシェアは意識しない方向で長い目で頑張ればええんちゃうの >>142
キアは20年以上前から全豪オープンのスポンサー 無理やろ
サムスンは再進出したら買う奴居るだろうけど
現代は無理、現代買うならスズキなりマツダ買う
逆にスズキ、マツダを打ちまかせるくらいの何かが無いと無理 ジャップは貧乏だから世界的ブランドであるヒュンダイなんてとても買えないぞ ヒュンダイのモニターは名機だったわ
まあほぼ確実に寿命死すんだけど オペルも再参入だっけか
簡単に出入りするほど楽な市場じゃないと思う
この分のリソースを他に割いた方が効果的だとおもうんだけどね 今のジャップ貧乏だから軽だしたら実は売れると思う
韓国好きBTS好きの女も買うだろうし >>151
オペルは昔のGMオペルとは違うからな
良くなった気もしないけど >>134
去年はトヨタに完敗した上に最新マシンは排ガスが車内に入り込んでドライバーが音を上げるような有様じゃな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています